CN211684992U - 一种综合式电动车自动解锁防盗器 - Google Patents

Abstract

本实用新型揭示了一种综合式电动车自动解锁防盗器，其包括：单片机主控模块、车辆警报模块、LED指示灯模块、继电器模块、电源稳压模块、应急解锁按键模块、车辆监测模块、蓝牙模块以及蓝牙功能手机，该防盗器利用单片机主控模块接收蓝牙模块、车辆监测模块和应急解锁按键模块传来的数据，对车辆警报模块、LED指示灯模块和继电器模块做出相应控制；其中，通过蓝牙功能手机与蓝牙模块的通信实现电动车的自动上锁和解锁启动功能，当蓝牙通信失败时，通过应急解锁按键模块输入解锁密码可解锁和启动电动车；通过对电动车多项参数的监测，智能判断车辆的使用情况，对解锁后久置不动的车辆自动上锁，有效保护电动车的安全性，具有较强的防盗性。

Description

一种综合式电动车自动解锁防盗器

技术领域

本实用新型涉及一种电动车防盗器。

背景技术

随着人们生活水平的提高，绿色出行越来越多地被人们提倡，电动车理所当然地成为了人们最受欢迎的绿色出行工具，几乎被绝大多数家庭所拥有，但随着网络报道电动车频频被盗事件的发生，人们在拥有车辆的同时，又开始担心爱车的安全问题来。

目前现有的防盗装置的种类主要有：

1、机械式：这类防盗器主要是锁电动车的车头、车轮等的机械锁，这种防盗装置价格低谦、但整个防盗装置笨重，且钥匙容易被复制和撬开，防盗性能差。

2、遥控报警式：这类防盗器广泛运用在众多电动车中，主要是通过遥控器设置电动车进入防盗状态，当电子电路检测到电动车有振动时，通过喇叭或发声装置发出报警声，以震慑盗贼。如果盗贼拥有遥控器、或剪掉发声装置、或拆掉报警器，可以将电动车盗走，其防盗性还是比较差。

3、网络式：此类防盗器是通过卫星定位追踪的防盗器，科技含量比较高，防盗性能极强，但在电池电量用完情况下，防盗性能失效，特别是价格及维护成本也都很高，在普通市民不好普及。

发明内容

为了克服现有技术中电动车解锁麻烦，解锁方式单一，防盗性能较差的问题，本实用新型提供了一种综合式电动车自动解锁防盗器，该防盗器与车主的手机进行蓝牙数据通信，对电动车进行自动上锁或解锁（也可手动上锁或解锁），实现电动车的无钥匙解锁启动的便捷式功能。该防盗器还通过对电动车多项参数的监测，智能判断车辆的使用情况，对解锁后久置不动的车辆自动上锁，有效保护电动车的安全性，具有较强的防盗性。

为实现上述实用新型目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种综合式电动车自动解锁防盗器，其包括：单片机主控模块；与单片机主控模块相互电性连接的车辆警报模块；与单片机主控模块相互电性连接的LED指示灯模块；与单片机主控模块相互电性连接，用于接通电动车电门锁电源的继电器模块；与单片机主控模块相互电性连接的应急解锁按键模块；与单片机主控模块相互电性连接，用于监测电动车在用和后轮转动情况车辆监测模块；与单片机主控模块相互电性连接的蓝牙模块；与蓝牙模块进行无线数据传输的蓝牙功能手机；用于提供电力支持的电源稳压模块；

此外，本实用新型还提供如下附属技术方案：

所述单片机主控模块为STM8S103F3P单片机；

所述车辆警报模块包括：用于发出防盗报警声的防盗报警电路；用于发出系统回应声的蜂鸣器电路；

所述LED指示灯模块由一个LED和限流电阻组成，用于指示所述电动车自动解锁防盗器的工作状况；

所述继电器模块的受控触点与电动车电门锁电源电路连接，用于接通或断开电动车的电源，以控制车辆的启停功能；

所述应急解锁按键模块为一个独立按键，在电动车无法通过手机蓝牙解锁启动时，可通过该键输入应急解锁密码解锁和启动电动车；

所述车辆监测模块包括：连接于电动车刹车灯线路，用于监测车辆在用情况的车辆在用监测电路；连接于电动车后轮的霍尔元件信号输出线路，用于监测车辆后轮转动情况的车辆后轮转动监测电路；

所述蓝牙模块为HC05发送接收一体蓝牙模块；所述蓝牙功能手机为能装手机APP软件并带有蓝牙功能的手机。

与现有技术相比，本实用新型的优势在于：

利用单片机主控模块接收蓝牙模块、车辆监测模块和应急解锁按键模块传来的数据，并进行分析和处理，以便对车辆警报模块、LED指示灯模块和继电器模块做出相应的控制；其中，本实用新型可与带有蓝牙功能的车主手机进行蓝牙数据通信，对电动车进行自动（或手动）上锁与解锁启动，在蓝牙数据通信失败时，也可通过应急解锁按键模块输入解锁密码解锁和启动电动车；采用手机蓝牙控制，车主对电动车的上锁和解锁更加简便，车辆个人专用性和防盗性更好；此外，通过车辆监测模块对电动车进行实时监测，可实现电动车在解锁状态下智能判断车辆是否还在使用状态，如果车主未断电离开车辆超过一定时间则系统自动断电上锁，有效保护了车辆的安全性。

附图说明

图1是本实用新型一种综合式电动车自动解锁防盗器的原理框图。

图2是图1中的单片机主控模块电路原理图。

图3是图1中的车辆警报模块电路原理图。

图4是图1中的继电器模块电路原理图。

图5是图1中的应急解锁按键模块与单片机主控模块的连接电路原理图。

图6是图1中的车辆监测模块电路原理图。

图7是图1中的蓝牙模块与单片机主控模块连接电路原理图。

具体实施方式

以下参照附图并结合具体实施方式来进一步描述本实用新型，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施，本实用新型保护范围并不受限于本实用新型的具体实施方式。

参照图1，本实用新型提供了一种具有手机蓝牙解锁、应急按键密码解锁和车辆监测模块对电动车进行智能监测和控制的综合式电动车自动解锁防盗器，该防盗器包括：单片机主控模块1、车辆警报模块2、LED指示灯模块3、继电器模块4、电源稳压模块5、应急解锁按键模块6、车辆监测模块7、蓝牙模块8以及蓝牙功能手机9；其中，车辆警报模块2又包括防盗报警电路10和蜂鸣器电路11；车辆监测模块7又包括有车辆在用监测电路12和车辆后轮转动监测电路13。连接关系如下：

车辆警报模块2、LED指示灯模块3和继电器模块4与单片机主控模块1进行控制连接；应急解锁按键模块6、车辆监测模块7和蓝牙模块8与单片机主控模块1进行数据连接；蓝牙模块8与蓝牙功能手机9进行无线数据传输；电源稳压模块5为整个系统提供最合理的电力支持。

具体的，

如图2所示，单片机主控模块1为STM8S103F3P单片机，5V电源经过电容器C9和C10滤波后从所述单片机芯片第9引脚输入，为所述单片机主控模块1提供工作电压；单片机第1脚与LED指示灯模块3连接，用于指示本实用新型的工作情况；单片机第2和3脚为串口通信脚，与蓝牙模块8的串口通信脚连接，以实现与蓝牙模块8的数据交互；单片机第4脚为复位脚，与由电阻R3、按键S1和电容C3组成的外部复位硬件电路连接；单片机第7脚接电源地；单片机第8脚经过电容C4接地；单片机第11脚与应急解锁按键模块6连接，用于接收应急解锁密码；单片机第13脚与车辆在用监测电路12连接，用于监测电动车是否在使用状态；单片机第14脚与车辆后轮转动监测电路13连接，用于监测电动车后轮是否在转动状态；单片机第15脚与所述蜂鸣器电路11连接，用于发出系统回应声；单片机第16脚与蓝牙模块8的使能脚EN连接，用于设置蓝牙模块8进入AT模式；单片机第17脚与蓝牙模块8的工作状态脚STATE连接，用于读取蓝牙模块8的工作状态；单片机第18脚为程序在线调试与下载接口；单片机第19脚与所述防盗报警电路10连接，用于发出防盗报警声；单片机第20脚与继电器模块4连接，用于控制继电器接通或断开电动车的电门锁电源，以实现对电动车的启停控制功能。

如图3所示，为车辆警报模块2的电路连接图，由防盗报警电路10和蜂鸣器电路11两部分电路组成；其中盗报警电路10的报警器A1优选为高分贝防盗小喇叭，报警器A1通过三极管Q6集电极受控于所述单片机主控模块1的单片机芯片第19脚（PD2引脚）。当电动车解锁后，如果车主对电动车无动作或离开电动车超过一定时间时，系统控制报警器A1发出短音间歇性报警声，提示车主注意锁车；如果超过120s车主对电动车无操作动作也不锁车时，系统自动断开电动车电源，电动车进入防盗保护状态；蜂鸣器电路11的蜂鸣器SP1为普通5V蜂鸣器，其正极接5V电源，负极通过三极管Q7集电极受控于所述单片机的第15脚（PC5引脚），当系统蓝牙模块8连接上车主的手机时，蜂鸣器SP1会响一声，响应系统的工作情况。

如图4所示，为继电器模块4的电路连接图，继电器K1的线圈受三极管Q1控制，此三极管的基极经过电阻R5与所述单片机第20脚（PD3_K1引脚）连接。继电器的两个受控端子J2和J4与电动车电门锁电源电路连接，用于接通或断开电动车的电门锁电源，以控制车辆的启停功能。D3为继流二极管，R6为Q1基极上拉电阻，C1、C2为退耦电容。

如图5所示，为应急解锁按键模块6与所述单片机主控模块1的连接电路原理图，所述应急解锁按键模块6所使用的按键为点动式按键，仅有一个按键S2；该按键一端接地，另一端接单片机第11脚（PB5引脚）。当电动车无法通过手机蓝牙信号解锁启动时，通过按键S2输入N位应急解锁密码数也可解锁启动车辆。

如图6所示，为车辆监测模块7的电路连接图，由车辆在用监测电路12和车辆后轮转动监测电路13两部分电路组成；其中，车辆在用监测电路12由一光电耦合器U1实现信号的传递功能，光电耦合器U1的1脚通过电阻R12和接口J7第2引脚与电动车刹车电路相连，检测刹车电路是否工作，于监测电动车是否处于在使用状态；光电耦合器U1的4脚将监测到的信号经过电阻R10与三极管Q4基极连接，经过电平转换后从发射极输出，将信号传到所述单片机的第13脚（PC3引脚），以供单片机对车辆的使用情况进行判断；车辆后轮转动监测电路13由一光电耦合器U2实现信号的传递功能，光电耦合器U2的1脚通过电阻R18和接口J7第1引脚与电动车后轮传来的霍尔信号电路相连，用于监测电动车后轮是否处于转动状态；光电耦合器U2的4脚将监测到的转动信号经过电阻R14与三极管Q5基极连接，经过电平转换后从发射极输出，将信号传到单片机的第14脚（PC4引脚），以供单片机对电动车后轮的转动情况进行判断。

如图7所示，为蓝牙模块8与所述单片机主控模块1的连接电路原理图，其中，蓝牙模块8为HC05发送接收一体蓝牙模块，该模块共有6个引脚，第1脚为状态脚，与单片机主控模块1的第17脚连接；第2和3脚为串口通信脚，分别与单片机主控模块1的第2和3脚连接，通过串口方式将接收到的车主手机控制命令信号传输给单片机主控模块1；第4脚接电源地；第5脚接5V电源；第6脚为蓝牙模块8的使能脚，与单片机主控模块1的第16脚连接，用于接收单片机主控模块1的控制命令。

本实用新型的防盗器，利用单片机主控模块接收蓝牙模块、车辆监测模块和应急解锁按键模块传来的数据，并进行分析和处理，以便对车辆警报模块、LED指示灯模块和继电器模块做出相应的控制；其中，本实用新型可与带有蓝牙功能的车主手机进行蓝牙数据通信，对电动车进行自动（或手动）上锁与解锁启动，在蓝牙数据通信失败时，也可通过应急解锁按键模块输入解锁密码解锁和启动电动车；采用手机蓝牙控制，车主对电动车的上锁和解锁更加简便，车辆个人专用性和防盗性更好；此外，通过车辆监测模块对电动车进行实时监测，可实现电动车在解锁状态下智能判断车辆是否还在使用状态，如果车主未断电离开车辆超过一定时间则系统自动断电上锁，有效保护了车辆的安全性。

需要指出的是，上述较佳实施例仅为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种综合式电动车自动解锁防盗器，其特征在于其包括：

单片机主控模块；

与单片机主控模块相互电性连接的车辆警报模块；

与单片机主控模块相互电性连接的LED指示灯模块；

与单片机主控模块相互电性连接，用于接通电动车电门锁电源的继电器模块；

与单片机主控模块相互电性连接的应急解锁按键模块；

与单片机主控模块相互电性连接，用于监测电动车在用和后轮转动情况车辆监测模块；

与单片机主控模块相互电性连接的蓝牙模块；

与蓝牙模块进行无线数据传输的蓝牙功能手机；

用于提供电力支持的电源稳压模块。

2.根据权利要求1所述综合式电动车自动解锁防盗器，其特征在于：所述单片机主控模块为STM8S103F3P单片机。

3.根据权利要求1所述综合式电动车自动解锁防盗器，其特征在于：所述车辆警报模块包括：

用于发出防盗报警声的防盗报警电路；

用于发出系统回应声的蜂鸣器电路。

4.根据权利要求1所述综合式电动车自动解锁防盗器，其特征在于：所述继电器模块的受控触点与电动车电门锁电源电路连接，用于接通或断开电动车的电源，以控制车辆的启停功能。

5.根据权利要求1所述综合式电动车自动解锁防盗器，其特征在于：所述应急解锁按键模块为一个独立按键，在电动车无法通过手机蓝牙解锁启动时，可通过该键输入应急解锁密码解锁和启动电动车。

6.根据权利要求1所述综合式电动车自动解锁防盗器，其特征在于：所述车辆监测模块包括：

连接于电动车刹车灯线路，用于监测车辆在用情况的车辆在用监测电路；

连接于电动车后轮的霍尔元件信号输出线路，用于监测车辆后轮转动情况的车辆后轮转动监测电路。

7.根据权利要求1所述综合式电动车自动解锁防盗器，其特征在于：所述蓝牙模块为HC05发送接收一体蓝牙模块；所述蓝牙功能手机为能装手机APP软件并带有蓝牙功能的手机。

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