CN211942873U - 一种板簧滑板座总成及应用该总成的汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种板簧滑板座总成及应用该总成的汽车，属于汽车底盘技术领域，包括支座和滑板座，支座固定在车桥上，滑板座固定在支座上，支座包括固定板，固定板一侧设有竖板，竖板上端设有上顶板，固定板两端各设有一下侧板，滑板座包括座体，座体两端各设有一固定块，固定块与固定板固定连接，座体上端为拱形接触面板。本实用新型通过将支座与滑板座之间通过螺栓连接，实现了其可拆分式连接，在需要替换零件时更方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车底盘技术领域，具体为一种板簧滑板座总成及应用该总成的汽车。
背景技术
传统的工程用车后悬架中，板簧滑板座采用整体式结构，其主要是将板簧滑板座与板簧接触的部分采用淬火处理达到一定的硬度增加板簧滑板座的耐磨性，延长板簧滑板座的使用寿命，但淬火工艺一般所能达到的深度及硬度均有限，实际使用过程中板簧滑板座仍然会在短时间内被板簧严重磨损，当其被严重磨损时即失去它本身的作用，需要拆下与其连接的所有零部件更换整个板簧滑板座，不仅更换困难、更换频率高而且备件成本高。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种板簧滑板座总成及应用该总成的汽车，以解决上述背景技术中提出的板簧滑板座仍然会在短时间内被板簧严重磨损，当其被严重磨损时即失去它本身的作用，需要拆下与其连接的所有零部件更换整个板簧滑板座，不仅更换困难、更换频率高而且备件成本高的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种板簧滑板座总成，包括支座和滑板座，支座固定在车桥上，滑板座固定在支座上，支座包括固定板，固定板一侧设有竖板，竖板上端设有上顶板，固定板两端各设有一下侧板，滑板座包括座体，座体两端各设有一固定块，固定块与固定板固定连接，座体上端为拱形接触面板。
进一步的，固定板上设有连接孔，固定块上设有固定孔，滑板座通过固定块上的固定孔与支座的固定板上的连接孔通过螺栓固定连接。
进一步的，竖板与固定板垂直设置，竖板前端面设有上侧板。
进一步的，上顶板的下端面与固定板的上端面平行。
进一步的，接触面板上端的宽度小于座体下端的宽度。
进一步的，固定板的长度大于滑板座的长度。
一种汽车，应用所述的板簧滑板座总成。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过将支座与滑板座之间通过螺栓连接，实现了其可拆分式连接，在需要替换零件时更方便。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的立体结构示意图；
图2为本实用新型图1的主视结构示意图；
图3为本实用新型图1的左视结构示意图；
图4为本实用新型图3的仰视结构示意图。
图中，1支座，101固定板，102竖板，103上顶板，104下侧板，105连接孔，106上侧板，2滑板座，201座体，202接触面板，203固定块，204固定孔。
具体实施方式
为了能够更清楚地理解本发明的上述目的、特征和优点，下面结合具体实施例对本发明做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是，本发明还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本发明并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
实施例1：
一种板簧滑板座总成，包括支座1和滑板座2，支座1固定在车桥上，滑板座2固定在支座1上，支座1包括固定板101，固定板101一侧设有竖板102，竖板102上端设有上顶板103，固定板101两端各设有一下侧板104，滑板座2包括座体201，座体201两端各设有一固定块203，固定块203与固定板101固定连接，座体201上端为拱形接触面板202。
固定板101上设有连接孔105，固定块203上设有固定孔204，滑板座2通过固定块203上的固定孔204与支座1的固定板101上的连接孔105通过螺栓固定连接。
竖板102与固定板101垂直设置，竖板102前端面设有上侧板106。竖板102上端与下端与上顶板103和固定板101固定连接，且上顶板103和固定板101固定在竖板102的同一侧，侧板也与上顶板103和固定板101固定在竖板102的同一侧。
实施例2：
参照图1-4，一种板簧滑板座总成，包括支座1和滑板座2，支座1固定在车桥上，滑板座2固定在支座1上，支座1包括固定板101，固定板101一侧设有竖板102，竖板102上端设有上顶板103，固定板101两端各设有一下侧板104，滑板座2包括座体201，座体201两端各设有一固定块203，固定块203与固定板101固定连接，座体201上端为拱形接触面板202。
固定板101上设有连接孔105，固定块203上设有固定孔204，滑板座2通过固定块203上的固定孔204与支座1的固定板101上的连接孔105通过螺栓固定连接。
竖板102与固定板101垂直设置，竖板102前端面设有上侧板106。竖板102上端与下端与上顶板103和固定板101固定连接，且上顶板103和固定板101固定在竖板102的同一侧，侧板也与上顶板103和固定板101固定在竖板102的同一侧。
上顶板103的下端面与固定板101的上端面平行。上顶板103的宽度小于固定板101的宽度。
接触面板202上端的宽度小于座体201下端的宽度。
固定板101的长度大于滑板座2的长度。滑板座2通过锻造工艺制作而成。
使用时，滑板座2通过将螺栓穿过固定块203上的固定孔204且穿入固定板101上的连接孔105中，从而使得滑板座2与支座1通过螺栓固定在一起，且连接孔105中设有螺纹，使得螺栓不比穿出固定板101即可实现滑板座2的固定，然后将支座1的固定板101横跨在车桥上，使得固定板101两侧的下侧板104放置在车桥两侧，并通过焊接将支座1焊接在车桥上，最后将板簧放置在滑板座2的接触面板202上。
实施例3：
一种汽车，应用实施例1中所述的板簧滑板座总成。
实施例4：
一种汽车，应用实施例2中所述的板簧滑板座总成。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种板簧滑板座总成，其特征在于：包括支座(1)和滑板座(2)，支座(1)固定在车桥上，滑板座(2)固定在支座(1)上，支座(1)包括固定板(101)，固定板(101)一侧设有竖板(102)，竖板(102)上端设有上顶板(103)，固定板(101)两端各设有一下侧板(104)，滑板座(2)包括座体(201)，座体(201)两端各设有一固定块(203)，固定块(203)与固定板(101)固定连接，座体(201)上端为拱形接触面板(202)。
2.根据权利要求1所述的一种板簧滑板座总成，其特征在于：固定板(101)上设有连接孔(105)，固定块(203)上设有固定孔(204)，滑板座(2)通过固定块(203)上的固定孔(204)与支座(1)的固定板(101)上的连接孔(105)通过螺栓固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种板簧滑板座总成，其特征在于：竖板(102)与固定板(101)垂直设置，竖板(102)前端面设有上侧板(106)。
4.根据权利要求1所述的一种板簧滑板座总成，其特征在于：上顶板(103)的下端面与固定板(101)的上端面平行。
5.根据权利要求1所述的一种板簧滑板座总成，其特征在于：接触面板(202)上端的宽度小于座体(201)下端的宽度。
6.根据权利要求1所述的一种板簧滑板座总成，其特征在于：固定板(101)的长度大于滑板座(2)的长度。
7.一种汽车，其特征在于：应用权利要求1-6中任意一条所述的板簧滑板座总成。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202020342726.4U CN211942873U (zh) | 2020-03-18 | 2020-03-18 | 一种板簧滑板座总成及应用该总成的汽车 |
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Publications (1)
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Family
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Family Applications (1)
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2020
- 2020-03-18 CN CN202020342726.4U patent/CN211942873U/zh active Active
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