CN211807666U - 一种用于生产汽车举升门扣手的注塑模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于生产汽车举升门扣手的注塑模具，包括定模板和模具脚，所述定模板的上端中部设有浇口，浇口中设有喷嘴，所述定模板下方设有扣把型腔板，扣把型腔板下方设有扣把推板，扣把推板下方设有扣把型芯板，扣把型芯板中部设有扣把型芯，扣把型芯板下方设有壳体型腔板，壳体型腔板下方设有壳体型芯板，壳体型芯板中部设有壳体型芯，模具脚连接在壳体型芯板下端，喷嘴下端连接设有流道。本实用新型与现有技术相比的优点在于：实现汽车举升门扣手的两组件同时生产，大大提高了生产效率，同时降低了生产成本，内部设有加热棒，保证熔料流速和状态，大大节省了熔料的用量。

Description

一种用于生产汽车举升门扣手的注塑模具

技术领域

本实用新型涉及注塑模具技术领域，具体是指一种用于生产汽车举升门扣手的注塑模具。

背景技术

注塑是一种工业产品生产造型的方法，产品通常使用橡胶注塑和塑料注塑。注塑成型是通过注塑模具和模塑机(注塑机)来实现的。常见的注塑模具以单分型面为主(模具都有两大部分组成：动模和定模，分型面是指两者在闭和状态时能接触的部分，也是将工件或模具零件分割成模具体积块的分割面)，将熔料通过注塑机高压射入模腔，经冷却固化后成型。注塑机是将热塑性塑料或热固性料利用塑料成型模具制成各种形状的塑料制品的主要成型设备。注塑机有两个基本部件：用于熔融和把塑料送入注塑模具的注射装置与合模装置，合模装置的作用在于：使模具在承受住注射压力情况下闭合；将制品取出注射装置在塑料注入模具之前将其熔融，然后控制压力和速度将熔体注入模具。

汽车举升门扣手是用来开启汽车后备箱的把手，一般由壳体和扣把组成，壳体固定在汽车后备箱外壳上，扣把设置在壳体内部，其成型也要用到注塑模具，但汽车举升门扣手通常由扣把和外壳体两部分组成，目前的注塑模具通常是用两种不同的模具分别进行制造，这样每个模具的注塑通道较短，熔料不容易冷凝在流道内，不会导致注塑不到位而影响产品质量，但产效过低，浪费时间，制造成本较高。为此，我们提出了一种可以同时对扣把和外壳体注塑成型的用于生产汽车举升门扣手的注塑模具。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是解决上述问题，提供一种用于生产汽车举升门扣手的注塑模具。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：一种用于生产汽车举升门扣手的注塑模具，包括定模板和模具脚，所述定模板的上端中部设有浇口，所述浇口中设有喷嘴，所述定模板下方设有扣把型腔板，所述扣把型腔板下方设有扣把推板，所述扣把推板下方设有扣把型芯板，所述扣把型芯板中部设有扣把型芯，所述扣把型芯板下方设有壳体型腔板，所述壳体型腔板下方设有壳体型芯板，所述壳体型芯板中部设有壳体型芯，所述模具脚连接在壳体型芯板下端，所述喷嘴下端连接设有流道，所述流道贯穿扣把型腔板后与扣把型腔连通，并贯穿扣把型芯和壳体型腔板后与壳体型腔连通。

作为改进，所述定模板上靠左侧设有提拉杆，所述提拉杆向下依次贯穿扣把型腔板、扣把推板和扣把型芯板，所述扣把型腔板内靠左侧设有空腔一，所述提拉杆上设有与空腔一相配合的提拉板一，所述壳体型腔板内靠左侧设有空腔二，所述提拉杆的下端伸入空腔二，且提拉杆下端设有提拉板二，开模时，注塑机将定模板拉升，定模板与扣把型腔板分离，浇口凝料被扯断，然后提拉杆先后提起扣把型腔板、扣把推板、扣把型芯板和壳体型腔板，使扣把型腔板和扣把塑件分离，壳体型腔板与外壳塑件分离。

作为改进，所述扣把型芯内位于流道两侧设有加热棒，可使熔料在较长的流道内保持熔融状态，保证熔料流速和状态，迅速的进入到壳体型腔内。

作为改进，所述扣把型腔板内位于扣把型腔上方与壳体型腔板内位于壳体型腔上方均设有冷却管，加速注塑完成后塑件的冷却成型。

作为改进，所述模具脚内设有第一推板和第二推板，所述第一推板上对称设有扣把推杆，所述扣把推杆向上依次贯穿壳体型芯板、壳体型腔板和扣把型芯板，所述第二推板滑动套接在扣把推杆上，所述第二推板上端中部设有壳体推杆，所述壳体推杆向上贯穿壳体型芯，注塑机向上推第一推板，扣把推杆推动扣把推板，扣把推板推起扣把塑件，使扣把塑件与扣把型芯分离，同时第一推板推动第二推板，第二推板推动壳体推杆，壳体推杆推动外壳塑件，使外壳塑件与壳体型芯分离。

作为改进，所述定模板上靠右侧设有限位柱，所述限位柱向下依次贯穿扣把型腔板、扣把推板、扣把型芯板、壳体型腔板和壳体型芯板，限位柱可保证开模和合模使各板之间精准配合。

作为改进，所述流道上位于扣把型腔板内设有冷却穴，冷却穴可加快浇口处熔料的冷却，所述流道上位于冷却穴下方一段的内径缩小，减小此处熔料冷凝后的强度，便于被扯断。

本实用新型与现有技术相比的优点在于：扣把型腔用于制造扣把，壳体型腔用于制造外壳，实现汽车举升门扣手的两组件同时生产，大大提高了生产效率，同时降低了生产成本，内部设有加热棒，可使熔料在较长的流道内保持熔融状态，保证熔料流速和状态，迅速的进入到扣把型腔和壳体型腔内，大大节省了熔料的用量，提高产品的质量。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

如图所示：1、定模板，2、模具脚，3、浇口，4、喷嘴，5、扣把型腔板，6、扣把推板，7、扣把型芯板，8、扣把型芯，9、壳体型腔板，10、壳体型芯板，11、壳体型芯，12、流道，13、扣把型腔，14、壳体型腔，15、提拉杆，16、空腔一，17、提拉板一，18、空腔二，19、提拉板二，20、加热棒，21、冷却管，22、第一推板，23、第二推板，24、扣把推杆，25、壳体推杆，26、限位柱，27、冷却穴。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明。

结合附图1，一种用于生产汽车举升门扣手的注塑模具，包括定模板1和模具脚2，模具脚2用于支撑模具整体，所述定模板1的上端中部设有浇口3，所述浇口3中设有喷嘴4，用于注射熔料，所述定模板1下方设有扣把型腔板5，所述扣把型腔板5下方设有扣把推板6，所述扣把推板6下方设有扣把型芯板7，所述扣把型芯板7中部设有扣把型芯8，所述扣把型芯板7下方设有壳体型腔板9，所述壳体型腔板9下方设有壳体型芯板10，所述壳体型芯板10中部设有壳体型芯11，所述模具脚2连接在壳体型芯板10下端，所述喷嘴4下端连接设有流道12，所述流道12贯穿扣把型腔板5后与扣把型腔13连通，并贯穿扣把型芯8和壳体型腔板9后与壳体型腔14连通，所述流道12上位于扣把型腔板5内设有冷却穴27，所述流道12上位于冷却穴27下方一段的内径缩小。

所述定模板1上靠左侧设有提拉杆15，所述提拉杆15向下依次贯穿扣把型腔板5、扣把推板6和扣把型芯板7，所述扣把型腔板5内靠左侧设有空腔一16，所述提拉杆15上设有与空腔一16相配合的提拉板一17，所述壳体型腔板9内靠左侧设有空腔二18，所述提拉杆15的下端伸入空腔二18，且提拉杆15下端设有提拉板二19。所述扣把型芯8内位于流道12两侧设有加热棒20，避免注射熔料使，熔料凝结。所述扣把型腔板5内位于扣把型腔13上方与壳体型腔板9内位于壳体型腔14上方均设有冷却管21，加快塑件的冷却成型。所述模具脚2内设有第一推板22和第二推板23，所述第一推板22上对称设有扣把推杆24，所述扣把推杆24向上依次贯穿壳体型芯板10、壳体型腔板9和扣把型芯板7，所述第二推板23滑动套接在扣把推杆24上，所述第二推板23上端中部设有壳体推杆25，所述壳体推杆25向上贯穿壳体型芯11。所述定模板1上靠右侧设有限位柱26，所述限位柱26向下依次贯穿扣把型腔板5、扣把推板6、扣把型芯板7、壳体型腔板9和壳体型芯板10。

本实用新型的工作原理：模具合模时，注塑机将熔料从浇口3内的喷嘴4处将熔料注入流道12，熔料经过扣把型腔板5进入并填充扣把型腔13，然后经过壳体型芯11并被加热棒20加热，继续流经进入壳体型腔板9，最后流入并填充壳体型腔14，扣把型腔13和壳体型腔14被填充满之后，冷却管21通入冷却水对模具进行降温，使模具内熔料快速冷却凝固；待熔料冷却凝固之后，在注塑机的作用下模具进行分模，首先定模板1上升，定模板1与扣把型腔板7分离，浇口3下方的凝料被扯断，然后提拉杆15先后提起扣把型腔板5、扣把推板6、扣把型芯板7和壳体型腔板9，使扣把型腔板5和扣把塑件分离，壳体型腔板9与外壳塑件分离，于此同时，注塑机向上推第一推板22，扣把推杆24推动扣把推板6，扣把推板6推起扣把塑件，使扣把塑件与扣把型芯8分离，同时第一推板22推动第二推板23，第二推板23推动壳体推杆25，壳体推杆25推动外壳塑件，使外壳塑件与壳体型芯11分离，以上完成扣把和外壳塑件的脱模，塑件脱模完成后，在注塑机的作用下模具合模，注塑机再进行注射熔料，如此反复进行生产。

以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种用于生产汽车举升门扣手的注塑模具，包括定模板(1)和模具脚(2)，其特征在于：所述定模板(1)的上端中部设有浇口(3)，所述浇口(3)中设有喷嘴(4)，所述定模板(1)下方设有扣把型腔板(5)，所述扣把型腔板(5)下方设有扣把推板(6)，所述扣把推板(6)下方设有扣把型芯板(7)，所述扣把型芯板(7)中部设有扣把型芯(8)，所述扣把型芯板(7)下方设有壳体型腔板(9)，所述壳体型腔板(9)下方设有壳体型芯板(10)，所述壳体型芯板(10)中部设有壳体型芯(11)，所述模具脚(2)连接在壳体型芯板(10)下端，所述喷嘴(4)下端连接设有流道(12)，所述流道(12)贯穿扣把型腔板(5)后与扣把型腔(13)连通，并贯穿扣把型芯(8)和壳体型腔板(9)后与壳体型腔(14)连通。

2.根据权利要求1所述的一种用于生产汽车举升门扣手的注塑模具，其特征在于：所述定模板(1)上靠左侧设有提拉杆(15)，所述提拉杆(15)向下依次贯穿扣把型腔板(5)、扣把推板(6)和扣把型芯板(7)，所述扣把型腔板(5)内靠左侧设有空腔一(16)，所述提拉杆(15)上设有与空腔一(16)相配合的提拉板一(17)，所述壳体型腔板(9)内靠左侧设有空腔二(18)，所述提拉杆(15)的下端伸入空腔二(18)，且提拉杆(15)下端设有提拉板二(19)。

3.根据权利要求1所述的一种用于生产汽车举升门扣手的注塑模具，其特征在于：所述扣把型芯(8)内位于流道(12)两侧设有加热棒(20)。

4.根据权利要求1所述的一种用于生产汽车举升门扣手的注塑模具，其特征在于：所述扣把型腔板(5)内位于扣把型腔(13)上方与壳体型腔板(9)内位于壳体型腔(14)上方均设有冷却管(21)。

5.根据权利要求1所述的一种用于生产汽车举升门扣手的注塑模具，其特征在于：所述模具脚(2)内设有第一推板(22)和第二推板(23)，所述第一推板(22)上对称设有扣把推杆(24)，所述扣把推杆(24)向上依次贯穿壳体型芯板(10)、壳体型腔板(9)和扣把型芯板(7)，所述第二推板(23)滑动套接在扣把推杆(24)上，所述第二推板(23)上端中部设有壳体推杆(25)，所述壳体推杆(25)向上贯穿壳体型芯(11)。

6.根据权利要求1所述的一种用于生产汽车举升门扣手的注塑模具，其特征在于：所述定模板(1)上靠右侧设有限位柱(26)，所述限位柱(26)向下依次贯穿扣把型腔板(5)、扣把推板(6)、扣把型芯板(7)、壳体型腔板(9)和壳体型芯板(10)。

7.根据权利要求1所述的一种用于生产汽车举升门扣手的注塑模具，其特征在于：所述流道(12)上位于扣把型腔板(5)内设有冷却穴(27)，所述流道(12)上位于冷却穴(27)下方一段的内径缩小。

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