CN212836893U - 一种承压型公交候车亭 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种承压型公交候车亭，涉及公交站台建设技术领域，包括候车亭的顶棚，顶棚顶面上连接有泡棉层，顶棚顶面四角出均连接有竖直方向的弹簧，弹簧顶端连接有压板，顶棚外套有承压层，承压层滑动套在顶棚上方，承压层内壁上连接有支撑杆与压板滑动接触，顶棚侧壁上滑动连接有若干个水平方向的限位杆，限位杆与承压层侧壁传动连接：在顶棚上套有承压层，承压层与顶棚之间连接有弹簧和泡棉层，承压层上方受到冰雹或其他物体的压力后，可向下挤压弹簧和泡棉层进行缓冲，可避免顶棚内的智能系统或安装结构遭到破坏。
Description
技术领域
本实用新型涉及公交站台建设技术领域，尤其涉及一种承压型公交候车亭。
背景技术
随着社会的发展，很多简易的公交站台被更换成智能候车亭，智能候车亭不仅可以提供更准确的车辆信息、路线信息，还可以在候车亭顶棚内安装超薄的空调系统，使乘客在等候公交车的时候不会吸入有害的气体和PM2.5，同时还可以使得人们在等候公交车的时候有舒适的环境。
智能候车亭在顶棚内部安装空调系统或其他智能系统，当遇到冰雹天气时，冰雹砸在顶棚上不仅会将顶棚砸变形还容易砸坏顶棚内部的智能系统，为此需要一种承压型公交候车亭，可保护顶棚内安装的电路等其他结构。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种承压型公交候车亭，以解决上述技术问题。
本实用新型为解决上述技术问题，采用以下技术方案来实现：一种承压型公交候车亭，包括候车亭的顶棚，所述顶棚顶面上连接有泡棉层，所述顶棚顶面四角出均连接有竖直方向的弹簧，所述弹簧顶端连接有压板，所述顶棚外套有承压层，所述承压层滑动套在顶棚上方，所述承压层内壁上连接有支撑杆与压板滑动接触，所述顶棚侧壁上滑动连接有若干个水平方向的限位杆，所述限位杆与承压层侧壁传动连接。
优选的，所述顶棚两侧均开设有若干个滑槽，所述限位杆在滑槽内滑动，所述滑槽内壁通过弹簧与限位杆的一端连接，所述限位杆靠近弹簧的一端外壁连接有限位圈，所述滑槽的开口小于限位圈。
优选的，所述承压层两侧壁上均开设有通槽，所述通槽与滑槽的位置一一对应，所述通槽两侧的开口不同，所述通槽位于承压层外壁上的开口A大于通槽位于承压层内壁上的开口B，所述限位杆与开口B相适配，所述限位杆上滑动套有卡圈。
优选的，所述卡圈包括两个底端铰接的卡板A、卡板B，所述卡板A、卡板B均为规则的弧形板，所述卡板A、卡板B的内壁与限位杆的外壁相适配，所述卡板A、卡板B的外壁直径相同且外壁直径大于开口B的宽度，所述限位杆外壁上连接有两个相对称的圆杆，所述卡板A、卡板B内壁上均开设有与圆杆相适配的圆槽，所述卡板A、卡板B顶端传动连接。
优选的，所述卡板A顶端连接有插块，所述卡板B顶端连接有与插块相适配的插槽，所述卡板B外壁开设有螺丝孔与插槽连通，所述插块上也开设有螺丝孔。
优选的，所述压板顶面开设有与支撑杆外壁相适配的凹槽。
本实用新型的有益效果是：在顶棚上套有承压层，承压层与顶棚之间连接有弹簧和泡棉层，承压层上方受到冰雹或其他物体的压力后，可向下挤压弹簧和泡棉层进行缓冲，可避免顶棚内的智能系统或安装结构遭到破坏。顶棚侧壁的限位杆穿过承压层侧壁的通槽后，在限位杆上套有卡圈，可使限位杆不能穿过开口B，承压层收到压力上下滑动时，限位杆始终在通槽内滑动，将承压层始终连接在顶棚上方。
附图说明
图1为本实用新型一种承压型公交候车亭的结构示意图；
图2为本实用新型中顶棚与承压层的连接结构图；
图3为本实用新型中承压层的侧面结构图；
图4为本实用新型中图3的A处放大图；
附图标记：1、顶棚；2、泡棉层；3、弹簧；4、压板；5、承压层；6、支撑杆；7、限位杆；8、滑槽；9、螺丝孔；10、限位圈；11、通槽；12、开口A；13、开口B；14、卡板A；15、卡板B；16、圆杆；17、圆槽；18、插块；19、插槽。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例和附图，进一步阐述本实用新型，但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本发明的保护范围。
下面结合附图描述本实用新型的具体实施例。
如图1-4所示，一种承压型公交候车亭，包括候车亭的顶棚1，顶棚1顶面上连接有泡棉层2，顶棚1顶面四角处均连接有竖直方向的弹簧3，弹簧3顶端连接有压板4，压板4顶面开设有凹槽，顶棚1外套有承压层5，承压层5可向下套在顶棚1上方，承压层5内壁上连接有支撑杆6向下插入压板4的凹槽中，并使压板4向下滑动挤压弹簧3，承压层5内壁与泡棉层2滑动接触，承压层5挤压泡棉层2和弹簧3后平稳放置在顶棚1上。
顶棚1两侧均开设有三个滑槽8，滑槽8内滑动连接有限位杆7，滑槽8内壁通过弹簧3与限位杆7的一端连接，弹簧3将限位杆7向滑槽8内部拉动，限位杆7在滑槽8内平衡时，限位杆7远离弹簧3的一端刚好伸出滑槽8的开口，限位杆7靠近弹簧3的一端外壁连接有限位圈10，滑槽8的开口小于限位圈10，可避免拉动限位杆7时将限位杆7拉出滑槽8。承压层5两侧侧壁上均开设有三个通槽11，通槽11与滑槽8的位置一一对应，通槽11大于滑槽8，将承压层5放置在顶棚1上方后，穿过通槽11可将限位杆7从滑槽8内拉出，通槽11两侧的开口不同，通槽11位于承压层5外壁上的开口A12大于通槽11位于承压层5内壁上的开口B13，限位杆7与开口B13相适配，可将限位杆7从滑槽8内拉出，并使限位杆7穿过通槽11，限位杆7外壁上连接有两个相对称的圆杆16，圆杆16可穿过滑槽8开口和开口B13。将限位杆7拉出通槽11后，在限位杆7外套上卡圈，卡圈包括两个底端铰接的卡板A14、卡板B15，卡板A14、卡板B15均为规则的弧形板结构，且卡板A14、卡板B15的内壁与限位杆7的外壁相适配，卡板A14、卡板B15内壁上开设有与圆杆16相适配的圆槽17，卡板A14顶端连接有插块18，卡板B15顶端连接有与插块18相适配的插槽19，卡板B15外壁开设有螺丝孔9与插槽19连通，插块18上也开设有螺丝孔9，将卡板A14、卡板B15套在限位杆7外后使卡板A14与卡板B15的顶端靠近，插块18可插入卡板B15的插槽19中，在螺丝孔9内安装螺丝使螺丝底端插入插块18中，可使插块18固定在插槽19内，使卡板A14和卡板B15连接。卡板A14、卡板B15的外壁直径相同且外壁直径大于开口B13的宽度，卡圈套在限位杆7外后，限位杆7不能穿过开口B13，使限位杆7始终在通槽11内滑动，使承压层5连接在顶棚1上方。
工作原理：将承压层5从上往下套在顶棚1上，通过通槽11将限位杆7从滑槽8内拉出，再将卡板A14、卡板B15套在限位杆7外，使限位杆7外壁上的圆杆16插入卡板A14、卡板B15内的圆槽17中，再将卡板A14顶端的插块18插入卡板B15的插槽19中，在螺丝孔9内安装螺丝使卡板A14、卡板B15固定套在限位杆7上，通过限位杆7将承压层5连接在顶棚1上方。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (6)
1.一种承压型公交候车亭，包括候车亭的顶棚(1)，其特征在于：所述顶棚(1)顶面上连接有泡棉层(2)，所述顶棚(1)顶面四角出均连接有竖直方向的弹簧(3)，所述弹簧(3)顶端连接有压板(4)，所述顶棚(1)外套有承压层(5)，所述承压层(5)滑动套在顶棚(1)上方，所述承压层(5)内壁上连接有支撑杆(6)与压板(4)滑动接触，所述顶棚(1)侧壁上滑动连接有若干个水平方向的限位杆(7)，所述限位杆(7)与承压层(5)侧壁传动连接。
2.根据权利要求1所述的一种承压型公交候车亭，其特征在于：所述顶棚(1)两侧均开设有若干个滑槽(8)，所述限位杆(7)在滑槽(8)内滑动，所述滑槽(8)内壁通过弹簧(3)与限位杆(7)的一端连接，所述限位杆(7)靠近弹簧(3)的一端外壁连接有限位圈(10)，所述滑槽(8)的开口小于限位圈(10)。
3.根据权利要求2所述的一种承压型公交候车亭，其特征在于：所述承压层(5)两侧壁上均开设有通槽(11)，所述通槽(11)与滑槽(8)的位置一一对应，所述通槽(11)两侧的开口不同，所述通槽(11)位于承压层(5)外壁上的开口A(12)大于通槽(11)位于承压层(5)内壁上的开口B(13)，所述限位杆(7)与开口B(13)相适配，所述限位杆(7)上滑动套有卡圈。
4.根据权利要求3所述的一种承压型公交候车亭，其特征在于：所述卡圈包括两个底端铰接的卡板A(14)、卡板B(15)，所述卡板A(14)、卡板B(15)均为规则的弧形板，所述卡板A(14)、卡板B(15)的内壁与限位杆(7)的外壁相适配，所述卡板A(14)、卡板B(15)的外壁直径相同且外壁直径大于开口B(13)的宽度，所述限位杆(7)外壁上连接有两个相对称的圆杆(16)，所述卡板A(14)、卡板B(15)内壁上均开设有与圆杆(16)相适配的圆槽(17)，所述卡板A(14)、卡板B(15)顶端传动连接。
5.根据权利要求4所述的一种承压型公交候车亭，其特征在于：所述卡板A(14)顶端连接有插块(18)，所述卡板B(15)顶端连接有与插块(18)相适配的插槽(19)，所述卡板B(15)外壁开设有螺丝孔(9)与插槽(19)连通，所述插块(18)上也开设有螺丝孔(9)。
6.根据权利要求1所述的一种承压型公交候车亭，其特征在于：所述压板(4)顶面开设有与支撑杆(6)外壁相适配的凹槽。
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| CN202020711092.5U CN212836893U (zh) | 2020-04-30 | 2020-04-30 | 一种承压型公交候车亭 |
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| CN202020711092.5U CN212836893U (zh) | 2020-04-30 | 2020-04-30 | 一种承压型公交候车亭 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114856251A (zh) * | 2022-04-06 | 2022-08-05 | 中国铁建重工集团股份有限公司 | 一种防砸安全舱 |
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2020
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