CN211638070U - 一种铝合金车轮校形设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种铝合金车轮校形设备，包括机架，机架上部设置有减速电机，减速电机的输出端连接有上转盘，上转盘上设置有夹紧装置；所属机架底部对应上转盘中心位置设置有定位气缸，定位气缸的输出端竖直向上连接有定位锥，机架底部还设置有顶升气缸，顶升气缸的输出端竖直向上固连有升降底座，升降底座上设置有至少两个锥形滚轮装置，本实用新型能满足铝合金车轮校形的需要，同时具有结构简单、便于操作的特点。

Description

一种铝合金车轮校形设备

技术领域

本实用新型涉及铝合金车轮制造领域，具体地说是一种铝合金车轮校形设备。

背景技术

铝合金车轮是按照以下工序进行制造的：铝锭熔炼、毛坯低压铸造、毛坯热处理、机械加工、表面喷涂、产品包装等。其中，热处理过程的目的是提高铝合金车轮的力学性能，增强铝合金车轮的耐腐性能，改善机械加工性能，获得产品尺寸的稳定性。但是，在热处理过程中，由于内部微观组织的变化，导致内部和外部应力释放，于是形成铝合金车轮的毛坯变形。具体表现在热处理及随后的机械加工过程中，铸件会出现形状和尺寸变化，这将给所有工序带来不必要的影响。变形是不可避免的。虽然可以通过合理调配热处理的具体工艺参数，尽量减小变形，但变形会永远存在。

为了给后续的机械加工过程，提供尽量好的铝合金毛坯，就要进行铝合金毛坯的校正处理，使变形恢复到尽量小的状态。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种铝合金车轮校形设备，能够对铝合金车轮轮形进行校正。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种铝合金车轮校形设备，包括机架，机架上部设置有减速电机，减速电机的输出端连接有上转盘，上转盘上设置有夹紧装置；

所属机架底部对应上转盘中心位置设置有定位气缸，定位气缸的输出端竖直向上连接有定位锥，机架底部还设置有顶升气缸，顶升气缸的输出端竖直向上固连有升降底座，升降底座上设置有至少两个锥形滚轮装置。

在一个或多个实施例中，升降底座上固定有导向柱，锥形滚轮装置包括锥形辊和轴承组件，锥形辊通过轴承组件安装于导向柱顶端。

在一个或多个实施例中，机架上还设置有导向板，导向柱下部贯穿导向板。

在一个或多个实施例中，导向柱包括均匀设置在升降底座上的三个，导向柱顶端都安装有锥形滚轮装置。

在一个或多个实施例中，夹紧装置包括均匀分布在上转盘上的至少两个。

在一个或多个实施例中，夹紧装置包括安装在上转盘上的压紧油缸和安装在机架上的液压旋转接头及连接液压旋转接头与压紧油缸的油管，压紧油缸输出端安装有牙爪。

相对于现有技术，本实用新型所述的铝合金车轮校形设备具有以下优势：

本实用新型能满足铝合金车轮校形的需要，同时具有结构简单、便于操作的特点。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型一种铝合金车轮校形设备的主视图。

图2是本实用新型一种铝合金车轮校形设备的左视图。

图3是本实用新型一种铝合金车轮校形设备的锥形辊部位的俯视图。

图4是本实用新型一种铝合金车轮校形设备的定位气缸工作示意图。

图5是本实用新型一种铝合金车轮校形设备的锥形辊工作示意图。

附图标记说明：

1-机架、2-减速电机、5-液压旋转接头、6-上转盘、7-油管、8-压紧油缸、9-螺钉、10-压爪、11-轴承座、12-托辊、13-锥形辊、14-轴承组件、16- 导向柱、17-导向板、18-升降底座、19-定位气缸、20-定位锥、21-车轮、22- 顶升气缸。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施例，对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面参考图1-图5并结合实施例描述本实用新型实施例的铝合金车轮校形设备。

一种铝合金车轮校形设备，包括机架1、减速电机2、上转盘6、液压旋转接头5、压紧油缸8、压爪10、锥形辊13、轴承组件14、导向柱16、升降底座18、导向板17、顶升气缸22、定位气缸19、定位锥20、轴承座11、托辊12等结构。减速电机2通过螺栓安装在机架1顶端，上转盘6与减速电机 2联接，减速电机2能驱动上转盘6旋转，液压旋转接头5用螺栓固定在机架 1上，并与上转盘6联接，压紧油缸8通过螺钉9安装在上转盘6上，压紧油缸8和液压旋转接头5之间有油管7联接，压爪10安装在压紧油缸8上，锥形辊13、轴承组件14、导向柱16组装在一起，一共有三套，分别用螺栓安装在升降底座18上，导向柱16穿过导向板17，起到导向作用，顶升气缸22 也有三个，分别安装在机架1底端，并能带动升降底座18上下运行，定位气缸19安装在机架1底端，定位锥20安装在定位气缸19的活塞杆上，轴承座 11固定在机架1上，托辊12与轴承座11联接，多个托辊12和轴承座11组成辊道输送系统。

工作时，托辊12和轴承座11组成的辊道输送系统会将铝合金车轮21运送到设备中央工作区域(图2)。

接着，定位气缸19驱动定位锥20向上移动，顶起铝合金车轮21，直到与上转盘6接触；然后压紧油缸8驱动压爪10旋转，并用压爪10压紧车轮 21(图4)。

当压爪10压紧车轮21后，定位气缸19带动定位锥20下降至初始位置 (图5)。

然后，减速电机2带动上转盘6缓慢旋转。由于安装了液压旋转接头5，因此，此时压爪10仍然处于压紧车轮21的状态。同时，三个顶升气缸22同步驱动升降底座18向上运行，并带动三套锥形辊13、轴承组件14、导向柱 16向上运行，直至锥形辊14与车轮21内壁接触(图5)。

在顶升气缸22向上运行的过程中，铝合金车轮21是缓慢旋转的；同时，由于锥形辊13内部有轴承组件14，因此锥形辊13也会进行自转。因此，顶升气缸22会使三个锥形辊13对铝合金车轮21的内腔产生向外的滚动挤压作用，并使之产生变形，从而起到校形的作用。

相对于现有技术，本实用新型的铝合金车轮校形设备具有以下优势：

本实用新型能满足铝合金车轮校形的需要，同时具有结构简单、便于操作的特点。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗指所指的装置或元件必须具有特定的方位、为特定的方位构造和操作，因而不能理解为对本实用新型保护内容的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种铝合金车轮校形设备，包括机架(1)，其特征在于：所述机架(1)上部设置有减速电机(2)，所述减速电机(2)的输出端连接有上转盘(6)，所述上转盘(6)上设置有夹紧装置；

所述机架(1)底部对应所述上转盘(6)中心位置设置有定位气缸(19)，所述定位气缸(19)的输出端竖直向上连接有定位锥(20)，所述机架(1)底部还设置有顶升气缸(22)，所述顶升气缸(22)的输出端竖直向上固连有升降底座(18)，所述升降底座(18)上设置有至少两个锥形滚轮装置。

2.根据权利要求1所述的铝合金车轮校形设备，其特征在于：所述升降底座(18)上固定有导向柱(16)，所述锥形滚轮装置包括锥形辊(13)和轴承组件(14)，所述锥形辊(13)通过所述轴承组件(14)安装于所述导向柱(16)顶端。

3.根据权利要求2所述的铝合金车轮校形设备，其特征在于：所述机架(1)上还设置有导向板(17)，所述导向柱(16)下部贯穿所述导向板(17)。

4.根据权利要求3所述的铝合金车轮校形设备，其特征在于：所述导向柱(16)包括均匀设置在所述升降底座(18)上的三个，所述导向柱(16)顶端都安装有锥形滚轮装置。

5.根据权利要求1所述的铝合金车轮校形设备，其特征在于：所述夹紧装置包括均匀分布在所述上转盘(6)上的至少两个。

6.根据权利要求5所述的铝合金车轮校形设备，其特征在于：所述夹紧装置包括安装在所述上转盘(6)上的压紧油缸(8)和安装在所述机架(1)上的液压旋转接头(5)及连接所述液压旋转接头(5)与所述压紧油缸(8)的油管(7)，所述压紧油缸(8)输出端安装有牙爪(10)。

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