CN211776264U - 一种车位防撞立柱 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种车位防撞立柱，包括顶帽、立柱、反光条以及底板，立柱顶部通过螺纹连接有顶帽，立柱底部焊接有底板，立柱上设置有反光条，防撞机构包括防撞板、连接杆、套筒、弹簧、警报装置、开关以及压头，立柱内部焊接有套筒，套筒内装配有弹簧，弹簧上连接有连接杆，连接杆固定连接有防撞板，立柱内部装配有警报装置，警报装置上设置有开关，防撞板后侧固定有压头，开关伸出立柱外部与压头位置相对应。本实用新型能够在撞击时给与缓冲以及警报提醒，提高防护效果，以解决现有的防撞立柱防护性能不够好的问题。

Description

一种车位防撞立柱

技术领域

本实用新型涉及停车防护装置技术领域，尤其涉及一种车位防撞立柱。

背景技术

车位，即停车位，指停车的地方，包括露天场所及室内场所。现有的技术中通常会在停车位外围设置防撞立柱，一方面能够防止一个车辆占用两个车位，另一方面能够防止倒车过程中撞到旁边车辆。现有的防撞立柱的坚固耐撞强度很高，但是在防护措施上做的不足，撞击后会对车辆造成损坏，防护警报功能不足。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种车位防撞立柱，能够在撞击时给与缓冲以及警报提醒，提高防护效果，以解决现有的防撞立柱防护性能不够好的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种车位防撞立柱，包括顶帽、立柱、反光条以及底板，所述立柱顶部通过螺纹连接有顶帽，所述立柱底部焊接有底板，所述立柱上设置有反光条，所述立柱上设置有防撞机构；所述防撞机构包括防撞板、连接杆、套筒、弹簧、警报装置、开关以及压头，所述立柱内部焊接有套筒，所述套筒内装配有弹簧，所述弹簧上连接有连接杆，所述连接杆固定连接有防撞板，所述立柱内部装配有警报装置，所述警报装置上设置有开关，所述防撞板后侧固定有压头，所述开关伸出立柱外部与压头位置相对应。

进一步地，所述连接杆、套筒以及弹簧构成缓冲组件，所述缓冲组件设置有两组，两组缓冲组件对称设置在防撞板后端上下两侧。

进一步地，所述防撞板前端面粘接有橡胶垫。

进一步地，所述连接杆直径与套筒内径相匹配，所述立柱与连接杆连接处开设有通孔。

进一步地，所述警报装置包括固定壳、警报器、导电片一、电池座、纽扣电池、导电片二以及接触片，所述固定壳固定在立柱内壁，所述固定壳内部上方固定有警报器，所述固定壳底部装配有电池座，所述电池座上连接有导电片一和导电片二，所述警报器底部连接有接触片，所述电池座内装配有纽扣电池。

进一步地，所述电池座通过导电片一与警报器电连接，所述电池座通过导电片二与接触片电连接。

进一步地，所述接触片分别与开关以及导电片二相对应。

本实用新型的有益效果：本实用新型防撞板通过上下两组缓冲组件与立柱内壁相连接，防撞板的前端面粘接有橡胶垫，能够提高防护效果，撞击后防撞板带动连接杆将套筒内的弹簧压缩，实现缓冲，警报装置通过压头压动开关开启，能够发出警报声响，有助于辅助提醒。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型右视局部剖面图；

图3为警报装置与开关的结构示意图。

图中：1-顶帽、2-防撞机构、3-立柱、4-反光条、5-底板、21-防撞板、22-连接杆、23-套筒、24-弹簧、25-警报装置、26-开关、27-压头、251-固定壳、252-警报器、253-导电片一、254-电池座、255-纽扣电池、256-导电片二、257-接触片。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1-图3，本实用新型提供一种技术方案：一种车位防撞立柱，包括顶帽1、立柱3、反光条4以及底板5，立柱3顶部通过螺纹连接有顶帽1，立柱3底部焊接有底板5，立柱3上设置有反光条4，立柱3上设置有防撞机构2；

防撞机构2包括防撞板21、连接杆22、套筒23、弹簧24、警报装置25、开关26以及压头27，立柱3内部焊接有套筒23，套筒23内装配有弹簧24，弹簧24上连接有连接杆22，连接杆22固定连接有防撞板21，立柱3内部装配有警报装置25，警报装置25上设置有开关26，防撞板21后侧固定有压头27，开关26伸出立柱3外部与压头27位置相对应。

连接杆22、套筒23以及弹簧24构成缓冲组件，缓冲组件设置有两组，两组缓冲组件对称设置在防撞板21后端上下两侧。

防撞板21前端面粘接有橡胶垫。连接杆22直径与套筒23内径相匹配，立柱3与连接杆22连接处开设有通孔。

警报装置25包括固定壳251、警报器252、导电片一253、电池座254、纽扣电池255、导电片二256以及接触片257，固定壳251固定在立柱3内壁，固定壳251内部上方固定有警报器252，固定壳251底部装配有电池座254，电池座254上连接有导电片一253和导电片二256，警报器252底部连接有接触片257，电池座254内装配有纽扣电池255。

电池座254通过导电片一253与警报器252电连接，电池座254通过导电片二256与接触片257电连接。接触片257分别与开关26以及导电片二256相对应。

作为本实用新型的一个实施例：工作人员通过底板5将立柱3固定在地面的指定位置，车辆在撞击到立柱3时，会先撞击到立柱3伸出的防撞板21，防撞板21前端面的橡胶垫，能够与车辆贴合时起到保护的作用，车辆继续挤压防撞板21时带动连接杆22向套筒23内侧移动，能够将弹簧24压缩，防撞板21继续移动时能够将压头27与开关26贴合，压动开关26，开关26将接触片257与导电片二256贴合，能够实现将纽扣电池255的电量传输到警报器252内，警报器252发出声响，能够起到警报提醒的作用，车辆与防撞板21分离时，弹簧24弹起带动防撞板21的压头27与开关26分离，接触片257与导电片二256分离，通电断开，警报器252关闭，提高了本实用新型的防护提醒效果。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (4)

1.一种车位防撞立柱，包括顶帽(1)、立柱(3)、反光条(4)以及底板(5)，所述立柱(3)顶部通过螺纹连接有顶帽(1)，所述立柱(3)底部焊接有底板(5)，所述立柱(3)上设置有反光条(4)，其特征在于：所述立柱(3)上设置有防撞机构(2)；

所述防撞机构(2)包括防撞板(21)、连接杆(22)、套筒(23)、弹簧(24)、警报装置(25)、开关(26)以及压头(27)，所述立柱(3)内部焊接有套筒(23)，所述套筒(23)内装配有弹簧(24)，所述弹簧(24)上连接有连接杆(22)，所述连接杆(22)固定连接有防撞板(21)，所述立柱(3)内部装配有警报装置(25)，所述警报装置(25)上设置有开关(26)，所述防撞板(21)后侧固定有压头(27)，所述开关(26)伸出立柱(3)外部与压头(27)位置相对应。

2.根据权利要求1所述的一种车位防撞立柱，其特征在于：所述连接杆(22)、套筒(23)以及弹簧(24)构成缓冲组件，所述缓冲组件设置有两组，两组缓冲组件对称设置在防撞板(21)后端上下两侧。

3.根据权利要求1所述的一种车位防撞立柱，其特征在于：所述防撞板(21)前端面粘接有橡胶垫。

4.根据权利要求1所述的一种车位防撞立柱，其特征在于：所述连接杆(22)直径与套筒(23)内径相匹配，所述立柱(3)与连接杆(22)连接处开设有通孔。

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