CN203011601U - 电子驻车制动装置拉力传感器 - Google Patents

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张致兴
顾红萍
刘伟
徐银宽
吴文浩
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Abstract

本实用新型公开了一种电子驻车制动装置拉力传感器，包括轴组件（30），还包括用于安装轴组件（30）的上座（10）和底座（20），轴组件（30）设在底座（20）之内，轴组件（30）一端伸出底座（20）外并在外端头处设有轴承（33），底座（20）内的轴组件（30）外径套设有作为力感应源的弹簧（31），上座（10）上设有外接柔性线路板（40）。弹簧作为力感应源，感应轴组件位移确定力大小，为电子驻车制动系统EPB提供反馈信号；同时采用柔性线路板，便于与电子控制单元ECU连接，可更大程度上降低产品的占用空间，结构简单可靠有效。

Description

电子驻车制动装置拉力传感器
技术领域
本实用新型涉及一种电子驻车制动装置，尤其是涉及一种使用在电子驻车制动装置中的拉力传感器。 
背景技术
随着电子技术的发展，为了使驾驶人员操控汽车更加舒适便捷，越来越多的乘用车配备了电子驻车制动系统；然而现有电子驻车制动装置中所采用的拉力传感器结构设计复杂，导致存在着占用空间大，生产、安装和维护拆卸防护套时操作麻烦等缺陷问题。
实用新型内容
本实用新型为解决现有电子驻车制动装置中拉力传感器结构设计复杂，占用空间大等现状而提供的一种结构简单，占用空间小的电子驻车制动装置拉力传感器。
本实用新型为解决上述技术问题所采用的具体技术方案为：一种电子驻车制动装置拉力传感器，包括轴组件，其特征在于：还包括用于安装轴组件的上座和底座，轴组件设在底座之内，轴组件一端伸出底座外并在外端头处设有轴承，底座内的轴组件外径套设有作为力感应源的弹簧，上座上设有外接柔性线路板。弹簧作为力感应源，感应轴组件位移确定力大小，为电子驻车制动系统EPB提供反馈信号；同时采用柔性线路板，便于与电子控制单元ECU连接，可更大程度上降低产品的占用空间，结构简单可靠有效。
作为优选，所述的弹簧的一端头与底座之间设有垫片。将轴端部挤压变形，使轴承固定，并能承受额定拉力。
作为优选，所述的柔性线路板的另一端设有接插件组件。快速实现插拔，提高安装拆卸维护方便性及灵活快捷性。 
本实用新型的有益效果是：弹簧作为力感应源，感应轴组件位移确定力大小，为电子驻车制动系统EPB提供反馈信号；同时采用柔性线路板，便于与电子控制单元ECU连接，可更大程度上降低产品的占用空间，结构简单可靠有效。
附图说明：
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步的详细说明。
图1是本实用新型电子驻车制动装置拉力传感器的优选实施方式的结构示意图。 
图2是本实用新型电子驻车制动装置拉力传感器的立体结构示意图。
具体实施方式
图1、图2所示的实施例中，一种电子驻车制动装置拉力传感器，包括轴组件30，还包括用于安装轴组件30的上座10和底座20，轴组件30设在底座20之内，轴组件30一端伸出底座20外并在外端头处安装有轴承33，轴承33外端面安装有轴承垫片34，底座20内的轴组件30外径套装有作为力感应源的弹簧31，上座10上安装有外接柔性线路板40。弹簧31的一端头与底座20之间安装有垫片32。柔性线路板40的另一端安装有接插件组件41。

Claims (3)

1.一种电子驻车制动装置拉力传感器，包括轴组件（30），其特征在于：还包括用于安装轴组件（30）的上座（10）和底座（20），轴组件（30）设在底座（20）之内，轴组件（30）一端伸出底座（20）外并在外端头处设有轴承（33），底座（20）内的轴组件（30）外径套设有作为力感应源的弹簧（31），上座（10）上设有外接柔性线路板（40）。
2.按照权利要求1所述的电子驻车制动装置拉力传感器，其特征在于：所述的弹簧（31）的一端头与底座（20）之间设有垫片（32）。 
3.按照权利要求1所述的电子驻车制动装置拉力传感器，其特征在于：所述的柔性线路板（40）的另一端设有接插件组件（41）。 
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103350692A (zh) * 2013-08-08 2013-10-16 昆山市兴利车辆科技配套有限公司 一种新型拉力传感器的电子驻车制动方法
CN112924078A (zh) * 2021-03-11 2021-06-08 江西科技学院 一种新能源汽车专用电子驻车测力装置

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