CN211660834U - 一种汽车大梁连接支架冲压成型装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及冲压装置技术领域，且公开了一种汽车大梁连接支架冲压成型装置，解决了目前冲压装置在冲压后工件不易脱落，以及冲压时工件发生位移造成尺寸不良的问题，其包括底板，所述底板上端两侧均连接有支杆，本实用新型，通过气缸驱动上连接板向下运动带动上模座与下模座配合冲压成型，冲压时，上连接板逐渐向下运动，使得顶板先与待冲压支架接触，此时支架夹持在顶板和托板之间，进而保证了冲压的稳定性，避免工件发生位移造成尺寸不良；冲压成型时，在第二弹簧的作用下，托板具有缓冲作用，冲压后，气缸驱动上模座上升，在第一弹簧的作用下，顶板向下将工件推动，从而避免工件粘附，使得工件容易脱落。

Description

一种汽车大梁连接支架冲压成型装置

技术领域

本实用新型属于冲压装置技术领域，具体为一种汽车大梁连接支架冲压成型装置。

背景技术

大梁也称车架，是汽车的基体，一般由两根纵梁和几根安装板组成，经由悬挂装置﹑前桥﹑后桥支承在车轮上。

现有的连接支架冲压装置在冲压后，由于上模底端和工件上端面接触冲压，使得工件在冲压后不易脱落，另外，在冲压时，由于上模座和下模座直接接触冲压，使得在冲压时，工件易发生位移，进而导致冲压尺寸不良。

发明内容

针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种汽车大梁连接支架冲压成型装置，有效的解决了目前冲压装置在冲压后工件不易脱落，以及冲压时工件发生位移造成尺寸不良的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车大梁连接支架冲压成型装置，包括底板，所述底板上端两侧均连接有支杆，支杆上端连接有安装板，安装板上端中部安装有气缸，气缸下端连接有上连接板，上连接板下端中部安装有上模座，上连接板上端两侧均贯穿连接有导向柱，导向柱上端延伸至安装板上端，导向柱下端连接有顶板，顶板上端中部开设有上通孔，顶板和上连接板支间相对于导向柱外部套设有第一弹簧，底板上端中部连接有下连接板，下连接板上端中部连接有下模座，底板上端相对于下模座外部通过第二弹簧连接有托板，托板上端中部开设有下通孔。

优选的，所述上模座下端呈凸出状，下模座上端中部呈凹陷状。

优选的，所述上连接板上端两侧相对于导向柱贯穿处均开设有穿孔。

优选的，所述导向柱贯穿安装板处开设有导向孔，导向孔内部嵌设有轴承套。

优选的，所述顶板下端和托板上端均连接有橡胶垫，两个橡胶垫中部分别与上通孔和下通孔贯通。

优选的，所述上模座和下模座初始状态时，顶板下端面和上模座下端面平齐，托板上端面和下模座上端面平齐。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)、本实用新型，通过气缸、上连接板、顶板和托板的设置，气缸驱动上连接板向下运动带动上模座与下模座配合冲压成型，冲压时，上连接板逐渐向下运动，使得顶板先与待冲压支架接触，此时支架夹持在顶板和托板之间，进而保证了冲压的稳定性，避免工件发生位移造成尺寸不良；

(2)、通过在顶板上端连接有导向柱和第一弹簧，以及托板下端连接的第二弹簧，冲压成型时，在第二弹簧的作用下，托板具有缓冲作用，冲压后，气缸驱动上模座上升，在第一弹簧的作用下，顶板向下将工件推动，从而避免工件粘附，使得工件容易脱落。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

在附图中：

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型图1的A的放大结构示意图；

图3为本实用新型的俯视图；

图中：1、底板；2、支杆；3、安装板；4、气缸；5、上连接板；6、上模座；7、导向柱；8、顶板；9、上通孔；10、第一弹簧；11、下连接板；12、下模座；13、第二弹簧；14、托板；15、下通孔；16、穿孔；17、轴承套；18、橡胶垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一，由图1、图2和图3给出，本实用新型包括底板1，底板1上端两侧均连接有支杆2，用于起到支撑作用，支杆2上端连接有安装板3，安装板3上端中部安装有气缸4，用于驱动上模座6冲压动作，气缸4下端连接有上连接板5，上连接板5下端中部安装有上模座6，上连接板5上端两侧均贯穿连接有导向柱7，用于保证冲压垂直运动，导向柱7上端延伸至安装板3上端，导向柱7下端连接有顶板8，顶板8上端中部开设有上通孔9，顶板8和上连接板5支间相对于导向柱7外部套设有第一弹簧10，冲压时，上连接板5向下运动，使得顶板8先与支架接触，将支架固定，上连接板5继续向下运动，使得上模座6对支架冲压，底板1上端中部连接有下连接板11，下连接板11上端中部连接有下模座12，用于和上模座6配合，将支架冲压成型，底板1上端相对于下模座12外部通过第二弹簧13连接有托板14，托板14上端中部开设有下通孔15，通过托板14将支架托举。

实施例二，在实施例一的基础上，上模座6下端呈凸出状，下模座12上端中部呈凹陷状，方便上模座6和下模座12配合冲压成型。

实施例三，在实施例一的基础上，上连接板5上端两侧相对于导向柱7贯穿处均开设有穿孔16，方便导向柱7位于穿孔16内活动。

实施例四，在实施例一的基础上，导向柱7贯穿安装板3处开设有导向孔，导向孔内部嵌设有轴承套17，方便将导向柱7限位。

实施例五，在实施例一的基础上，顶板8下端和托板14上端均连接有橡胶垫18，两个橡胶垫18中部分别与上通孔9和下通孔15贯通，通过橡胶垫18的设置，有效的避免冲压成型时支架磨损。

实施例六，在实施例一的基础上，上模座6和下模座12初始状态时，顶板8下端面和上模座6下端面平齐，托板14上端面和下模座12上端面平齐，方便在冲压后，顶板8和托板14能够将上模座6和下模座12套设保护。

工作原理：在使用时，将待冲压的工件置于托板14上且与下模座12对应，通过气缸4驱动上连接板5向下运动，随着上连接板5逐渐向下，使得顶板8先与带冲压支架接触，将支架固定在顶板8和托板14之间，随着上连接板5继续向下运动，带动上模座6对支架冲压，上模座6和下模座12配合，使得支架成型。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车大梁连接支架冲压成型装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)上端两侧均连接有支杆(2)，支杆(2)上端连接有安装板(3)，安装板(3)上端中部安装有气缸(4)，气缸(4)下端连接有上连接板(5)，上连接板(5)下端中部安装有上模座(6)，上连接板(5)上端两侧均贯穿连接有导向柱(7)，导向柱(7)上端延伸至安装板(3)上端，导向柱(7)下端连接有顶板(8)，顶板(8)上端中部开设有上通孔(9)，顶板(8)和上连接板(5)支间相对于导向柱(7)外部套设有第一弹簧(10)，底板(1)上端中部连接有下连接板(11)，下连接板(11)上端中部连接有下模座(12)，底板(1)上端相对于下模座(12)外部通过第二弹簧(13)连接有托板(14)，托板(14)上端中部开设有下通孔(15)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车大梁连接支架冲压成型装置，其特征在于：所述上模座(6)下端呈凸出状，下模座(12)上端中部呈凹陷状。

3.根据权利要求1所述的一种汽车大梁连接支架冲压成型装置，其特征在于：所述上连接板(5)上端两侧相对于导向柱(7)贯穿处均开设有穿孔(16)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车大梁连接支架冲压成型装置，其特征在于：所述导向柱(7)贯穿安装板(3)处开设有导向孔，导向孔内部嵌设有轴承套(17)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车大梁连接支架冲压成型装置，其特征在于：所述顶板(8)下端和托板(14)上端均连接有橡胶垫(18)，两个橡胶垫(18)中部分别与上通孔(9)和下通孔(15)贯通。

6.根据权利要求1所述的一种汽车大梁连接支架冲压成型装置，其特征在于：所述上模座(6)和下模座(12)初始状态时，顶板(8)下端面和上模座(6)下端面平齐，托板(14)上端面和下模座(12)上端面平齐。

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