CN103175692A - 车辆动态性能综合测试台及测试方法 - Google Patents

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刘政波
李智
吴勇军
王向东
吴金才
俞俊军
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Abstract

本发明属于车辆检测技术领域，特别涉及一种车辆性能测试台及测试方法。其技术方案是：一种车辆动态性能综合测试台，它包括：机架(1)、制动驱动装置、风冷式电涡流测功器(2)、联轴器(3)、滚筒组、离合器A(5)、驱动力测试装置、制动力测试装置、速度传感器(8)、同步装置(9)以及举升装置(10)；一种车辆动态性能综合测试台及测试方法方法，用于进行：A.轴重检测、B.车速检测、C.制动性能检测、D.轮边输出功率检测；本发明采用模块化设计思想，可根据测试车辆需要进行组合，满足多轴全轮驱动的重型特种车辆的检测需求。

Description

车辆动态性能综合测试台及测试方法
技术领域
本发明属于车辆检测技术领域，特别涉及一种车辆性能测试台及测试方法。
背景技术
目前，汽车底盘检测一般采用固定式检测方案，并根据检测项目的不同分有不同工位进行检测，如轴重检测工位、制动检测工位、轮边输出功率检测工位等；由于检测功能分散，待检测车辆开至检测场，需根据检测项目不断移动，逐项进行性能检测，操作环节多，耗费时间长。目前的检测设备主要针对两轮驱动的车辆进行性能检测，虽有设备可以对4轮驱动车辆进行性能检测，但是只是针对吨位不大于2吨的越野车，且需要多个检测设备。对于单轴轴荷大于10吨的多轴全轮驱动的重型特种车辆(如矿山用车、油田用车等)还没有相关检测的方法和手段，一般采用道路试验的方法，但是检测项目单一、安全性差，检测精度不高，且部分功能无法检测，如轮边输出功率等。
发明内容
本发明的目的是：提供一种将轴重检测、制动性能检测、车速检测、轮边输出功率检测功能集一体的测试台及测试方法，车辆在测试台上一次即可完成多项性能检测。
本发明的技术方案是：一种车辆动态性能综合测试台，它包括：机架、制动驱动装置、风冷式电涡流测功器、联轴器、滚筒组、离合器A、驱动力测试装置、制动力测试装置、速度传感器、同步装置以及举升装置；
所述制动驱动装置有相同的两组，分别安装在所述机架的左右两侧，各自包括：电机、对所述电机的输出减速增扭的扭力箱和连接所述扭力箱与所述滚筒组的离合器B；其中，所述扭力箱的壳体通过轴承连接于所述机架，可绕其输出轴相对于所述机架摆动；
所述滚筒组有相同的两组，各自包括：前滚轮、后滚轮以及第三滚轮；每组中的所述后滚轮外表面采用开槽并喷涂处理，所述前滚轮外表面采用滚花并喷涂处理；每组中的所述前滚轮与所述后滚轮之间通过所述同步装置实现联动，两个所述前滚轮之间的设有使其相互连接或断开的所述离合器A，所述后滚轮的转轴与所述制动驱动装置中的所述离合器B连接；所述第三滚轮设置在所述前滚轮与所述后滚轮之间，底部由弹簧支撑，平时处于最高位置，检测时与车轮紧密接触并与之以同样的线速度转动；
所述风冷式电涡流测功器通过轴承安装在所述制动驱动装置与所述滚筒组之间的机架上，可绕其转子轴相对于所述机架摆动；其转子通过所述联轴器与所述前滚轮的转轴连接；
所述驱动力测试装置包括：扭力臂和驱动力传感器；所述扭力臂一端安装在所述风冷式电涡流测功器的壳体上，另一端安装所述驱动力传感器；
所述制动力测试装置包括：测力杠杆和制动力传感器；所述测力杠杆一端与所述制动力传感器连接，另一端与所述扭力箱的壳体连接；
所述速度传感器安装在所述前滚轮的传动轴上；
所述举升装置安装在所述前滚轮与所述后滚轮之间，所述举升装置与所述机架之间设有压力传感器。
一种车辆动态性能综合测试方法，它基于上述的一种车辆动态性能综合测试台，并包括如下步骤：
A.轴重检测
升起所述举升装置，被检测车辆的两个轮子开至所述举升装置的上方，此时设置在所述举升装置与所述支架之间的压力传感器受到车轮的压力产生电信号，经过处理后显示压力大小，从而得到被检测车轴的轴重；
B.车速检测
B1.升起所述举升装置；
B2.将被检测车辆的两个轮子开至所述举升装置上方后，所述举升装置下降，车轮与所述前滚轮、所述后滚轮和第三滚轮紧密接触；
B3.驾驶员启动被检测车辆，同时观察车速表转速指示；
B4.当车速表显示车速为指定值时，所述速度传感器测量此时所述后滚筒的转速，计算后得到实际车速信息；
B5.将车速表显示车速与测得的实际车速进行比较；
B3至第B5步也可以变为：
B3.将所述后滚筒的转速设定为指定值
B4.启动所述滚筒组，带动其上的车轮转动，当速度稳定后，读取此时的车速表指示值；
B5.将测试值与指定值比较；
C.制动性能检测
C1.升起所述举升装置；
C2.被检测车辆的两个轮子开至所述举升装置上方后，所述举升装置下降，车轮与所述前滚轮、所述后滚轮和第三滚轮紧密接触，断开所述离合器A，接通所述离合器B；
C3.启动所述滚筒组，所述前滚轮、所述后滚轮带动车轮低速旋转；
C4.待转速稳定后，驾驶员踩下制动踏板；
C5.所述制动力测试装置测量信号，得到左、右轮的制动力；
D.轮边输出功率检测
D1.升起所述举升装置；
D2.被检测车辆的两个轮子开至所述举升装置上方后，所述举升装置下降，车轮与所述前滚轮、所述后滚轮和第三滚轮紧密接触，断开所述离合器B，接通所述离合器A；
D3.驾驶员启动车辆，并将油门踩到底；
D4.控制所述风冷式电涡流测功器的励磁电流，对车轮形成阻力并将车速控制在指定车速；
D5.待车速稳定后测量所述风冷式电涡流测功器中驱动力传感器信号并计算后，得到轮边输出功率。
本发明将轴重检测、制动性能检测、车速检测、轮边输出功率检测等功能集与一体，车辆在测试台上一次即可完成多项性能检测。本发明采用模块化设计思想，可根据测试车辆需要进行组合，满足多轴全轮驱动的重型特种车辆的检测需求。测试台承载能力较大，能够满足轴荷大于10吨的车辆的性能检测要求。
附图说明
附图1为本发明的结构示意图；
附图2为本发明中驱动力测试装置的结构示意图。
具体实施方式
实施例1：参见附图1，一种车辆动态性能综合测试台，它包括：机架1、制动驱动装置、风冷式电涡流测功器2、联轴器3、滚筒组、离合器A5、驱动力测试装置6、制动力测试装置7、速度传感器8、同步装置9以及举升装置10；
所述制动驱动装置有相同的两组，分别安装在所述机架1的左右两侧，各自包括：电机1-3、对所述电机1-3的输出减速增扭的扭力箱1-1和连接所述扭力箱1-1与所述滚筒组的离合器B1-2；其中，所述扭力箱1-1的壳体通过轴承连接于所述机架1，可绕其输出轴相对于所述机架1摆动；
所述滚筒组有相同的两组，各自包括：前滚轮4-1、后滚轮4-2以及第三滚轮4-3；每组中的所述后滚轮4-2外表面采用开槽并喷涂处理，所述前滚轮4-1外表面采用滚花并喷涂处理；每组中的所述前滚轮4-1与所述后滚轮4-2之间通过所述同步装置9实现联动，两个所述前滚轮4-1之间的设有使其相互连接或断开的所述离合器A5，所述后滚轮4-2的转轴与所述制动驱动装置中的所述离合器B1-2连接；所述第三滚轮4-3设置在所述前滚轮4-1与所述后滚轮4-2之间，底部由弹簧支撑，平时处于最高位置，检测时与车轮紧密接触并与之以同样的线速度转动；
所述风冷式电涡流测功器2通过轴承安装在所述制动驱动装置与所述滚筒组之间的机架1上，可绕其转子轴相对于所述机架1摆动；其转子通过所述联轴器3与所述前滚轮4-1的转轴连接；
参见附图2，所述驱动力测试装置包括：扭力臂6-1和驱动力传感器6-2；所述扭力臂6-1一端安装在所述风冷式电涡流测功器2的壳体上，另一端安装所述驱动力传感器6-26-2；
所述制动力测试装置包括：测力杠杆7-1和制动力传感器7-2；所述测力杠杆7-1一端与所述制动力传感器7-2连接，另一端与所述扭力箱1-1的壳体连接；
所述速度传感器8安装在所述前滚轮4-1的传动轴上；
所述举升装置10安装在所述前滚轮4-1与所述后滚轮4-2之间，所述举升装置10与所述机架1之间设有压力传感器。
实施例2，根据实施例1所述的车辆动态性能综合测试台，其中，所述速度传感器8采用光电编码器。
实施例3，一种车辆动态性能综合测试方法，它基于如实施例1或2所述的一种车辆动态性能综合测试台，并包括如下步骤：
A.轴重检测
升起所述举升装置10，被检测车辆的两个轮子开至所述举升装置10的上方，此时设置在所述举升装置10与所述支架之间的压力传感器受到车轮的压力产生电信号，经过处理后显示压力大小，从而得到被检测车轴的轴重；
B.车速检测
B1.升起所述举升装置10；
B2.将被检测车辆的两个轮子开至所述举升装置10上方后，所述举升装置10下降，车轮与所述前滚轮4-1、所述后滚轮4-2和第三滚轮4-3紧密接触；
B3.驾驶员启动被检测车辆，同时观察车速表转速指示；
B4.当车速表显示车速为指定值时，所述速度传感器8测量此时所述后滚筒4-2的转速，计算后得到实际车速信息；
B5.将车速表显示车速与测得的实际车速进行比较；
B3至第B5步也可以变为：
B3.将所述后滚筒4-2的转速设定为指定值
B4.启动所述滚筒组，带动其上的车轮转动，当速度稳定后，读取此时的车速表指示值；
B5.将测试值与指定值比较；
C.制动性能检测
C1.升起所述举升装置10；
C2.被检测车辆的两个轮子开至所述举升装置10上方后，所述举升装置10下降，车轮与所述前滚轮4-1、所述后滚轮4-2和第三滚轮4-3紧密接触，断开所述离合器A5，接通所述离合器B1-2；
C3.启动所述滚筒组，所述前滚轮4-1、所述后滚轮4-2带动车轮低速旋转；
C4.待转速稳定后，驾驶员踩下制动踏板；
C5.所述制动力测试装置7测量信号，得到左、右轮的制动力；
D.轮边输出功率检测
D1.升起所述举升装置10；
D2.被检测车辆的两个轮子开至所述举升装置10上方后，所述举升装置10下降，车轮与所述前滚轮4-1、所述后滚轮4-2和第三滚轮4-3紧密接触，断开所述离合器B1-2，接通所述离合器A5；
D3.驾驶员启动车辆，并将油门踩到底；
D4.控制所述风冷式电涡流测功器2的励磁电流，对车轮形成阻力并将车速控制在指定车速；
D5.待车速稳定后测量所述风冷式电涡流测功器2中驱动力传感器6-2信号并计算后，得到轮边输出功率。

Claims (3)

1.一种车辆动态性能综合测试台，其特征是：它包括：机架(1)、制动驱动装置、风冷式电涡流测功器(2)、联轴器(3)、滚筒组、离合器A(5)、驱动力测试装置、制动力测试装置、速度传感器(8)、同步装置(9)以及举升装置(10)；
所述制动驱动装置有相同的两组，分别安装在所述机架(1)的左右两侧，各自包括：电机(1-3)、对所述电机(1-3)的输出减速增扭的扭力箱(1-1)和连接所述扭力箱(1-1)与所述滚筒组的离合器B(1-2)；其中，所述扭力箱(1-1)的壳体通过轴承连接于所述机架(1)，可绕其输出轴相对于所述机架(1)摆动；
所述滚筒组有相同的两组，各自包括：前滚轮(4-1)、后滚轮(4-2)以及第三滚轮(4-3)；每组中的所述后滚轮(4-2)外表面采用开槽并喷涂处理，所述前滚轮(4-1)外表面采用滚花并喷涂处理；每组中的所述前滚轮(4-1)与所述后滚轮(4-2)之间通过所述同步装置(9)实现联动，两个所述前滚轮(4-1)之间的设有使其相互连接或断开的所述离合器A(5)，所述后滚轮(4-2)的转轴与所述制动驱动装置中的所述离合器B(1-2)连接；所述第三滚轮(4-3)设置在所述前滚轮(4-1)与所述后滚轮(4-2)之间，底部由弹簧支撑，平时处于最高位置，检测时与车轮紧密接触并与之以同样的线速度转动；
所述风冷式电涡流测功器(2)通过轴承安装在所述制动驱动装置与所述滚筒组之间的机架(1)上，可绕其转子轴相对于所述机架(1)摆动；其转子通过所述联轴器(3)与所述前滚轮(4-1)的转轴连接；
所述驱动力测试装置包括：扭力臂(6-1)和驱动力传感器(6-2)；所述扭力臂(6-1)一端安装在所述风冷式电涡流测功器(2)的壳体上，另一端安装所述驱动力传感器(6-2)；
所述制动力测试装置包括：测力杠杆(7-1)和制动力传感器(7-2)；所述测力杠杆(7-1)一端与所述制动力传感器(7-2)连接，另一端与所述扭力箱(1-1)的壳体连接；
所述速度传感器(8)安装在所述前滚轮(4-1)的传动轴上；
所述举升装置(10)安装在所述前滚轮(4-1)与所述后滚轮(4-2)之间，所述举升装置(10)与所述机架(1)之间设有压力传感器。
2.根据权利要求1所述的车辆动态性能综合测试台，其特征是：所述速度传感器(8)采用光电编码器。
3.一种车辆动态性能综合测试方法，它基于如权利要求1或2所述的一种车辆动态性能综合测试台，并包括如下步骤：
A.轴重检测
升起所述举升装置(10)，被检测车辆的两个轮子开至所述举升装置(10)的上方，此时设置在所述举升装置(10)与所述支架之间的压力传感器受到车轮的压力产生电信号，经过处理后显示压力大小，从而得到被检测车轴的轴重；
B.车速检测
B1.升起所述举升装置(10)；
B2.将被检测车辆的两个轮子开至所述举升装置(10)上方后，所述举升装置(10)下降，车轮与所述前滚轮(4-1)、所述后滚轮(4-2)和第三滚轮(4-3)紧密接触；
B3.驾驶员启动被检测车辆，同时观察车速表转速指示；
B4.当车速表显示车速为指定值时，所述速度传感器(8)测量此时所述后滚筒(4-2)的转速，计算后得到实际车速信息；
B5.将车速表显示车速与测得的实际车速进行比较；
B3至第B5步也可以变为：
B3.将所述后滚筒(4-2)的转速设定为指定值
B4.启动所述滚筒组，带动其上的车轮转动，当速度稳定后，读取此时的车速表指示值；
B5.将测试值与指定值比较；
C.制动性能检测
C1.升起所述举升装置(10)；
C2.被检测车辆的两个轮子开至所述举升装置(10)上方后，所述举升装置(10)下降，车轮与所述前滚轮(4-1)、所述后滚轮(4-2)和第三滚轮(4-3)紧密接触，断开所述离合器A(5)，接通所述离合器B(1-2)；
C3.启动所述滚筒组，所述前滚轮(4-1)、所述后滚轮(4-2)带动车轮低速旋转；
C4.待转速稳定后，驾驶员踩下制动踏板；
C5.所述制动力测试装置测量信号，得到左、右轮的制动力；
D.轮边输出功率检测
D1.升起所述举升装置(10)；
D2.被检测车辆的两个轮子开至所述举升装置(10)上方后，所述举升装置(10)下降，车轮与所述前滚轮(4-1)、所述后滚轮(4-2)和第三滚轮(4-3)紧密接触，断开所述离合器B(1-2)，接通所述离合器A(5)；
D3.驾驶员启动车辆，并将油门踩到底；
D4.控制所述风冷式电涡流测功器(2)的励磁电流，对车轮形成阻力并将车速控制在指定车速；
D5.待车速稳定后测量所述风冷式电涡流测功器(2)中驱动力传感器(6-2)信号并计算后，得到轮边输出功率。
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