CN210502143U - 一种耐冲击稳定型v型推力杆安装座 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了机械设备技术领域的一种耐冲击稳定型V型推力杆安装座，包括曲形板，所述曲形板的顶部为水平面，所述曲形板的顶部右侧一体成型有第一安装块，所述第一安装块的顶部开有第一螺孔，所述曲形板顶部的左侧一体成型有第二安装块，所述第二安装块的顶部开有第二螺孔，所述第一安装块、所述第二安装块与所述曲形板组成U型结构；该耐冲击稳定型V型推力杆安装座的设置，结构设计合理，该推力杆采用V型结构，V型的推力杆不仅可以防止中后桥前后位移，还可以防止中后桥左右位移，进而能够避免车辆在转弯时中后桥产生位移使得板簧与轮胎摩擦，进而提高车辆行驶的安全性。

Description

一种耐冲击稳定型V型推力杆安装座

技术领域

本实用新型涉及机械设备技术领域，具体为一种耐冲击稳定型V型推力杆安装座。

背景技术

V型推力杆它是汽车上的一个零件，是悬架在导向杆系中的关键零部件之一，它的作用就是能够使汽车的承载能力提高，而且还提高了车辆的稳定性，所以该产品对于汽车上的行驶有着重要的作用。现有的推力杆安装座存在一个严重的问题就是在使用的时候只能防止中后桥前后位移，当车辆在转弯时，中后桥会发生左右位移，进而会造成板簧与轮胎摩擦，进而会提高车辆行驶的危险性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种耐冲击稳定型V型推力杆安装座，以解决上述背景技术中提出的推力杆安装座在使用的时候只能防止中后桥前后位移，当车辆在转弯时，中后桥会发生左右位移，进而会造成板簧与轮胎摩擦，进而会提高车辆行驶的危险性的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种耐冲击稳定型V型推力杆安装座，包括曲形板，所述曲形板的顶部为水平面，所述曲形板的顶部右侧一体成型有第一安装块，所述第一安装块的顶部开有第一螺孔，所述曲形板顶部的左侧一体成型有第二安装块，所述第二安装块的顶部开有第二螺孔，所述第一安装块、所述第二安装块与所述曲形板组成U型结构。

优选的，所述第一安装块和所述第二安装块的顶部开有凹型槽。

优选的，所述第一安装块的底部开有第一通孔；所述第二安装块的底部开有第二通孔，所述第一通孔与所述第二通孔大小相等并且处于同一水平线。

优选的，所述第一安装块和所述第二安装块沿着所述曲形板顶部的中轴线对称分布。

优选的，所述曲形板的底部为曲形结构

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该耐冲击稳定型V型推力杆安装座的设置，结构设计合理，该推力杆采用V型结构，V型的推力杆不仅可以防止中后桥前后位移，还可以防止中后桥左右位移，进而能够避免车辆在转弯时中后桥产生位移使得板簧与轮胎摩擦，进而提高车辆行驶的安全性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型右侧结构示意图；

图3为本实用新型剖视结构示意图；

图4为本实用新型俯视结构示意图。

图中：曲形板100，第一安装块110，第一通孔111，第一螺孔112，第二安装块120，第二通孔121，第二螺孔122。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供一种耐冲击稳定型V型推力杆安装座，用于对中后桥的前后左右进行限定，避免产生位移使板簧与轮胎摩擦，请参阅图1-4，包括曲形板100。

请再参阅图1-4，曲形板100的顶部为水平面，曲形板100的顶部右侧一体成型有第一安装块110，第一安装块110的顶部开有第一螺孔112，曲形板100顶部的左侧一体成型有第二安装块120，第二安装块120的顶部开有第二螺孔122，第一安装块110、第二安装块120与曲形板100组成U型结构，曲形板100用于对第一安装块110和第二安装块120进行安装，第一安装块110和第二安装块120用于安装关节轴承，稳定车桥。

请再参阅图1-4，为了方便的对安装座进行安装固定，第一安装块110和第二安装块120的顶部开有凹型槽，凹型槽用于方便的将安装座与车桥连接并固定。

请再参阅图1-4，第一安装块110的底部开有第一通孔111；第二安装块120的底部开有第二通孔121，第一通孔与第二通孔121大小相等并且处于同一水平线，第一通孔111和第二通孔121用于将安装关节轴承，使其与车桥铰接。

请再参阅图1、图3和图4，为了方便的进行安装，第一安装块110和第二安装块120沿着曲形板100顶部的中轴线对称分布，对称分布的第二安装块120和第一安装块110用于提高安装座安装的稳定。

请再参阅图1和图3，为了减小摩擦，曲形板100的底部为曲形结构，曲形结构的曲形板100用于避免与车桥的接触而增大摩擦。

上述的第一螺孔112、第二螺孔122并不仅限于本实施例记载的具体数量，本技术领域人员在本装置能完成其对中后桥的前后左右进行限定功能的前提下，可以根据需要增加或减少其数量。

工作原理：曲形板100的底面通过球面销与车架铰接，第一安装块110和第二安装块120通过螺栓与车桥连接，关节轴承穿过第一通孔111和第二通孔121与车桥铰接，用于稳定车桥，保持车桥的稳定位置，同时克服弹簧钢板只能传递纵向力和侧向力而不能传递牵引力、制动力及其相应的反作用力矩的弊端；因而当载重汽车过载时，V型推力杆可将冲击载荷有效均衡地分配给车身两边纵梁，减轻桥壳和底盘受到的冲击。

虽然在上文中已经参考实施例对本实用新型进行了描述，然而在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本实用新型所披露的实施例中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本实用新型并不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。

Claims (5)

1.一种耐冲击稳定型V型推力杆安装座，其特征在于：包括曲形板（100），所述曲形板（100）的顶部为水平面，所述曲形板（100）的顶部右侧一体成型有第一安装块（110），所述第一安装块（110）的顶部开有第一螺孔（112），所述曲形板（100）顶部的左侧一体成型有第二安装块（120），所述第二安装块（120）的顶部开有第二螺孔（122），所述第一安装块（110）、所述第二安装块（120）与所述曲形板（100）组成U型结构。

2.根据权利要求1所述的一种耐冲击稳定型V型推力杆安装座，其特征在于：所述第一安装块（110）和所述第二安装块（120）的顶部开有凹型槽。

3.根据权利要求1所述的一种耐冲击稳定型V型推力杆安装座，其特征在于：所述第一安装块（110）的底部开有第一通孔（111）；所述第二安装块（120）的底部开有第二通孔（121），所述第一通孔与所述第二通孔（121）大小相等并且处于同一水平线。

4.根据权利要求1所述的一种耐冲击稳定型V型推力杆安装座，其特征在于：所述第一安装块（110）和所述第二安装块（120）沿着所述曲形板（100）顶部的中轴线对称分布。

5.根据权利要求1所述的一种耐冲击稳定型V型推力杆安装座，其特征在于：所述曲形板（100）的底部为曲形结构。

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