CN211623577U - 一种树脂材料的发动机进气歧管 - Google Patents
一种树脂材料的发动机进气歧管 Download PDFInfo
- Publication number
- CN211623577U CN211623577U CN201922461724.7U CN201922461724U CN211623577U CN 211623577 U CN211623577 U CN 211623577U CN 201922461724 U CN201922461724 U CN 201922461724U CN 211623577 U CN211623577 U CN 211623577U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- cylinder
- stabilizing cavity
- air
- pressure stabilizing
- intake manifold
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Measuring Fluid Pressure (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种树脂材料的发动机进气歧管，其特征在于：包括，刹车助力接头、进气压力传感器安装座、稳压腔、稳压腔通风接头、节气门法兰、第一汽缸导气管、第二汽缸导气管、第三汽缸导气管、缸体法兰；所述发动机进气歧管的材料为树脂材料，其中节气门法兰与稳压腔连接，稳压腔顶部设置有刹车助力接头和进气压力传感器安装座，在稳压腔侧面设置有稳压腔通风接头，与稳压腔连接的是三个结构相同的汽缸导气管，汽缸导气管上有多个缸体法兰。本实用新型从材料上的不同，大大减小了制造工艺难度，同时降低整体质量、提高了产品效率。
Description
技术领域
本实用新型属于发动机进气歧管领域，具体涉及一种树脂材料的发动机进气歧管。
背景技术
发动机进气歧管是发动机进气系统中最重要部件中的一个，主要作用就是提供充足且混合均匀的混合气给发动机的每个气缸，当发动机工作时，部分温度高达130°-150°，所以进气歧管要耐高温、高强度以及优良的尺寸稳定性，且进气压力传感器、节气门体、温度传感器、进气阀、刹车助力器和其他部分零件均是安装在进气歧管上，所以进气歧管是一个形状复杂且对性能要求很高的一个零件。
结合目前市场上的发动机进气歧管，依然采用传统的铸铁或铸铝材料为主，目前使用该材料主要存在制造工艺难、产品效率低、表面粗糙度大、成本高及质量大的缺点。
实用新型内容
针对现有产品所存在的上述不足，本实用新型为一种树脂材料的发动机进气歧管，有效解决上述中制造工艺难、产品效率低、表面粗糙度大、成本高及质量大的问题。
为了解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：一种树脂材料的发动机进气歧管，其特征在于：包括，刹车助力接头、进气压力传感器安装座、稳压腔、稳压腔通风接头、节气门法兰、第一汽缸导气管、第二汽缸导气管、第三汽缸导气管、缸体法兰；所述节气门法兰与稳压腔连接，稳压腔顶部设置有刹车助力接头和进气压力传感器安装座，在稳压腔侧面设置有稳压腔通风接头，与稳压腔连接的是三个结构相同的汽缸导气管，汽缸导气管上有多个缸体法兰。
进一步地，所述发动机进气歧管的材质为树脂材料。
进一步地，所述汽缸导气管中部弯折。
进一步地，所述缸体法兰将汽缸导气管底端面固定在一条直线上。
进一步地，所述节气门法兰与稳压腔为连接部分中部折弯。
进一步地，所述发动机进气歧管为一个整体式设计。
本实用新型的有益效果是：
本实用新型通过选用新型材料能有效降低制造工艺难度、提高产品效率、降低质量的问题，在以后的发动机进气歧管领域可以得到广泛的使用。
附图说明
图1为本实用新型所述的一种树脂材料的发动机进气歧管结构示意图；
图中：1刹车助力接头，2进气压力传感器安装座，3稳压腔，4稳压腔通风接头，5节气门法兰，6第一汽缸导气管，7第二汽缸导气管，8第三汽缸导气管，9缸体法兰。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例详细描述一下本实用新型的具体内容。
如图1所示，所示一种树脂材料的发动机进气歧管，其特征在于：包括，刹车助力接头1、进气压力传感器安装座2、稳压腔3、稳压腔通风接头4、节气门法兰5、第一汽缸导气管6、第二汽缸导气管7、第三汽缸导气管8、缸体法兰9；所述节气门法兰5与稳压腔3连接，稳压腔3顶部设置有刹车助力接头1和进气压力传感器安装座2，在稳压腔3侧面设置有稳压腔通风接头4，与稳压腔3连接的是三个结构相同的汽缸导气管，汽缸导气管上有多个缸体法兰9。
在实际应用中，发动机进气歧管的材质为树脂材料。
在实际应用中，汽缸导气管中部弯折。
在实际应用中，缸体法兰9将汽缸导气管底端面固定在一条直线上。
在实际应用中，节气门法兰5与稳压腔3为弧形连接。
在实际应用中，发动机进气歧管为一个整体式设计。
综上所述，本实用新型通过选用新型材料能有效降低制造工艺难度、提高产品效率、降低质量的问题，在以后的发动机进气歧管领域可以得到广泛的使用。
以上描述了本实用新型的基本原理、主要特征及优点。本行业的技术人员应该了解，上述实施方式只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并加以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。
Claims (6)
1.一种树脂材料的发动机进气歧管，其特征在于：包括，刹车助力接头(1)、进气压力传感器安装座(2)、稳压腔(3)、稳压腔通风接头(4)、节气门法兰(5)、第一汽缸导气管(6)、第二汽缸导气管(7)、第三汽缸导气管(8)、缸体法兰(9)；所述节气门法兰(5)与稳压腔(3)连接，稳压腔(3)顶部设置有刹车助力接头(1)和进气压力传感器安装座(2)，在稳压腔(3)侧面设置有稳压腔通风接头(4)，与稳压腔(3)连接的是三个结构相同的汽缸导气管，汽缸导气管上有多个缸体法兰(9)。
2.根据权利要求1所述的一种树脂材料的发动机进气歧管，其特征在于：所述发动机进气歧管的材质为树脂材料。
3.根据权利要求1所述的一种树脂材料的发动机进气歧管，其特征在于：所述汽缸导气管中部弯折。
4.根据权利要求1所述的一种树脂材料的发动机进气歧管，其特征在于：所述缸体法兰(9)将汽缸导气管底端面固定在一条直线上。
5.根据权利要求1所述的一种树脂材料的发动机进气歧管，其特征在于：所述节气门法兰(5)与稳压腔(3)为连接部分中部折弯。
6.根据权利要求1所述的一种树脂材料的发动机进气歧管，其特征在于：所述发动机进气歧管为一个整体式设计。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201922461724.7U CN211623577U (zh) | 2019-12-31 | 2019-12-31 | 一种树脂材料的发动机进气歧管 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201922461724.7U CN211623577U (zh) | 2019-12-31 | 2019-12-31 | 一种树脂材料的发动机进气歧管 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN211623577U true CN211623577U (zh) | 2020-10-02 |
Family
ID=72634433
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201922461724.7U Active CN211623577U (zh) | 2019-12-31 | 2019-12-31 | 一种树脂材料的发动机进气歧管 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN211623577U (zh) |
-
2019
- 2019-12-31 CN CN201922461724.7U patent/CN211623577U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN211623577U (zh) | 一种树脂材料的发动机进气歧管 | |
| CN202789037U (zh) | 一种增压汽油发动机的三元催化器 | |
| CN202065041U (zh) | 一种发动机排气歧管和三元催化器总成 | |
| CN207847824U (zh) | 一款增压直喷发动机塑料进气歧管 | |
| CN209293937U (zh) | 一种发动机进气歧管 | |
| CN201934223U (zh) | 发动机的进气歧管 | |
| CN201794689U (zh) | 一种发动机进气歧管 | |
| CN213205863U (zh) | 一种发动机进气管路 | |
| CN210769090U (zh) | 一种进气歧管 | |
| CN202417755U (zh) | 一种发动机进气歧管 | |
| CN201778926U (zh) | 一种高强度进气歧管 | |
| CN207829987U (zh) | 涡轮增压器 | |
| CN212225380U (zh) | 一种v6发动机增压器执行器管路结构 | |
| CN112459887A (zh) | 一种高稳压性的排气系统 | |
| CN203271891U (zh) | 半壳式排气歧管 | |
| CN201078293Y (zh) | 汽车发动机塑料进气歧管 | |
| CN214304098U (zh) | 降噪空气滤清器结构 | |
| CN205532822U (zh) | 一种四缸发动机排气歧管总成 | |
| CN213510967U (zh) | 一种高性价比的进气管 | |
| CN216642259U (zh) | 船用柴油机排气转换接头 | |
| CN211174414U (zh) | 一种可显著提高发动机进气一致性的进气管路结构 | |
| CN204492940U (zh) | 发动机排气管路结构 | |
| CN201202560Y (zh) | 中置进气孔塑料进气歧管 | |
| CN216708954U (zh) | 管路组合压板、空调系统及车辆 | |
| CN220151457U (zh) | 汽车进气管机构 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |