CN211918845U - 一种多功能整体注入成型式燃油、电动、氢动力汽车主体 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种多功能整体注入成型式燃油、电动、氢动力汽车主体，该主体包括汽车外壳和外壳防护层，所述汽车外壳为整体注入成型式外壳，所述外壳防护层包覆在汽车外壳的外表面，所述外壳防护层包括中间防护层和表面装饰防护层，所述中间防护层一端面覆盖在汽车外壳的表面，所述表面装饰防护层覆盖在中间防护层的另一端面，所述表面装饰防护层呈网状。在本实用新型当中，中间防护层和表面装饰防护层能够很好提升防护性能。且表面装饰防护层呈网状，能够在尽可能节省材料的情况下，实现汽车外壳的进一步保护，同时还能够起到装饰的作用。另外，汽车外壳为整体注入成型式外壳，加工效率高，且加工出来的产品强度高，结构一致性好。

Description

一种多功能整体注入成型式燃油、电动、氢动力汽车主体

技术领域

本实用新型属于车辆技术领域，特别涉及一种多功能整体注入成型式燃油、电动、氢动力汽车主体。

背景技术

氢动力汽车分为两种，氢内燃汽车(HICEV)是以内燃机燃烧氢气(通常透过分解甲烷或电解水取得)及空气中的氧产生动力，推动的汽车。而氢燃料电池汽车(Fuel cellvehicle-FCEV)是使氢或含氢物质及空气中的氧通过燃料电池以产生电力，再以电力推动电动机，由电动机推动车辆。这类车辆的发电厂把氢的化学能转换为机械能，或者是通过燃烧的内燃机中的氢，或通过在燃料电池中的氧与氢反应来运行电动机。

电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。其工作原理为：蓄电池——电流——电力调节器——电动机——动力传动系统——驱动汽车行驶(Road)。

燃油汽车是传统的汽车，发展历史最为悠久，技术也最为成熟。现有的汽车不管是氢动力汽车、电动汽车还是燃油汽车，都具有汽车外壳，而汽车外壳的防护结构也是一直饱受关注的。

现有技术公开了一种汽车外壳的耐磨结构(申请号为201822145098.6)，包括外壳本体、第一保护膜层、耐磨层、第二保护膜层与油漆层，所述外壳本体的上端粘接有第一保护膜层，所述第一保护膜层的上端粘接有耐磨层，所述耐磨层的里侧交错设有第一隔条与第二隔条，所述第一隔条与第二隔条将耐磨层划分成若干个区间且所述区间内等距离安设有阻挡条，该实用新型能够有效的起到防护效果，通过耐磨层里侧通过第一隔条、第二隔条、阻挡条配合相应的聚合物耐磨材料层的设计，能有效的对尖锐物进行一定的阻挡，从而对外壳本体进行更有效的防护降低损伤的可能性，防护效果好耐磨损，结构设计紧密合理，具有很强的实用性，适合推广，但是其结构复杂，生产成本高。

另外，汽车外壳在生产过程中结构复杂，还需要后期组装，成本高，且结构的稳定性存在缺陷。同时，现有技术中的汽车外壳风阻较大，且顶部的衔接角度不利于拓展汽车内部空间，也容易在使用者使用时发生碰头等问题。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种多功能整体注入成型式燃油、电动、氢动力汽车主体，该主体由整体注入成型式得到，主体结构简单，生产成本低，强度高。

本实用新型的另一目的在于提供一种高效整体注入成型式燃油、电动、氢动力汽车主体，该主体风阻小，且顶部的衔接角度利于拓展汽车内部空间，也不容易在使用者使用时发生碰头等问题。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案如下。

一种多功能整体注入成型式燃油、电动、氢动力汽车主体，该主体包括汽车外壳和外壳防护层，所述汽车外壳为整体注入成型式外壳，所述外壳防护层包覆在汽车外壳的外表面，所述外壳防护层包括中间防护层和表面装饰防护层，所述中间防护层一端面覆盖在汽车外壳的表面，所述表面装饰防护层覆盖在中间防护层的另一端面，所述表面装饰防护层呈网状，所述汽车外壳的顶端的四个角的衔接部均为呈非对称圆弧角的上圆弧，且汽车外壳侧面的四个角的衔接部均为拐角圆弧，所述上圆弧和拐角圆弧至少包括两段圆弧组合而成，且上圆弧和拐角圆弧的两段圆弧一一对应。在本实用新型当中，汽车外壳上设置有中间防护层，能够对汽车外壳起到很好的保护作用，同时中间防护层外面设置有表面装饰防护层，能够进一步提升防护性能。且表面装饰防护层呈网状，能够在尽可能节省材料的情况下，实现汽车外壳的进一步保护，同时还能够起到装饰的作用。

进一步，所述汽车外壳顶端设置有复数个透光窗口。

进一步，中间防护层材料为PVC、PE、铝、或纸。这些材料均能够对汽车外壳起到很好的防护作用，且成本低，便于加工生产和广泛推广。

进一步，所述表面装饰防护层为布类材料。其中布类材料为加工形成成品后，表面材料看起来像布的材料，在实现防护功能的时候，能够起到比较好的装饰效果。

更进一步，所述布类材料包括碳纤维、芳纶纤维和玻璃纤维。上述结构强度高，表面装饰效果好，且成本低。

更进一步，所述芳纶纤维为凯夫拉。凯夫拉材料密度低、强度高、韧性好、耐高温、易于加工和成型，其强度为同等质量钢铁的5倍,但密度仅为钢铁的五分之一。

进一步，所述上圆弧和拐角圆弧的短弧均为R300，且二者的长弧均为R800。其中，R的单位为毫米。

进一步，透光窗口设置在汽车外壳的顶端的尾部，所述汽车外壳的侧面前中部设置有侧面透光窗口。将透光窗口合理的均匀分布在侧面和顶部，在保证了汽车内部的光线充足的情况下，进一步提升了汽车外壳的强度。

本实用新型的优势在于：相比于现有技术，本实用新型提供的一种多功能整体注入成型式燃油、电动、氢动力汽车主体，汽车外壳上设置有中间防护层，能够对汽车外壳起到很好的保护作用，同时中间防护层外面设置有表面装饰防护层，能够进一步提升防护性能。且表面装饰防护层呈网状，能够在尽可能节省材料的情况下，实现汽车外壳的进一步保护，同时还能够起到装饰的作用。另外，汽车外壳1为整体注入成型式外壳，加工效率高，且加工出来的产品强度高，结构一致性好。汽车外壳侧面的四个角的衔接部均为拐角圆弧，所述上圆弧和拐角圆弧至少包括两段圆弧组合而成，且上圆弧和拐角圆弧的两段圆弧一一对应，能够很好的拓展房车的内部空间，且减小使用者发生碰头等情况的概率。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型外壳防护层的结构示意图。

图3是本实用新型表面装饰防护层的结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

参见图1-3所示，为本实用新型所实现的一种多功能整体注入成型式燃油、电动、氢动力汽车主体，该主体包括汽车外壳1和外壳防护层2，汽车外壳1 为整体注入成型式外壳，外壳防护层2包覆在汽车外壳1的外表面，外壳防护层2包括中间防护层21和表面装饰防护层22，中间防护层21一端面覆盖在汽车外壳1的表面，表面装饰防护层22覆盖在中间防护层21的另一端面，表面装饰防护层22呈网状，汽车外壳1的顶端的四个角的衔接部均为呈非对称圆弧角的上圆弧4，且汽车外壳1侧面的四个角的衔接部均为拐角圆弧5，所述上圆弧4和拐角圆弧5至少包括两段圆弧组合而成，且上圆弧4和拐角圆弧5的两段圆弧一一对应。在本实用新型当中，汽车外壳1上设置有中间防护层21，能够对汽车外壳1起到很好的保护作用，同时中间防护层21外面设置有表面装饰防护层22，能够进一步提升防护性能。且表面装饰防护层22呈网状，能够在尽可能节省材料的情况下，实现汽车外壳1的进一步保护，同时还能够起到装饰的作用。另外，汽车外壳1为整体注入成型式外壳，加工效率高，且加工出来的产品强度高，结构一致性好。

在本实施例中，汽车外壳1顶端设置有复数个透光窗口3。

在本实施例中，中间防护层21材料为PVC、PE、铝、或纸。这些材料均能够对汽车外壳起到很好的防护作用，且成本低，便于加工生产和广泛推广。

在本实施例中，表面装饰防护层22为布类材料。其中布类材料为加工形成成品后，表面材料看起来像布的材料，在实现防护功能的时候，能够起到比较好的装饰效果。

在本实施例中，布类材料包括碳纤维、芳纶纤维和玻璃纤维。上述结构强度高，表面装饰效果好，且成本低。

在本实施例中，芳纶纤维为凯夫拉。凯夫拉材料密度低、强度高、韧性好、耐高温、易于加工和成型，其强度为同等质量钢铁的5倍,但密度仅为钢铁的五分之一。

在本实施例中，上圆弧4和拐角圆弧5的短弧均为R300，且二者的长弧均为R800。

在本实施例中，透光窗口3设置在汽车外壳1的顶端的尾部，所述汽车外壳1的侧面前中部设置有侧面透光窗口6。将透光窗口合理的均匀分布在侧面和顶部，在保证了汽车内部的光线充足的情况下，进一步提升了汽车外壳的强度。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种多功能整体注入成型式燃油、电动、氢动力汽车主体，其特征在于该主体包括汽车外壳和外壳防护层，所述汽车外壳为整体注入成型式外壳，所述外壳防护层包覆在汽车外壳的外表面，所述外壳防护层包括中间防护层和表面装饰防护层，所述中间防护层一端面覆盖在汽车外壳的表面，所述表面装饰防护层覆盖在中间防护层的另一端面，所述表面装饰防护层呈网状，所述汽车外壳的顶端的四个角的衔接部均为呈非对称圆弧角的上圆弧，且汽车外壳侧面的四个角的衔接部均为拐角圆弧，所述上圆弧和拐角圆弧至少包括两段圆弧组合而成，且上圆弧和拐角圆弧的两段圆弧一一对应。

2.如权利要求1所述的一种多功能整体注入成型式燃油、电动、氢动力汽车主体，其特征在于所述汽车外壳顶端设置有复数个透光窗口。

3.如权利要求1所述的一种多功能整体注入成型式燃油、电动、氢动力汽车主体，其特征在于所述中间防护层材料为PVC、PE、铝或纸。

4.如权利要求1所述的一种多功能整体注入成型式燃油、电动、氢动力汽车主体，其特征在于所述表面装饰防护层为布类材料。

5.如权利要求1所述的一种多功能整体注入成型式燃油、电动、氢动力汽车主体，其特征在于所述上圆弧和拐角圆弧的短弧均为R300，且二者的长弧均为R800。

6.如权利要求2所述的一种多功能整体注入成型式燃油、电动、氢动力汽车主体，其特征在于所述透光窗口设置在汽车外壳的顶端的尾部，所述汽车外壳的侧面前中部设置有侧面透光窗口。

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