CN208220938U - 一种人字形进气歧管 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于发动机进气歧管的技术领域，特别涉及一种人字形进气歧管，所述进气歧管包括进气总管，稳压腔和进气支管，所述进气总管与稳压腔相连，稳压腔和进气支管的进气口相连，所述进气歧管还包括废气进气管，所述废气进气管连接有水平支管，水平支管连接有人字形支管，所述人字形支管的末端分别与进气支管相连，所述废气进气管与每个人字形支管末端的距离均相同。本实用新型提供的人字形进气歧管，用于设计有废气再循环系统的发动机，使废气进入每个进气支管的距离均相等，从而使发动机运行时每个进气支管的废气进气量均相同，保证发动机的高效运行。
Description
技术领域
本实用新型属于发动机进气歧管的技术领域，特别涉及一种人字形进气歧管。
背景技术
进气歧管是将燃油混合气送入发动机缸盖的一个组件，起到引导空气流向的作用，在有些发动机中，设计有废气再循环系统，用于将发动机排出的部分废气回送到进气歧管，并与新鲜混合气一起再次进入气缸。由于废气中含有大量的CO2等多原子气体，而CO2等气体不能燃烧却由于其比热容高而吸收大量的热，使气缸中混合气的最高燃烧温度降低，从而减少了氮氧化物的生成量。
现有设计中的废气再循环系统一般在进气总管处引入废气，然后进入稳压腔，稳压腔上由近及远依次连接有各个进气支管。由于受到尾端效应的影响，远离进气总管的进气支管进气量多，靠近进气总管的进气支管进气量少。这种结构容易导致各个进气支管进气量不均匀，从而导致燃烧恶化，发动机振动噪声增加，油耗和排放增加。
实用新型内容
本实用新型针对现有技术的不足，提供一种人字形进气歧管，废气进入每个进气支管的距离均相等，从而使发动机运行时每个进气支管的进气量均相同，保证发动机的高效运行。
为解决上述技术问题，本实用新型的目的通过下述技术方案得以实现：
一种人字形进气歧管，所述进气歧管包括进气总管，稳压腔和进气支管，所述进气总管与稳压腔相连，稳压腔和进气支管的进气口相连，所述进气歧管还包括废气进气管，所述废气进气管连接有水平支管，水平支管连接有人字形支管，所述人字形支管的末端分别与进气支管相连，所述废气进气管与每个人字形支管末端的距离均相同。
上述废气进气管、水平支管和人字形支管均位于进气支管的上方，紧靠稳压腔固定设置。
上述废气进气管位于进气歧管横向的中心位置。
上述进气支管为四个，所述人字形支管为两个。
上述废气进气管连接于水平支管的中心位置，所述人字形支管连接于水平支管的两个末端，两个人字形支管大小相同，每个人字形支管的两条进气道长度也相同。
上述水平支管和人字形支管设置有连接筋条，所述连接筋条与稳压腔的弧形结构相连。
上述水平支管和人字形支管的上下表面设置有加强筋条。
本实用新型和现有技术相比，具有如下有益效果:
1、本实用新型通过设计专用的废气通道，保证了废气进入每个进气支管的距离均相等，从而使发动机运行时每个进气支管的进气量均相同，保证发动机的高效运行。
2、本实用新型的废气通道直接固定在稳压腔的侧面，不用额外占据发动机的空间，而且连接牢固，结构强度高。
附图说明
图1是本实用新型的主视图；
图2是本实用新型的俯视图；
图3是本实用新型的右视图；
附图标记：1、进气总管；2、稳压腔；3、进气支管；4、废气进气管；5、水平支管；6、人字形支管；7、人字形支管末端；8、连接筋条；9、加强筋条。
具体实施方式
下面结合附图以具体实施例对本实用新型作进一步描述，参见图1-3：
一种人字形进气歧管，所述进气歧管包括进气总管1，稳压腔2和进气支管3，所述进气总管1与稳压腔2相连，稳压腔2和进气支管3的进气口相连，所述进气歧管还包括废气进气管4，所述废气进气管4连接有水平支管5，水平支管5连接有人字形支管6，所述人字形支管的末端7分别与进气支管3相连，所述废气进气管4与每个人字形支管末端7的距离均相同。上述废气进气管4、水平支管5和人字形支管6构成废气循环系统的进气通道，用于将发动机排出的部分废气回送到进气歧管，并与新鲜混合气一起再次进入气缸。废气进气管4与每个人字形支管末端7的距离均相同，保证了发动机运行时每个进气支管4的废气进气量均相同。
当然，本实用新型的废气进气管4、水平支管5和人字形支管6组成的废气进气管道只需保证废气进气管4与每个人字形支管末端7的距离均相同即可，而并不一定需要每边的水平支管5和每个人字形支管6均完全相同，可以根据实际需要进行布局。
上述废气进气管4、水平支管5和人字形支管6均位于进气支管3的上方，紧靠稳压腔2固定设置。这种布局方式不占用发动机的额外空间，同时依托稳压腔2形成牢固连接。
对照图1，作为优选，上述废气进气管4与每个人字形支管末端7的距离均相同是这样实现的：上述废气进气管4位于进气歧管横向的中心位置，上述进气支管3为四个，所述人字形支管6为两个，上述废气进气管4连接于水平支管5的中心位置，所述人字形支管6连接于水平支管5的两个末端，两个人字形支管6大小相同，每个人字形支管6的两条进气道长度也相同。
上述水平支管5和人字形支管6设置有连接筋条8，所述连接筋条8与稳压腔2的弧形结构相连。由于稳压腔2的边缘为弧形结构，设置水平支管5和人字形支管6后会存在一定空隙，使用连接筋条8填补两者间的空隙，以完成牢故连接。
上述水平支管5和人字形支管6的上下表面设置有加强筋条9。所述加强筋条9可以设置为两条，分别与上述支管垂直或平行，同时两者交叉为T字形，当然，加强筋条9也可以根据实际布局间隔设置或部分设置。
上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种人字形进气歧管，所述进气歧管包括进气总管(1)，稳压腔(2)和进气支管(3)，所述进气总管(1)与稳压腔(2)相连，稳压腔(2)和进气支管(3)的进气口相连，其特征在于，所述进气歧管还包括废气进气管(4)，所述废气进气管(4)连接有水平支管(5)，水平支管(5)连接有人字形支管(6)，所述人字形支管(6)的末端(7)分别与进气支管(3)相连，所述废气进气管(4)与每个人字形支管末端(7)的距离均相同。
2.根据权利要求1所述的人字形进气歧管，其特征在于，所述废气进气管(4)、水平支管(5)和人字形支管(6)均位于进气支管(3)的上方，紧靠稳压腔(2)固定设置。
3.根据权利要求1所述的人字形进气歧管，其特征在于，所述废气进气管(4)位于进气歧管横向的中心位置。
4.根据权利要求1所述的人字形进气歧管，其特征在于，所述进气支管(3)为四个，所述人字形支管(6)为两个。
5.根据权利要求4所述的人字形进气歧管，其特征在于，所述废气进气管(4)连接于水平支管(5)的中心位置，所述人字形支管(6)连接于水平支管(5)的两个末端，两个人字形支管(6)大小相同，每个人字形支管(6)的两条进气道长度也相同。
6.根据权利要求1所述的人字形进气歧管，其特征在于，所述水平支管(5)和人字形支管(6)设置有连接筋条(8)，所述连接筋条(8)与稳压腔(2)的弧形结构相连。
7.根据权利要求1所述的人字形进气歧管，其特征在于，所述水平支管(5)和人字形支管(6)的上下表面设置有加强筋条(9)。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201820761778.8U CN208220938U (zh) | 2018-05-21 | 2018-05-21 | 一种人字形进气歧管 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201820761778.8U CN208220938U (zh) | 2018-05-21 | 2018-05-21 | 一种人字形进气歧管 |
Publications (1)
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| CN208220938U true CN208220938U (zh) | 2018-12-11 |
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ID=64509573
Family Applications (1)
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| CN201820761778.8U Active CN208220938U (zh) | 2018-05-21 | 2018-05-21 | 一种人字形进气歧管 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN208220938U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112664370A (zh) * | 2020-12-31 | 2021-04-16 | 天津特瑞捷动力科技有限公司 | 一种集成egr进气结构的进气歧管及含其的发动机 |
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2018
- 2018-05-21 CN CN201820761778.8U patent/CN208220938U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112664370A (zh) * | 2020-12-31 | 2021-04-16 | 天津特瑞捷动力科技有限公司 | 一种集成egr进气结构的进气歧管及含其的发动机 |
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