CN109204370A - 一种轨道车辆跨车连接器收藏装置及收藏方法、轨道车辆 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种轨道车辆跨车连接器收藏装置及收藏方法、轨道车辆，该收藏装置包括支架体和用于固定在车端的保护罩，支架体可被滑动推入保护罩内，以及从保护罩内滑动抽出；支架体包括两根并列设置的悬挂梁，支架体沿悬挂梁的长度方向间隔设置有多组定位结构组，每组定位结构组由两个相对设置的定位结构组成，每组定位结构组中的其中一个定位结构设置于其中一根悬挂梁上，另一个定位结构设置于另一根悬挂梁上，每组定位结构组的两个定位结构之间形成一个连接器的悬挂空间。由于支架体可脱离车端，便于连接器的挂取，悬挂效率大大提高；且支架体设计成本相应降低。另外，保护罩的设置解决了传统收藏方式存在的积水积灰问题。

Description

一种轨道车辆跨车连接器收藏装置及收藏方法、轨道车辆

技术领域

本发明涉及轨道交通车辆制造技术领域，尤其涉及一种轨道车辆跨车连接器收藏装置及收藏方法，还相应涉及一种具有该装置的轨道车辆。

背景技术

轨道交通列车由多节车辆进行编组而成，每节车箱之间的电气连接通过布置在车辆端部的车端连接器进行连接。列车在进行维修维保或运营组织需要的时候经常要对列车进行解编处理，其中车端连接器的拆卸、临时存放和防护是作为列车解编必不可少的一部分，以方便车辆联挂时快速、正常使用。列车车端连接器的解编及其存放是否方便直接影响到列车的整体解编效率，并且，列车车端连接器的防护是否有效可靠直接影响到跨接线再次使用的功能实现和使用寿命。

目前轨道交通车辆跨车连接器存放方法有两种：收藏座方式和收藏架方式（附图5左侧）。收藏座方式即在分线盒上安装一些插座，平时不使用，车辆解编时车端连接器插头从另一节车插座处拔下后，插在本节车的做收藏使用的插座上。收藏座需额外设计与连接器匹配的插座，制造成本高。收藏架方式即在车端安装一个收藏支架，车辆解编时车端连接器插头从另一节车插座处拔下后挂在本节车的收藏支架上；如中国专利CN104617456 B公开的一种车端连接器悬挂支架（附图5中A所示），然而，由于收藏架固定在车端，受端部干涉，需要额外设置安装缺口供连接器从下往上穿过收藏架，且连接器的挂取极不方便，影响了列车的解编效率。

并且，上述两种收藏方式均有同一个缺陷：不能密封防尘。目前的收藏架方式不能密封，解编后车辆不能在雨水天气离开车库，否则插头将进水；且不能在车库久放，否则插头积尘过多，影响接插效果。收藏座形式插座长期裸露敞开，积尘会非常严重，且如在雨水天气的积水也难处理，收藏期间积累的灰尘、雨水可能传递到插头上。

发明内容

本发明要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种挂取方便、解编效率高且解决进水、积灰问题的轨道车辆跨车连接器收藏装置及收藏方法，还相应提供一种具有该装置的轨道车辆。

为解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案：

一种轨道车辆跨车连接器收藏装置，包括支架体和用于固定在车端的保护罩，所述支架体可被滑动推入所述保护罩内，以及从所述保护罩内滑动抽出；

所述支架体包括两根并列设置的悬挂梁，所述支架体沿悬挂梁的长度方向间隔设置有多组定位结构组，每组定位结构组由两个相对设置的定位结构组成，每组定位结构组中的其中一个定位结构设置于其中一根悬挂梁上，每组定位结构组中的另一个定位结构设置于另一根悬挂梁上，每组定位结构组的两个定位结构之间形成一个连接器的悬挂空间。

本装置通过将悬挂连接器的悬挂梁滑设于保护罩内，再通过保护罩固定于车端，连接器解编时，只需将支架体从保护罩中抽出，再将连接器从上往下悬挂于定位结构形成的悬挂空间中，最后将收藏了连接器的支架体滑动推入保护罩中，即可完成连接器的收藏。与现有的悬挂支架相比，不仅支架体设计成本降低，而且悬挂空间利用率增大；并且，收藏更方便，解编效率大大提高。

另外，保护罩的设置可以保证连接器在悬挂梁上收藏时可在雨水天气短时处于库外环境，且解决了传统收藏方式一直存在的积灰问题。

作为上述技术方案的进一步改进：

两根悬挂梁的下端沿长度方向设置有滑动部，所述保护罩包括顶板及与悬挂梁对应的两个侧板，所述两个侧板相对的表面上沿悬挂梁的长度方向设置有与所述滑动部配合的滑槽，所述支架体通过滑动部和滑槽的配合可滑设于所述保护罩内。

所述支架体还包括固定于悬挂梁下表面的安装梁，所述安装梁远离悬挂空间的一侧向下折弯形成所述滑动部，两个所述侧板的下端朝向顶板卷曲形成所述滑槽。本结构巧妙地利用各构件特点形成滑动部和滑槽，结构简单，制作成本低。

所述定位结构为与连接器的上部两端的悬挂部配合的定位卡槽，所述定位卡槽的侧壁和安装梁的上表面之间围成容纳所述悬挂部的容纳槽。

每个定位卡槽呈m状。

所述滑动部背向悬挂空间的侧面上固定有限位弹簧，所述侧板上开设有供所述限位弹簧穿出的限位孔。限位弹簧与限位孔的配合可作为悬挂梁和保护罩装配到位的标志，无需紧固件，可在无工具情况下徒手完成装配；并且穿出限位孔的弹簧还可以作为二次防脱的悬挂点。

所述保护罩远离支架体的端部设有限制支架体继续滑动的止挡板。止挡板一方面作为限位保障，另一方面也提供二次防护的功能。

所述两根安装梁远离所述保护罩的端部通过横梁固定在一起而形成框架结构。横梁一方面起连接作用，另一方面也提供二次防护的功能。

为方便固定，所述保护罩沿长度方向的两端设有用于固定在车端的吊耳。

作为一个总的发明构思，本发明还提供一种轨道车辆，包括车体和上述的轨道车辆跨车连接器收藏装置，所述保护罩安装于车体的下端。

作为一个总的发明构思，本发明还提供一种利用上述的轨道车辆跨车连接器收藏装置进行连接器收藏的方法，包括以下步骤：

S1：车辆解编后，将支架体从保护罩中抽出；

S2：将车辆解编后拔下的连接器悬挂于支架体中的悬挂空间内；

S3：将已放置了连接器的支架体推入保护罩中。

与现有技术相比，本发明的优点在于：

1、本装置通过设置与支架体滑动配合的保护罩，并通过保护罩与车端固定，因而支架体可从车端脱出，便于连接器的挂取，悬挂效率大大提高；且支架体设计成本相应降低，无需专门为连接器设置进入缺口，悬挂空间利用率相应增大。

2、保护罩的设置可以保证连接器在悬挂梁上收藏时可在雨水天气短时处于库外环境，且解决了传统收藏方式一直存在的积灰问题。

附图说明

图1为本发明轨道车辆跨车连接器收藏装置的立体结构示意图。

图2为本发明中支架体的立体结构示意图。

图3为本发明中支架体的俯视结构示意图。

图4为本发明中保护罩的立体结构示意图。

图5为传统收藏架和本发明的收藏装置收藏连接器的对比图。

图例说明：1、支架体；11、悬挂梁；111、定位结构；112、滑动部；12、安装梁；13、横梁；2、保护罩；21、顶板；22、侧板；221、滑槽；222、限位孔；23、止挡板；24、吊耳；3、连接器；31、悬挂部；4、悬挂空间；5、容纳槽；6、限位弹簧；7、二次防脱钢丝。

具体实施方式

以下结合具体优选的实施例对本发明作进一步描述，但并不因此而限制本发明的保护范围。

实施例：

如图1所示，本实施例的轨道车辆跨车连接器收藏装置，包括支架体1和用于固定在车端的保护罩2。

如图2和3所示，支架体1包括两根并列设置的悬挂梁11以及固定于悬挂梁11下表面的安装梁12，两根安装梁12远离保护罩2的端部通过横梁13固定在一起而形成框架结构。

支架体1沿悬挂梁11的长度方向间隔设置有多组定位结构组，每组定位结构组由两个相对设置的定位结构111组成，每组定位结构组中的其中一个定位结构111设置于其中一根悬挂梁11上，每组定位结构组中的另一个定位结构111设置于另一根悬挂梁11上，每组定位结构组的两个定位结构111之间形成一个连接器3的悬挂空间4。

本实施例中，定位结构111为与连接器3的上部两端的悬挂部31配合的定位卡槽，每个定位卡槽呈m状，定位卡槽的侧壁和安装梁12的上表面之间围成容纳悬挂部31的容纳槽5。通过定位卡槽和悬挂部31的配合，可防止连接器3水平旋转。

如图4所示，保护罩2包括顶板21及与悬挂梁11对应的两个侧板22，两个侧板22的下端朝向顶板21卷曲形成滑槽221。安装梁12远离悬挂空间4的一侧向下折弯形成与滑槽221配合的滑动部112，如图1所示，支架体1通过滑动部112和滑槽221的配合可滑设于保护罩2内。

保护罩2远离支架体1的端部设有限制支架体1继续滑动的止挡板23，当悬挂了连接器的支架体1完全滑入保护罩2内后，止挡板23还起到二次防护作用。并且，滑动部112背向悬挂空间4的侧面上固定有限位弹簧6，保护罩2的侧板22上开设有供限位弹簧6穿出的限位孔222。

保护罩2沿长度方向的两端设有用于固定在车端的吊耳24，如图5中B所示，保护罩2通过吊耳24固定于车体底端。

本装置实现车端连接器收藏的过程为：

S1：在车辆正常连挂运营时，车端连接器收藏架的两部分处于组装状态，安装于车体底架端部。二次防脱钢丝7挂在从限位孔222中穿出的限位弹簧6上。

S2：在车辆解编后，先解开限位弹簧6上的二次防脱钢丝7，按下限位弹簧6，将支架体1从保护罩2中抽出。

S3：将车辆解编后拔下的连接器插头悬挂于支架体1中的悬挂空间内。

S4：将已放置了车端连接器插头的支架体1重新推进装配到保护罩2中，直到限位弹簧6从保护罩2的限位孔222中弹出为止。

S5：将车体上安装的二次防脱钢丝7挂到从限位孔222中穿出的限位弹簧6上。

由于支架体1可从保护罩中便捷抽出或推进，因而可在脱离车端的情况下悬挂车端连接器插头，与传统的收藏架相比，悬挂更便捷，解编效率大为提高；且支架体1的设计大大简化，悬挂空间大大增加。

并且，收藏了车端连接器插头的支架体1置于保护罩中，可以保证连接器在悬挂梁上收藏时可在雨水天气短时处于库外环境，且解决了传统收藏方式一直存在的积灰问题。

以上所述，仅是本申请的较佳实施例，并非对本申请做任何形式的限制，虽然本申请以较佳实施例揭示如上，然而并非用以限制本申请，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本申请技术方案的范围内，利用上述揭示的技术内容做出些许的变动或修饰均等同于等效实施案例，均属于技术方案范围内。

Claims (10)

1.一种轨道车辆跨车连接器收藏装置，其特征在于，包括支架体（1）和用于固定在车端的保护罩（2），所述支架体（1）可被滑动推入所述保护罩（2）内，以及从所述保护罩（2）内滑动抽出；

所述支架体（1）包括两根并列设置的悬挂梁（11），所述支架体（1）沿悬挂梁（11）的长度方向间隔设置有多组定位结构组，每组定位结构组由两个相对设置的定位结构（111）组成，每组定位结构组中的其中一个定位结构（111）设置于其中一根悬挂梁（11）上，每组定位结构组中的另一个定位结构（111）设置于另一根悬挂梁（11）上，每组定位结构组的两个定位结构（111）之间形成一个连接器（3）的悬挂空间（4）。

2.根据权利要求1所述的轨道车辆跨车连接器收藏装置，其特征在于，两根悬挂梁（11）的下端沿长度方向设置有滑动部（112），所述保护罩（2）包括顶板（21）及与悬挂梁（11）对应的两个侧板（22），所述两个侧板（22）相对的表面上沿悬挂梁（11）的长度方向设置有与所述滑动部（112）配合的滑槽（221），所述支架体（1）通过滑动部（112）和滑槽（221）的配合可滑设于所述保护罩（2）内。

3.根据权利要求2所述的轨道车辆跨车连接器收藏装置，其特征在于，所述支架体（1）还包括固定于悬挂梁（11）下表面的安装梁（12），所述安装梁（12）远离悬挂空间（4）的一侧向下折弯形成所述滑动部（112），两个所述侧板（22）的下端朝向顶板（21）卷曲形成所述滑槽（221）。

4.根据权利要求2所述的轨道车辆跨车连接器收藏装置，其特征在于，所述定位结构（111）为与连接器（3）的上部两端的悬挂部（31）配合的定位卡槽，所述定位卡槽的侧壁和安装梁（12）的上表面之间围成容纳所述悬挂部（31）的容纳槽（5）。

5.根据权利要求2～4任一项所述的轨道车辆跨车连接器收藏装置，其特征在于，所述滑动部（112）背向悬挂空间（4）的侧面上固定有限位弹簧（6），所述侧板（22）上开设有供所述限位弹簧（6）穿出的限位孔（222）。

6.根据权利要求2～4任一项所述的轨道车辆跨车连接器收藏装置，其特征在于，所述保护罩（2）远离支架体（1）的端部设有限制支架体（1）继续滑动的止挡板（23）。

7.根据权利要求2～4任一项所述的轨道车辆跨车连接器收藏装置，其特征在于，所述两根安装梁（12）远离所述保护罩（2）的端部通过横梁（13）固定在一起而形成框架结构。

8.根据权利要求2～4任一项所述的轨道车辆跨车连接器收藏装置，其特征在于，所述保护罩（2）沿长度方向的两端设有用于固定在车端的吊耳（24）。

9.一种轨道车辆，包括车体，其特征在于，还包括如权利要求1～8任一项所述的轨道车辆跨车连接器收藏装置，所述保护罩（2）安装于车体的下端。

10.一种利用权利要求1～8任一项所述的轨道车辆跨车连接器收藏装置进行连接器收藏的方法，包括以下步骤：

S1：车辆解编后，将支架体（1）从保护罩（2）中抽出；

S2：将车辆解编后拔下的连接器（3）悬挂于支架体（1）中的悬挂空间内；

S3：将已放置了连接器（3）的支架体（1）推入保护罩（2）中。