CN211916250U - 一种用于汽车零部件加工翻转装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开的属于汽车生产技术领域的一种用于汽车零部件加工翻转装置，包括外框，外框的顶壁和底壁之间设有隔板，隔板的前壁和后壁均水平向内开有卡槽，且卡槽中固定安装有第一轴承座，两个第一轴承座的内腔均卡接有主转轴，主转轴的另一端贯穿主齿轮的中轴并与之固定连接，主齿轮的轮齿与第一主动齿轮和第二主动齿轮的轮齿啮合，主齿轮的轮齿还与第一随动齿轮和第二随动齿轮的轮齿啮合，第一随动齿轮和第二随动齿轮的中轴均被一根第二副转轴贯通并与之固定连接，第二副转轴的另一端卡接于第二轴承座的内腔中，所述主齿轮远离隔板的一侧外壁位于上下两部均螺接有夹持装置，本装置设计科学合理，一台机器可同时固定两组零部件进行加工翻转。

Description

一种用于汽车零部件加工翻转装置

技术领域

本实用新型涉及汽车生产技术领域，具体为一种用于汽车零部件加工翻转装置。

背景技术

在汽车的生产过程中，需要对其零部件进行加工后组装成一个整体，汽车零部件在加工时时常需要进行翻转，人工翻转不仅费时费力，还容易产生危险，因此出现了可在加工时使用自动翻转汽车零部件的机械装置。

现有的此类装置，一台机器仅可对应夹持一个零件并对其进行翻转，且在停止翻转时，固定强度不足，加工的灵活性也待改进。

实用新型内容

本部分的目的在于概述本实用新型的实施方式的一些方面以及简要介绍一些较佳实施方式。在本部分以及本申请的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。

鉴于上述和/或现有一种用于汽车零部件加工翻转装置中存在的问题，提出了本实用新型。

因此，本实用新型的目的是提供一种用于汽车零部件加工翻转装置，能够解决上述提出的现有的此类装置，一台机器仅可对应夹持一个零件并对其进行翻转，且在停止翻转时，固定强度不足，加工的灵活性也待改进的问题。

为解决上述技术问题，根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供了如下技术方案：

一种用于汽车零部件加工翻转装置，其包括：外框，所述外框的顶壁和底壁之间设有隔板，所述隔板的前壁和后壁均水平向内开有卡槽，且卡槽中固定安装有第一轴承座，所述两个第一轴承座的内腔均卡接有主转轴，所述主转轴的另一端贯穿主齿轮的中轴并与之固定连接，所述主齿轮的轮齿与第一主动齿轮和第二主动齿轮的轮齿啮合，所述第一主动齿轮和第二主动齿轮的中轴均被一根第一副转轴贯通并与之固定连接，所述第一副转轴的另一端与电机的输出轴固定连接，所述电机的外壁卡接于隔板的内腔中，所述主齿轮的轮齿还与第一随动齿轮和第二随动齿轮的轮齿啮合，所述第一随动齿轮和第二随动齿轮的中轴均被一根第二副转轴贯通并与之固定连接，所述第二副转轴的另一端卡接于第二轴承座的内腔中，所述位于隔板前后两侧的第二轴承座分别螺接于隔板的前后壁上，所述主齿轮远离隔板的一侧外壁位于上下两部均螺接有夹持装置。

作为本实用新型所述的一种用于汽车零部件加工翻转装置的一种优选方案，其中：所述外框的前壁和后壁均螺接有控制开关，所述控制开关与电机电性连接，所述外框的右侧外壁螺接有电箱。

作为本实用新型所述的一种用于汽车零部件加工翻转装置的一种优选方案，其中：所述电机为包含电磁制动装置的电磁制动电机。

作为本实用新型所述的一种用于汽车零部件加工翻转装置的一种优选方案，其中：所述电机的外壁还设有螺接座，所述位于隔板前后两侧的电机上的螺接座通过螺钉分别与隔板的前壁和后壁螺接。

作为本实用新型所述的一种用于汽车零部件加工翻转装置的一种优选方案，其中：所述夹持装置包括支撑臂，所述支撑臂靠近主齿轮中轴的一侧与夹持臂的一端螺接，所述夹持臂的另一端内腔固定卡接有夹持臂转轴，所述夹持臂的内腔和夹持臂的外壁之间贯通有螺孔，且螺孔的内壁设有夹持臂转轴紧固螺丝，所述夹持臂转轴的另一端与夹持座固定连接。

作为本实用新型所述的一种用于汽车零部件加工翻转装置的一种优选方案，其中：所述夹持座包括第一夹持板和第二夹持板，所述第一夹持板上设有滑槽，所述滑槽的内壁与第二夹持板滑动连接，所述第一夹持板和第二夹持板的左右侧壁均贯通有螺栓孔，且两个螺栓孔均被螺栓贯穿。

与现有技术相比：该种用于汽车零部件加工翻转装置设有隔板，隔板设于外框的顶壁和底壁之间，隔板的前壁和后壁均水平向内开有卡槽，且卡槽中固定安装有第一轴承座，两个第一轴承座的内腔均卡接有主转轴，主转轴的另一端贯穿主齿轮的中轴并与之固定连接，主齿轮的轮齿与第一主动齿轮和第二主动齿轮的轮齿啮合，第一主动齿轮和第二主动齿轮的中轴均被一根第一副转轴贯通并与之固定连接，第一副转轴的另一端与电机的输出轴固定连接，电机的外壁卡接于隔板的内腔中，主齿轮的轮齿还与第一随动齿轮和第二随动齿轮的轮齿啮合，第一随动齿轮和第二随动齿轮的中轴均被一根第二副转轴贯通并与之固定连接，第二副转轴的另一端卡接于第二轴承座的内腔中，位于隔板前后两侧的第二轴承座分别螺接于隔板的前后壁上，主齿轮远离隔板的一侧外壁位于上下两部均螺接有夹持装置；隔板的前后两侧均设有第一轴承座，第一轴承座与主齿轮连接固定，主齿轮通过电机驱动第一主动齿轮和第二主动齿来带动主齿轮转动，并通过第一随动齿轮和第二随动齿轮进行辅助转动和结构强度增强，主齿轮转动的同时带动夹持装置进行转动，从而使夹持装置上的夹持板能够随着主齿轮的转动进行翻转，因隔板的前后两侧均设有上述装置，且设有两个控制开关对隔板两侧的电机分别进行独立控制，因此可实现两个汽车零部件的同时安装、加工和翻转，且在加工时进行独立控制；且电机采用电磁制动电机，在不通电时自动抱死，使第一主动齿轮和第二主动齿轮无法转动，从而与第一随动齿轮和第二随动齿轮配合牢固的固定主齿轮；夹持装置的支撑臂靠近主齿轮中轴的一侧与夹持臂的一端螺接，所述夹持臂的另一端内腔固定卡接有夹持臂转轴，所述夹持臂的内腔和夹持臂的外壁之间贯通有螺孔，且螺孔的内壁设有夹持臂转轴紧固螺丝，所述夹持臂转轴的另一端与夹持座固定连接，通过夹持臂转轴可调整夹持座和其夹持的汽车零部件的朝向，使加工变得更加灵活，调整完毕后使用夹持臂转轴紧固螺丝将夹持臂转轴锁死即可。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将结合附图和详细实施方式对本实用新型进行详细说明，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：

图1为本实用新型正视示意图；

图2为本实用新型右视示意图；

图3为本实用新型夹持装置结构示意图。

图中：100外框、110隔板、111第一轴承座、112第二轴承座、200主转轴、 300主齿轮、410第一主动齿轮、420第二主动齿轮、510第一副转轴、520第二副转轴、600电机、610螺接座、710第一随动齿轮、720第二随动齿轮、800夹持装置、810支撑臂、820夹持臂、821夹持臂转轴紧固螺丝、830夹持臂转轴、 840夹持座、841第一夹持板、842第二夹持板、843滑槽、910控制开关、920 电箱。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施方式的限制。

其次，本实用新型结合示意图进行详细描述，在详述本实用新型实施方式时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本实用新型保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的实施方式作进一步地详细描述。

本实用新型提供一种用于汽车零部件加工翻转装置，请参阅图1，包括外框 100；

请参阅图1和图2，外框100的顶壁和底壁之间设有隔板110，隔板110用于安装部件和将两侧的工作区隔开；

请再次参阅图1和图2，隔板110的前壁和后壁均水平向内开有卡槽，且卡槽中固定安装有第一轴承座111，两个第一轴承座111的内腔均卡接有主转轴 200，主转轴200的另一端贯穿主齿轮300的中轴并与之固定连接，主齿轮300 通过主转轴200和第一轴承座111配合进行转动，主齿轮300用于带动待加工的零部件进行翻转；

请再次参阅图1和图2，主齿轮300的轮齿与第一主动齿轮410和第二主动齿轮420的轮齿啮合，第一主动齿轮410和第二主动齿轮420的中轴均被一根第一副转轴510贯通并与之固定连接，第一副转轴510的另一端与电机600的输出轴固定连接，电机600的外壁卡接于隔板110的内腔中，通过电机600的运转带动两根第一副转轴510转动，两根第一副转轴510的转动分别带动第一主动齿轮410和第二主齿轮420进行转动，第一主动齿轮410和第二主动齿轮 420的轮齿与主齿轮300的轮齿进行配合，带动主齿轮300转动。

主齿轮300的轮齿还与第一随动齿轮710和第二随动齿轮720的轮齿啮合，第一随动齿轮710和第二随动齿轮720的中轴均被一根第二副转轴520贯通并与之固定连接，第二副转轴520的另一端卡接于第二轴承座112的内腔中，位于隔板110前后两侧的第二轴承座112分别螺接于隔板110的前后壁上，当主齿轮300转动时，通过轮齿带动第一随动齿轮710和第二随动齿轮720进行转动，第一随动齿轮710和第二随动齿轮720对主齿轮300起到一定的辅助转动的作用和支撑的作用；

请再次参阅图1和图2，主齿轮300远离隔板110的一侧外壁位于上下两部均螺接有夹持装置800，夹持装置800用于夹持待加工的部件；

请再次参阅图1和图2，外框100的前壁和后壁均螺接有控制开关910，控制开关910与电机600电性连接，用于控制电机600的运行，外框100的右侧外壁螺接有电箱920，电箱920与控制开关910电性连接，用于接通外部电源为电机600和控制开关910进行供电。

电机600为包含电磁制动装置的电磁制动电机，电磁制动电机在断电时自动制动抱死，不会继续转动，从而保证主齿轮300在旋转到位之后的固定。

请参阅图1和图2，电机600的外壁还设有螺接座610，位于隔板前后两侧的电机上的螺接座610通过螺钉分别与隔板110的前壁和后壁螺接，从而将电机600稳固的安装在隔板100上。

请参阅图3，夹持装置800包括支撑臂810，支撑臂810用于对夹持装置800 其他部件的支撑，支撑臂810靠近主齿轮300中轴的一侧与夹持臂820的一端螺接，夹持臂820的另一端内腔固定卡接有夹持臂转轴830，夹持臂转轴830用于调整夹持的零部件的朝向，夹持臂820的内腔和夹持臂的外壁之间贯通有螺孔，且螺孔的内壁设有夹持臂转轴紧固螺丝821，夹持臂转轴紧固螺丝821用于锁死夹持臂转轴830，夹持臂转轴830的另一端与夹持座840固定连接。

请再次参阅图3，夹持座840包括第一夹持板841和第二夹持板842，第一夹持板841上设有滑槽843，滑槽843的内壁与第二夹持板842滑动连接，第一夹持板841和第二夹持板842的左右侧壁均贯通有螺栓孔，且两个螺栓孔均被螺栓贯穿，通过滑槽843可调整第一夹持板841和第二夹持板842之间的间隙，在第一夹持板841和第二夹持板842夹住待加工的汽车零部件后，利用螺栓和螺纹孔可对第一夹持841板和第二夹持板842进行固定。

在具体使用时，本领域技术人员需将电箱920接通电源，将两个待加工的零部件的顶部和底壁分别对应位于隔板110前后两侧的主齿轮300上部和下部的夹持装置800放置，通过第一夹持板841和第二夹持板842上的螺栓调整第一夹持板841和第二夹持板842的间距，将待加工的零部件的顶部和底部夹持好，通过转动夹持臂转轴830来调整零件的朝向，调整完毕后通过夹持臂转轴紧固螺丝821来将夹持臂转轴830固定住，需要对零件进行翻转时，利用外框 100前后两侧的的控制开关910分别控制位于隔板前后两侧的两个电机600运转，两个电机600的运转带动两根第一副转轴510转动，两根第一副转轴510 的转动带动第一主动齿轮410和第二主动齿轮420转动，第一主动齿轮410和第二主动齿轮420的轮齿与主齿轮300的轮齿进行配合，带动主齿轮300通过主转轴200与第一轴承座111配合进行转动，主齿轮300的转动带动第一随动齿轮710和第二随动齿轮720通过第二副转轴520和第二轴承座112配合进行转动，起到辅助主齿轮300转动和增强其支撑强度的作用，主齿轮300转动的同时带动夹持装置800转动，从而带动零部件进行翻转。

虽然在上文中已经参考实施方式对本实用新型进行了描述，然而在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本实用新型所披露的实施方式中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本实用新型并不局限于文中公开的特定实施方式，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。

Claims (6)

1.一种用于汽车零部件加工翻转装置，其特征在于：包括外框(100)，所述外框(100)的顶壁和底壁之间设有隔板(110)，所述隔板(110)的前壁和后壁均水平向内开有卡槽，且卡槽中固定安装有第一轴承座(111)，所述两个第一轴承座(111)的内腔均卡接有主转轴(200)，所述主转轴(200)的另一端贯穿主齿轮(300)的中轴并与之固定连接，所述主齿轮(300)的轮齿与第一主动齿轮(410)和第二主动齿轮(420)的轮齿啮合，所述第一主动齿轮(410)和第二主动齿轮(420)的中轴均被一根第一副转轴(510)贯通并与之固定连接，所述第一副转轴(510)的另一端与电机(600)的输出轴固定连接，所述电机(600)的外壁卡接于隔板(110)的内腔中，所述主齿轮(300)的轮齿还与第一随动齿轮(710)和第二随动齿轮(720)的轮齿啮合，所述第一随动齿轮(710)和第二随动齿轮(720)的中轴均被一根第二副转轴(520)贯通并与之固定连接，所述第二副转轴(520)的另一端卡接于第二轴承座(112)的内腔中，所述位于隔板(110)前后两侧的第二轴承座(112)分别螺接于隔板(110)的前后壁上，所述主齿轮(300)远离隔板(110)的一侧外壁位于上下两部均螺接有夹持装置(800)。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车零部件加工翻转装置，其特征在于：所述外框(100)的前壁和后壁均螺接有控制开关(910)，所述控制开关(910)与电机(600)电性连接，所述外框(100)的右侧外壁螺接有电箱(920)。

3.根据权利要求1所述的一种用于汽车零部件加工翻转装置，其特征在于：所述电机(600)为包含电磁制动装置的电磁制动电机。

4.根据权利要求1所述的一种用于汽车零部件加工翻转装置，其特征在于：所述电机(600)的外壁还设有螺接座(610)，所述位于隔板前后两侧的电机上的螺接座(610)通过螺钉分别与隔板(110)的前壁和后壁螺接。

5.根据权利要求1所述的一种用于汽车零部件加工翻转装置，其特征在于：所述夹持装置(800)包括支撑臂(810)，所述支撑臂(810)靠近主齿轮(300)中轴的一侧与夹持臂(820)的一端螺接，所述夹持臂(820)的另一端内腔固定卡接有夹持臂转轴(830)，所述夹持臂(820)的内腔和夹持臂的外壁之间贯通有螺孔，且螺孔的内壁设有夹持臂转轴紧固螺丝(821)，所述夹持臂转轴(830)的另一端与夹持座(840)固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种用于汽车零部件加工翻转装置，其特征在于：所述夹持座(840)包括第一夹持板(841)和第二夹持板(842)，所述第一夹持板(841)上设有滑槽(843)，所述滑槽(843)的内壁与第二夹持板(842)滑动连接，所述第一夹持板(841)和第二夹持板(842)的左右侧壁均贯通有螺栓孔，且两个螺栓孔均被螺栓贯穿。

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