CN211691686U - 一种斜体车库 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种斜体车库，包括支撑底板，所述支撑底板上端面的一侧位置固定安装有限位挡板，所述支撑底板上端面的另一侧位置固定安装有支撑侧板，所述支撑底板上端面外侧的边侧位置固定安装有液压支座，所述限位挡板与支撑侧板之间的底部位置横向固定安装有槽位横板，所述一级连接卡件与限位挡板和支撑侧板之间通过连接支杆相互连接，所述一级连接卡件的外部开设有二级连接插孔。该斜体车库，通过采用限位开关控制通过电机的转动来提供动能在通过齿轮系的传动将动能传到丝杠导轨部分从而带动车库的装载板处，进而通过电机的正反转动来控制装在板的来回运动来实现车库的整体全方位的运动实现其功能，有效提升了整体的使用效果以及工作性能。
Description
技术领域
本发明涉及交通工程技术领域，具体为一种斜体车库。
背景技术
随着我国机动化水平的快速提升，城市道路交通拥堵问题和停车问题日益突出，制约了城市经济可持续发展和居民生活质量的提高.近年来，针对停车难问题，人们将目光投向立体车库，它能有效提高停车空间的利用效率。
但目前立体车库大多设计复杂，建设、维护和运营成本高，对净空要求比较严格，对部分停车场所来说改造难度大，成本高，且不适用于路侧和小区内停车，随着人们生活水平的提高和工作节奏的加快，车辆保有量逐年激增。停车乱的现象比比皆是，停车位全线告急，机动车保有量的迅速增长与城市停车场建设滞后的矛盾十分突出，停车问题已经成为城市化进程的一大瓶颈。从城市建设与发展的角度来看，必须考虑将一部分车辆实行立体化停放，立体车库被视为缓解停车难这一问题的一剂良药。兴建立体停车库已被公认为是解决停车难题最直接、最有效的方式之一，立体化停车将是今后停车场建设的一个重要方向。目前，虽然已有一些立体车库投入应有，但是停车、取车的速度问题一直未能得到很好的有效解决。
发明内容
本发明的目的在于提供一种斜体车库，以解决上述背景技术中提出建设、维护和运营成本高，对净空要求比较严格，对部分停车场所来说改造难度大，成本高，且不适用于路侧和小区内停车的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种斜体车库，包括支撑底板，所述支撑底板上端面的一侧位置固定安装有限位挡板，所述支撑底板上端面的另一侧位置固定安装有支撑侧板，所述支撑底板上端面外侧的边侧位置固定安装有液压支座，所述限位挡板与支撑侧板之间的底部位置横向固定安装有槽位横板，所述限位挡板与支撑侧板之间的中间位置横向活动安装有丝杠，所述支撑侧板外部外侧的中间位置固定安装有驱动电机，所述液压支座的上端固定安装有液压缸，所述丝杠的外部活动安装有滑动支撑块，所述丝杠通过滑动支撑块与倾斜支板活动连接，所述滑动支撑块的外侧中间位置活动安装有套筒连接头，所述滑动支撑块与液压缸之间固定连接有液压管并通过液压管相互连接，所述倾斜支板底部下端的边侧位置固定安装有一级连接卡件，所述倾斜支板底部上端的边侧位置固定安装有稳固支撑脚，所述倾斜支板底部上端的中间位置固定安装有二级连接卡件，所述倾斜支板外部上端面外侧的中间位置固定安装有触发开关，所述套筒连接头的上端固定安装有液压伸缩支撑套筒，所述液压伸缩支撑套筒的内部上端活动安装有液压伸缩杆，所述液压伸缩杆的上端固定安装有杆连接头，所述液压伸缩杆通过杆连接头与二级连接卡件之间向互连接，所述二级连接卡件的外部开设有一级连接插孔，所述一级连接卡件与限位挡板和支撑侧板之间通过连接支杆相互连接，所述一级连接插孔与二级连接卡件之间通过连接轴相互活动连接，所述连接轴穿过一级连接插孔与紧固轴套之间相互连接，所述一级连接卡件的外部开设有二级连接插孔。
优选的，所述限位挡板和支撑侧板的底部均与支撑底板上端面之间相互无缝连接，所述限位挡板和支撑侧板在支撑底板上端的同一横直水平面上对称固定，所述液压支座与支撑底板之间相互无缝连接。
优选的，所述槽位横板的上端面开设有与丝杠外径尺寸相吻合的弧形凹槽，且丝杠的外部规格与外径尺寸均和滑动支撑块与其连接处的内部规格与内径尺寸分别相互匹配与吻合，所述驱动电机的输出轴穿过支撑侧板与丝杠之间相互连接。
优选的，所述倾斜支板整体为长方形板体结构，且套筒连接头的外部规格与滑动支撑块外部外侧所开设凹槽的内部规格相吻合，同时套筒连接头与液压伸缩支撑套筒之间相互无缝连接。
优选的，所述倾斜支板底部下端的两侧位置对称固定安装有两个规格相同的一级连接卡件，所述倾斜支板底部上端的两侧位置对称固定安装有两个规格相同的稳固支撑脚，且倾斜支板底部上端的中间位置对称固定安装有两个规格相同的二级连接卡件，同时触发开关在倾斜支板上端面对称固定安装有规格相同的两个，所述触发开关在倾斜支板上端与液压缸之间电性连接。
优选的，所述套筒连接头的外部规格与杆连接头的外部规格相吻合，且杆连接头与液压伸缩杆的上端之间相互无缝连接。
优选的，所述液压伸缩支撑套筒与液压伸缩杆之间整体为一体式伸缩结构，且液压伸缩杆的内径尺寸与液压伸缩支撑套筒的外径尺寸之间相吻合。
优选的，所述连接支杆的外径尺寸与二级连接插孔的内径尺寸相吻合，且连接轴在杆连接头的外部两侧对称固定有两个规格相同的两个，同时连接轴的外径尺寸与一级连接插孔和紧固轴套的内径尺寸均相吻合。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：该斜体车库，结合现有技术所存在的问题对整体结构进行了较大程度的优化改进，通过采用限位开关控制通过电机的转动来提供动能在通过齿轮系的传动将动能传到丝杠导轨部分从而带动车库的装载板处，进而通过电机的正反转动来控制装在板的来回运动来实现车库的整体全方位的运动实现其功能，有效提升了整体的使用效果以及工作性能，并在有效提升了整体综合使用性能的基础上扩大了整体的适用范围。
附图说明
图1为本发明整体结构示意图；
图2为本发明液压伸缩杆结构示意图；
图3为本发明侧面透视结构示意图；
图4为本发明丝杠连接正面结构示意图；
图5为本发明倾斜托板侧面结构示意图；
图6为本发明倾斜托板底部结构示意图。
图中：1、支撑底板；2、限位挡板；3、支撑侧板；4、液压支座；5、槽位横板；6、丝杠；7、驱动电机；8、液压缸；9、滑动支撑块；10、倾斜支板；11、套筒连接头；12、液压管；13、一级连接卡件；14、稳固支撑脚；15、二级连接卡件；16、触发开关；17、液压伸缩支撑套筒；18、液压伸缩杆；19、杆连接头；20、连接支杆；21、一级连接插孔；22、连接轴；23、紧固轴套；24、二级连接插孔。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-6，本发明提供一种技术方案：一种斜体车库，包括支撑底板1、限位挡板2、支撑侧板3、液压支座4、槽位横板5、丝杠6、驱动电机7、液压缸8、滑动支撑块9、倾斜支板10、套筒连接头11、液压管12、一级连接卡件13、稳固支撑脚14、二级连接卡件15、触发开关16、液压伸缩支撑套筒17、液压伸缩杆18、杆连接头19、连接支杆20、一级连接插孔21、连接轴22、紧固轴套23和二级连接插孔24，支撑底板1上端面的一侧位置固定安装有限位挡板2，支撑底板1上端面的另一侧位置固定安装有支撑侧板3，支撑底板1上端面外侧的边侧位置固定安装有液压支座4，限位挡板2与支撑侧板3之间的底部位置横向固定安装有槽位横板5，限位挡板2与支撑侧板3之间的中间位置横向活动安装有丝杠6，支撑侧板3外部外侧的中间位置固定安装有驱动电机7，液压支座4的上端固定安装有液压缸8，丝杠6的外部活动安装有滑动支撑块9，丝杠6通过滑动支撑块9与倾斜支板10活动连接，滑动支撑块9的外侧中间位置活动安装有套筒连接头11，滑动支撑块9与液压缸8之间固定连接有液压管12并通过液压管12相互连接，倾斜支板10底部下端的边侧位置固定安装有一级连接卡件13，倾斜支板10底部上端的边侧位置固定安装有稳固支撑脚14，倾斜支板10底部上端的中间位置固定安装有二级连接卡件15，倾斜支板10外部上端面外侧的中间位置固定安装有触发开关16，套筒连接头11的上端固定安装有液压伸缩支撑套筒17，液压伸缩支撑套筒17的内部上端活动安装有液压伸缩杆18，液压伸缩杆18的上端固定安装有杆连接头19，液压伸缩杆18通过杆连接头19与二级连接卡件15之间向互连接，二级连接卡件15的外部开设有一级连接插孔21，一级连接卡件13与限位挡板2和支撑侧板3之间通过连接支杆20相互连接，一级连接插孔21与二级连接卡件15之间通过连接轴22相互活动连接，连接轴22穿过一级连接插孔21与紧固轴套23之间相互连接，一级连接卡件13的外部开设有二级连接插孔24；
进一步的，限位挡板2和支撑侧板3的底部均与支撑底板1上端面之间相互无缝连接，限位挡板2和支撑侧板3在支撑底板1上端的同一横直水平面上对称固定，液压支座4与支撑底板1之间相互无缝连接，保证了该装置整体结构的合理稳定性；
进一步的，槽位横板5的上端面开设有与丝杠6外径尺寸相吻合的弧形凹槽，且丝杠6的外部规格与外径尺寸均和滑动支撑块9与其连接处的内部规格与内径尺寸分别相互匹配与吻合，驱动电机7的输出轴穿过支撑侧板3与丝杠6之间相互连接，有效提升了整体结构的使用效果以及工作性能；
进一步的，倾斜支板10整体为长方形板体结构，且套筒连接头11的外部规格与滑动支撑块9外部外侧所开设凹槽的内部规格相吻合，同时套筒连接头11与液压伸缩支撑套筒17之间相互无缝连接，有效丰富了整体的使用功能性；
进一步的，倾斜支板10底部下端的两侧位置对称固定安装有两个规格相同的一级连接卡件13，倾斜支板10底部上端的两侧位置对称固定安装有两个规格相同的稳固支撑脚14，且倾斜支板10底部上端的中间位置对称固定安装有两个规格相同的二级连接卡件15，同时触发开关16在倾斜支板10上端面对称固定安装有规格相同的两个，触发开关16在倾斜支板10上端与液压缸8之间电性连接，更加方便操作，简化了整体的使用方式，降低了使用难度，适当提升了整体的适用性；
进一步的，套筒连接头11的外部规格与杆连接头19的外部规格相吻合，且杆连接头19与液压伸缩杆18的上端之间相互无缝连接，保证了整体连接结构之间的连接稳定性，有利于提升整体在正常使用工作中的整体流畅性；
进一步的，液压伸缩支撑套筒17与液压伸缩杆18之间整体为一体式伸缩结构，且液压伸缩杆18的内径尺寸与液压伸缩支撑套筒17的外径尺寸之间相吻合，能够稳定实现在实际应用使用工作中所必须的升降支撑工作；
进一步的，连接支杆20的外径尺寸与二级连接插孔24的内径尺寸相吻合，且连接轴22在杆连接头19的外部两侧对称固定有两个规格相同的两个，同时连接轴22的外径尺寸与一级连接插孔21和紧固轴套23的内径尺寸均相吻合，通过各个连接结构之间的对应吻合关系，有效在提升了整体综合使用性能的基础上扩大了整体的适用范围。
工作原理：当汽车车轮压过倾斜支板10上的触发开关16时，液压缸8利用与触发开关16之间的电性连接关系自行启动，通过套筒连接头11以及杆连接头19分别在滑动支撑块9和二级连接卡件15之间的活动连接关系，经过液压伸缩支撑套筒17与液压伸缩杆18之间伸缩结构所带动的伸缩运动将倾斜支板10的一端上升至指定高度产生倾斜，再启动驱动电机7使丝杠6开始转动，将汽车横向移动到指定位置，完成放车工作，当要取车时，按下外部控制开关，启动驱动电机7，使丝杠6直接转动，将汽车横向移动到到指定位置时，控制启动液压缸8驱动液压伸缩支撑套筒17与液压伸缩杆18所组成的升降机构缓慢下降，将车取出，有效在提升了整体综合使用性能的基础上扩大了整体的适用范围。
最后应当说明的是，以上内容仅用以说明本发明的技术方案，而非对本发明保护范围的限制，本领域的普通技术人员对本发明的技术方案进行的简单修改或者等同替换，均不脱离本发明技术方案的实质和范围。
Claims (8)
1.一种斜体车库，包括支撑底板(1)，其特征在于：所述支撑底板(1)上端面的一侧位置固定安装有限位挡板(2)，所述支撑底板(1)上端面的另一侧位置固定安装有支撑侧板(3)，所述支撑底板(1)上端面外侧的边侧位置固定安装有液压支座(4)，所述限位挡板(2)与支撑侧板(3)之间的底部位置横向固定安装有槽位横板(5)，所述限位挡板(2)与支撑侧板(3)之间的中间位置横向活动安装有丝杠(6)，所述支撑侧板(3)外部外侧的中间位置固定安装有驱动电机(7)，所述液压支座(4)的上端固定安装有液压缸(8)，所述丝杠(6)的外部活动安装有滑动支撑块(9)，所述丝杠(6)通过滑动支撑块(9)与倾斜支板(10)活动连接，所述滑动支撑块(9)的外侧中间位置活动安装有套筒连接头(11)，所述滑动支撑块(9)与液压缸(8)之间固定连接有液压管(12)并通过液压管(12)相互连接，所述倾斜支板(10)底部下端的边侧位置固定安装有一级连接卡件(13)，所述倾斜支板(10)底部上端的边侧位置固定安装有稳固支撑脚(14)，所述倾斜支板(10)底部上端的中间位置固定安装有二级连接卡件(15)，所述倾斜支板(10)外部上端面外侧的中间位置固定安装有触发开关(16)，所述套筒连接头(11)的上端固定安装有液压伸缩支撑套筒(17)，所述液压伸缩支撑套筒(17)的内部上端活动安装有液压伸缩杆(18)，所述液压伸缩杆(18)的上端固定安装有杆连接头(19)，所述液压伸缩杆(18)通过杆连接头(19)与二级连接卡件(15)之间向互连接，所述二级连接卡件(15)的外部开设有一级连接插孔(21)，所述一级连接卡件(13)与限位挡板(2)和支撑侧板(3)之间通过连接支杆(20)相互连接，所述一级连接插孔(21)与二级连接卡件(15)之间通过连接轴(22)相互活动连接，所述连接轴(22)穿过一级连接插孔(21)与紧固轴套(23)之间相互连接，所述一级连接卡件(13)的外部开设有二级连接插孔(24)。
2.根据权利要求1所述的一种斜体车库，其特征在于：所述限位挡板(2)和支撑侧板(3)的底部均与支撑底板(1)上端面之间相互无缝连接，所述限位挡板(2)和支撑侧板(3)在支撑底板(1)上端的同一横直水平面上对称固定，所述液压支座(4)与支撑底板(1)之间相互无缝连接。
3.根据权利要求1所述的一种斜体车库，其特征在于：所述槽位横板(5)的上端面开设有与丝杠(6)外径尺寸相吻合的弧形凹槽，且丝杠(6)的外部规格与外径尺寸均和滑动支撑块(9)与其连接处的内部规格与内径尺寸分别相互匹配与吻合，所述驱动电机(7)的输出轴穿过支撑侧板(3)与丝杠(6)之间相互连接。
4.根据权利要求1所述的一种斜体车库，其特征在于：所述倾斜支板(10)整体为长方形板体结构，且套筒连接头(11)的外部规格与滑动支撑块(9)外部外侧所开设凹槽的内部规格相吻合，同时套筒连接头(11)与液压伸缩支撑套筒(17)之间相互无缝连接。
5.根据权利要求1所述的一种斜体车库，其特征在于：所述倾斜支板(10)底部下端的两侧位置对称固定安装有两个规格相同的一级连接卡件(13)，所述倾斜支板(10)底部上端的两侧位置对称固定安装有两个规格相同的稳固支撑脚(14)，且倾斜支板(10)底部上端的中间位置对称固定安装有两个规格相同的二级连接卡件(15)，同时触发开关(16)在倾斜支板(10)上端面对称固定安装有规格相同的两个，所述触发开关(16)在倾斜支板(10)上端与液压缸(8)之间电性连接。
6.根据权利要求1所述的一种斜体车库，其特征在于：所述套筒连接头(11)的外部规格与杆连接头(19)的外部规格相吻合，且杆连接头(19)与液压伸缩杆(18)的上端之间相互无缝连接。
7.根据权利要求1所述的一种斜体车库，其特征在于：所述液压伸缩支撑套筒(17)与液压伸缩杆(18)之间整体为一体式伸缩结构，且液压伸缩杆(18)的内径尺寸与液压伸缩支撑套筒(17)的外径尺寸之间相吻合。
8.根据权利要求1所述的一种斜体车库，其特征在于：所述连接支杆(20)的外径尺寸与二级连接插孔(24)的内径尺寸相吻合，且连接轴(22)在杆连接头(19)的外部两侧对称固定有两个规格相同的两个，同时连接轴(22)的外径尺寸与一级连接插孔(21)和紧固轴套(23)的内径尺寸均相吻合。
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