CN211623064U - 一种汽车车窗升降装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车车窗升降装置，包括固定板和滑动安装在固定板上的安装架，所述安装架包括安装板、两个辅助杆和齿形板，所述安装板底部的中部与齿形板的顶部固定连接，所述安装板底部的左右两侧分别与两个辅助杆的顶端固定连接，所述固定板顶部的左右两侧均开设有滑动孔，所述滑动孔的内表面与辅助杆的外表面滑动连接，本实用新型涉及汽车技术领域。该汽车车窗升降装置，在固定板底部安装加强箱，并在加强箱内部滑动安装弹簧对推板进行顶紧，进而使得第二齿轮可以在齿形板上升的过程中施加一定的压力，对齿形板进行顶紧，不仅能够保证车窗的正常升降，还可以降低车辆行驶过程中因为晃动产生的噪音，提高适用质量。

Description

一种汽车车窗升降装置

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种汽车车窗升降装置。

背景技术

随着经济的发展，汽车已经越来越普及，人们对汽车的安全性、舒适性和可靠性的要求也越来越高，汽车零部件的设计制造日趋完善。车窗是汽车车窗升降装置的重要部件之一，汽车车窗升降装置是汽车车窗升降装置的主要构件之一，目前一般采用按钮式一键升降方式。

现有的汽车车窗升降装置的主要结构多是采用电机齿轮转动，然后带动一个与齿轮适配的齿形板进行升降移动，利用齿轮啮合的方式进行升降，这样的升降装置中，由于齿轮之间存在间隙，一旦车窗不是处于完全闭合的状态，很容易受到车辆行驶震动和风力吹动的影响，使得齿形板出现上下的晃动，进而使得车窗出现晃动的声响，特别是在车辆使用一段时间后，晃动的声音愈发明显，严重影响使用效果。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车车窗升降装置，解决了由于齿轮之间存在间隙，一旦车窗不是处于完全闭合的状态，很容易受到车辆行驶震动和风力吹动的影响，使得齿形板出现上下的晃动，进而使得车窗出现晃动的声响，影响使用效果的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车车窗升降装置，包括固定板和滑动安装在固定板上的安装架，所述安装架包括安装板、两个辅助杆和齿形板，所述安装板底部的中部与齿形板的顶部固定连接，所述安装板底部的左右两侧分别与两个辅助杆的顶端固定连接，所述固定板顶部的左右两侧均开设有滑动孔，所述滑动孔的内表面与辅助杆的外表面滑动连接，所述固定板的顶部固定连接有电机，所述电机输出轴的表面通过联轴器固定连接有第一齿轮，且第一齿轮的外表面和齿形板的外表面相啮合，所述固定板的底部固定连接有加强箱，所述加强箱内腔底部的左右两侧均滑动连接有支撑板，两个所述支撑板的顶部固定连接有推板，所述推板顶部的中部固定连接有连接杆，且连接杆的外表面套设有弹簧，两个所述支撑板相对的一侧且位于加强箱的下方转动连接有第二齿轮，且第二齿轮的外表面和齿形板的外表面相啮合。

优选的，所述固定板背部的中部开设有卡槽，且卡槽的内表面与齿形板的左右两侧滑动连接。

优选的，所述加强箱内腔顶部和底部的左右两侧均固定连接有限位杆，且限位杆的外表面和推板的内表面滑动连接。

优选的，所述弹簧的底端与推板的顶部固定连接，所述弹簧的顶端与加强箱内腔的顶部固定连接，并且弹簧处于压缩状态。

优选的，所述固定板顶部前侧的左右两侧均固定连接有锁紧板，且锁紧板的表面开设有第一固定孔。

优选的，所述固定板背部的左右两侧均开设有限位槽，所述限位槽的内表面滑动连接有固定架，且固定架竖板的表面开设有第二固定孔。

有益效果

本实用新型提供了一种汽车车窗升降装置。与现有的技术相比具备以下有益效果：

（1）、该汽车车窗升降装置，通过在安装架包括安装板、两个辅助杆和齿形板，安装板底部的中部与齿形板的顶部固定连接，安装板底部的左右两侧分别与两个辅助杆的顶端固定连接，固定板顶部的左右两侧均开设有滑动孔，滑动孔的内表面与辅助杆的外表面滑动连接，固定板的顶部固定连接有电机，电机输出轴的表面通过联轴器固定连接有第一齿轮，且第一齿轮的外表面和齿形板的外表面相啮合，固定板的底部固定连接有加强箱，加强箱内腔底部的左右两侧均滑动连接有支撑板，两个支撑板的顶部固定连接有推板，推板顶部的中部固定连接有连接杆，且连接杆的外表面套设有弹簧，两个支撑板相对的一侧且位于加强箱的下方转动连接有第二齿轮，且第二齿轮的外表面和齿形板的外表面相啮合，配合固定板、安装架、安装板、辅助杆、齿形板、滑动孔、电机、第一齿轮、加强箱、支撑板、推板、连接杆、弹簧和第二齿轮的设置，在固定板底部安装加强箱，并在加强箱内部滑动安装弹簧对推板进行顶紧，进而使得第二齿轮可以在齿形板上升的过程中施加一定的压力，对齿形板进行顶紧，不仅能够保证车窗的正常升降，还可以降低车辆行驶过程中因为晃动产生的噪音，提高适用质量。

（2）、该汽车车窗升降装置，通过在固定板背部的中部开设有卡槽，且卡槽的内表面与齿形板的左右两侧滑动连接，配合卡槽的设置，直接在固定板上开设一个与齿形板相适配的卡槽，不仅可以节省安装空间，还可以对齿形板的升降过程进行位置限定，进而保证车窗的稳定升降。

附图说明

图1为本实用新型的外部结构示意图；

图2为本实用新型加强箱的内部结构示意图；

图3为本实用新型固定板的结构示意图。

图中：1、固定板；2、安装架；3、安装板；4、辅助杆；5、齿形板；6、滑动孔；7、电机；8、第一齿轮；9、加强箱；10、支撑板；11、推板；12、连接杆；13、弹簧；14、第二齿轮；15、卡槽；16、限位杆；17、第一固定孔；18、限位槽；19、固定架；20、第二固定孔；21、锁紧板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车车窗升降装置，包括固定板1和滑动安装在固定板1上的安装架2，固定板1顶部前侧的左右两侧均固定连接有锁紧板21，且锁紧板21的表面开设有第一固定孔17，固定板1背部的左右两侧均开设有限位槽18，限位槽18的内表面滑动连接有固定架19，且固定架19竖板的表面开设有第二固定孔20，安装架2包括安装板3、两个辅助杆4和齿形板5，安装板3底部的中部与齿形板5的顶部固定连接，固定板1背部的中部开设有卡槽15，且卡槽15的内表面与齿形板5的左右两侧滑动连接，配合卡槽15的设置，直接在固定板1上开设一个与齿形板5相适配的卡槽15，不仅可以节省安装空间，还可以对齿形板5的升降过程进行位置限定，进而保证车窗的稳定升降，安装板3底部的左右两侧分别与两个辅助杆4的顶端固定连接，安装板3顶部固定连接卡架，可以通过螺栓直接将车窗固定在卡架上，固定板1顶部的左右两侧均开设有滑动孔6，滑动孔6的内表面与辅助杆4的外表面滑动连接，固定板1的顶部固定连接有电机7，电机7为三相异步电机，可正反转，并与外界电源电性连接，通过控制开关进行控制，电机7输出轴的表面通过联轴器固定连接有第一齿轮8，且第一齿轮8的外表面和齿形板5的外表面相啮合，固定板1顶部固定连接有与第一齿轮8转轴适配的架板，用以稳定第一齿轮8，固定板1的底部固定连接有加强箱9，加强箱9内腔顶部和底部的左右两侧均固定连接有限位杆16，且限位杆16的外表面和推板11的内表面滑动连接，加强箱9内腔底部的左右两侧均滑动连接有支撑板10，两个支撑板10的顶部固定连接有推板11，加强箱9内腔的底部固定连接有弹性垫板，用于避免推板11和加强箱9碰撞产生的噪音，推板11顶部的中部固定连接有连接杆12，且连接杆12的外表面套设有弹簧13，连接杆12主要用于对弹簧13进行位置限定，保证弹簧13可以进行稳定的竖直升降，弹簧13的底端与推板11的顶部固定连接，弹簧13的顶端与加强箱9内腔的顶部固定连接，并且弹簧13处于压缩状态，两个支撑板10相对的一侧且位于加强箱9的下方转动连接有第二齿轮14，且第二齿轮14的外表面和齿形板5的外表面相啮合，配合固定板1、安装架2、安装板3、辅助杆4、齿形板5、滑动孔6、电机7、第一齿轮8、加强箱9、支撑板10、推板11、连接杆12、弹簧13和第二齿轮14的设置，在固定板1底部安装加强箱9，并在加强箱9内部滑动安装弹簧13对推板11进行顶紧，进而使得第二齿轮14可以在齿形板5上升的过程中施加一定的压力，对齿形板5进行顶紧，不仅能够保证车窗的正常升降，还可以降低车辆行驶过程中因为晃动产生的噪音，提高适用质量。

同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术。

使用时，先使用螺栓穿过第二固定孔20将固定架19固定在车门内腔的一侧，然后将固定板1上的限位槽18卡入固定架19中，之后使用螺栓穿过第一固定孔17将锁紧板21固定在车门内腔的另一侧，然后将车窗固定安装在安装板3上的卡架中，完成安装后，启动电机7的控制开关，控制电机7的正反转，即可带动第一齿轮8使齿形板5进行升降移动，当车窗不处于完全闭合状态时，车辆行驶中产生震动，使得齿形板5在齿轮间隙范围内晃动时，由于第二齿轮14处于一个被弹簧13顶起的状态，因此第二齿轮14是一个可以进行升降的结构，在齿形板5带动第二齿轮14转动的同时，会产生力带动第二齿轮14进行升降，由于第二齿轮14处于一个被弹簧13顶起的状态，因此在齿形板5升降产生的力大于弹簧13的弹力时，即可对齿形板5进行弹力范围内的抵消，从而提高震动强度。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车车窗升降装置，包括固定板（1）和滑动安装在固定板（1）上的安装架（2），其特征在于：所述安装架（2）包括安装板（3）、两个辅助杆（4）和齿形板（5），所述安装板（3）底部的中部与齿形板（5）的顶部固定连接，所述安装板（3）底部的左右两侧分别与两个辅助杆（4）的顶端固定连接，所述固定板（1）顶部的左右两侧均开设有滑动孔（6），所述滑动孔（6）的内表面与辅助杆（4）的外表面滑动连接，所述固定板（1）的顶部固定连接有电机（7），所述电机（7）输出轴的表面通过联轴器固定连接有第一齿轮（8），且第一齿轮（8）的外表面和齿形板（5）的外表面相啮合，所述固定板（1）的底部固定连接有加强箱（9），所述加强箱（9）内腔底部的左右两侧均滑动连接有支撑板（10），两个所述支撑板（10）的顶部固定连接有推板（11），所述推板（11）顶部的中部固定连接有连接杆（12），且连接杆（12）的外表面套设有弹簧（13），两个所述支撑板（10）相对的一侧且位于加强箱（9）的下方转动连接有第二齿轮（14），且第二齿轮（14）的外表面和齿形板（5）的外表面相啮合。

2.根据权利要求1所述的一种汽车车窗升降装置，其特征在于：所述固定板（1）背部的中部开设有卡槽（15），且卡槽（15）的内表面与齿形板（5）的左右两侧滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车车窗升降装置，其特征在于：所述加强箱（9）内腔顶部和底部的左右两侧均固定连接有限位杆（16），且限位杆（16）的外表面和推板（11）的内表面滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车车窗升降装置，其特征在于：所述弹簧（13）的底端与推板（11）的顶部固定连接，所述弹簧（13）的顶端与加强箱（9）内腔的顶部固定连接，并且弹簧（13）处于压缩状态。

5.根据权利要求1所述的一种汽车车窗升降装置，其特征在于：所述固定板（1）顶部前侧的左右两侧均固定连接有锁紧板（21），且锁紧板（21）的表面开设有第一固定孔（17）。

6.根据权利要求1所述的一种汽车车窗升降装置，其特征在于：所述固定板（1）背部的左右两侧均开设有限位槽（18），所述限位槽（18）的内表面滑动连接有固定架（19），且固定架（19）竖板的表面开设有第二固定孔（20）。

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