CN211968239U - 一种乘用车脚踏支架塑料件注塑模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种乘用车脚踏支架塑料件注塑模具，从下往上依次包括固定支座、后模垫板、后模板、前模板、顶板；所述前模板左侧设置热流道插头，在前模板上固定导套，导套和后模板上的导柱相配合，前模板中心处是S型胶口槽，前模板上有两个相同的模腔关于S型胶口槽中心对称分布，S型胶口槽分别通向左右两个模腔处设置两个便于加工的水滴状入口，水滴状入口和两个模腔上的扇形注塑口相配合。本实用新型所公开的模具，通过S型胶口槽向两个模腔注塑塑胶溶液，可以使得塑胶溶液的流动性更好，S型胶口槽分别通向左右两个模腔处设置两个便于加工的水滴状入口，水滴状入口和两个模腔上的扇形注塑口相配合，不会给模具留下浇口痕迹。
Description
技术领域
本实用新型属于注塑模具技术领域，涉及一种乘用车脚踏支架塑料件注塑模具。
背景技术
随着工业化发展，模具扮演着越来越重要的角色，模具使得工业化产品实现了批量生产，推进了工业化进程，在各个领域中也几乎都涉及各种各样的注塑模具，不同产品的注塑模具有不同的形状、不同的工艺要求，即使是同一领域的产品，不同类别，其注塑模具也有不同的形状、不同的工艺要求。
在汽车领域也涉及众多种类的模具，模具不仅要经济适用，在美观度上也要满足一定的要求，关于乘车用脚踏支架塑料件注塑模具，传统的模具工艺生产存在一定的缺陷，现有的注塑模具多为单向通道，采用直接进胶导致浇口附近应力较大，虽有提出改进，采用直角进胶，但实际操作中发现若是直角进胶，容易产生冷胶，冷胶不利于模具的外观；其次在注塑塑胶溶液完成后胶口会形成浇口痕迹，影响产品的质量。
发明内容
为了达到上述目的，本实用新型提供一种乘用车脚踏支架塑料件注塑模具，解决了现有技术中存在的注塑模具中模具浇口存在浇口痕迹，完成塑胶溶液浇注的浇注流道形状不合理的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是，一种乘用车脚踏支架塑料件注塑模具，其特征在于，从下往上依次包括固定支座、后模垫板、后模板、前模板、顶板；所述后模垫板内部设置顶出板；所述后模板右侧设置后模垫脚；所述前模板右侧设置前模垫脚，左侧设置热流道插头；在前模板上固定导套，导套和后模板上的导柱相配合；前模板中心处是S型胶口槽，前模板上有两个相同的模腔关于S型胶口槽中心对称分布；后模板和前模板间设置锁模块，前模板上设置的定模凹块和后模板上的定模凸块相配合；所述顶板的正中间设置胶口套；在所述固定支座上且在后模垫板左右两侧安装顶出底板，顶处底板上安装油缸活塞杆，油缸活塞杆顶端设置油缸。
进一步的，所述后模板右侧设置两个后模垫脚，所述前模板右侧设置两个前模垫脚。
进一步的，所述后模板上安装计数器。
进一步的，所述前模板的四个角上固定四个导套。
进一步的，每个所述模腔上下两侧均设置第一滑块和第二滑块，在前模板和后模板的下侧以及右侧均匀设置耐磨块。
进一步的，所述锁模块通过锁模块螺柱将前模板和后模板锁住，防止前模板和后模板意外打开。
进一步的，所述S型胶口槽分别通向左右两个模腔处设置两个便于加工的水滴状入口，水滴状入口和两个模腔上的扇形注塑口相配合。
本实用新型的有益效果是：本实用新型所公开的一种乘用车脚踏支架塑料件注塑模具，设置热流道插头，热流道插头接线外接温控箱设备，温控箱可以控制热流道的温度，使得模具模腔内所注入的塑胶溶液热量均匀；模具上的锁模块和定位凹模，更好的实现前后模板的定位，防止发生侧向位移，计数器可以统计产品的生产数量；设置左右中心对称的两个模腔，完成一次注塑可以生产两个乘车用脚踏支架塑料件，生产效率高，通过S型胶口槽向两个模腔注塑塑胶溶液，可以使得塑胶溶液的流动性更好，若是直接进胶，浇口附近应力较大，若是直角进胶，容易产生冷胶，冷胶不利于模具的外观，S型胶口槽分别通向左右两个模腔处设置两个便于加工的水滴状入口，水滴状入口和两个模腔上的扇形注塑口相配合，不会给模具留下浇口痕迹，模具的外观更佳；在模腔边缘分别设置第一滑块和第二滑块，使得当模具模腔不能满足产品需求时，增加该结构，配合模腔满足产品要求，设置滑块便于模具的夹紧固定，同时辅助模具产品顶出。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是乘用车脚踏支架塑料件注塑模具装置示意图。
图2是乘用车脚踏支架塑料件注塑模具装置剖面图。
图中，1.胶口套、2.顶板、3.前模垫脚、4.后模垫脚、5.油管、6.油缸活塞杆、7.顶出底板、8.固定支座、9.顶出板、10.锁模块、11.定模凹块、12.计数器、13.热流道插头、14.前模板、15.后模板、16.后模垫板、17.S型胶口槽、18.锁模块螺柱、19.导套、20.第一滑块、21.第二滑块、22.耐磨块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
一种乘用车脚踏支架塑料件注塑模具，从下往上依次包括固定支座8、后模垫板16、后模板15、前模板14、顶板2；所述后模垫板16内部设置顶出板9；所述后模板15右侧设置两个后模垫脚4；后模板15上安装计数器12；所述前模板14右侧设置两个前模垫脚3，左侧设置热流道插头13，热流道插头13接线外接温控箱设备，温控箱可以控制热流道的温度；在前模板14的四个角上固定四个导套19，导套19和后模板15上的导柱相配合；前模板14中心处是S型胶口槽17，前模板14上有两个相同的模腔关于S型胶口槽17中心对称分布；每个模腔上下两侧均设置第一滑块20和第二滑块21，在前模板14和后模板15的下侧和右侧均匀设置耐磨块22。后模板15和前模板14间设置锁模块10，前模板14上设置的定模凹块11和后模板15上的定模凸块相配合；锁模块10通过锁模块螺柱18将前模板14和后模板15锁住，防止前模板14和后模板15意外打开；所述顶板2的正中间设置胶口套1；在所述固定支座8上且在后模垫板16左右两侧安装顶出底板7，顶处底板7上安装油缸活塞杆6，油缸活塞杆6顶端设置油缸，通过油管5给油缸供油；S型胶口槽17分别通向左右两个模腔处设置两个便于加工的水滴状入口，水滴状入口和两个模腔上的扇形注塑口相配合。
一种乘用车脚踏支架塑料件注塑模具工作原理：如图1所示将前模板14和后模板15对齐，定模凹块11和定模凸块相配合，同时通过锁模块10将前模板14和后模板15锁住，防止前模板14和后模板15发生侧向位移；通过胶口套1注塑塑胶溶液，塑胶溶液通过S型胶口槽17中心的进胶点注入，从S型胶口槽17两端的水滴状出口流入两侧的模腔，在注塑的同时将热流道插头13接线外接温控箱设备，控制热流道的温度，避免注塑过程中的热量损失，使得注塑过程中受热均匀；注塑完成冷却后打开锁模块10，后退滑块，顶出模具。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用于限定本实用新型的保护范围。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均包含在本实用新型的保护范围内。
Claims (7)
1.一种乘用车脚踏支架塑料件注塑模具，其特征在于，从下往上依次包括固定支座（8）、后模垫板（16）、后模板（15）、前模板（14）、顶板（2）；所述后模垫板（16）内部设置顶出板（9）；所述后模板（15）右侧设置后模垫脚（4）；所述前模板（14）右侧设置前模垫脚（3），左侧设置热流道插头（13）；在前模板（14）上固定导套（19），导套（19）和后模板（15）上的导柱相配合；前模板（14）中心处是S型胶口槽（17），前模板（14）上的有两个相同的模腔关于S型胶口槽（17）中心对称分布；后模板（15）和前模板（14）间设置锁模块（10），前模板（14）上设置的定模凹块（11）和后模板（15）上的定模凸块相配合；所述顶板（2）的正中间设置胶口套（1）；在所述固定支座（8）上且在后模垫板（16）左右两侧安装顶出底板（7），顶处底板上安装油缸活塞杆（6），油缸活塞杆（6）顶端设置油缸。
2.根据权利要求1所述的一种乘用车脚踏支架塑料件注塑模具，其特征在于，所述后模板（15）右侧设置两个后模垫脚（4），所述前模板（14）右侧设置两个前模垫脚（3）。
3.根据权利要求1所述的一种乘用车脚踏支架塑料件注塑模具，其特征在于，所述后模板（15）上安装计数器（12）。
4.根据权利要求1所述的一种乘用车脚踏支架塑料件注塑模具，其特征在于，所述前模板（14）的四个角上固定四个导套（19）。
5.根据权利要求1所述的一种乘用车脚踏支架塑料件注塑模具，其特征在于，每个所述模腔上下两侧均设置第一滑块（20）和第二滑块（21），在前模板（14）和后模板（15）的下侧以及右侧均匀设置耐磨块（22）。
6.根据权利要求1所述的一种乘用车脚踏支架塑料件注塑模具，其特征在于，所述锁模块（10）通过锁模块螺柱（18）将前模板（14）和后模板（15）锁住，防止前模板（14）和后模板（15）意外打开。
7.根据权利要求1所述的一种乘用车脚踏支架塑料件注塑模具，其特征在于，所述S型胶口槽分别通向左右两个模腔处设置两个便于加工的水滴状入口，水滴状入口和两个模腔上的扇形注塑口相配合。
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