CN211820314U - 一种塑件螺钉安装柱结构及汽车内外饰件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种塑件螺钉安装柱结构及汽车内外饰件，包括连接板、下端与连接板相连的螺钉安装柱体，所述连接板和螺钉安装柱体一体成型并均为塑料件。所述连接板以与螺钉安装柱体连接的部位为中心区，所述连接板的中心区厚度较边缘区的厚度薄，所述中心区和边缘区之间为过度区，所述过度区的厚度从边缘区至中心区逐渐减薄；所述螺钉安装柱体的四周均匀布置有与中心区连接的加强筋。本实用新型通过将连接板采用变壁厚设计，产品的连接板主壁壁厚变化区域均匀渐变过度，此结构在满足螺钉安装柱安装强度的基础上，可有效规避螺钉柱结构对应表面缩痕问题，保证产品外观品质。

Description

一种塑件螺钉安装柱结构及汽车内外饰件

技术领域

本实用新型属于工程塑料类塑件领域。更具体的说，涉及汽车内外饰工程塑料类塑件螺钉安装技术。

背景技术

在汽车内外饰工程塑料类（ABS、PC+ABS、PA、POM等）塑件中，螺钉安装柱是一种常用连接结构，参见图1和图2，螺钉安装柱体结构通常包括螺钉安装柱体1和连接板2，螺钉安装柱体1是直接连接在产品连接板2主壁上。螺钉安装柱体1和连接板2一体成型，并且安装柱体1的四周具有加强筋。螺钉安装柱体结构为了满足螺钉安装强度，一般设计为t/T≥1/2，其中t为螺钉安装柱体壁厚、T为产品连接板主壁厚，这种结构容易在螺钉安装柱体结构对应表面引起可视缩痕，影响内外饰产品外观品质。

因此，需寻求新的螺钉安装柱结构，在满足螺钉安装强度要求的同时，避免螺钉安装柱结构对应表面缩痕，满足产品外观质量要求。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种汽车内外饰工程塑料类（ABS、PC+ABS、PA、POM等）塑件螺钉安装柱结构及汽车内外饰件，在满足螺钉安装强度的前提下，同时规避螺钉安装座结构对应表面缩痕，提升产品外观质量，并且适应范围广。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种塑件螺钉安装柱结构，包括连接板、下端与连接板相连的螺钉安装柱体，所述连接板和螺钉安装柱体一体成型并均为塑料件。所述连接板以与螺钉安装柱体连接的部位为中心区，所述连接板的中心区厚度较边缘区的厚度薄，所述中心区和边缘区之间为过度区，所述过度区的厚度从边缘区至中心区逐渐减薄；所述螺钉安装柱体的四周均匀布置有与中心区连接的加强筋。

优选地，所述过度区的厚度从边缘区至中心区均匀渐变过度。

优选地，所述螺钉安装柱体的壁厚与所述连接板的边缘区厚度的比值≥1/2。

优选地，所述中心区的厚度与边缘区厚度的比值范围为≥2/3且≤4/5。

进一步，所述中心区呈圆形，该圆形半径为r+s，其中r为螺钉安装柱体的外径，s为延展宽度且s≤5mm。

进一步，所述过度区呈圆环锥形，所述过度区的圆环锥面与边缘区平面夹角≥15°且≤25°。

本实用新型还提出一种汽车内外饰件，所述汽车内外饰件具有以上所述的塑件螺钉安装柱结构。

本实用新型的有益效果：

1、螺钉安装柱结构区域采用变壁厚设计，产品连接板主壁壁厚变化区域均匀渐变过度。此结构在满足螺钉安装柱安装强度的基础上，有效规避螺钉柱结构对应表面缩痕问题，保证产品外观品质。

2、由于对螺钉安装柱体的壁厚、产品连接板中心区的厚度和边缘区的厚度进行了优化设计，进一步保证了螺钉安装柱的强度和外观品质，并能在生产中进行控制。

3、由于具有过度区，能够进一步提高注塑的质量，防止应力集中。

4、螺钉安装柱直接连接在连接板主壁上，一体成型，在产品模具上为直出成型，无模具斜顶等复杂结构，成型制造简单。

附图说明

图1是传统汽车内外饰螺钉柱结构示意图。

图2是图1的A-A剖视图。

图3是本实用新型螺钉柱结构示意图。

图4是图3的B-B剖视图。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员可以更好地理解本实用新型，下面结合附图对本实用新型技术方案进一步说明。

本实施例为用于汽车内外饰件上的塑料螺钉柱结构，参见图3、图4，其包括连接板2、下端与连接板中心部位相连的中空的螺钉安装柱体1。在连接板2上以螺钉安装柱体1与汽车内外饰件的连接板2的连接部位为中心区3，新增减料凹台结构3，减料凹台结构3的周围为壁厚过度结构4。壁厚过度结构4之外的连接板主壁为边缘区5，所述中心区3的厚度较连接板主壁边缘区5的厚度薄， 所述中心区3和边缘区5之间为壁厚过度结构4形成的过度区，所述壁厚过度结构4的厚度从边缘区至中心区逐渐减薄。所述螺钉安装柱体1位于中心区3的上表面。经实物开发验证发现：对于汽车内外饰工程塑料类（ABS、PC+ABS、PA、POM等）塑件，在满足螺钉安装螺钉安装柱体1安装强度前提下，适量减小螺钉安装柱体1所处中心区3的壁厚，可规避该区域对应表面缩痕。故，本实施例中，中心区3的厚度减小为t1，从而避免了产生表面缩痕,提高了外观品质。过度区4能够避免产生台阶结构，也避免了应力集中现象，从而保证连接板2的成型质量。

为了进一步保证本实用新型的效果，需要对螺钉安装柱体1的壁厚t、中心区3的厚度t1和边缘区5的厚度T进行进一步优化设计，较好的设计参数为：2/3≤t1/T≤4/5，能够避免螺钉安装柱体对应表面产生缩痕。t/T≥1/2，能够使螺钉安装柱体1满足螺钉连接强度。

本实用新型中中心区3和过度区的形状规则、平滑。中心区3呈圆形，该圆形半径为r+s，其中r为螺钉安装柱体1的外径，s为延展宽度且s≤5mm。过度区呈圆环形，过度区的圆环锥面与边缘区5的平面夹角为α，其中15°≤α≤25°。

本实用新型中，所述连接板2和螺钉安装柱体1一体成型并均为塑料件，在模具上为直出成型，无模具斜顶等复杂结构，成型制造简单。

本实用新型中，所述螺钉安装柱体的四周均匀布置有与中心区连接的加强筋。加强筋结构样式及高度可根据实际连接配合状态调整。

Claims (7)

1.一种塑件螺钉安装柱结构，包括连接板、下端与连接板相连的螺钉安装柱体，所述连接板和螺钉安装柱体一体成型并均为塑料件；其特征在于，所述塑料件为ABS、PC+ABS、PA或POM塑件；所述连接板以与螺钉安装柱体连接的部位为中心区，所述连接板的中心区厚度较边缘区的厚度薄，所述中心区和边缘区之间为过度区，所述过度区的厚度从边缘区至中心区逐渐减薄；所述螺钉安装柱体的四周均匀布置有与中心区连接的加强筋。

2.根据权利要求1所述的塑件螺钉安装柱结构，其特征在于，所述过度区的厚度从边缘区至中心区均匀渐变过度。

3.根据权利要求1或2所述的塑件螺钉安装柱结构，其特征在于，所述螺钉安装柱体的壁厚与所述连接板的边缘区厚度的比值≥1/2。

4.根据权利要求1或2所述的塑件螺钉安装柱结构，其特征在于，所述中心区的厚度与边缘区厚度的比值范围为≥2/3且≤4/5。

5.根据权利要求1或2所述的塑件螺钉安装柱结构，其特征在于，所述中心区呈圆形，该圆形半径为r+s，其中r为螺钉安装柱体的外径，s为延展宽度且s≤5mm。

6.根据权利要求1或2所述的塑件螺钉安装柱结构，其特征在于，所述过度区呈圆环锥形，所述过度区的圆环锥面与边缘区平面夹角≥15°且≤25°。

7.一种汽车内外饰件，其特征在于，所述汽车内外饰件上具有权利要求1-6之任一项所述的塑件螺钉安装柱结构。

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