CN210769090U - 一种进气歧管 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种进气歧管，包括进气总管、稳压腔和进气支管；所述进气总管的一端和稳压腔连通，所述进气总管和稳压腔的过渡处为圆弧圆滑过渡；所述进气支管为圆滑弯曲结构，所述进气支管的一端和稳压腔连通；所述稳压腔的两端为圆弧圆滑过渡结构。本实用新型将稳压腔的两端设计为圆弧圆滑过渡结构，可以避免稳压腔的两端形成涡流增大进气阻力；进气支管设计为圆滑弯曲结构，可以有效减小进气损失；进气总管和稳压腔的过渡处设计为圆弧圆滑过渡，可以有效提高各进气支管的进气均匀性。

Description

一种进气歧管

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种进气歧管。

背景技术

进气歧管指的是化油器或节气门体之后到气缸盖进气道之前的进气管路，其功用是将空气、燃油混合气由化油器或节气门体分配到各缸进气道。常见的进气歧管一般包括进气总管、进气支管和稳压腔，稳压腔的两端通常为直角设计，由于稳压器腔的两端相对于进气方向而言处于肘管的转角处，存在流体死区，气体不能流通，便形成涡流，造成进气阻力较大，消耗多余的能量。同时，进气总管与稳压腔的过渡处为直角过渡，气流进入稳压腔后会形成较多涡流，导致各进气支管的进气量不均匀。另一方面，由于尾端效应的影响，远离进气总管的进气支管进气量最多，靠近进气总管的进气支管进气量最少，也会导致各进气支管的进气量不均匀。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种进气损失小，各进气支管进气均匀的进气歧管。

为了实现上述目标，本实用新型的技术方案为：

一种进气歧管，包括进气总管、稳压腔和进气支管；所述进气总管的一端和稳压腔连通，所述进气总管和稳压腔的过渡处为圆弧圆滑过渡；所述进气支管为圆滑弯曲结构，所述进气支管的一端和稳压腔连通；所述稳压腔的两端为圆弧圆滑过渡结构。

进一步地，所述进气歧管设置有加强筋，所述加强筋垂直于所述进气支管轴线方向，且固定设置在所述进气支管的外壁上。

进一步地，所述进气总管的另一端设置有第一法兰盘，所述进气支管的另一端设置有第二法兰盘。

进一步地，所述第一法兰盘上固定连接有宝塔连接头。

进一步地，所述进气支管的数量为4个。

进一步地，所述稳压腔内设置有导流板，所述导流板垂直于稳压腔的轴线方向设置，所述导流板的一端固定设置在靠近所述进气总管处的所述稳压腔的内壁，所述导流板的另一端与所述稳压腔内壁保持有设定的距离。

进一步地，所述导流板的数量为2个，且两个导流板分别设置在靠近进气总管处的连续两个支管处。

本实用新型的有益效果为：本实用新型将稳压腔的两端设计为圆弧圆滑过渡结构，可以避免稳压腔的两端形成涡流增大进气阻力；进气支管设计为圆滑弯曲结构，可以有效减小进气损失；进气总管和稳压腔的过渡处设计为圆弧圆滑过渡，可以有效提高各进气支管的进气均匀性。

附图说明

图1为本实用新型实施例1的结构示意图；

图2为实施例1中导流板设置在稳压腔中的结构示意图；

附图编号说明：1、稳压腔，2、进气总管，3、进气支管，4、第一法兰盘， 5、第二法兰盘，6、加强筋，7、宝塔连接头，8、导流板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型的保护范围。

一种进气歧管，包括进气总管、稳压腔和进气支管；所述进气总管的一端和稳压腔连通，所述进气总管和稳压腔的过渡处为圆弧圆滑过渡；所述进气支管为圆滑弯曲结构，所述进气支管的一端和稳压腔连通；所述稳压腔的两端为圆弧圆滑过渡结构。其中，所述进气支管可根据需求设置。

将稳压腔的两端设计为圆弧圆滑过渡结构，可以避免稳压腔的两端形成涡流增大进气阻力；将进气支管设计为圆滑弯曲结构，可以有效减小进气损失；将进气总管和稳压腔的过渡处设计为圆弧圆滑过渡，可以有效提高进气歧管各进气支管的进气均匀性。

进一步地，为了使进气歧管的结构更加稳定，所述进气歧管设置有加强筋，所述加强筋垂直于所述进气支管轴线方向，且固定设置在所述进气支管的外壁上。

进一步地，为了使进气歧管的安装更加方便和牢固，所述进气总管的另一端设置有第一法兰盘，所述进气支管的另一端设置有第二法兰盘。

进一步地，为了方便进气总管的密封固定，所述第一法兰盘上固定连接有宝塔连接头。

进一步地，为了进一步的消除尾端效应，提升各进气支管的进气均匀性，所述稳压腔内设置有导流板，所述导流板垂直于稳压腔的轴线方向设置，所述导流板的一端固定设置在靠近所述进气总管处的所述稳压腔的内壁，所述导流板的另一端与所述稳压腔内壁保持有设定的距离。

进一步地，所述导流板的数量为2个，且两个导流板分别设置在靠近进气总管处的连续两个支管臂上。

下面结合较优实施例对本发明进行具体说明。

实施例1

一种进气歧管，包括进气总管2、稳压腔1和进气支管3；所述进气总管2的一端与稳压腔1连通，且进气总管2和稳压腔1的过渡处为圆弧圆滑过渡；所述进气总管2的另一端设置有第一法兰盘4，所述第一法兰盘4上设置有宝塔连接头7；所述进气支管3的数量为4个，均为圆滑弯曲结构，所述进气支管4的一端和稳压腔1连通，所述进气支管3的另一端设置有第二法兰盘5，所述进气歧管分别通过各进气支管的第二法兰盘与各缸连接，所述进气支管3的外壁上垂直于进气支管轴线方向设置有加强筋6；所述稳压腔1的两端为圆弧圆滑过渡结构，所述稳压腔1内靠近进气总管2处的连续两个进气支管3处分别设置有导流板8，所述导流板8垂直于稳压腔1的轴线方向设置，所述导流板8的一端固定设置在靠近所述进气总管2处的所述稳压腔1的内壁，所述导流板8的另一端与所述稳压腔1内壁保持有设定的距离。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所有的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种进气歧管，其特征在于，包括进气总管、稳压腔和进气支管；所述进气总管的一端和稳压腔连通，所述进气总管和稳压腔的过渡处为圆弧圆滑过渡；所述进气支管为圆滑弯曲结构，所述进气支管的一端和稳压腔连通；所述稳压腔的两端为圆弧圆滑过渡结构。

2.如权利要求1所述的进气歧管，其特征在于，所述进气歧管设置有加强筋，所述加强筋垂直于所述进气支管轴线方向，且固定设置在所述进气支管的外壁上。

3.如权利要求1所述的进气歧管，其特征在于，所述进气总管的另一端设置有第一法兰盘，所述进气支管的另一端设置有第二法兰盘。

4.如权利要求3所述的进气歧管，其特征在于，所述第一法兰盘上固定连接有宝塔连接头。

5.如权利要求1所述的进气歧管，其特征在于，所述进气支管的数量为4个。

6.如权利要求5所述的进气歧管，其特征在于，所述稳压腔内设置有导流板，所述导流板垂直于稳压腔的轴线方向设置，所述导流板的一端固定设置在靠近所述进气总管处的所述稳压腔的内壁，所述导流板的另一端与所述稳压腔内壁保持有设定的距离。

7.如权利要求6所述的进气歧管，其特征在于，所述导流板的数量为2个，且两个导流板分别设置在靠近进气总管处的连续两个支管处。

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