CN113216037A - 一种用于汽车停车位的防撞式车位锁 - Google Patents

Abstract

本发明涉及车位锁技术领域，具体为一种用于汽车停车位的防撞式车位锁，其能够有效在车辆撞击到车位锁时发生出警报，包括壳体和两个锁架，两个锁架轴动连接在壳体的中部，壳体的右部的内部设有扬声器，防撞腔的内部填充有填充物，填充物的中部设有防撞槽，防撞槽的内部安装有防撞杆，防撞杆的顶端设有防撞片，防撞杆的底端设有弹簧，弹簧的底端设有导电板和接电柱，防撞槽和防撞杆之间设有相互配合的第一挡块和第二挡块，防撞槽的中部设有第一导电片，第一导电片的顶端设有第二导电片，并与防撞杆连接，壳体的左部结构与壳体的右部结构以壳体的中部为中心呈对称设置，壳体的底端右部设有电池盒。

Description

一种用于汽车停车位的防撞式车位锁

技术领域

本发明涉及车位锁技术领域，具体为一种用于汽车停车位的防撞式车位锁。

背景技术

众所周知，车位地锁是一种安装在地面上的机械装置，防止别人抢占车位，所以称为地锁，也叫车位锁。车位地锁发展由来：由于中国经济的迅猛发展，国民经济水平的不断提高，汽车这种交通工具越来越普遍的被使用，近几年，汽车的大量增加导致车位的急剧短缺，使得车位的价位上升的同时，在一些免费泊车的小区或者停车场就会出现抢车位的情况；有些车主就花钱租车位，保证属于自己的车位不至于没地方停车，可是，被占车位叫车主们叫苦不迭，车位锁是他们的救星。

目前，市场上现有的车位锁没有设置防撞组件，当车主由于视野盲区等原因没有注意到车位锁而直接倒车入库，将会导致车辆或是车位锁的损坏，为此，本发明设计了一种用于汽车停车位的防撞式车位锁，以解决上述的问题。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种能够有效在车辆撞击到车位锁时发生出警报的用于汽车停车位的防撞式车位锁。

(二)技术方案

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种用于汽车停车位的防撞式车位锁，包括壳体和两个锁架，壳体的中部设有空槽，空槽于壳体的顶端贯穿至壳体的底部，空槽的底端设有数个安装孔，每个安装孔均于空槽的底端贯穿至壳体的底端，两个锁架的底端均设有通孔，两个通孔分别于两个锁架的左端贯穿至两个锁架的右端，两个锁架均通过旋转杆分别穿过两个通孔，并与空槽的左端与右端连接，两个锁架呈前后倾斜设置，两个锁架的顶端相交，位于空槽前部的锁架的前端设有锁芯，锁芯的顶端设有锁槽，位于空槽后部的锁架的顶部前端设有卡槽，并伸入锁槽的内部，锁芯的右部卡在卡槽的内部，壳体的右部的内部均设有防撞腔，防撞腔的顶部设有扬声器，位于扬声器右端的壳体上设有数个扬声孔，每个扬声孔均于防撞腔的内部贯穿至壳体的外部，防撞腔的内部填充有填充物，填充物的中部设有防撞槽，防撞槽的内部安装有防撞杆，防撞杆的顶端设有防撞片，防撞杆的底端设有弹簧，弹簧的底端设有导电板，导电板的底端中部设有接电柱，防撞槽的顶部设有第一挡块，第一挡块呈环状，并与防撞槽的顶部连接，第一挡块的底端设有第二挡块，第二挡块呈环状，并与防撞杆连接，防撞槽的中部设有第一导电片，并与防撞槽连接，第一导电片的顶端设有第二导电片，并与防撞杆连接，防撞槽、防撞杆、第一挡块、第二挡块、第一导电片、第二导电片、弹簧、导电板和接电柱均为两个，并呈前后设置，壳体的左部结构与壳体的右部结构以壳体的中部为中心呈对称设置，壳体的底端右部设有电池盒，电池盒分别与四个接电柱和两个扬声器之间通过电线电性连接，两个扬声器分别与四个第一导电片电性连接。

进一步的，防撞槽、防撞杆、第一挡块、第二挡块、第一导电片、第二导电片、弹簧、导电板和接电柱均呈倾斜设置，并与壳体之间的夹角为120度。

进一步的，防撞片的材质为塑料，防撞片的顶端设有软质橡胶片。

进一步的，防撞片和软质橡胶片均呈圆弧状设置。

进一步的，第一导电片的顶端的右端和第二导电片的底端的左端均呈圆弧状。

进一步的，导电板、接电柱、弹簧、第一导电片和第二导电片的材质均为铜。

进一步的，两个防撞杆的顶部材质均为硬质塑料，防撞杆的底部材质均为碳钢。

进一步的，填充物的材质为塑料。

(三)有益效果

与现有技术相比，本发明提供了一种用于汽车停车位的防撞式车位锁，具备以下有益效果：

该用于汽车停车位的防撞式车位锁，通过防撞腔的内部填充有填充物，使壳体能够更加的抗压、防撞，通过车辆撞击到防撞片后，防撞片底端的防撞杆在防撞槽内向下移动，第一导电片和第二导电片接触，电池盒、接电柱、导电板、弹簧、第一导电片、第二导电片和扬声器之间形成回路，使车辆撞击到防撞板后，扬声器能够发出声音提醒驾驶员，有效防止驾驶员撞击到车位锁，对车位锁和车辆之间造成损失，通过车辆撞击到防撞板后防撞板向防撞槽的底部滑动，同时扬声器及时发出声音提醒驾驶员，使该车位锁能够有效防止车辆撞击到防撞板后，对该车位锁和车辆造成损伤。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的左视结构示意图；

图3为本发明的防撞板的左视结构示意图；

图4为本发明图1中所示A处局部放大的结构示意图；

图5为本发明图1中所示B处局部放大的结构示意图。

图中：1、壳体；2、锁架；3、空槽；4、安装孔；5、旋转杆；6、锁芯；7、锁槽；8、卡槽；9、扬声器；10、扬声孔；11、填充物；12、防撞槽；13、防撞杆；14、防撞片；15、弹簧；16、导电板；17、接电柱；18、第一挡块；19、第二挡块；20、第一导电片；21、第二导电片；22、电池盒；23、电线；24、橡胶片。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-5，本发明的一种用于汽车停车位的防撞式车位锁，包括壳体和两个锁架，壳体的中部设有空槽，空槽于壳体的顶端贯穿至壳体的底部，空槽的底端设有数个安装孔，使用数个碰撞螺钉或钢钉分别穿过数个安装孔进行固定，每个安装孔均于空槽的底端贯穿至壳体的底端，两个锁架的底端均设有通孔，两个通孔分别于两个锁架的左端贯穿至两个锁架的右端，两个锁架均通过旋转杆分别穿过两个通孔，并与空槽的左端与右端连接，两个锁架呈前后倾斜设置，两个锁架的顶端相交，位于空槽前部的锁架的前端设有锁芯，锁芯的顶端设有锁槽，位于空槽后部的锁架的顶部前端设有卡槽，并伸入锁槽的内部，锁芯的右部卡在卡槽的内部，通过钥匙插入锁芯的内部并旋转打开锁芯，即可使两个锁架分离，壳体的右部的内部均设有防撞腔，防撞腔的顶部设有扬声器，位于扬声器右端的壳体上设有数个扬声孔，每个扬声孔均于防撞腔的内部贯穿至壳体的外部，使扬声器发出的声音能够更多的传递至壳体的外部，而被驾驶员听到，防撞腔的内部填充有填充物，通过防撞腔的内部填充有填充物，使壳体能够更加的抗压、防撞，填充物的中部设有防撞槽，防撞槽的内部安装有防撞杆，防撞杆的顶端设有防撞片，防撞杆的底端设有弹簧，弹簧的底端设有导电板，导电板的底端中部设有接电柱，使接电柱接电后，其导电板和弹簧连电，弹簧和防撞杆连电，防撞槽的顶部设有第一挡块，第一挡块呈环状，并与防撞槽的顶部连接，第一挡块的底端设有第二挡块，第二挡块呈环状，并与防撞杆连接，第一挡块挡住第二挡块，防止防撞杆脱离防撞槽外，防撞槽的中部设有第一导电片，并与防撞槽连接，第一导电片的顶端设有第二导电片，并与防撞杆连接，第一导电片向下滑动时，第一导电片和第二导电片接触，第一导电片和第二导电片之间即可连电，防撞槽、防撞杆、第一挡块、第二挡块、第一导电片、第二导电片、弹簧、导电板和接电柱均为两个，并呈前后设置，且分别与防撞片的底端前部和后部连接，壳体的左部结构与壳体的右部结构以壳体的中部为中心呈对称设置，壳体的底端右部设有电池盒，在电池盒的内部安装干电池，电池盒分别与四个接电柱和两个扬声器之间通过电线电性连接，两个扬声器分别与四个第一导电片电性连接，通过车辆撞击到防撞片后，防撞片底端的防撞杆在防撞槽内向下移动，第一导电片和第二导电片接触，电池盒、接电柱、导电板、弹簧、第一导电片、第二导电片和扬声器之间形成回路，使车辆撞击到防撞板后，扬声器能够发出声音提醒驾驶员，有效防止驾驶员撞击到车位锁，对车位锁和车辆之间造成损失。

还需要说明的是，防撞槽、防撞杆、第一挡块、第二挡块、第一导电片、第二导电片、弹簧、导电板和接电柱均呈倾斜设置，并与壳体之间的夹角为120度，使车辆撞击防撞片后防撞杆向防撞槽内滑动，使车辆撞击到防撞杆后防撞杆随车辆移动一段距离，不会立刻对车辆造成损坏，防撞片的材质为塑料，防撞片的顶端设有软质橡胶片，进一步防止防撞片损伤车辆，防撞片和软质橡胶片均呈圆弧状设置，使防撞片能够承受更多方向的力，第一导电片的顶端的右端和第二导电片的底端的左端均呈圆弧状，使第一导电片和第二导电片相互滑动时不会发生撞击，而顺着圆弧滑动，导电板、接电柱、弹簧、第一导电片和第二导电片的材质均为铜，使导电板、接电柱、弹簧、第一导电片和第二导电片之间的电阻更小，两个防撞杆的顶部材质均为硬质塑料，防撞杆的底部材质均为碳钢，使电池的电量不会过度的流失，填充物的材质为塑料，使填充物达到良好的防撞抗压性的同时节省生产成本。

综上所述，该用于汽车停车位的防撞式车位锁，在使用时，现在地面上打适量的孔，将两个锁架打开，取出膨胀螺栓或钢钉，将螺栓或钢钉穿过安装孔和地面上打的孔，以牢牢固定住该防撞式车位锁，并将后方的锁架插入锁槽的内部，锁芯卡住后方的锁架，拔出钥匙，该车位锁即被锁住。

当驾驶员驾驶车辆没有注意到车位锁时，车辆撞击到防撞片，防撞片底端的防撞杆在防撞槽内向下移动，第一导电片和第二导电片接触，电池盒、接电柱、导电板、弹簧、第一导电片、第二导电片和扬声器之间形成回路，同时，扬声器能够发出声音提醒驾驶员，防止驾驶员撞击到车位锁，对车位锁和车辆之间造成损失，当驾驶员发现撞击到车位锁后移开车辆后，弹簧推动防撞杆，使防撞杆向上滑动，其第一导电片和第二导电片之间不再接触，便不再导电，扬声器便不再发出声音。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种用于汽车停车位的防撞式车位锁，包括壳体(1)和两个锁架(2)，所述壳体(1)的中部设有空槽(3)，所述空槽(3)于壳体(1)的顶端贯穿至壳体(1)的底部，所述空槽(3)的底端设有数个安装孔(4)，每个所述安装孔(4)均于空槽(3)的底端贯穿至壳体(1)的底端，所述两个锁架(2)的底端均设有通孔，两个所述通孔分别于两个锁架(2)的左端贯穿至两个锁架(2)的右端，两个所述锁架(2)均通过旋转杆(5)分别穿过两个通孔，并与空槽(3)的左端与右端连接，所述两个锁架(2)呈前后倾斜设置，两个所述锁架(2)的顶端相交，位于所述空槽(3)前部的锁架(2)的前端设有锁芯(6)，所述锁芯(6)的顶端设有锁槽(7)，位于所述空槽(3)后部的锁架(2)的顶部前端设有卡槽(8)，并伸入锁槽(7)的内部，所述锁芯(6)的右部卡在卡槽(8)的内部，其特征在于：所述壳体(1)的右部的内部均设有防撞腔，所述防撞腔的顶部设有扬声器(9)，位于所述扬声器(9)右端的壳体(1)上设有数个扬声孔(10)，每个所述扬声孔(10)均于防撞腔的内部贯穿至壳体(1)的外部，所述防撞腔的内部填充有填充物(11)，所述填充物(11)的中部设有防撞槽(12)，所述防撞槽(12)的内部安装有防撞杆(13)，所述防撞杆(13)的顶端设有防撞片(14)，所述防撞杆(13)的底端设有弹簧(15)，所述弹簧(15)的底端设有导电板(16)，所述导电板(16)的底端中部设有接电柱(17)，所述防撞槽(12)的顶部设有第一挡块(18)，所述第一挡块(18)呈环状，并与防撞槽(12)的顶部连接，所述第一挡块(18)的底端设有第二挡块(19)，所述第二挡块(19)呈环状，并与防撞杆(13)连接，所述防撞槽(12)的中部设有第一导电片(20)，并与防撞槽(12)连接，所述第一导电片(20)的顶端设有第二导电片(21)，并与防撞杆(13)连接，所述防撞槽(12)、防撞杆(13)、第一挡块(18)、第二挡块(19)、第一导电片(20)、第二导电片(21)、弹簧(15)、导电板(16)和接电柱(17)均为两个，并呈前后设置，所述壳体(1)的左部结构与壳体(1)的右部结构以壳体(1)的中部为中心呈对称设置，所述壳体(1)的底端右部设有电池盒(22)，所述电池盒(22)分别与四个接电柱(17)和两个扬声器(9)之间通过电线(23)电性连接，所述两个扬声器(9)分别与四个第一导电片(20)电性连接。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车停车位的防撞式车位锁，其特征在于：所述防撞槽(12)、防撞杆(13)、第一挡块(18)、第二挡块(19)、第一导电片(20)、第二导电片(21)、弹簧(15)、导电板(16)和接电柱(17)均呈倾斜设置，并与壳体(1)之间的夹角为120度。

3.根据权利要求1所述的一种用于汽车停车位的防撞式车位锁，其特征在于：所述防撞片(14)的材质为塑料，所述防撞片(14)的顶端设有软质橡胶片(24)。

4.根据权利要求3所述的一种用于汽车停车位的防撞式车位锁，其特征在于：所述防撞片(14)和软质橡胶片(24)均呈圆弧状设置。

5.根据权利要求1所述的一种用于汽车停车位的防撞式车位锁，其特征在于：所述第一导电片(20)的顶端的右端和第二导电片(21)的底端的左端均呈圆弧状。

6.根据权利要求1所述的一种用于汽车停车位的防撞式车位锁，其特征在于：所述导电板(16)、接电柱(17)、弹簧(15)、第一导电片(20)和第二导电片(21)的材质均为铜。

7.根据权利要求1所述的一种用于汽车停车位的防撞式车位锁，其特征在于：两个防撞杆(13)的顶部材质均为硬质塑料，所述防撞杆(13)的底部材质均为碳钢。

8.根据权利要求1所述的一种用于汽车停车位的防撞式车位锁，其特征在于：所述填充物(11)的材质为塑料。

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