CN206141281U - 一种带有金属嵌件的汽车玻璃窗 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车玻璃领域，特别是涉及带有注塑成型附件的玻璃窗，具体地是一种带有金属嵌件的汽车玻璃窗。该汽车玻璃窗包括玻璃板、包边结构和金属嵌件，包边结构一体注塑固定在玻璃板的边缘，金属嵌件包括基座部和凸出部，凸出部上设置有螺孔或螺柱，还包括至少两个环状定位嵌件，在金属嵌件的基座部上开设至少两个定位凹槽，所述环状定位嵌件卡入相应定位凹槽后被一体注塑在所述包边结构中。本实用新型极大地提高了产品的装配精度；同时能够便于金属嵌件在注塑过程中的定位，使金属嵌件在注塑过程中上下面的包边结构厚度保持基本一致；还能够弹性地将玻璃板和金属嵌件分离，避免玻璃板与金属嵌件直接接触产生异响和可能导致玻璃板破裂。

Description

一种带有金属嵌件的汽车玻璃窗

技术领域：

本实用新型涉及汽车玻璃领域，特别是涉及带有注塑成型附件的玻璃窗，具体地是一种带有金属嵌件的汽车玻璃窗。

背景技术：

随着技术的发展，在将汽车玻璃运输至主机厂之前，往往通过注塑成型等方法在汽车玻璃的边缘形成一体的包边结构。汽车玻璃的包边结构一般是在玻璃板上注塑成型的，即将玻璃板先放入注塑模具内，然后合模再将PVC、TPE颗粒或双组分PU材料等经处理后注入注塑模具内，最后冷却定型在玻璃板边缘上形成注塑包边结构。为了便于将汽车玻璃安装至汽车车身的开口部，注塑时多预先埋设具有连接功能的金属嵌件，该金属嵌件上具有螺柱或螺孔，这样可以简单配合螺母或螺栓就可以将汽车玻璃与汽车车身固定连接，简化了汽车玻璃的安装操作。

在实际注塑成型时，由于具有螺柱或螺孔的金属嵌件需要在合模前预先放置到模具内并且定位在玻璃板上的设定位置，同时在注塑时流动的注塑材料也会冲击金属嵌件，为了保证注塑过程中金属嵌件固定在设定位置，需要对金属嵌件进行定位。现有技术中，例如日本专利JPH02175419(A)公开了利用两个金属销和衬垫对硬质片进行支撑固定，在硬质片被一体包覆注塑后再拔出两个金属销，但这种技术方案实际上会在拔出金属销时残留拔出痕迹，这些拔出痕迹需要后续修补，进而增加了成本；并且，金属销竖直固定在玻璃板和模具内表面之间，会阻碍注塑材料在模具内的流动，可能会在金属销周围产生漩涡，进而导致注塑成型的质量不能满足要求。

实用新型内容：

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术对金属嵌件在注塑时的定位可能存在拔出痕迹、阻碍注塑材料的流动以及增加成本等缺点，提供一种带有金属嵌件的汽车玻璃窗。

本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：一种带有金属嵌件的汽车玻璃窗，包括玻璃板、包边结构和金属嵌件，包边结构一体注塑固定在玻璃板的边缘，金属嵌件包括被所述包边结构至少部分包覆的基座部和凸出所述包边结构的凸出部，所述凸出部上设置有螺孔或螺柱，其特征在于：还包括至少两个环状定位嵌件，所述环状定位嵌件由可延伸软质材料制成，在金属嵌件的基座部上开设至少两个定位凹槽，所述定位凹槽与同侧基座部的延伸方向相垂直，所述环状定位嵌件卡入相应定位凹槽后被一体注塑在所述包边结构中。

进一步地，所述环状定位嵌件的中间开口的宽度小于所述定位凹槽的最大宽度并大于所述定位凹槽的最小宽度。

进一步地，所述定位凹槽的最大宽度与所述环状定位嵌件的中间开口的宽度的比值范围为1.05～1.15。

进一步地，所述环状定位嵌件卡入相应定位凹槽后，环状定位嵌件的上表面和玻璃板的上表面之间的距离大于或等于玻璃板的上表面和一体注塑模具的型腔之间的距离。

本实用新型由于采取了上述技术方案，其具有如下有益效果：

本实用新型所述的带有金属嵌件的汽车玻璃窗，通过一体注塑金属嵌件从而极大地提高了产品的装配精度，并且也大大降低了工人后期的劳动强度；同时，设置由可延伸软质材料制成的环状定位嵌件能够便于金属嵌件在注塑过程中的定位，使金属嵌件在注塑过程中上下面的包边结构厚度保持基本一致；还能够弹性地将玻璃板和金属嵌件分离，避免玻璃板与金属嵌件直接接触产生异响和可能导致玻璃板破裂。

附图说明：

图1为本实用新型所述的汽车玻璃窗的轴测示意图；

图2为本实用新型所述的汽车玻璃窗的俯视透视示意图；

图3为图2中A-A剖视示意图；

图4为图2中B-B剖视示意图。

具体实施方式：

以下结合附图对本实用新型的内容作进一步说明。

如图1和图2所示，本实用新型所述的一种带有金属嵌件的汽车玻璃窗，所述汽车玻璃窗安装在汽车车身的开口部，其包括玻璃板1、包边结构2和金属嵌件3，包边结构2一体注塑固定在玻璃板1的边缘，金属嵌件3包括被所述包边结构2至少部分包覆的基座部31和凸出所述包边结构的凸出部32，所述凸出部32上设置有螺孔或螺柱，通过金属嵌件3上的螺孔或螺柱将玻璃板1固定与汽车车身钣金固定连接，从而实现将汽车玻璃窗安装在汽车车身的开口部，这样通过一体注塑金属嵌件3从而极大地提高了产品的装配精度，并且也大大降低了工人后期的劳动强度。其中，图1和图2中示出了所述凸出部32上设置的是螺孔，通过另外的螺栓来配合将其与汽车车身钣金固定连接；可以理解的是，所述凸出部32上设置的也可以是螺柱，通过另外的螺母来配合将其与汽车车身钣金固定连接。

如图3和图4所示，本实用新型所述的汽车玻璃窗还包括至少两个环状定位嵌件4，所述环状定位嵌件4由可延伸软质材料制成，在金属嵌件3的基座部31上开设至少两个定位凹槽33，所述定位凹槽33与同侧基座部31的延伸方向相垂直，所述环状定位嵌件4卡入相应定位凹槽33后被一体注塑在所述包边结构2中，通过设置由可延伸软质材料制成的环状定位嵌件4能够便于金属嵌件3在注塑过程中的定位，使金属嵌件3在注塑过程中上下面的包边结构2厚度保持基本一致；还能够弹性地将玻璃板1和金属嵌件3分离，避免玻璃板1与金属嵌件3直接接触产生异响和可能导致玻璃板1破裂；其中，优选所述可延伸软质材料为三元乙丙橡胶(EPDM)或聚氯乙烯(PVC)。

为了使所述环状定位嵌件4与金属嵌件3更好地配合，优选所述环状定位嵌件4的中间开口的宽度小于所述定位凹槽33的最大宽度并大于所述定位凹槽33的最小宽度，更优选所述定位凹槽33的最大宽度与所述环状定位嵌件4的中间开口的宽度的比值范围为1.05～1.15。

同时，所述环状定位嵌件4卡入相应定位凹槽33后，环状定位嵌件4的上表面和玻璃板1的上表面之间的距离大于或等于玻璃板1的上表面和一体注塑模具(未示出)的型腔之间的距离，这样以来使得所述环状定位嵌件4牢牢地固定在玻璃板1和模具的型腔之间，从而更好地保证金属嵌件3在一体注塑过程中保持稳定。

以上内容对本实用新型所述的一种带有金属嵌件的汽车玻璃窗进行了具体描述，但是本实用新型不受以上描述的具体实施方式内容的局限，所以凡依据本实用新型的技术要点进行的任何改进、等同修改和替换等，均属于本实用新型保护的范围。

Claims (4)

1.一种带有金属嵌件的汽车玻璃窗，包括玻璃板、包边结构和金属嵌件，包边结构一体注塑固定在玻璃板的边缘，金属嵌件包括被所述包边结构至少部分包覆的基座部和凸出所述包边结构的凸出部，所述凸出部上设置有螺孔或螺柱，其特征在于：还包括至少两个环状定位嵌件，所述环状定位嵌件由可延伸软质材料制成，在金属嵌件的基座部上开设至少两个定位凹槽，所述定位凹槽与同侧基座部的延伸方向相垂直，所述环状定位嵌件卡入相应定位凹槽后被一体注塑在所述包边结构中。

2.根据权利要求1所述的汽车玻璃窗，其特征在于：所述环状定位嵌件的中间开口的宽度小于所述定位凹槽的最大宽度并大于所述定位凹槽的最小宽度。

3.根据权利要求1所述的汽车玻璃窗，其特征在于：所述定位凹槽的最大宽度与所述环状定位嵌件的中间开口的宽度的比值范围为1.05～1.15。

4.根据权利要求1所述的汽车玻璃窗，其特征在于：所述环状定位嵌件卡入相应定位凹槽后，环状定位嵌件的上表面和玻璃板的上表面之间的距离大于或等于玻璃板的上表面和一体注塑模具的型腔之间的距离。