CN106218399B - 应用于汽车引擎盖的太阳能电池板组件 - Google Patents

应用于汽车引擎盖的太阳能电池板组件 Download PDF

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Abstract

本发明公开了应用于汽车引擎盖的太阳能电池板组件，包括引擎盖，在所述引擎盖上表面嵌入多个太阳能电池板，在所述引擎盖后端开有矩形槽，还包括放置在矩形槽内的扩展机构，扩展机构内卷曲有增加采光面积的太阳能电池膜。在汽车续航能力不足时，可选择合适地点停靠，在光线充足的路段通过扩展机构中的柔性电池板，可使得柔性电池板以汽车的前挡风玻璃、车顶以及后挡风玻璃为支撑面进行采光面积的扩张，以增加太阳能的转换量，即增加蓄电设备的电量，通过引擎盖上的多个太阳能电池板以及扩展机构中的柔性电池板同时工作，实现在单位时间内能量转换的最大化。

Description

应用于汽车引擎盖的太阳能电池板组件
技术领域
本发明涉及一种太阳能电池板，具体涉及应用于汽车引擎盖的太阳能电池板组件。
背景技术
新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车：包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等，该类汽车的废气排放量比低，与传统能源汽车相比更加低碳环保。
其中，纯电动汽车因蓄电池单位重量储存的能量太少，同时电动车的电池较贵，并且该类汽车行业并未形成经济规模，因此购买价格较贵；鉴于蓄电池的寿命及当地的油、电价格波动，纯电动汽车的使用成本比传统汽车的使用成本更高。相比传统能源汽车大量排放尾气，电动汽车实现零排放，但是较为明显的缺点便是续航能力差。
发明内容
本发明目的在于提供应用于汽车引擎盖的太阳能电池板组件，利用汽车引擎盖的支撑以进行太阳能电池板的安放，进而提高新能源汽车的续航能力。
本发明通过下述技术方案实现：
应用于汽车引擎盖的太阳能电池板组件，包括引擎盖，在所述引擎盖上表面嵌入多个太阳能电池板，在所述引擎盖后端开有矩形槽，还包括放置在矩形槽内的扩展机构，扩展机构内卷曲有增加采光面积的太阳能电池膜。针对现有技术中新能源汽车的续航能力差的问题，发明人在汽车引擎盖上表面安装多个太阳能电池板以及一个用于扩展采光面积的柔性电池板，使得汽车车身能够提供支撑面的部分均能实现太阳能与电能之间的转换，通过转换得来的电能以增强汽车的续航能力，进而缩小新能源汽车与普通汽车之间续航能力的差距，以实现节能减排、减小环境污染的目的。工作时，多个太阳能电池板覆盖在引擎盖的主体部分上，通过并联后统一与车内的蓄电设备连接，使得汽车行驶过程中也能实现能量的转换；而在汽车续航能力不足时，可选择合适地点停靠，在光线充足的路段通过扩展机构中的柔性电池板，可使得柔性电池板以汽车的前挡风玻璃、车顶以及后挡风玻璃为支撑面进行采光面积的扩张，以增加太阳能的转换量，即增加蓄电设备的电量，通过引擎盖上的多个太阳能电池板以及扩展机构中的柔性电池板同时工作，实现在单位时间内能量转换的最大化。并且，扩展机构中的柔性电池板可进行收纳，即放置在引擎盖后端上的矩形槽内，减少了对车内空间的占用，使用时只需使用者将柔性电池板冲矩形槽中牵引至汽车的前挡风玻璃、车顶以及后挡风玻璃上，然后固定即可。其中，柔性电池板选用太阳能电池膜。
所述扩展机构包括嵌入矩形槽内的收纳腔体，收纳腔体内转动设置有调节轴，调节轴端部活动贯穿所述收纳腔体侧壁，太阳能电池膜成卷缠绕在所述调节轴上，在收纳腔体内壁设有开口，在引擎盖后端端面上开有通孔，且太阳能电池膜末端依次贯穿开口、通孔后向外延伸，在太阳能电池膜末端安装有密封板，且密封板的侧壁与引擎盖后端端面紧密接触。选择太阳能电池膜作为扩展机构中的柔性电池板，利用其自身的柔性，可成卷缠绕在调节轴上，使用时，通过牵引密封板，带动太阳能电池膜由收纳腔体中拉出，而矩形槽开设在引擎盖后端，矩形槽的轴线方向与静止状态下雨刮器的摆放状态相同，此时，太阳能电池膜依次沿前挡风玻璃、车顶以及后挡风玻璃将汽车车身覆盖，在增加采光面积的同时，还能避免阳光对透过前挡风玻璃、后挡风玻璃对车内进行暴晒，以维持车内舒适的乘坐环境。然而，引擎盖后端完全暴露，在太阳能电池膜闲置不使用时，密封板将通孔进行封闭，以避免外界的粉尘或是其他杂质进入到收纳腔体内部，保证太阳能电池膜的使用稳定性。其中，在太阳能电池膜在收纳时，直接转动调节轴的延伸部分，使得太阳能电池膜重新缠绕在调节轴上，同时使得密封板重新与引擎盖后端端面接触。
所述太阳能电池膜的末端与密封板内侧壁的中部连接，且在所述密封板内侧壁上间隔设置有两个卡扣，在所述卡扣两侧壁上安装有弹性橡胶突起，且在引擎盖后端端面上开有两个与所述卡扣相匹配的卡槽。进一步地，为提高收纳腔体的整体防水性能，在太阳能电池膜的末端与密封板的侧壁中部连接，且在密封板内侧壁上以太阳能电池膜的末端为对称中心对称设有两个卡扣，且在卡扣的两侧壁上分别安装有弹性橡胶突起，该弹性橡胶突起的纵向截面可为三角形或是圆弧形，在卡扣与卡槽配合时，弹性橡胶突起发生形变后被挤入卡槽内，在卡扣完全进入卡槽时，弹性橡胶块回复形变，其外壁直接与卡槽内壁紧密接触，通过弹性橡胶块使得卡扣与卡槽的接触面积大大增大，在保证密封板紧固在引擎盖后端端面上的同时，还能大大提高收纳腔体的防水等级；更进一步地，在调节轴与收纳腔体的连接部分增加密封垫圈，该密封圈以及卡扣与卡槽的配合使得收纳腔体实现密封，避免雨水或是粉尘对收纳腔体内的太阳能电池膜的正常工作状态造成影响。
还包括隔热层，所述隔热层置于多个太阳能电池板与引擎盖上表面之间。汽车在行驶一段路程后，引擎会散发出大量的热能，进而造成引擎盖发热发烫，在太阳能电池板与引擎盖之间安放隔热层，可直接阻断该类热量传递至太阳能电池板上，以维持太阳能电池板的正常运行。作为优选，隔热层选用铝板上附着XPE的复合层，XPE又名化学交联聚乙烯发泡材料，是用低密度聚乙烯树脂加交联剂和发泡剂经过高温连续发泡而成，其特点在于抗拉伸强度高，泡孔细，具备较高的热阻断效率。
所述矩形槽的长度小于所述引擎盖的宽度。作为优选，矩形槽的长度小于引擎盖的宽度，在满足太阳能电池膜能够将汽车车体上方的前挡风玻璃、车顶以及后挡风玻璃的覆盖的同时，还能方便太阳能电池膜的快速收纳。
本发明与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：
1、本发明中，多个太阳能电池板覆盖在引擎盖的主体部分上，通过并联后统一与车内的蓄电设备连接，使得汽车行驶过程中也能实现能量的转换；而在汽车续航能力不足时，可选择合适地点停靠，在光线充足的路段通过扩展机构中的柔性电池板，可使得柔性电池板以汽车的前挡风玻璃、车顶以及后挡风玻璃为支撑面进行采光面积的扩张，以增加太阳能的转换量，即增加蓄电设备的电量，通过引擎盖上的多个太阳能电池板以及扩展机构中的柔性电池板同时工作，实现在单位时间内能量转换的最大化；
2、本发明通过牵引密封板，带动太阳能电池膜由收纳腔体中拉出，而矩形槽开设在引擎盖后端，矩形槽的轴线方向与静止状态下雨刮器的摆放状态相同，此时，太阳能电池膜依次沿前挡风玻璃、车顶以及后挡风玻璃将汽车车身覆盖，在增加采光面积的同时，还能避免阳光对透过前挡风玻璃、后挡风玻璃对车内进行暴晒，以维持车内舒适的乘坐环境；
3、本发明在密封板内侧壁上以太阳能电池膜的末端为对称中心对称设有两个卡扣，且在卡扣的两侧壁上分别安装有弹性橡胶突起，该弹性橡胶突起的纵向截面可为三角形或是圆弧形，在卡扣与卡槽配合时，弹性橡胶突起发生形变后被挤入卡槽内，在卡扣完全进入卡槽时，弹性橡胶块回复形变，其外壁直接与卡槽内壁紧密接触，通过弹性橡胶块使得卡扣与卡槽的接触面积大大增大，在保证密封板紧固在引擎盖后端端面上的同时，还能大大提高收纳腔体的防水等级。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本发明实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本发明实施例的限定。在附图中：
图1为本发明结构示意图；
图2为收纳腔体的纵向截面图；
图3为收纳腔体的横向截面图；
图4为实施例2的结构示意图。
附图中标记及对应的零部件名称：
1-车体、2-引擎盖、3-隔热层、4-太阳能电池板、5-收纳腔体、6-太阳能电池膜、7-调节轴、8-卡扣、9-密封板、10-车顶、11-后挡风玻璃、12-前挡风玻璃。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本发明作进一步的详细说明，本发明的示意性实施方式及其说明仅用于解释本发明，并不作为对本发明的限定。
实施例1
如图1~图3所示，本实施例包括引擎盖2，在所述引擎盖2上表面嵌入多个太阳能电池板4，在所述引擎盖2后端开有矩形槽，还包括放置在矩形槽内的扩展机构，扩展机构内卷曲有增加采光面积的太阳能电池膜6。针对现有技术中新能源汽车的续航能力差的问题，发明人在汽车引擎盖2上表面安装多个太阳能电池板4以及一个用于扩展采光面积的柔性电池板，使得汽车车身能够提供支撑面的部分均能实现太阳能与电能之间的转换，通过转换得来的电能以增强汽车的续航能力，进而缩小新能源汽车与普通汽车之间续航能力的差距，以实现节能减排、减小环境污染的目的。工作时，多个太阳能电池板4覆盖在引擎盖2的主体部分上，通过并联后统一与车内的蓄电设备连接，使得汽车行驶过程中也能实现能量的转换；而在汽车续航能力不足时，可选择合适地点停靠，在光线充足的路段通过扩展机构中的柔性电池板，可使得柔性电池板以汽车的前挡风玻璃12、车顶10以及后挡风玻璃11为支撑面进行采光面积的扩张，以增加太阳能的转换量，即增加蓄电设备的电量，通过引擎盖2上的多个太阳能电池板4以及扩展机构中的柔性电池板同时工作，实现在单位时间内能量转换的最大化。其中，扩展机构中的柔性电池板可进行收纳，即放置在引擎盖2后端上的矩形槽内，减少了对车内空间的占用，使用时只需使用者将柔性电池板冲矩形槽中牵引至汽车的前挡风玻璃12、车顶10以及后挡风玻璃11上，然后固定即可。
其中，所述扩展机构包括嵌入矩形槽内的收纳腔体5，收纳腔体5内转动设置有调节轴7，调节轴7端部活动贯穿所述收纳腔体5侧壁，太阳能电池膜6成卷缠绕在所述调节轴7上，在收纳腔体5内壁设有开口，在引擎盖2后端端面上开有通孔，且太阳能电池膜6末端依次贯穿开口、通孔后向外延伸，在太阳能电池膜6末端安装有密封板9，且密封板9的侧壁与引擎盖2后端端面紧密接触。选择太阳能电池膜6作为扩展机构中的柔性电池板，利用其自身的柔性，可成卷缠绕在调节轴7上，使用时，通过牵引密封板9，带动太阳能电池膜6由收纳腔体5中拉出，而矩形槽开设在引擎盖2后端，矩形槽的轴线方向与静止状态下雨刮器的摆放状态相同，此时，太阳能电池膜6依次沿前挡风玻璃12、车顶10以及后挡风玻璃11将汽车车身覆盖，在增加采光面积的同时，还能避免阳光对透过前挡风玻璃12、后挡风玻璃11对车内进行暴晒，以维持车内舒适的乘坐环境。然而，引擎盖2后端完全暴露，在太阳能电池膜6闲置不使用时，密封板9将通孔进行封闭，以避免外界的粉尘或是其他杂质进入到收纳腔体5内部，保证太阳能电池膜6的使用稳定性。其中，在太阳能电池膜6在收纳时，直接转动调节轴7的延伸部分，使得太阳能电池膜6重新缠绕在调节轴7上，同时使得密封板9重新与引擎盖2后端端面接触。
并且，所述太阳能电池膜6的末端与密封板9内侧壁的中部连接，且在所述密封板9内侧壁上间隔设置有两个卡扣8，在所述卡扣8两侧壁上安装有弹性橡胶突起，且在引擎盖2后端端面上开有两个与所述卡扣8相匹配的卡槽。进一步地，为提高收纳腔体5的整体防水性能，在太阳能电池膜6的末端与密封板9的侧壁中部连接，且在密封板9内侧壁上以太阳能电池膜6的末端为对称中心对称设有两个卡扣8，且在卡扣8的两侧壁上分别安装有弹性橡胶突起，该弹性橡胶突起的纵向截面可为三角形或是圆弧形，在卡扣8与卡槽配合时，弹性橡胶突起发生形变后被挤入卡槽内，在卡扣8完全进入卡槽时，弹性橡胶块回复形变，其外壁直接与卡槽内壁紧密接触，通过弹性橡胶块使得卡扣8与卡槽的接触面积大大增大，在保证密封板9紧固在引擎盖2后端端面上的同时，还能大大提高收纳腔体5的防水等级；更进一步地，在调节轴7与收纳腔体5的连接部分增加密封垫圈，该密封圈以及卡扣8与卡槽的配合使得收纳腔体5实现密封，避免雨水或是粉尘对收纳腔体5内的太阳能电池膜6的正常工作状态造成影响。
实施例2
如图1和图4所示，本实施例在实施例1的基础之上还包括隔热层3，所述隔热层3置于多个太阳能电池板4与引擎盖2上表面之间。汽车在行驶一段路程后，引擎会散发出大量的热能，进而造成引擎盖2发热发烫，在太阳能电池板4与引擎盖2之间安放隔热层3，可直接阻断该类热量传递至太阳能电池板4上，以维持太阳能电池板4的正常运行。作为优选，隔热层3选用铝板上附着XPE的复合层，XPE又名化学交联聚乙烯发泡材料，是用低密度聚乙烯树脂加交联剂和发泡剂经过高温连续发泡而成，其特点在于抗拉伸强度高，泡孔细，具备较高的热阻断效率。
作为优选，矩形槽的长度小于引擎盖2的宽度，在满足太阳能电池膜6能够将汽车车体1上方的前挡风玻璃12、车顶10以及后挡风玻璃11的覆盖的同时，还能方便太阳能电池膜6的快速收纳。
以上所述的具体实施方式，对本发明的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本发明的具体实施方式而已，并不用于限定本发明的保护范围，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (2)

1.应用于汽车引擎盖的太阳能电池板组件，包括引擎盖(2)，其特征在于：在所述引擎盖(2)上表面嵌入多个太阳能电池板(4)，在所述引擎盖(2)后端开有矩形槽，还包括放置在矩形槽内的扩展机构，扩展机构内卷曲有增加采光面积的太阳能电池膜(6)；所述扩展机构包括嵌入矩形槽内的收纳腔体(5)，收纳腔体(5)内转动设置有调节轴(7)，调节轴(7)端部活动贯穿所述收纳腔体(5)侧壁，太阳能电池膜(6)成卷缠绕在所述调节轴(7)上，在收纳腔体(5)内壁设有开口，在引擎盖后端端面上开有通孔，且太阳能电池膜(6)末端依次贯穿开口、通孔后向外延伸，在太阳能电池膜(6)末端安装有密封板(9)，且密封板(9)的侧壁与引擎盖(2)后端端面紧密接触；所述太阳能电池膜(6)的末端与密封板(9)内侧壁的中部连接，且在所述密封板(9)内侧壁上间隔设置有两个卡扣(8)，在所述卡扣(8)两侧壁上安装有弹性橡胶突起，且在引擎盖(2)后端端面上开有两个与所述卡扣(8)相匹配的卡槽；所述矩形槽的长度小于所述引擎盖(2)的宽度。
2.根据权利要求1所述的应用于汽车引擎盖的太阳能电池板组件，其特征在于：还包括隔热层(3)，所述隔热层(3)置于多个太阳能电池板(4)与引擎盖上表面之间。
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