CN211855172U - 一种汽车窗框b柱检具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车窗框B柱检具，属于检具领域，其包括底板和检具本体，检具本体的腔体内设有支撑B柱的支撑块，B柱的一侧面抵在检具本体内腔侧面上，其另一侧面上设有压紧机构；检具本体中的检测部包括底座，底座上设有贯通其的第二检测面，第二检测面的外侧设有与其保持间距的间隙检测块；底座上端面设有形面检测块，形面检测块L型拐角处设有圆弧，形面检测块水平段的端部与固定部衔接，其竖直段端部设有第一检测面，第一检测面与间隙检测块保持间距，间隙检测块朝向B柱的端面上设有与竖直段上内侧面齐平的测量面，采用本方案不仅可以实现B柱端部线轮廓的测量，而且又可实现B柱端部切割面的检测，且检测测量精度高，易于实现。

Description

一种汽车窗框B柱检具

技术领域

本实用新型涉及检具技术领域，更具体地说，涉及一种汽车窗框B柱检具。

背景技术

B柱检具是用来检测模具成型后B柱孔位、外形和轮廓精度，使生产过程中可以快速准确测量B柱的形变和偏差。

目前由于B柱单件产品的结构设计要求其端部尺寸较小且其端部位置还设置有圆弧结构，现有的检具在检测B柱端部的线、面轮廓时测量误差较大，另外，现有的B柱检具由树脂材料制成，虽然可以实现轻量化，但是长时间使用后检具磨损严重，测量尺寸超差，而且现有的检具结构复杂，频繁使用还容易造成检具损坏，从而影响产品品质，因此如何解决上述问题成为目前亟需要解决的。

实用新型内容

实用新型要解决的技术问题

本实用新型的目的在于克服现有技术中不足，提供了一种汽车窗框B柱检具，采用本方案不仅可以实现B柱端部线轮廓的测量，而且又可实现B柱端部切割面的检测，且检测测量精度高，易于实现。

技术方案

为达到上述目的，本实用新型提供的技术方案为：

本实用新型的一种汽车窗框B柱检具，包括底板和检具本体，所述检具本体的腔体内设有支撑B柱的支撑块，所述B柱的一侧面抵在检具本体内腔侧面上，其另一侧面上设有压紧机构；

所述检具本体包括检测B柱端部的检测部和固定部，所述检测部包括底座，所述底座上设有贯通其的第二检测面，所述第二检测面的外侧设有与其保持间距的间隙检测块；

所述底座上端面设有呈L型的形面检测块，所述形面检测块水平段与竖直段的拐角处设有避开B柱圆弧端部的圆弧，其中，所述形面检测块水平段的端部与固定部衔接，其竖直段的端部设有第一检测面，所述第一检测面与上述间隙检测块保持间距，所述间隙检测块朝向B柱的端面上设有与竖直段上内侧面齐平的测量面。

作为本实用新型更进一步的改进，所述压紧机构包括垂直设置在底板上的压紧支架，所述压紧支架的上端面上设有压钳，所述压钳的下方设有可前后移动的压板，且该压板设置在压紧支架上。

作为本实用新型更进一步的改进，所述B柱的侧面设有两个压紧机构，该两个压紧机构之间设有间隙测量机构，所述间隙测量机构包括垂直设置在底板上的铰接座，所述铰接座上且沿其高度方向上设有U型槽，所述U型槽内设有支撑板，所述支撑板的一端铰接在铰接座上，其另一端伸出于上述U型槽且设有沿B柱长度方向上布置的间隙测量板，所述支撑板上还设有可将支撑板竖直锁紧的锁紧螺母。

作为本实用新型更进一步的改进，所述支撑块包括设置在检具本体内腔的端部支撑块和设置在内腔中部的三个中间支撑块，其中，所述三个中间支撑块上均设有销套，且正对中间的销套位置设有推动杆，所述推动杆设置在远离间隙测量机构一侧的检具本体上。

有益效果

采用本实用新型提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：

（1）本实用新型的一种汽车窗框B柱检具，其中，在底座上设有间隙检测块，且该间隙检测块朝向B柱的端面上设有与竖直段上内侧面齐平的测量面，此处通过间隙检测块的设置，使得在进行B柱板状结构端部与形面检测块之间的间隙测量时避免了形面检测块上圆弧的影响，使间隙测量更为准确，进而使产品检测精度更高，且更便于测量。

（2）本实用新型的一种汽车窗框B柱检具，其中，在使用时，首先将没有切割第一切割端面、第二切割端面的B柱置于检具上，然后利用压紧机构压紧，并利用销和推动杆定位B柱上的圆形孔位，再测量B柱板状结构端部与形面检测块之间的间隙是否满足要求，此间隙检测合格后，将此B柱板状结构放置其他工装上进行第一切割端面、第二切割端面的形成，切割端面形成之后将此B柱再放置检具上，利用压紧机构压紧，利用销和推动杆定位B柱上的圆形孔位，再进行切割端面的检测，此检具不仅可以实现B柱板状结构端部与形面检测块之间间隙的测量，而且又可实现B柱端部切割面的检测，且结构简单，易于实现。

（3）本实用新型的一种汽车窗框B柱检具，结构设计合理，原理简单，便于推广使用。

附图说明

图1为本实用新型的一种汽车窗框B柱检具的结构示意图；

图2为本实用新型中B柱与检具配合的状态图；

图3为图1的俯视图；

图4为本实用新型中B柱的结构示意图；

图5为本实用新型中B柱检具检测B柱切割面的示意图；

图6为本实用新型中检测部上检测面的示意图。

示意图中的标号说明：

01、底板；02、检具本体；021、固定部；022、检测部；0220、底座；0221、形面检测块；0222、间隙检测块；0223、第一检测面；0224、第二检测面；

03、B柱；031、板状结构；0311、第一切割端面；032、圆形孔位；033、管状结构；0331、第二切割端面；

041、压紧支架；042、压板；043、压钳；

051、铰接座；052、支撑板；053、锁紧螺母；054、间隙测量板；

061、端部支撑块；062、中间支撑块；064、推动杆。

具体实施方式

为进一步了解本实用新型的内容，结合附图和实施例对本实用新型作详细描述。

实施例1

如图1、图2、图3、图4、图5和图6所示，本实施例的一种汽车窗框B柱检具，包括底板01和检具本体02，检具本体02的腔体内设有支撑B柱03的支撑块，其中，支撑块包括设置在检具本体02内腔的端部支撑块061和设置在内腔中部的三个中间支撑块062，其中，三个中间支撑块062上均设有销套，且正对中间的销套位置设有推动杆064，推动杆064设置在远离间隙测量机构一侧的检具本体02上。

其中，B柱03的一侧面抵在检具本体02内腔侧面上，其另一侧面上设有压紧机构，具体地本实施例的压紧机构包括垂直设置在底板01上的压紧支架041，压紧支架041的上端面上设有压钳043，压钳043的下方设有可前后移动的压板042，且该压板042设置在压紧支架041上，如图6所示，本实施例的压板042在压紧B柱03时是伸进B柱03的U型槽内且最终压在B柱03受力较好的管状结构033上，以避免压在板状结构031上致使B柱03变形；其中B柱03的管状结构033端部设有第二切割端面0331，板状结构031的端部设有第一切割端面0311，B柱03的U型槽内设有三个圆形孔位032，在检测三个圆形孔位032时，推动推动杆064穿过中间位置的销套若其与B柱上相对应的圆形孔位032配合，同时利用销穿过B柱上其他两个圆形孔位032，若此销与其相对应的中间支撑块062上的销套配合，则检测B柱上三个圆形孔位032的位置是合格的。

具体地本实施例中在B柱03的侧面设有两个压紧机构，该两个压紧机构之间设有间隙测量机构，间隙测量机构包括垂直设置在底板01上的铰接座051，铰接座051上且沿其高度方向上设有U型槽，U型槽内设有支撑板052，支撑板052的一端铰接在铰接座051上，其另一端伸出于上述U型槽且设有沿B柱长度方向上布置的间隙测量板054，支撑板052上还设有可将支撑板052竖直锁紧的锁紧螺母053，需要说明的是：此处支撑板052竖直锁紧时，可通过测量B柱03上板状结构031的外侧面与间隙测量板054之间的距离，来确定板状结构031的外侧面是否符合要求。

具体地本实施例的检具本体02包括检测B柱03端部的检测部022和固定部021，需要说明的是：本实施例中将检具本体02分成检测部022和固定部021两部分，其中，固定部021由树脂材料制成，检测部022由钢制材料制成，此处利用钢制材料制成可有效减少检测部022的磨损，增加了检具的耐用性，提高了检测结果的精度。其中，检测部022包括底座0220，底座0220上设有贯通其的第二检测面0224，第二检测面0224的外侧设有与其保持间距的间隙检测块0222；底座0220上端面设有呈L型的形面检测块0221，形面检测块0221水平段与竖直段的拐角处设有避开B柱03圆弧端部的圆弧，其中，形面检测块0221水平段的端部与固定部021衔接，其竖直段的端部设有第一检测面0223，第一检测面0223与上述间隙检测块0222保持间距，间隙检测块0222朝向B柱03的端面上设有与竖直段上内侧面齐平的测量面，此处竖直段上内侧面是指竖直段上朝向B柱03的端面。

需要说明的是：本实施例中通过设置第一检测面0223来检测第一切割端面0311，通过设置第二检测面0224来检测第二切割端面0331，且当相对应切割端面与检测面平行时此切割端面视为合格，需要重点说明的是，本实施例在底座0220上设有间隙检测块0222，且该间隙检测块0222朝向B柱03的端面上设有与竖直段上内侧面齐平的测量面，此处通过间隙检测块0222的设置，使得在进行B柱板状结构031端部与形面检测块0221之间的间隙测量时避免了形面检测块0221上圆弧的影响，使间隙测量更为准确，进而使产品检测精度更高，且更便于测量。

在使用时，首先将没有切割第一切割端面0311、第二切割端面0331的B柱置于检具上，然后利用压紧机构压紧，并利用销和推动杆064定位B柱上的圆形孔位032，再测量B柱板状结构031端部与形面检测块0221之间的间隙是否满足要求（如图3所示），此间隙检测合格后，将此B柱板状结构031放置其他工装上进行第一切割端面0311、第二切割端面0331的形成，切割端面形成之后将此B柱再放置检具上，利用压紧机构压紧，利用销和推动杆064定位B柱上的圆形孔位032，再进行切割端面的检测（如图5所示），需要说明的是：本实施例中不仅可以实现B柱板状结构031端部与形面检测块0221之间间隙的测量，而且又可实现B柱端部切割面的检测，且结构简单，易于实现。

以上示意性的对本实用新型及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (4)

1.一种汽车窗框B柱检具，包括底板（01）和检具本体（02），其特征在于：所述检具本体（02）的腔体内设有支撑B柱（03）的支撑块，所述B柱（03）的一侧面抵在检具本体（02）内腔侧面上，其另一侧面上设有压紧机构；

所述检具本体（02）包括检测B柱（03）端部的检测部（022）和固定部（021），所述检测部（022）包括底座（0220），所述底座（0220）上设有贯通其的第二检测面（0224），所述第二检测面（0224）的外侧设有与其保持间距的间隙检测块（0222）；

所述底座（0220）上端面设有呈L型的形面检测块（0221），所述形面检测块（0221）水平段与竖直段的拐角处设有避开B柱（03）圆弧端部的圆弧，其中，所述形面检测块（0221）水平段的端部与固定部（021）衔接，其竖直段的端部设有第一检测面（0223），所述第一检测面（0223）与上述间隙检测块（0222）保持间距，所述间隙检测块（0222）朝向B柱（03）的端面上设有与竖直段上内侧面齐平的测量面。

2.根据权利要求1所述的一种汽车窗框B柱检具，其特征在于：所述压紧机构包括垂直设置在底板（01）上的压紧支架（041），所述压紧支架（041）的上端面上设有压钳（043），所述压钳（043）的下方设有可前后移动的压板（042），且该压板（042）设置在压紧支架（041）上。

3.根据权利要求2所述的一种汽车窗框B柱检具，其特征在于：所述B柱（03）的侧面设有两个压紧机构，该两个压紧机构之间设有间隙测量机构，所述间隙测量机构包括垂直设置在底板（01）上的铰接座（051），所述铰接座（051）上且沿其高度方向上设有U型槽，所述U型槽内设有支撑板（052），所述支撑板（052）的一端铰接在铰接座（051）上，其另一端伸出于上述U型槽且设有沿B柱长度方向上布置的间隙测量板（054），所述支撑板（052）上还设有可将支撑板（052）竖直锁紧的锁紧螺母（053）。

4.根据权利要求1所述的一种汽车窗框B柱检具，其特征在于：所述支撑块包括设置在检具本体（02）内腔的端部支撑块（061）和设置在内腔中部的三个中间支撑块（062），其中，所述三个中间支撑块（062）上均设有销套，且正对中间的销套位置设有推动杆（064），所述推动杆（064）设置在远离间隙测量机构一侧的检具本体（02）上。

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