CN211591096U - 一种汽车空调出风口叶片注塑模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车空调出风口叶片注塑模具，此注塑模具包括，模具板和精度杆件，其中，模具板，包括上模板和下模板，上模板与下模板之间相互配合，且二者相配合的接触面形成模腔；精度杆件，插接在模具板内，其包括精度螺杆和插接杆，插接杆配合连接在精度螺杆内；本实用新型中的模具板用于承装注塑的材料，模腔与产品的外形相同，精度杆件用于连接模具板，并用于调节上下模板间的连接精度，改善模板腔壁间的贴合精度；从而降低产品与模具边缘的磨损，提高模具的使用寿命。

Description

一种汽车空调出风口叶片注塑模具

技术领域

本实用新型涉及注塑模具技术领域，尤其涉及一种汽车空调出风口叶片注塑模具。

背景技术

注塑模具是一种生产塑胶制品的工具；也是赋予塑胶制品完整结构和精确尺寸的工具。模具，在工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具。注塑模具是一种生产塑胶制品的工具，也是赋予塑胶制品完整结构和精准尺寸的工具，具体指将受热融化的塑料由注塑机高压射入模腔，经冷却固化后，得到成型品。

而对于汽车空调出风口的叶片模具来说，模具的精度决定了成型叶片的模样和质量，而在模具中的上下模板之间的模腔贴合程度很容易影响产品叶片的质量，同时也对叶片模具本身的使用寿命产生较大的影响，上下模板间连接贴合精度越高，模腔内注塑叶片与模腔侧壁边缘处的磨损越少，即有效提成产品的合格率，也能够提高模具本身的使用寿命。

实用新型内容

本部分的目的在于概述本实用新型的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本申请的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。

鉴于上述现有汽车空调出风口叶片注塑模具存在的问题，提出了本实用新型。

因此，本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车空调出风口叶片注塑模具，其目的在于如何通过改善叶片模具上下模板间连接的贴合精度，提高模具与注塑叶片的磨损程度。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车空调出风口叶片注塑模具，此注塑模具包括，模具板和精度杆件，其中，模具板，包括上模板和下模板，所述上模板与所述下模板之间相互配合，且二者相配合的接触面形成模腔；精度杆件，插接在所述模具板内，其包括精度螺杆和插接杆，所述插接杆配合连接在所述精度螺杆内。

作为本实用新型所述汽车空调出风口叶片注塑模具的一种优选方案，其中：所述上模板的板面顶部开设有第一插接孔，所述第一插接孔均匀分布在所述上模板的四角处，所述上模板的底部开设有上模腔和定位凸柱，所述定位凸柱位于所述上模腔的四周。

作为本实用新型所述汽车空调出风口叶片注塑模具的一种优选方案，其中：所述下模板的顶部板面上分别开设有下模腔、第二插接孔和定位孔，所述下模腔位于板面中部，所述第二插接孔位于所述下模腔的四角处，所述定位孔位于所述下模腔的四周侧壁的中部。

作为本实用新型所述汽车空调出风口叶片注塑模具的一种优选方案，其中：所述上模腔和所述下模腔配合形成所述模腔。

作为本实用新型所述汽车空调出风口叶片注塑模具的一种优选方案，其中：所述第一插接孔和所述第二插接孔配合时，位于同一竖直线上，所述定位凸柱配合插接在所述定位孔内。

作为本实用新型所述汽车空调出风口叶片注塑模具的一种优选方案，其中：所述精度螺杆包括杆体、导槽和滑块，所述杆体的底端设置有所述导槽，所述滑块的顶部配合滑动在所述导槽内。

作为本实用新型所述汽车空调出风口叶片注塑模具的一种优选方案，其中：所述杆体配合插接在所述第一插接孔的上端，所述滑块配合在所述第一插接孔的下端和所述第二插接孔内。

作为本实用新型所述汽车空调出风口叶片注塑模具的一种优选方案，其中：所述杆体的内腔中开设通孔，所述通孔的侧壁上设置有螺纹槽。

作为本实用新型所述汽车空调出风口叶片注塑模具的一种优选方案，其中：所述插接杆配合插接在所述通孔内，其杆体顶部开设有驱动槽，其杆体侧壁上设置有螺纹槽相匹配的螺纹。

本实用新型的有益效果：

本实用新型中的模具板用于承装注塑的材料，模腔与产品的外形相同，精度杆件用于连接模具板，并用于调节上下模板间的连接精度，改善模板腔壁间的贴合精度。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：

图1为本实用新型汽车空调出风口叶片注塑模具的整体结构示意图。

图2为本实用新型汽车空调出风口叶片注塑模具的外部结构示意图。

图3为本实用新型汽车空调出风口叶片注塑模具的模具板结合平面结构示意图。

图4为本实用新型汽车空调出风口叶片注塑模具的精度螺杆结构示意图。

图5为本实用新型汽车空调出风口叶片注塑模具的精度螺杆安装A-A面剖视结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合说明书附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。

其次，此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本实用新型至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本说明书中不同地方出现的“在一个实施例中”并非均指同一个实施例，也不是单独的或选择性的与其他实施例互相排斥的实施例。

再其次，本实用新型结合示意图进行详细描述，在详述本实用新型实施例时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本实用新型保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。

实施例1

参照图1，为本实用新型第一个实施例，提供了一种汽车空调出风口叶片注塑模具，此注塑模具包括，模具板100和精度杆件200，其中，模具板100，包括上模板101和下模板102，上模板101与下模板102之间相互配合，且二者相配合的接触面形成模腔M；精度杆件200，插接在模具板100内，其包括精度螺杆201和插接杆202，插接杆202配合连接在精度螺杆201内。

其中，模具板100为常规的模具盒体，可以是一体式或是分体装配式，用于承装受热融化的塑料，模具板100中上模板101相当于盖体配合安装在下模板102的顶部，二者相配合的接触面，设置有不同的凹腔，配合形成完整的模腔M，模腔M内用于注塑融化的塑料，使其形成所需的产品的外部形状。精度杆件200用于连接上模板101和下模板102，使其形成完整的模具板100，精度螺杆201及插接杆202之间配合使用，用于调节上模板101与下模板102之间贴合面，使得模腔M内边缘位置相吻合。

实施例2

参照图2和3，为本实用新型的第二个实施例，该实施例不同于第一个实施例的是：上模板101的板面顶部开设有第一插接孔101a，第一插接孔101a 均匀分布在上模板101的四角处，上模板101的底部开设有上模腔M1和定位凸柱101b，定位凸柱101b位于上模腔M1的四周。

下模板102的顶部板面上分别开设有下模腔M2、第二插接孔102a和定位孔102b，下模腔M2位于板面中部，第二插接孔102a位于下模腔M2的四角处，定位孔102b位于下模腔M2的四周侧壁的中部。

上模腔M1和下模腔M2配合形成模腔M。

第一插接孔101a和第二插接孔102a配合时，位于同一竖直线上，定位凸柱101b配合插接在定位孔102b内。

相较于实施例1，进一步的，上模板101配合安装在下模板102的顶部，第一插接孔101a均匀分布在上模板101顶部板面的四角处，第一插接孔101a 的形状与精度螺杆201的外形相一致；定位凸柱101b固定在上模腔M1的四周侧壁的中部位置，分别配合插接在下模板102顶部的定位孔102b内，定位凸柱101b与定位孔102b用于上模板101与下模板102的初步连接和定位。

更进一步的，上模板101与下模板102接触面相配合时，定位凸柱101b 插接在定位孔102b内，第一插接孔101a与第二插接孔102a位于同一竖直线上，精度杆件200，自第一插接孔101a插入，贯穿第一插接孔101a并沿伸至第二插接孔102a的内腔中，此时上模腔M1与下模腔M2配合形成完整的模腔M。

其余结构与实施例1的结构相同。

实施例3

参照图4和5，为本实用新型的第三个实施例，该实施例不同于第二个实施例的是：精度螺杆201包括杆体201a、导槽201b和滑块201c，杆体201a的底端设置有导槽201b，滑块201c的顶部配合滑动在导槽201b内。

杆体201a配合插接在第一插接孔101a的上端，滑块201c配合在第一插接孔101a的下端和第二插接孔102a内。

杆体201a的内腔中开设通孔201a-1，通孔201a-1的侧壁上设置有螺纹槽。

相较于实施例2，进一步的，精度螺杆201用于上模板101和下模板102 之间的连接，并配合插接杆202实现板间微小的侧向调节。其中杆体201a的外部呈杆状，顶部设置六角形，其便于工具的拧动，杆体201a的底部开设导槽 201b，其径向截面呈T型，沿着杆体201a底部平面等弧度设置三组，滑块201c 的顶部与导槽201b相配合滑动，导槽201b的作用在于限制滑块201c的移动路径和移动范围。

更进一步的，杆体201a的内腔中开设有贯穿的通孔201a-1，通孔201a-1 的顶部沿伸至导槽201b处，目的在于，插接杆202自通孔201a-1中插入时，使其作用于滑块201c的端部，对滑块201c的移动进行约束。滑块201c与导槽 201b的数量相一致，即每一个导槽201b均对应于一个滑块201c，滑块201c在初始状态下，相互聚拢，其总的径向直径等于杆体201a的径向直径，相互远离时，其总体的径向直径大于杆体201a的径向直径，其作用在于，当滑块201c 相互远离时，滑块201c的径向直径改变，使得滑块201c限位在第一插接槽101a 内，侧向的位移，推动上模板101与下模板102侧向间隙减小，从而使得接触面相贴合。滑块201c的顶部侧壁两端均设置有倾斜面，其内侧的倾斜面与插接杆202相滑动配合，外侧的倾斜面与第一插接槽101a内腔的倾斜面相滑动配合，其两侧的倾斜面均用于改变滑块201c的运动状态。

其余结构与实施例2的结构相同。

实施例4

参照图4，为本实用新型的第四个实施例，该实施例不同于第三个实施例的是：插接杆202配合插接在通孔201a-1内，其杆体顶部开设有驱动槽202a，其杆体侧壁上设置有螺纹槽相匹配的螺纹。

相较于实施例3，进一步的，插接杆202能够配合插接在通孔201a-1内，其底部设置有环状的倾斜台面，与滑块201c顶部一侧开设的倾斜面相滑动配合。其顶部开设一字型的驱动槽202a，在其插接至通孔201a-1内时，便于采用常用工具拧动，降低安装难度。其插接杆202侧壁上的螺纹槽用于螺纹连接，用于保持插接杆202安装后的张紧力。

其余结构与实施例3的结构相同。

安装过程中，在上模板101的底部侧壁上开设上模腔M1，在上模腔M1 的侧壁的四周中部安装定位凸柱101b，在上模板101的侧壁中四角处开设第一插接孔101a；在下模板102的顶部侧壁的中部开设下模腔M2，在下模腔M2 侧壁的四周中部，开设能够与定位凸柱101b相配合的定位孔102b，并在安装时，将定位凸柱101b插接在定位孔102b内，在下模板102的顶部侧壁四周开设第二插接孔102a，使得第一插接孔101a与第二插接孔102a位于同一竖直线上，且二者的接触面相吻合。在精度螺杆201的杆体201a中部开设通孔201a-1，在其底部均匀设置导槽201b，并将滑块201c的顶部滑动连接在导槽201b中，导槽201b将杆体201a与滑块201c连接成一个整体，并保持两者之间具有一定的运动范围，杆体201a和滑块201c的组装后，自第一插接孔101a的上端插入，一直沿伸至第二插接孔102a的内腔中，再将插接杆202自杆体201a中通孔 201a-1的顶部插入，沿伸至杆体201a底部的滑块201c之间。

使用过程中，先将上模板101和下模板102之间的腔体内注塑产品及杂质清除，将上模板101的底部插接至下模板102的顶部，使得定位凸柱101b插接至定位孔102b的内腔中，使得上模腔M1和下模腔M2形成完整的汽车空调叶片的模腔M，将精度螺杆201从第一插接孔101a的顶部插入，沿伸至第二插接孔102a的底部，再将插接杆202转动插入通孔201a-1内，过程中，插接杆 202的底部倾斜台面与滑块201c的顶部倾斜台面相滑动配合，插接杆202挤压滑块201c沿导槽201b相互远离运动，进而完全填充第一插接孔101a的内腔下端及第二插接孔102a的内腔，使得二者的孔壁完全吻合，过程中，也对上模板101和下模板102的贴合面进行了更为精密的调整。而在上模板101和下模板102的分离时，反向重复上述操作，先转动拔出插接杆202，从第一插接孔 101a中拔出插接精度螺杆201a时，滑块201c顶部外侧设置的倾斜面与第一插接孔101a腔体中的倾斜面滑动配合，使得滑块201c沿着导槽201b滑动，回到初始位置，继而从第一插接孔101a内拔出。

应说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (9)

1.一种汽车空调出风口叶片注塑模具，其特征在于：包括，

模具板（100），包括上模板（101）和下模板（102），所述上模板（101）与所述下模板（102）之间相互配合，且二者相配合的接触面形成模腔（M）；

精度杆件（200），插接在所述模具板（100）内，其包括精度螺杆（201）和插接杆（202），所述插接杆（202）配合连接在所述精度螺杆（201）内。

2.如权利要求1所述的汽车空调出风口叶片注塑模具，其特征在于：所述上模板（101）的板面顶部开设有第一插接孔（101a），所述第一插接孔（101a）均匀分布在所述上模板（101）的四角处，所述上模板（101）的底部开设有上模腔（M1）和定位凸柱（101b），所述定位凸柱（101b）位于所述上模腔（M1）的四周。

3.如权利要求2所述的汽车空调出风口叶片注塑模具，其特征在于：所述下模板（102）的顶部板面上分别开设有下模腔（M2）、第二插接孔（102a）和定位孔（102b），所述下模腔（M2）位于板面中部，所述第二插接孔（102a）位于所述下模腔（M2）的四角处，所述定位孔（102b）位于所述下模腔（M2）的四周侧壁的中部。

4.如权利要求3所述的汽车空调出风口叶片注塑模具，其特征在于：所述上模腔（M1）和所述下模腔（M2）配合形成所述模腔（M）。

5.如权利要求3所述的汽车空调出风口叶片注塑模具，其特征在于：所述第一插接孔（101a）和所述第二插接孔（102a）配合时，位于同一竖直线上，所述定位凸柱（101b）配合插接在所述定位孔（102b）内。

6.如权利要求5所述的汽车空调出风口叶片注塑模具，其特征在于：所述精度螺杆（201）包括杆体（201a）、导槽（201b）和滑块（201c），所述杆体（201a）的底端设置有所述导槽（201b），所述滑块（201c）的顶部配合滑动在所述导槽（201b）内。

7.如权利要求6所述的汽车空调出风口叶片注塑模具，其特征在于：所述杆体（201a）配合插接在所述第一插接孔（101a）的上端，所述滑块（201c）配合在所述第一插接孔（101a）的下端和所述第二插接孔（102a）内。

8.如权利要求6或7所述的汽车空调出风口叶片注塑模具，其特征在于：所述杆体（201a）的内腔中开设通孔（201a-1），所述通孔（201a-1）的侧壁上设置有螺纹槽。

9.如权利要求8所述的汽车空调出风口叶片注塑模具，其特征在于：所述插接杆（202）配合插接在所述通孔（201a-1）内，其杆体顶部开设有驱动槽（202a），其杆体侧壁上设置有螺纹槽相匹配的螺纹。

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