CN211763159U - 一种汽车安全气囊模具 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车安全气囊模具，其结构包括上侧配合座体，所述上侧配合座体内设置有成型腔，所述上侧配合座体下侧设置有下模座，所述下模座上端面设置有开口的底部腔，所述上侧配合座体与所述下模座相抵设置，所述底部腔和成型腔之间形成注塑型腔，注塑型腔内注塑成型有汽车安全气囊塑料件，所述下模座和上侧配合座体之间设置有将所述下模座和上侧配合座体驱动上下移动的升降配合装置，此设备采用了所述升降配合装置、注塑装置和装卡拿取装置的设计，使设备能够快速的将所述上侧配合座体和下模座进行快速相抵与分开，便于所述汽车安全气囊塑料件的成型，并且能够实现所述汽车安全气囊塑料件成型均匀及便于拿出的功能。

Description

一种汽车安全气囊模具

技术领域

本实用新型属于汽车模具技术领域，具体是一种汽车安全气囊模具。

背景技术

现有技术的缺点是汽车安全气囊大多数采用注塑成型，现有的汽车安全气囊由于塑料注塑分布的效果不好，造成局部区域容易出现断裂，在安全气囊进行工作时不容易使气囊爆破的冲击力超前释放，使汽车安全气囊工作状态异常。为此，人们进行了长期的探索，提出各种各样的解决方案。

例如，中国专利文献安全气囊盖注塑模具公开了[申请号：201610793709.0]，包括上模板(1)、下模板(2)、模脚(3)、盖板(4)、浇嘴(5)和产品(6)，所述的下模板(2)固定在模脚(3)上，所述的上模板(1)位于下模板(2)和盖板(4)之间，所述的浇嘴(5)设在盖板(4)上，所述的上模板(1)下表面设有上模腔(6)，所述的下模板(2)上表面设有下模腔(7)，所述的上模腔(6)和下模腔(7)之间设有用于成型产品(6)的型腔，所述的上模腔(6)内设有用于成型产品(6)上表面的上模芯(8)，本发明提供一种成本低、生产效率高、结构简单且产品质量好的安全气囊盖注塑模具。

上述方案，尚未实现快速高效且均布的将塑料进行注塑分布的功能，降低了工作效率。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种具有实现快速高效且均布的将塑料进行注塑分布的功能等优点的设备。

本实用新型是通过以下技术方案来实现的：本实用新型的一种汽车安全气囊模具，包括上侧配合座体，所述上侧配合座体内设置有成型腔，所述上侧配合座体下侧设置有下模座，所述下模座上端面设置有开口的底部腔，所述上侧配合座体与所述下模座相抵设置，所述底部腔和成型腔之间形成注塑型腔，注塑型腔内注塑成型有汽车安全气囊塑料件，所述下模座和上侧配合座体之间设置有将所述下模座和上侧配合座体驱动上下移动的升降配合装置，所述升降配合装置环形阵列设置，所述上侧配合座体内设置有用于喷出热熔塑料的注塑装置，所述下模座内设置有与所述底部腔配合连接实现将所述汽车安全气囊塑料件便于弹出的装卡拿取装置，从而利用上述装置实现了所述汽车安全气囊塑料件快速成型与弹出。

进一步的技术方案，所述升降配合装置包括与所述上侧配合座体两侧端面固定的侧转动座，所述侧转动座内转动的设置有顶侧连杆，所述顶侧连杆内转动的设置有侧连杆，所述侧连杆内设置有贯穿的配合内腔，所述下模座内设置有开口的转动内腔，所述侧连杆与所述转动内腔转动配合连接，所述下模座内设置用于驱动所述侧连杆摆动的摆动组件，从而利用摆动组件驱动所述侧连杆进行摆动。

进一步的技术方案，摆动组件包括设置于所述转动内腔一侧且位于所述下模座内的内滑腔，所述内滑腔开口设置，所述下模座一侧端面固设有马达，所述马达一侧动力连接在有旋动配合螺纹杆，所述旋动配合螺纹杆与所述内滑腔端壁转动配合连接，所述旋动配合螺纹杆外表面螺纹配合连接设置有内螺纹块，所述内螺纹块与所述内滑腔滑动配合连接，所述内螺纹块内转动的设置有连杆，所述连杆与所述配合内腔端壁转动配合连接，从而利用上述结构使所述上侧配合座体和下模座能够快速升降。

进一步的技术方案，所述注塑装置包括设置于所述上侧配合座体内的圆形内腔，所述圆形内腔端壁内连通设置有若干注塑管道，所述注塑管道与所述成型腔连通，所述圆形内腔上端壁内连通设置有底侧连管，所述底侧连管上端壁内连通设置有顶部开关阀，所述圆形内腔后端壁内设置有驱动电机，所述驱动电机一侧动力连接设置有封堵块，所述封堵块内设置有开口的开口槽，所述封堵块与所述圆形内腔端壁相抵，从而利用所述封堵块的转动控制所述注塑管道和底侧连管的连通。

进一步的技术方案，所述装卡拿取装置包括与所述底部腔下端壁内连通设置的滑移内腔，所述滑移内腔上侧滑动的设置有升降板，所述升降板将所述滑移内腔上端壁封闭，所述升降板下侧设置有位于所述滑移内腔内且驱动所述升降板升降的动力组件，从而利用动力组件将所述升降板与所述滑移内腔上端壁封闭成型及成型后弹出。

进一步的技术方案，动力组件包括固设于所述滑移内腔下端壁内的底部电机，所述底部电机两侧设置有位于所述滑移内腔下端壁内的转动配合座体，所述底部电机两侧动力连接设置有配合螺纹轴，所述配合螺纹轴对称设置，所述配合螺纹轴与所述转动配合座体转动配合连接，所述配合螺纹轴外表面螺纹配合连接设置有移动配合块，所述移动配合块与所述滑移内腔下端壁滑动配合连接，所述移动配合块内转动的设置有摆动推挤杆，所述升降板下端面固设有中间旋动做，所述中间旋动做与所述摆动推挤杆同轴转动配合连接，从而利用上述结构实现了所述升降板的升降功能。

本实用新型的有益效果是：此设备采用了所述升降配合装置、注塑装置和装卡拿取装置的设计，使设备能够快速的将所述上侧配合座体和下模座进行快速相抵与分开，便于所述汽车安全气囊塑料件的成型，并且能够实现所述汽车安全气囊塑料件成型均匀及便于拿出的功能。

上述优点具体表现为，采用了所述升降配合装置的设计，使所述马达、内螺纹块、内滑腔、旋动配合螺纹杆、连杆、配合内腔、侧连杆、顶侧连杆和侧转动座组成的螺纹杆驱动滑块移动进而使所述上侧配合座体和下模座分别升降运动，使所述上侧配合座体和下模座之间的相抵注塑高效，且便于分开将所述汽车安全气囊塑料件拿出。

利用所述注塑装置的设计，使所述驱动电机控制所述封堵块转动，且由于所述封堵块至少能够将两个所述注塑管道封堵，可以实现所述封堵块周期性的转动，使所述顶部开关阀和底侧连管内的热熔塑料集中由其中一个所述注塑管道喷出到所述成型腔和底部腔内使所述汽车安全气囊塑料件成型更为均匀。

利用所述装卡拿取装置的设计，使所述升降板能够在所述底部电机、配合螺纹轴、转动配合座体、摆动推挤杆和中间旋动做的设计下，使所述升降板将所述底部腔下端壁封堵，一方面使所述汽车安全气囊塑料件在成型时被所述升降板封闭提高成型效果，另一方面便于使所述所述汽车安全气囊塑料件成型后，利用所述升降板向下移动，使所述滑移内腔与所述底部腔连通，所述升降板与所述底部腔下端壁之间形成空隙，便于将所述汽车安全气囊塑料件取下，使设备工作更为方便与高效。

附图说明

图1是本实用新型的设备结构示意图；

图2是本实用新型中图1中下模座的A方向的放大示意图；

图3是本实用新型中图1中汽车安全气囊塑料件的俯视示意图；

图4是本实用新型中图2中顶部开关阀的B方向的示意图；

图中，底部腔10、驱动电机11、升降板12、滑移内腔13、下模座14、转动内腔15、旋动配合螺纹杆16、内滑腔17、内螺纹块18、马达19、连杆20、配合内腔21、侧连杆22、顶侧连杆23、侧转动座24、上侧配合座体25、注塑管道26、封堵块27、开口槽28、圆形内腔29、顶部开关阀30、底侧连管31、汽车安全气囊塑料件32、成型腔33、转动配合座体40、配合螺纹轴42、移动配合块43、底部电机44、摆动推挤杆45、中间旋动做46、升降配合装置90、注塑装置91和装卡拿取装置92。

具体实施方式

如图1-图4所示，对本实用新型进行详细说明，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1本身投影关系的上下左右前后方向一致，本实用新型的一种汽车安全气囊模具，包括上侧配合座体25，上侧配合座体25内设置有成型腔33，上侧配合座体25下侧设置有下模座14，下模座14上端面设置有开口的底部腔10，上侧配合座体25与下模座14相抵设置，底部腔10和成型腔33之间形成注塑型腔，注塑型腔内注塑成型有汽车安全气囊塑料件32，下模座14和上侧配合座体25之间设置有将下模座14和上侧配合座体25驱动上下移动的升降配合装置90，升降配合装置90环形阵列设置，上侧配合座体25内设置有用于喷出热熔塑料的注塑装置91，下模座14内设置有与底部腔10配合连接实现将汽车安全气囊塑料件32便于弹出的装卡拿取装置92，从而利用上述装置实现了汽车安全气囊塑料件32快速成型与弹出。

有益地，其中，升降配合装置90包括与上侧配合座体25两侧端面固定的侧转动座24，侧转动座24内转动的设置有顶侧连杆23，顶侧连杆23内转动的设置有侧连杆22，侧连杆22内设置有贯穿的配合内腔21，下模座14内设置有开口的转动内腔15，侧连杆22与转动内腔15转动配合连接，下模座14内设置用于驱动侧连杆22摆动的摆动组件，从而利用摆动组件驱动侧连杆22进行摆动。

有益地，其中，摆动组件包括设置于转动内腔15一侧且位于下模座14内的内滑腔17，内滑腔17开口设置，下模座14一侧端面固设有马达19，马达19一侧动力连接在有旋动配合螺纹杆16，旋动配合螺纹杆16与内滑腔17端壁转动配合连接，旋动配合螺纹杆16外表面螺纹配合连接设置有内螺纹块18，内螺纹块18与内滑腔17滑动配合连接，内螺纹块18内转动的设置有连杆20，连杆20与配合内腔21端壁转动配合连接，连杆20的长度小于侧连杆22的长度，从而利用上述结构使上侧配合座体25和下模座14能够快速升降。

有益地，其中，注塑装置91包括设置于上侧配合座体25内的圆形内腔29，圆形内腔29端壁内连通设置有若干注塑管道26，注塑管道26与成型腔33连通，圆形内腔29上端壁内连通设置有底侧连管31，底侧连管31上端壁内连通设置有顶部开关阀30，圆形内腔29后端壁内设置有驱动电机11，驱动电机11一侧动力连接设置有封堵块27，封堵块27内设置有开口的开口槽28，封堵块27与圆形内腔29端壁相抵，封堵块27为扇形结构且面积为四分之一圆形内腔29的直径，从而利用封堵块27的转动控制注塑管道26和底侧连管31的连通。

有益地，其中，装卡拿取装置92包括与底部腔10下端壁内连通设置的滑移内腔13，滑移内腔13上侧滑动的设置有升降板12，升降板12将滑移内腔13上端壁封闭，升降板12下侧设置有位于滑移内腔13内且驱动升降板12升降的动力组件，从而利用动力组件将升降板12与滑移内腔13上端壁封闭成型及成型后弹出。

有益地，其中，动力组件包括固设于滑移内腔13下端壁内的底部电机44，底部电机44两侧设置有位于滑移内腔13下端壁内的转动配合座体40，底部电机44两侧动力连接设置有配合螺纹轴42，配合螺纹轴42对称设置，配合螺纹轴42与转动配合座体40转动配合连接，配合螺纹轴42外表面螺纹配合连接设置有移动配合块43，移动配合块43与滑移内腔13下端壁滑动配合连接，移动配合块43内转动的设置有摆动推挤杆45，升降板12下端面固设有中间旋动做46，中间旋动做46与摆动推挤杆45同轴转动配合连接，从而利用上述结构实现了升降板12的升降功能。

初始状态时，上述装置、组件和结构处于停止工作状态，下模座14和转动内腔15能够升降并且相抵形成封闭结构，顶部开关阀30与外部空间的热塑料供给管道连通，顶部开关阀30控制热塑料进入到底侧连管31内，封堵块27用于控制底侧连管31与不同的注塑管道26连通，升降板12与底部腔10下端壁相抵时可以使汽车安全气囊塑料件32成型，并且在汽车安全气囊塑料件32成型完毕后可以利用升降板12向下移动，此时滑移内腔13与底部腔10连通，汽车安全气囊塑料件32下侧形成空隙结构，使汽车安全气囊塑料件32便于拿下。

当设备进行工作时，马达19工作后驱动旋动配合螺纹杆16转动，旋动配合螺纹杆16转动后带动内螺纹块18在内滑腔17内滑动，使内螺纹块18在连杆20、配合内腔21、侧连杆22、顶侧连杆23和侧转动座24的作用下，使上侧配合座体25和下模座14之间分别进行升降，以实现上侧配合座体25和下模座14的贴合。

当进行注塑时，首先底部电机44工作后驱动配合螺纹轴42转动，使配合螺纹轴42带动移动配合块43移动在摆动推挤杆45、中间旋动做46和升降板12的作用下，即可使升降板12对底部腔10下端壁进行相抵封闭以便于汽车安全气囊塑料件32注塑成型，此后顶部开关阀30打开后使是底侧连管31、圆形内腔29和注塑管道26内充满热塑料，并且进入到成型腔33内，由于成型腔33和底部腔10的造型特殊，需要使热塑料分布均匀，则驱动电机11工作后驱动封堵块27转动，使封堵块27能够分别堵住注塑管道26中的其中两个，使底侧连管31能够将所有的热熔塑料由单个的注塑管道26喷出，提高设备注塑均布效果。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了底部腔10、驱动电机11、升降板12、滑移内腔13、下模座14、转动内腔15、旋动配合螺纹杆16、内滑腔17、内螺纹块18、马达19、连杆20、配合内腔21、侧连杆22、顶侧连杆23、侧转动座24、上侧配合座体25、注塑管道26、封堵块27、开口槽28、圆形内腔29、顶部开关阀30、底侧连管31、汽车安全气囊塑料件32、成型腔33、转动配合座体40、配合螺纹轴42、移动配合块43、底部电机44、摆动推挤杆45、中间旋动做46、升降配合装置90、注塑装置91和装卡拿取装置92等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质，把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (6)

1.一种汽车安全气囊模具，其特征在于，包括上侧配合座体(25)，所述上侧配合座体(25)内设置有成型腔(33)，所述上侧配合座体(25)下侧设置有下模座(14)，所述下模座(14)上端面设置有开口的底部腔(10)，所述上侧配合座体(25)与所述下模座(14)相抵设置，所述底部腔(10)和成型腔(33)之间形成注塑型腔，注塑型腔内注塑成型有汽车安全气囊塑料件(32)，所述下模座(14)和上侧配合座体(25)之间设置有将所述下模座(14)和上侧配合座体(25)驱动上下移动的升降配合装置(90)，所述升降配合装置(90)环形阵列设置，所述上侧配合座体(25)内设置有用于喷出热熔塑料的注塑装置(91)，所述下模座(14)内设置有与所述底部腔(10)配合连接实现将所述汽车安全气囊塑料件(32)便于弹出的装卡拿取装置(92)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车安全气囊模具，其特征在于：所述升降配合装置(90)包括与所述上侧配合座体(25)两侧端面固定的侧转动座(24)，所述侧转动座(24)内转动的设置有顶侧连杆(23)，所述顶侧连杆(23)内转动的设置有侧连杆(22)，所述侧连杆(22)内设置有贯穿的配合内腔(21)，所述下模座(14)内设置有开口的转动内腔(15)，所述侧连杆(22)与所述转动内腔(15)转动配合连接，所述下模座(14)内设置用于驱动所述侧连杆(22)摆动的摆动组件。

3.根据权利要求2所述的一种汽车安全气囊模具，其特征在于：摆动组件包括设置于所述转动内腔(15)一侧且位于所述下模座(14)内的内滑腔(17)，所述内滑腔(17)开口设置，所述下模座(14)一侧端面固设有马达(19)，所述马达(19)一侧动力连接在有旋动配合螺纹杆(16)，所述旋动配合螺纹杆(16)与所述内滑腔(17)端壁转动配合连接，所述旋动配合螺纹杆(16)外表面螺纹配合连接设置有内螺纹块(18)，所述内螺纹块(18)与所述内滑腔(17)滑动配合连接，所述内螺纹块(18)内转动的设置有连杆(20)，所述连杆(20)与所述配合内腔(21)端壁转动配合连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车安全气囊模具，其特征在于：所述注塑装置(91)包括设置于所述上侧配合座体(25)内的圆形内腔(29)，所述圆形内腔(29)端壁内连通设置有若干注塑管道(26)，所述注塑管道(26)与所述成型腔(33)连通，所述圆形内腔(29)上端壁内连通设置有底侧连管(31)，所述底侧连管(31)上端壁内连通设置有顶部开关阀(30)，所述圆形内腔(29)后端壁内设置有驱动电机(11)，所述驱动电机(11)一侧动力连接设置有封堵块(27)，所述封堵块(27)内设置有开口的开口槽(28)，所述封堵块(27)与所述圆形内腔(29)端壁相抵。

5.根据权利要求1所述的一种汽车安全气囊模具，其特征在于：所述装卡拿取装置(92)包括与所述底部腔(10)下端壁内连通设置的滑移内腔(13)，所述滑移内腔(13)上侧滑动的设置有升降板(12)，所述升降板(12)将所述滑移内腔(13)上端壁封闭，所述升降板(12)下侧设置有位于所述滑移内腔(13)内且驱动所述升降板(12)升降的动力组件。

6.根据权利要求5所述的一种汽车安全气囊模具，其特征在于：动力组件包括固设于所述滑移内腔(13)下端壁内的底部电机(44)，所述底部电机(44)两侧设置有位于所述滑移内腔(13)下端壁内的转动配合座体(40)，所述底部电机(44)两侧动力连接设置有配合螺纹轴(42)，所述配合螺纹轴(42)对称设置，所述配合螺纹轴(42)与所述转动配合座体(40)转动配合连接，所述配合螺纹轴(42)外表面螺纹配合连接设置有移动配合块(43)，所述移动配合块(43)与所述滑移内腔(13)下端壁滑动配合连接，所述移动配合块(43)内转动的设置有摆动推挤杆(45)，所述升降板(12)下端面固设有中间旋动做(46)，所述中间旋动做(46)与所述摆动推挤杆(45)同轴转动配合连接。

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