CN221072415U - 一种具有缓冲作用的防撞杆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有缓冲作用的防撞杆，属于市政设备领域，包括外筒、底座和顶盖，所述外筒的底端设置有法兰，还包括缓冲器，缓冲器包括底杆、顶杆和复位弹簧，所述复位弹簧的底端嵌套固定在顶杆的顶端，且复位弹簧的顶端嵌套固定在顶杆的底端，所述外筒的内部焊接有内板，所述内板的中心开设有通孔，本方案取消了直接将外筒固定在地面上的方式，增设底座以及缓冲器，缓冲器顶端与外筒连接，且缓冲器的底端与底座焊接固定，底座埋设在路面上，缓冲器中心为复位弹簧，且外筒与限位内筒之间间距为缓冲区，缓冲区为外筒活动范围，当外筒受到碰撞时可在缓冲区范围内移动，进而减小给行人、车辆造成的损伤，实用性更强。

Description

一种具有缓冲作用的防撞杆

技术领域

本实用新型涉及市政设备领域，更具体地说，涉及一种具有缓冲作用的防撞杆。

背景技术

防撞杆属于市政道路常用设备，其一般设置在人行道中心、小区等建筑的出入口处、步行道路肩处等，用于阻挡机动车通过等功能，固定方式有直接通过螺栓固定在路面上，也有在路面挖孔，埋设在地面上等固定方式。

两种固定方式均为硬性固定，因此防撞杆没有良好的缓冲效果，驾驶人骑电动车通过两防撞杆之间时，稍有不慎容易碰撞到防撞杆，没有缓冲结构容易导致驾驶人或车辆受损较大，且也容易将防撞杆撞坏，因此需要改进防撞杆结构，增设缓冲结构。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种具有缓冲作用的防撞杆，当外筒受到碰撞时可在缓冲区范围内移动，进而减小给行人、车辆造成的损伤，实用性更强。

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种具有缓冲作用的防撞杆，包括外筒、底座和顶盖，所述外筒的底端设置有法兰，还包括缓冲器，缓冲器包括底杆、顶杆和复位弹簧，所述复位弹簧的底端嵌套固定在顶杆的顶端，且复位弹簧的顶端嵌套固定在顶杆的底端，所述外筒的内部焊接有内板，所述内板的中心开设有通孔，所述顶杆顶端贯穿内板中心的通孔后通过螺纹旋合安装有螺帽，所述底杆的底端焊接固定在底座上表面中心。

进一步的，所述底座上表面还焊接有限位内筒，所述外筒的底端嵌套在限位内筒外侧，且外筒内壁和限位内筒之间间隙为缓冲区。

进一步的，所述底座的底表面焊接有插杆。

进一步的，所述复位弹簧与底杆的连接处通过焊接固定，且复位弹簧与复位弹簧的连接处也通过焊接固定。

进一步的，所述顶盖通过螺纹旋合安装在外筒的顶端。

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

本方案取消了直接将外筒固定在地面上的方式，增设底座以及缓冲器，缓冲器顶端与外筒连接，且缓冲器的底端与底座焊接固定，底座埋设在路面上，缓冲器中心为复位弹簧，且外筒与限位内筒之间间距为缓冲区，缓冲区为外筒活动范围，当外筒受到碰撞时可在缓冲区范围内移动，进而减小给行人、车辆造成的损伤，实用性更强。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的外筒、缓冲器以及底座三者之间连接方式，立体剖面结构示意图；

图3为本实用新型的外筒立体剖面结构示意图；

图4为本实用新型的缓冲器与底座之间连接方式，立体爆炸结构示意图；

图5为本实用新型的底座与路面安装方式，剖面立体结构示意图；

图6为本实用新型的顶盖安装方式，立体爆炸结构示意图。

图中标号说明：

101、外筒；111、法兰；112、内板；102、底座；121、插杆；122、限位内筒；103、顶盖；141、底杆；142、顶杆；143、复位弹簧；105、缓冲区。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图6，一种具有缓冲作用的防撞杆，包括外筒101、底座102和顶盖103，外筒101的底端设置有法兰111，还包括缓冲器，缓冲器包括底杆141、顶杆142和复位弹簧143，复位弹簧143的底端嵌套固定在顶杆142的顶端，且复位弹簧143的顶端嵌套固定在顶杆142的底端，外筒101的内部焊接有内板112，内板112的中心开设有通孔，顶杆142顶端贯穿内板112中心的通孔后通过螺纹旋合安装有螺帽，底杆141的底端焊接固定在底座102上表面中心，这样设置，缓冲器设置在外筒101和底座102之间，起到缓冲作用，减小碰撞时受到的损伤。

参阅图1和图2，底座102上表面还焊接有限位内筒122，外筒101的底端嵌套在限位内筒122外侧，且外筒101内壁和限位内筒122之间间隙为缓冲区105，这样设置，即能够实现缓冲，又可以通过限位内筒122阻挡外筒101，起到防护作用。

参阅图2和图4，底座102的底表面焊接有插杆121，这样设置，便于将底座102安装在地面上。

参阅图2和图5，复位弹簧143与底杆141的连接处通过焊接固定，且复位弹簧143与复位弹簧143的连接处也通过焊接固定，这样设置，使得两两之间固定牢固。

参阅图1和图6，顶盖103通过螺纹旋合安装在外筒101的顶端，这样设置，便于安装。

在安装时：参考图2和图5，首先将路面开挖尺寸合适的注浆孔，然后将底座102放入注浆孔内部，接着将混凝土倒入注浆孔内部，待混凝土固结后，将外筒101嵌套在限位内筒122外侧，并使得顶杆142顶端穿过内板112中心的通孔，接着将螺帽旋合安装在顶杆142顶端，然后旋合安装顶盖103即完成施工。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (5)

1.一种具有缓冲作用的防撞杆，包括外筒（101）、底座（102）和顶盖（103），所述外筒（101）的底端设置有法兰（111），其特征在于：还包括缓冲器，缓冲器包括底杆（141）、顶杆（142）和复位弹簧（143），所述复位弹簧（143）的底端嵌套固定在顶杆（142）的顶端，且复位弹簧（143）的顶端嵌套固定在顶杆（142）的底端，所述外筒（101）的内部焊接有内板（112），所述内板（112）的中心开设有通孔，所述顶杆（142）顶端贯穿内板（112）中心的通孔后通过螺纹旋合安装有螺帽，所述底杆（141）的底端焊接固定在底座（102）上表面中心。

2.根据权利要求1所述的一种具有缓冲作用的防撞杆，其特征在于：所述底座（102）上表面还焊接有限位内筒（122），所述外筒（101）的底端嵌套在限位内筒（122）外侧，且外筒（101）内壁和限位内筒（122）之间间隙为缓冲区（105）。

3.根据权利要求1所述的一种具有缓冲作用的防撞杆，其特征在于：所述底座（102）的底表面焊接有插杆（121）。

4.根据权利要求1所述的一种具有缓冲作用的防撞杆，其特征在于：所述复位弹簧（143）与底杆（141）的连接处通过焊接固定，且复位弹簧（143）与复位弹簧（143）的连接处也通过焊接固定。

5.根据权利要求1所述的一种具有缓冲作用的防撞杆，其特征在于：所述顶盖（103）通过螺纹旋合安装在外筒（101）的顶端。