CN205365630U - 一种电子机械线束系统 - Google Patents

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曹冬华
方占库
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Abstract

本实用新型公开了一种电子机械线束系统,包括线束系统;所述线束系统包括一体制成的重载连接器和支架;及与重载连接器通过线缆电连接的C型电磁阀接头、压力传感器接头、欧式连接器、D-SUB接头和A型电磁阀;所述支架四周开设有多个安装孔;所述线束系统通过安装孔固定于制动控制柜体上。本实用新型的电子机械线束系统,将重载连接器从制动控制柜分离出来,通过一不锈钢支架来固定安装重载连接器,使重载连接器和不锈钢支架成为一个整体;再将C型电磁阀接头、压力传感器接头、欧式连接器、D-SUB接头和A型电磁阀通过线缆连接到重载连接器上组成电子机械线束系统,进一步减小了制动控制柜的体积和重量,降低成本。

Description

一种电子机械线束系统
技术领域
本实用新型涉及一种电子机械线束系统,属于铁路制动控制系统领域。
背景技术
现有的制动控制系统线束一般只加工一端,另一端在安装到机柜上的时候再进行组装,造成机柜内线束过多,布线困难,机柜内空间减少,增加整个制动控制机柜重量增加,甚至有时会与元器件干涉线束;现有制动控制机柜线束布线杂乱,且增加了整个制动机柜的重量,减小了柜内空间,不利于组装安装,不利于其余元器件的安放;且工人安装时需要边安装边压接端子,这样增加了工时,提升了企业成本;不管是从技术上还是企业经济利益上都不利于发展;本实用新型将电子机械线束系统一体化,进一步减小了制动控制柜的体积和重量,符合列车减轻自重的发展趋势,并且能够进一步节约成本,带来一定的经济效益。
发明内容
(一)要解决的技术问题
为解决上述问题,本实用新型提出了一种电子机械线束系统,减小了制动控制柜的体积和重量,降低成本。
(二)技术方案
本实用新型的电子机械线束系统,包括线束系统;所述线束系统包括一体制成的重载连接器和支架;及与重载连接器通过线缆电连接的C型电磁阀接头、压力传感器接头、欧式连接器、D-SUB接头和A型电磁阀;所述支架四周开设有多个安装孔;所述线束系统通过安装孔固定于制动控制柜体上。
作为优选的实施方案,所述线缆固定于支架上,且通过支架连接至重载连接器端。
作为优选的实施方案,所述C型电磁阀接头、压力传感器接头、欧式连接器、D-SUB接头和A型电磁阀通过支架与重载连接器一体安装。
作为优选的实施方案,所述支架由不锈钢制成。
(三)有益效果
与现有技术相比,本实用新型的电子机械线束系统,将重载连接器从制动控制柜分离出来,通过一不锈钢支架来固定安装重载连接器,使重载连接器和不锈钢支架成为一个整体;再将C型电磁阀接头、压力传感器接头、欧式连接器、D-SUB接头和A型电磁阀通过线缆连接到重载连接器上组成电子机械线束系统,进一步减小了制动控制柜的体积和重量,降低成本。
附图说明
图1是本实用新型装置的整体结构示意图。
附图中的部件标注为:1-重载连接器,2-C型电磁阀接头,3-压力传感器接头,4-欧式连接器,5-D-SUB接头,6-A型电磁阀,7-支架,8-线缆,9安装孔。
具体实施方式
如图1所示的电子机械线束系统,包括线束系统;所述线束系统包括一体制成的重载连接器1和支架7;及与重载连接器1通过线缆8电连接的C型电磁阀接头2、压力传感器接头3、欧式连接器4、D-SUB接头5和A型电磁阀6;所述支架7四周开设有六个安装孔9;所述线束系统通过安装孔9固定于制动控制柜体(未图示)上。
所述线缆8固定于支架7上,且通过支架7连接至重载连接器1端。
所述C型电磁阀接头2、压力传感器接头3、欧式连接器4、D-SUB接头5和A型电磁阀6通过支架7与重载连接器1一体安装。
所述支架7由不锈钢制成。
上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述,并非对本实用新型的构思和范围进行限定。在不脱离本实用新型设计构思的前提下,本领域普通人员对本实用新型的技术方案做出的各种变型和改进,均应落入到本实用新型的保护范围,本实用新型请求保护的技术内容,已经全部记载在权利要求书中。

Claims (4)

1.一种电子机械线束系统,其特征在于:包括线束系统;所述线束系统包括一体制成的重载连接器和支架;及与重载连接器通过线缆电连接的C型电磁阀接头、压力传感器接头、欧式连接器、D-SUB接头和A型电磁阀;所述支架四周开设有多个安装孔;所述线束系统通过安装孔固定于制动控制柜体上。
2.根据权利要求1所述的电子机械线束系统,其特征在于:所述线缆固定于支架上,且通过支架连接至重载连接器端。
3.根据权利要求1所述的电子机械线束系统,其特征在于:所述C型电磁阀接头、压力传感器接头、欧式连接器、D-SUB接头和A型电磁阀通过支架与重载连接器一体安装。
4.根据权利要求1所述的电子机械线束系统,其特征在于:所述支架由不锈钢制成。
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