CN203948207U - 一种新型柴油机进气管 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种新型柴油机进气管，它由进气支管、稳压腔以及进气总管构成，所述的稳压腔为柱状结构，其两端分别与一个进气支管相连，中部与所述的进气总管相连，稳压腔的横截面积是进气支管的横截面积的4-8倍。本实用新型使得进气的速度快，进气量大，进气压力稳定。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种柴油机零件，尤其是涉及一种柴油机的进气管。
背景技术
柴油机进气管的进气量和它的进气稳定性直接关系到柴油机的工作性能，现有技术当中，有很多关于柴油机进气管的改进方案，如公开号为CN202125382的中国专利公开一种柴油机进气管，包括进气总管和多根进气歧管，所述进气歧管包括：进气收缩段和出气扩散段以及连接所述进气收缩段和出气扩散段的筒形喉部段，该柴油机进气管还包括出口开设在所述筒形喉部段的EGR进气管，废气经所述EGR进气管进入所述多根进气歧管，与经所述进气总管进入的空气混合后进入发动机。由于该柴油机进气管包括进气口开设在筒形喉部段的 EGR 进气管，新鲜空气流经筒形喉部段产生的压差对 EGR总管内的废气有吸附引流的作用，提高废气回流入气缸的速度，从而一定程度提高 EGR 率。
但是，现有技术仍然具有进气效率低、进气稳定性差的问题，从而影响了燃室的燃烧效率，未能使柴油的利用达到更大化。
发明内容
本实用新型主要是解决现有技术所存在的进气效率低、进气稳定性差的技术问题，提供一种进气效率高，进气稳定性好，能够很好的提高柴油燃烧率的新型柴油机进气管。
本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种新型柴油机进气管，其特征在于它由进气支管、稳压腔以及进气总管构成，所述的稳压腔为柱状结构，其两端分别与一个进气支管相连，中部与所述的进气总管相连，稳压腔的横截面积是进气支管的横截面积的4-8倍。从进气支管进入的空气首先进入稳压腔，稳压腔的腔体较大，具有储气、稳压的作用，当柴油机处于压缩、做功、排气冲程时，进气支管正常进气，并在稳压腔内储存，处于进气冲程时，进气支管还是正常进气，稳压腔内的空气通过进气总管进入到燃烧室内，这就使得进气的速度快，进气量大，进气压力稳定。
作为优选，所述的稳压腔内设有加热管，加热管上设有连接座，该连接座固定与一个设于稳压腔侧面的螺纹座。该加热管可以对进气进行加热，由于该稳压腔在压缩、做功、排气冲程都进气，且有一定储存时间，所以加热管具有充分的时间加热，以提高柴油的燃烧率。
作为优选，所述的稳压腔的横截面椭圆形结构，所述的进气总管设于该椭圆形结构的短轴一侧，所述两端的进气支管设于远离进气总管一侧。稳压腔的形状在最大程度的保证稳压腔的容量的同时，避免了安装于柴油机上后，柴油机的横向总尺寸过大。进气支管和进气总管的布置方式，进气过程在稳压腔内非常流畅，尽量减少了不必要的紊流。
本实用新型的带来的有益效果是，解决了现有技术所存在的进气效率低、进气稳定性差的技术问题，实现了一种进气效率高，进气稳定性好，能够很好的提高柴油燃烧率的新型柴油机进气管。
附图说明
附图1是本实用新型的一种主视图；
附图2是本实用新型的一种俯视图；
附图3是本实用新型的一种左视图。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
实施例：一种新型柴油机进气管，其特征在于它由进气支管2、稳压腔1以及进气总管3构成，所述的稳压腔为柱状结构，其横截面椭圆形结构，进气总管设于稳压腔的中部，并设于该椭圆形结构的短轴一侧，所述两端的进气支管设于远离进气总管一侧。稳压腔的横截面积是进气支管的横截面积的5倍。稳压腔内设有加热管4，加热管上设有连接座，该连接座固定与一个设于稳压腔侧面的螺纹座。
本实用新型在使用时，从进气支管进入的空气首先进入稳压腔，稳压腔的腔体较大，具有储气、稳压的作用，当柴油机处于压缩、做功、排气冲程时，进气支管正常进气，并在稳压腔内储存，处于进气冲程时，进气支管还是正常进气，稳压腔内的空气通过进气总管进入到燃烧室内，这就使得进气的速度快，进气量大，进气压力稳定。加热管可以对进气进行加热，由于该稳压腔在压缩、做功、排气冲程都进气，且有一定储存时间，所以加热管具有充分的时间加热，以提高柴油的燃烧率。
Claims (3)
1.一种新型柴油机进气管，其特征在于它由进气支管、稳压腔以及进气总管构成，所述的稳压腔为柱状结构，其两端分别与一个进气支管相连，中部与所述的进气总管相连，稳压腔的横截面积是进气支管的横截面积的4-8倍。
2.根据权利要求1所述的一种新型柴油机进气管，其特征在于所述的稳压腔内设有加热管，加热管上设有连接座，该连接座固定与一个设于稳压腔侧面的螺纹座。
3.根据权利要求1或2所述的一种新型柴油机进气管，特征在于所述的稳压腔的横截面椭圆形结构，所述的进气总管设于该椭圆形结构的短轴一侧，所述两端的进气支管设于远离进气总管一侧。
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| CN (1) | CN203948207U (zh) |
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2014
- 2014-05-22 CN CN201420270557.2U patent/CN203948207U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| PE01 | Entry into force of the registration of the contract for pledge of patent right |
Denomination of utility model: Novel air intake pipe for diesel engine Effective date of registration: 20151106 Granted publication date: 20141119 Pledgee: Pudong Development Bank of Shanghai, Limited by Share Ltd, Jinhua branch Pledgor: Ryan (China) Power Co., Ltd. Registration number: 2015330000069 |
|
| PLDC | Enforcement, change and cancellation of contracts on pledge of patent right or utility model | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20141119 Termination date: 20180522 |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |