CN211955535U - 一种带有轮速检测装置的汽车减速器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种带有轮速检测装置的汽车减速器，属于车辆ABS轮速检测技术领域，包括减速器、霍尔传感器、齿圈、半轴及护盖；霍尔传感器安装在减速器的动力输出端的壳体上，所述齿圈与半轴的一端采用过盈装配，半轴的另一端与减速器用花键连接，霍尔传感器位于齿圈的上方，护盖固定在减速器上。本实用新型将霍尔传感器直接安装在减速器上，安装有齿圈的半轴直接和减速器相连，霍尔传感器、减速器、半轴和齿圈均无径向承载工况，大大提高了霍尔传感器和齿圈之间的位置精度，从而使得轮速测量数据采集稳定；由于轮边无需布置轮速传感器及齿圈等结构，后桥结构和半轴车轮端结构得到简化，减轻了后桥和半轴靠近轮边部分的质量，从而降低簧下质量。
Description
技术领域
本实用新型属于车辆ABS轮速检测技术领域，具体涉及一种带有轮速检测装置的汽车减速器。
背景技术
根据《GB7258-2017》的规定：2019年1月1日起，3.5吨以下所有新生产汽车应加装ABS装置。ABS控制器需依据轮速传感器采集的信号对制动系统进行控制，目前，轮速传感器一般布置在轮边，但电动微型车的轮边无法满足检测精度。
实用新型内容
为了克服现有技术中的上述缺陷，本实用新型提供了一种带有轮速检测装置的汽车减速器，在满足检测精度的前提下，实现轮速检测，降低簧下质量。
本实用新型通过如下技术方案实现：
一种带有轮速检测装置的汽车减速器，包括减速器1、霍尔传感器2、齿圈3、半轴4、护盖5及紧固螺钉6；所述霍尔传感器2安装在减速器1的动力输出端的壳体上，所述齿圈3与半轴4的一端采用过盈装配，半轴4的另一端与减速器1用花键连接，所述霍尔传感器2位于齿圈3的上方，当齿圈3转动时，霍尔传感器2产生霍尔电势脉冲，从而检测齿圈3的转动速度，护盖5通过紧固螺钉6固定在减速器1上，护盖5与减速器1的壳体形成半包围结构，起到保护齿圈的作用。
与现有技术相比，本实用新型的优点如下：
本实用新型具有集成度高、测量数据采集稳定、精确度高、降低簧下质量、简化轮边结构等优点。传统轮速传感器布置在后桥与制动器安装端，微型电动车后桥结构复杂且受到径向承载力影响，变形较大，难以保证霍尔传感器和齿圈始终处于检测误差范围内，本实用新型将霍尔传感器直接安装在减速器上，安装有齿圈的半轴直接和减速器相连，霍尔传感器、减速器、半轴和齿圈均无径向承载工况，大大提高了霍尔传感器和齿圈之间的位置精度，从而使得轮速测量数据采集稳定；由于轮边无需布置轮速传感器及齿圈等结构，后桥结构和半轴车轮端结构得到简化，减轻了后桥和半轴靠近轮边部分的质量，从而降低了簧下质量。
附图说明
图1为本实用新型的一种带有轮速检测装置的汽车减速器的主视图；
图2为本实用新型的一种带有轮速检测装置的汽车减速器的剖视图；
图中：减速器1、霍尔传感器2、齿圈3、半轴4、护盖5、紧固螺钉6。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。
实施例1
如图1所示，一种带有轮速检测装置的汽车减速器，包括减速器1、霍尔传感器2、齿圈3、半轴4、护盖5及紧固螺钉6；所述霍尔传感器2安装在减速器1的动力输出端的壳体上，齿圈3与半轴4采用过盈装配，半轴4与减速器1用花键连接，所述霍尔传感器2位于齿圈3的上方，当齿圈3转动时，霍尔传感器2产生霍尔电势脉冲，从而检测齿圈3的转动速度，护盖5通过紧固螺钉6固定在减速器1上，护盖5与减速器1的壳体形成半包围结构，起到保护齿圈的作用。
所述霍尔传感器2与减速器1通过定位面+定位孔+螺钉方式固定，如图2所示，霍尔传感器与齿圈之间的间隙满足传感器检测范围，根据霍尔效应原理，当齿圈转动时，霍尔传感器产生霍尔电势脉冲，从而检测齿圈的转动速度，齿圈3与半轴4采用过盈装配，半轴4与减速器1用花键连接，误差容易控制，护盖5通过紧固螺钉6固定在减速器1上，护盖5与减速器1的壳体形成半包围结构，起到保护齿圈的作用。
以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。
另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。
此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。
Claims (2)
1.一种带有轮速检测装置的汽车减速器，其特征在于，包括减速器(1)、霍尔传感器(2)、齿圈(3)、半轴(4)及护盖(5)；所述霍尔传感器(2)安装在减速器(1)的动力输出端的壳体上，所述齿圈(3)与半轴(4)的一端采用过盈装配，半轴(4)的另一端与减速器(1)用花键连接，所述霍尔传感器(2)位于齿圈(3)的上方，当齿圈(3)转动时，霍尔传感器(2)产生霍尔电势脉冲，从而检测齿圈(3)的转动速度，护盖(5)固定在减速器(1)上，护盖(5)与减速器(1)的壳体形成半包围结构，起到保护齿圈的作用。
2.如权利要求1所述的一种带有轮速检测装置的汽车减速器，其特征在于，所述护盖(5)通过紧固螺钉(6)固定在减速器(1)上。
Priority Applications (1)
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2019
- 2019-12-20 CN CN201922300882.4U patent/CN211955535U/zh active Active
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