CN204060889U - 发动机排气歧管总成 - Google Patents
发动机排气歧管总成 Download PDFInfo
- Publication number
- CN204060889U CN204060889U CN201420497361.7U CN201420497361U CN204060889U CN 204060889 U CN204060889 U CN 204060889U CN 201420497361 U CN201420497361 U CN 201420497361U CN 204060889 U CN204060889 U CN 204060889U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- flange
- inlet flange
- egr
- exhaust
- face
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 239000007789 gas Substances 0.000 claims abstract description 39
- 239000002912 waste gas Substances 0.000 claims abstract description 20
- 238000009795 derivation Methods 0.000 abstract 1
- MWUXSHHQAYIFBG-UHFFFAOYSA-N Nitric oxide Chemical compound O=[N] MWUXSHHQAYIFBG-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 9
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 4
- 239000000567 combustion gas Substances 0.000 description 2
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 2
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 1
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 1
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 1
- 230000007547 defect Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000008676 import Effects 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 238000004806 packaging method and process Methods 0.000 description 1
- 230000007704 transition Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Exhaust-Gas Circulating Devices (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种发动机排气歧管总成，包括废气汇合腔、与汽缸盖排气端面固定连接的进气法兰组、连接进气法兰组与废气汇合腔之间的排气支管和与废气汇合腔连通的EGR废气支管；EGR废气支管出口端设有用于连接EGR连接管的EGR法兰；EGR法兰端面与进气法兰组端面朝向相同并保持平齐；废气汇合腔顶部腔壁上设有排气口，排气口排气端设有用于连接涡轮增压器的排气法兰；所述排气法兰端面与进气法兰组的端面相互垂直，以此能降低EGR废气导出引起发动机排气压力波动。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机零部件领域，具体是一种发动机排气歧管总成。
背景技术
排气歧管的作用是汇集发动机各个气缸的废气，避免各气缸间的排气相互干扰，并尽量减少排气阻力，使废气尽可能地排出气缸。EGR(排气再循环)技术是将发动机气缸排出的一部分废气通过EGR通道再进入进气歧管，再分配给各缸进行燃烧，达到减少排出气体中氮氧化物(NOX)的目的。目前带EGR技术的发动机排气歧管是将废气从排气歧管上的其中一根排气管上导出，通过EGR通道导入进气歧管。由于在排气管上导出废气带来分流作用，使与EGR导出管连接的这一排气管内的气体压力会比其他几缸排气管内的气体压力小，导致发动机出现较大的排气压力波动，从而影响发动机性能的稳定性。
因此，为解决以上问题，需要一种能降低EGR废气导出引起发动机排气压力波动的发动机排气歧管总成。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型的目的是克服现有技术中的缺陷，提供一种能降低EGR废气导出引起发动机排气压力波动的发动机排气歧管总成。
本实用新型的发动机排气歧管总成，包括废气汇合腔、与汽缸盖排气端面固定连接的进气法兰组、连接进气法兰组与废气汇合腔之间的排气支管和与废气汇合腔连通的EGR废气支管；EGR废气支管出口端设有用于连接EGR连接管的EGR法兰；EGR法兰端面与进气法兰组端面朝向相同并保持平齐；废气汇合腔顶部腔壁上设有排气口，排气口排气端设有用于连接涡轮增压器的排气法兰；所述排气法兰端面与进气法兰组的端面相互垂直；
进一步,所述进气法兰组包括与汽缸盖上各个排气出口一一对应并固定连接的进气法兰Ⅰ、进气法兰Ⅱ、进气法兰Ⅲ和进气法兰Ⅳ；所述排气支管包括第一支管、第二支管和第三支管；所述进气法兰Ⅰ和进气法兰Ⅱ设于第一支管侧壁；进气法兰Ⅲ和进气法兰Ⅳ分别设于第二支管和第三支管外端；
进一步，所述进气法兰Ⅰ、进气法兰Ⅱ、进气法兰Ⅲ、进气法兰Ⅳ和EGR法兰依次沿排气歧管纵向从左到右排列，排气口设于排气歧管纵向中心；
进一步，所述进气法兰Ⅰ与进气法兰Ⅱ之间、进气法兰Ⅲ和进气法兰Ⅳ均设有连接板；
进一步，所述EGR法兰上设有用于固定安装EGR连接管的EGR安装孔，排气法兰上设有用于固定安装涡轮增压器的增压器安装孔。
进一步，所述进气法兰组与EGR法兰上均设有矩形进气口，排气法兰上设有圆形排气口。
本实用新型的有益效果是：本实用新型的发动机排气歧管总成，EGR在导出废气时，由于废气汇合腔的存在，EGR所带来的气体压力波动不会单独作用在一个排气管内，避免了排气管间压力的差异，从而增强了发动机性能的稳定性，并且改善了发动机的燃烧特性，降低了燃烧温度，从而减少了发动机排出废气中氮氧化合物的含量，EGR法兰端面与进气法兰组端面朝向相同并保持平齐，使EGR相关零部件(如冷却器、EGR阀等)与发动机缸体能够布置于排气歧管同一侧，避免使用较长的EGR连接管，使发动机结构更加紧凑，减小发动机横向长度尺寸，排气法兰端面与进气法兰组的端面相互垂直，使与排气法兰相连的排气管能够直接沿发动机下方延伸，进一步提高发动机结构的紧凑型。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1的仰视图。
具体实施方式
图1为本实用新型的结构示意图；图2为图1的仰视图。如图所示，本实施例中的发动机排气歧管总成，包括废气汇合腔1、与汽缸盖排气端面固定连接的进气法兰组、连接进气法兰组与废气汇合腔1之间的排气支管和与废气汇合腔1连通的EGR废气支管4；EGR废气支管4出口端设有用于连接EGR连接管的EGR法兰5；EGR法兰5端面与进气法兰组端面朝向相同并保持平齐；废气汇合腔1顶部腔壁上设有排气口，排气口排气端设有用于连接涡轮增压器的排气法兰3；排气法兰3端面与进气法兰组的端面相互垂直；EGR在导出废气时，所带来的气体压力波动不会单独作用在一个排气管内，避免了排气管间压力的差异，从而增强了发动机性能的稳定性，并且改善了发动机的燃烧特性，降低了燃烧温度，从而减少了发动机排出废气中NOX的含量。
本实施例中,所述进气法兰组包括与汽缸盖上各个排气出口一一对应并固定连接的进气法兰Ⅰ9、进气法兰Ⅱ8、进气法兰Ⅲ7和进气法兰Ⅳ6；所述排气支管包括第一支管、第二支管和第三支管；所述进气法兰Ⅰ9和进气法兰Ⅱ8设于第一支管侧壁；进气法兰Ⅲ7和进气法兰Ⅳ6分别设于第二支管和第三支管外端，这种结构形式的进气支管能够进一步减小EGR在导出废气时，排气支管间压力的差异，进一步提高排气的稳定性，另一方面，进气法兰Ⅰ9和进气法兰Ⅱ8共用一根支管，也进一步提高了排气歧管结构的紧凑型，降低了排气歧管的制造成本。
本实施例中，所述进气法兰Ⅰ9、进气法兰Ⅱ8、进气法兰Ⅲ7、进气法兰Ⅳ6和EGR法兰5依次沿排气歧管纵向从左到右排列，排气口设于排气歧管纵向中心，各法兰沿同一方向排布，使与其连接的管路也向该方向延伸，避免各法兰之间的连接管路发生过渡弯曲，导致应力集中，另外这种结构形式的排气歧管，其形状较为规则，横向尺寸小，所占空间小，便于运输。
本实施例中，所述进气法兰Ⅰ9与进气法兰Ⅱ8之间、进气法兰Ⅲ7和进气法兰Ⅳ6均设有连接板，该连接板能够提高气法兰Ⅰ与进气法兰Ⅱ8之间、进气法兰Ⅲ7和进气法兰Ⅳ6之间的连接刚度。
本实施例中，所述EGR法兰5上设有用于固定安装EGR连接管的EGR安装孔，排气法兰3上设有用于固定安装涡轮增压器的增压器安装孔，使发动机的组装效率提高。
本实施例中，所述进气法兰组与EGR法兰5上均设有矩形进气口，排气法兰3上设有圆形排气口，由于汽缸盖上的排气出口以及EGR连接管的孔截面一般为矩形，因此进气法兰组与EGR法兰5上的矩形进气口能够与汽缸盖排气出口与EGR连接管相匹配，而排气法兰3需与排气管相连，排气管内的废气流量较大，因此，排气法兰上的排气口采用圆形截面能大大增加废气的流通面积，减小排气阻力。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (6)
1.一种发动机排气歧管总成，其特征在于：包括废气汇合腔、与汽缸盖排气端面固定连接的进气法兰组、连接进气法兰组与废气汇合腔之间的排气支管和与废气汇合腔连通的EGR废气支管；所述EGR废气支管出口端设有用于连接EGR连接管的EGR法兰；所述EGR法兰端面与进气法兰组端面朝向相同并保持平齐；所述废气汇合腔顶部腔壁上设有排气口，排气口排气端设有用于连接涡轮增压器的排气法兰；所述排气法兰端面与进气法兰组的端面相互垂直。
2.根据权利要求1所述的发动机排气歧管总成，其特征在于：所述进气法兰组包括与汽缸盖上各个排气出口一一对应并固定连接的进气法兰Ⅰ、进气法兰Ⅱ、进气法兰Ⅲ和进气法兰Ⅳ；所述排气支管包括第一支管、第二支管和第三支管；所述进气法兰Ⅰ和进气法兰Ⅱ设于第一支管侧壁；进气法兰Ⅲ和进气法兰Ⅳ分别设于第二支管和第三支管外端。
3.根据权利要求2所述的发动机排气歧管总成，其特征在于：所述进气法兰Ⅰ、进气法兰Ⅱ、进气法兰Ⅲ、进气法兰Ⅳ和EGR法兰依次沿排气歧管纵向从左到右排列；所述排气口设于排气歧管纵向中心。
4.根据权利要求3所述的发动机排气歧管总成，其特征在于：所述进气法兰Ⅰ与进气法兰Ⅱ之间、进气法兰Ⅲ和进气法兰Ⅳ均设有连接板。
5.根据权利要求4所述的发动机排气歧管总成，其特征在于：所述EGR法兰上设有用于固定安装EGR连接管的EGR安装孔，排气法兰上设有用于固定安装涡轮增压器的增压器安装孔。
6.根据权利要求5所述的发动机排气歧管总成，其特征在于：所述进气法兰组与EGR法兰上均设有矩形进气口，所述排气法兰上设有圆形排气口。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420497361.7U CN204060889U (zh) | 2014-08-29 | 2014-08-29 | 发动机排气歧管总成 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420497361.7U CN204060889U (zh) | 2014-08-29 | 2014-08-29 | 发动机排气歧管总成 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN204060889U true CN204060889U (zh) | 2014-12-31 |
Family
ID=52202424
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201420497361.7U Expired - Lifetime CN204060889U (zh) | 2014-08-29 | 2014-08-29 | 发动机排气歧管总成 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN204060889U (zh) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107725161A (zh) * | 2017-10-31 | 2018-02-23 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种用于四缸涡轮发动机的排气歧管 |
| CN108301907A (zh) * | 2018-02-11 | 2018-07-20 | 哈尔滨工业大学 | 一种利用尾气裂解燃料的废热再循环式内燃机 |
| CN115324783A (zh) * | 2022-10-14 | 2022-11-11 | 潍柴动力股份有限公司 | 一种egr取气结构、其参数计算方法和相关设备 |
| CN115319490A (zh) * | 2022-08-30 | 2022-11-11 | 无锡烨隆精密机械股份有限公司 | 一种连体排气管进气法兰加工用工装及加工方法 |
-
2014
- 2014-08-29 CN CN201420497361.7U patent/CN204060889U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107725161A (zh) * | 2017-10-31 | 2018-02-23 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种用于四缸涡轮发动机的排气歧管 |
| CN107725161B (zh) * | 2017-10-31 | 2020-04-07 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种用于四缸涡轮发动机的排气歧管 |
| CN108301907A (zh) * | 2018-02-11 | 2018-07-20 | 哈尔滨工业大学 | 一种利用尾气裂解燃料的废热再循环式内燃机 |
| CN115319490A (zh) * | 2022-08-30 | 2022-11-11 | 无锡烨隆精密机械股份有限公司 | 一种连体排气管进气法兰加工用工装及加工方法 |
| CN115319490B (zh) * | 2022-08-30 | 2024-02-02 | 无锡烨隆精密机械股份有限公司 | 一种连体排气管进气法兰加工用工装及加工方法 |
| CN115324783A (zh) * | 2022-10-14 | 2022-11-11 | 潍柴动力股份有限公司 | 一种egr取气结构、其参数计算方法和相关设备 |
| CN115324783B (zh) * | 2022-10-14 | 2023-01-24 | 潍柴动力股份有限公司 | 一种egr取气结构、其参数计算方法和相关设备 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN204060889U (zh) | 发动机排气歧管总成 | |
| CN203476553U (zh) | 一种进气歧管结构 | |
| CN104863763A (zh) | 发动机增压中冷结构 | |
| CN104141529A (zh) | 一种v型柴油机定压相继增压系统 | |
| CN204941677U (zh) | 一种偏置紧耦合铸造排气歧管及催化器总成 | |
| CN214196513U (zh) | 一种v型发动机进气管结构 | |
| CN202970956U (zh) | 一种双废气通道egr系统 | |
| CN205172777U (zh) | 发动机进气歧管 | |
| CN209959333U (zh) | 一种汽油发动机排气系统 | |
| CN204704035U (zh) | 发动机进气歧管 | |
| CN204552954U (zh) | 内燃机的两级可调增压系统 | |
| CN204627799U (zh) | Egr冷却结构 | |
| CN204755138U (zh) | 发动机增压中冷结构 | |
| CN203081624U (zh) | 一种新结构四气道塑料进气歧管 | |
| CN201574809U (zh) | 一种柴油机排气管 | |
| CN204755047U (zh) | 集成式排气歧管总成及发动机的egr结构 | |
| CN204126780U (zh) | 方型风冷柴油机进气管 | |
| CN201972771U (zh) | 一种后排气歧管 | |
| CN203098078U (zh) | 一种化油器进气风帽 | |
| CN203962073U (zh) | 具有隔热片的发动机排气阀 | |
| CN205047326U (zh) | 用于egr系统的管件 | |
| CN205064144U (zh) | 一种集成中冷器的发动机进气歧管 | |
| CN211174414U (zh) | 一种可显著提高发动机进气一致性的进气管路结构 | |
| CN203948207U (zh) | 一种新型柴油机进气管 | |
| CN203452886U (zh) | 新型发动机排气歧管 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CX01 | Expiry of patent term | ||
| CX01 | Expiry of patent term |
Granted publication date: 20141231 |