CN201965143U - 一种霍尔式abs传感器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种霍尔式ABS传感器，包括传感器本体和插头，所述的传感器本体包括传传感头外壳，传感头外壳内设有传感头骨架，传感头骨架上设有霍尔管，所述的传感器本体与插头通过电缆进行连接，所述的插头包括插头外壳，插头外壳内设有掐脚。本实用新型的ABS传感器采用霍尔元件作为测速方法，精度更高，为防抱死系统的运作提供正确真实的信号，同时采用插头与车辆的ABS电控单元配合，容易拆卸，方便检测维修，结构简单，方便实用。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种保障汽车安全的装置，具体涉及一种霍尔式ABS传感器。
背景技术
ABS即防抱死制动系统，是Anti-lock Brake System的简写，在汽车制动时，它可以避免汽车在紧急刹车时方向失控及车轮侧滑，使车轮在刹车时不被锁死，不让汽车轮胎在一个点上与地面摩擦，从而加大摩擦力，使刹车率达到90%以上，同时减少刹车消耗，延长刹车轮毂、碟片和轮胎两倍的使用寿命。
ABS防抱死系统包括ABS传感器，ABS传感器是获取运动中车辆的车轮信息的重要部件，用于监控汽车的车速，并将信息反馈到ABS防抱死系统，使ABS防抱死系统正常工作。目前，市场上的ABS传感器大多采用电磁式传感器，电磁式传感器的输出信号时变化的，当车速较慢时，输出信号过小，就无法检测，车速较高时，无法响应其频率，而且这种传感器易受其他电磁干扰。另一方面，这种ABS传感器一般直接与车上的供电装置连接，当需要对ABS传感器系统进行检测维修时，拆取不方便。
发明内容
本实用新型的目的在于：为了克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种测速效果好，精度高，拆卸方便的霍尔式ABS传感器。
本实用新型的技术方案：一种霍尔式ABS传感器，包括传感器本体和插头，所述的传感器本体包括传传感头外壳，传感头外壳内设有传感头骨架，传感头骨架上设有霍尔管，所述的传感器本体与插头通过电缆进行连接，所述的插头包括插头外壳，插头外壳内设有掐脚。
本实用新型的进一步设置：所述的传感头骨架以螺栓的方式固定安装在传感头外壳上。采用上述的进一步设置后，传感器骨架的安装固定更为牢固。
本实用新型的进一步设置：所述的电缆靠近传感器本体处设有固定套，所述的电缆靠近插头处设有固定套。相对电缆的其他部分，电缆靠近插头和传感器本体处更容易损坏，采用上述的进一步设置后，对此处的电缆进行了保护，可以有效防止电缆的损坏，增加电缆的耐久性。
本实用新型的进一步设置：所述的插头外壳上设有散热孔。采用上述的进一步设置后，能及时将插头处产生的热量散出，避免插头因高温损坏。
本实用新型的进一步设置：所述的电缆为多芯电缆。采用上述进一步设置后，本实用新型的霍尔式ABS传感器的传送信号效果更佳。
本实用新型的进一步设置：所述的传感器本体与电缆连接配合处设有防护套。采用上述的进一步设置后，有效保护了支电缆的伸出处，避免与电缆的线套的磨损。
本实用新型的ABS传感器采用霍尔元件作为测速方法，精度更高，为防抱死系统的运作提供正确真实的信号，同时采用插头与车辆的ABS电控单元配合，容易拆卸，方便检测维修，结构简单，方便实用。
附图说明
图1为本实用新型实施例的结构示意图；
图2为本实用新型实施例传感器本体的结构示意图。
具体实施方式
如图1和图2所示，本实用新型的实施例具体一种霍尔式ABS传感器，包括传感器本体1和插头5。传感器本体1包括传传感头外壳11，传感头外壳11内设有传感头骨架12，传感头骨架12以螺栓的方式固定安装在传感头外壳上，螺栓13设置在传感头骨架12的一侧。传感头骨架12上设有霍尔管14，传感器本体1与插头5通过电缆3进行连接，传感器本体1与电缆3连接配合处设有防护套2。插头5包括插头外壳51，插头外壳51上设有散热孔52，插头外壳51内设有一个掐脚53。电缆3靠近传感器本体1处与靠近插头5处分别设有一个固定套4，电缆3为多芯电缆。
本实用新型的霍尔式ABS传感器包括内部的永磁体和齿圈，当霍尔式ABS传感器工作时，穿过霍尔管12的磁力线密度会发生变化，因而引起霍尔电压的变化，通过霍尔管12将信号输出反馈到ABS防抱死系统，使其运作，本实用新型装置的测速方法精度高，提供的信号更为真是准确。
Claims (6)
1.一种霍尔式ABS传感器，包括传感器本体和插头，其特征在于：所述的传感器本体包括传传感头外壳，传感头外壳内设有传感头骨架，传感头骨架上设有霍尔管，所述的传感器本体与插头通过电缆进行连接，所述的插头包括插头外壳，插头外壳内设有掐脚。
2.根据权利要求1所述的霍尔式ABS传感器，其特征在于：所述的传感头骨架以螺栓的方式固定安装在传感头外壳上。
3.根据权利要求1所述的霍尔式ABS传感器，其特征在于：所述的电缆靠近传感器本体处设有固定套，所述的电缆靠近插头处设有固定套。
4.根据权利要求1所述的霍尔式ABS传感器，其特征在于：所述的插头外壳上设有散热孔。
5.根据权利要求1所述的霍尔式ABS传感器，其特征在于：所述的电缆为多芯电缆。
6.根据权利要求1所述的霍尔式ABS传感器，其特征在于：所述的传感器本体与电缆连接配合处设有防护套。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 201120091297 CN201965143U (zh) | 2011-03-31 | 2011-03-31 | 一种霍尔式abs传感器 |
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Publications (1)
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|---|---|
| CN201965143U true CN201965143U (zh) | 2011-09-07 |
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN201965143U (zh) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103018473A (zh) * | 2011-09-22 | 2013-04-03 | 浙江汉博汽配制造有限公司 | 一种霍尔式abs传感器 |
| CN105242057A (zh) * | 2015-10-14 | 2016-01-13 | 成都汉兴科技有限公司 | 一种新型轮速传感器 |
| CN105242061A (zh) * | 2015-10-14 | 2016-01-13 | 成都汉兴科技有限公司 | 一种抗震abs传感器 |
| CN108674417A (zh) * | 2018-03-30 | 2018-10-19 | 北京经纬恒润科技有限公司 | 一种车辆车速确定方法、装置及纯电动汽车 |
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2011
- 2011-03-31 CN CN 201120091297 patent/CN201965143U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
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Granted publication date: 20110907 Termination date: 20140331 |