CN211567640U - 一种微卡纯电动物流车电机支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种微卡纯电动物流车电机支架，包括电机支架，电机支架两端设置有用于与车架螺栓连接的两端板，在两端板之间平行设置有两横梁，两横梁之间沿横梁长度方向间隔布置有第一连接固定支架、第二连接固定支架和第三连接固定支架；微卡纯电动物流车电机支架还包括一端与电机外壳螺栓连接的左置吊架、固定吊架和右置箍环；左置吊架另一端与第一连接固定支架连接，固定吊架另一端与第二连接固定支架连接，右置箍环另一端与第三连接固定支架连接；电动支架通过左置吊架和右置箍环分别与电机外壳连接；从而使电机悬吊在电动支架的下方，通过固定吊架与电机外壳之间的固定连接，减少行驶中电机出现晃动或摆动；该电机支架结构简单，重量小。

Description

一种微卡纯电动物流车电机支架

技术领域

本实用新型涉及一种微卡纯电动物流车电机支架。

背景技术

微卡纯电动物流车是指以车载电源为动力，采用电机驱动车轮行驶用于运送货物的轻型卡车。受电池技术发展的限制，微卡电动物流车的运输能力和续航里程有限。通过减轻微卡电动物流车的自身重量，提高微卡纯电动物流车的运输能力和航程。其中，电机支架是微卡纯电动物流车的重要零部件，用于将电机固定在车架上。

授权公告号为CN206781560U的中国实用新型专利公开了“一种纯电动汽车车载充电机支架”，该电机支架包括充电机支架、螺栓Ⅰ、螺母、固定支架、螺栓Ⅱ，所述充电机支架包括底座、竖直支架、水平支架，所述底座的端点处均设有螺孔Ⅰ，所述螺孔Ⅰ内设有螺栓Ⅰ，所述螺栓Ⅰ上设有螺母，所述底座上设有减重孔Ⅱ；所述底座的前、后表面均设有竖直支架，所述竖直支架上均设有减重孔Ⅰ；所述竖直支架上均设有水平支架，所述水平支架上均设有螺孔Ⅰ；所述水平支架上表面设有固定支架，所述固定支架的一端设有螺孔Ⅱ，所述固定支架中间设有螺孔Ⅰ，所述固定支架的另一端设有支架凸起，所述支架凸起上设有螺孔Ⅱ，所述螺孔Ⅱ内设有螺栓Ⅱ；该支架通过底座、固定支架和竖直支架围合形成用于盛放固定电机的腔室。该电机支架的重量大，不利于微卡纯电动物流车的轻量化。

实用新型内容

为了在满足电机固定安装的前提条件下，减轻电机支架重量；本实用新型提供了一种微卡纯电动物流车电机支架。为了实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案，具体如下：

一种微卡纯电动物流车电机支架，包括电机支架，所述电机支架两端设置有用于与车架螺栓连接的两端板，在两端板之间平行设置有两横梁，两横梁之间沿所述横梁长度方向间隔布置有第一连接固定支架、第二连接固定支架和第三连接固定支架；所述微卡纯电动物流车电机支架还包括一端与电机外壳螺栓连接的左置吊架、固定吊架和右置箍环；所述左置吊架另一端与第一连接固定支架连接，所述固定吊架另一端与第二连接固定支架连接，所述右置箍环另一端与第三连接固定支架连接。

本实用新型的微卡纯电动物流车电机支架的有益效果：电动支架通过左置吊架和右置箍环分别与电机外壳连接；从而使电机悬吊在电动支架的下方，通过固定吊架与电机外壳之间的固定连接，防止微卡纯电动物流车在行进过程中，电机出现晃动或摆动；该电机支架结构简单，重量小，有利于实现微卡纯电动物流车的轻量化的同时，使电机支架的上端面保持平面，有利于微卡纯电动物流车的电器元件和电池的安放。

进一步地，所述左置吊架包括弧形固定架和连接杆，所述连接杆一端与所述弧形固定架中部焊接连接，所述连接杆的另一端与所述第一连接固定支架转动连接；所述弧形固定架上开设有用于与电机外壳螺栓连接的螺栓孔。

有益效果：弧形固定架的形状与电机外壳的形状适配，增大左置吊架与电机外壳之间接触面，提高左置吊架与电机外壳的连接强度，有利于电机固定。

进一步地，所述固定吊架为“L”形吊架，所述“L”形吊架的上端与所述第二连接固定支架焊接固定，所述“L”形吊架的下端设置有用于与电机外壳螺栓连接的螺栓孔。

有益效果：将固定吊架设置成“L”形吊架，上端并与第二连接固定支架焊接固定；结构简单、质量轻，有效防止微卡纯电动物流车在行进过程中，电机出现晃动或摆动。

进一步地，所述右置箍环包括卡箍在电机外壳圆周侧面的箍环本体，所述箍环本体的两端分别开设有用于与所述第三连接固定支架螺栓连接的螺栓孔。

有益效果：右置箍环通过箍环本体将电机托起，右置箍环与电机外壳之间的连接方式简单，便于电机的安装或拆卸。

进一步地，所述第一连接固定支架中部两侧分别设置有向下延伸的折边，所述折边上开设有轴孔，所述第一连接固定支架通过穿插在所述轴孔内的转轴与所述连接杆的一端实现转动连接。

有益效果：通过在第一连接固定支架的中部设置折边，避免轴孔直接开设在第一连接固定支架本体上；在满足使用强度的前提下，可减少第一连接固定支架的厚度，有利于减小电机支架的重量。

进一步地，所述第三连接固定支架的下端面设置有两组向下延伸的耳板，所述耳板上开设有供所述箍环本体两端插入的插槽，耳板上设置有用于与所述箍环本体螺栓连接的螺栓孔。

有益效果：通过在第三连接固定支架的下端面设置耳板，从而避免螺栓孔直接开设在第三连接固定支架本体上；在满足使用强度的前提下，可减少第三连接固定支架的厚度，有利于减小电机支架的重量。

进一步地，两端板分别与车架的相对面上设置有橡胶垫层；所述橡胶垫层与端板之间胶粘连接。

有益效果：通过设置橡胶垫层，使两端板与车架之间软接触，有利于隔断微卡纯电动物流车行进过程中车身的颤动或振动从车架传向电机支架；有利于电机的固定。

附图说明

图1是本实用新型的微卡纯电动物流车电机支架的实施例立体结构示意图之一；

图2是本实用新型的微卡纯电动物流车电机支架的实施例立体结构示意图之二；

图3是图2中A处放大图；

图4是本实用新型的微卡纯电动物流车电机支架的实施例工作示意图。

图中标号：1-左端板，2-右端板，3-前横梁，4-后横梁，5-第一连接固定支架，51-折边，6-第二连接固定支架，7-第三连接固定支架，71-耳板，8-橡胶垫层，9-左置吊架，91-连接杆，92-弧形固定架，10-固定吊架，11-右置箍环，12-电机。

具体实施方式

本实用新型的微卡纯电动物流车电机支架的实施例具体结构如图1、图2和图3所示，包括电机支架，定义电机支架长度方向为左右方向，电机支架的宽度方向为前后方向。电机支架两端设置有用于与车架螺栓连接的两端板，两端板分别为左端板1和右端板2；在左端板1和右端板2之间平行设置有两横梁，两横梁分别为前横梁3和后横梁4；前横梁3和后横梁4的两端分别焊接固定在左端板1和右端板2上。在前横梁3和后横梁4之间沿横梁长度方向间隔布置有第一连接固定支架5、第二连接固定支架6和第三连接固定支架7；第一连接固定支架5、第二连接固定支架6和第三连接固定支架7的两端分别焊接在前横梁3和后横梁4上。在本实施例中，左端板1和右端板2分别与车架的相对面上分别设置有橡胶垫层8，橡胶垫层8分别与端板之间采用胶粘连接，橡胶垫层8的大小分别与左端板1和右端板2的大小相等；通过设置橡胶垫层8，使两端板与车架之间软接触，有利于隔断微卡纯电动物流车行进过程中车身的颤动或振动从车架传向电机支架；减少车身颤动或震动对电机12工作和固定的影响。在其他实施例中，在左端板和右端板分别与车架的相对面上未设置橡胶垫层，左端板与右端板和车架之间直接接触。

微卡纯电动物流车电机支架还包括一端分别与电机12外壳螺栓连接的左置吊架9、固定吊架10和右置箍环11；左置吊架9另一端与第一连接固定支架5转动连接，固定吊架10另一端与第二连接固定支架6焊接，右置箍环11另一端与第三连接固定支架7螺栓连接。

在本实施例中，左置吊架9包括弧形固定架92和连接杆91，连接杆91一端与弧形固定架92中部焊接连接，连接杆91的另一端与第一连接固定支架5转动连接；弧形固定架92上开设有用于与电机12外壳螺栓连接的螺栓孔。在第一连接固定支架5中部两侧分别设置有向下延伸的折边51，在折边51上开设有轴孔，连接杆91的一端通过穿插在轴孔内的转轴实现与第一连接固定支架5的转动连接。使弧形固定架92的形状与电机12外壳的形状适配，增大左置吊架9与电机12外壳之间接触面，提高左置吊架9与电机12外壳的连接强度，有利于电机12固定。通过设置折边51，并将轴孔开设在折边51上，避免轴孔直接开设在第一连接固定支架5本体上；在满足使用强度的前提下，可减少第一连接固定支架5的厚度，有利于减小电机支架的重量。在其他实施例中，可将轴孔之间开设在第一连接固定支架本体上代替开设在折边上；也可采用焊接、螺栓等固定连接的方式代替连接杆与第一连接固定支架的转动连接。

在本实施例中，固定吊架10为“L”形吊架，“L”形吊架的上端与第二连接固定支架6焊接固定，“L”形吊架的下端设置有用于与电机12外壳螺栓连接的螺栓孔。将固定吊架10设置成“L”形吊架，上端并与第二连接固定支架6焊接固定；结构简单、质量轻，有效防止微卡纯电动物流车在行进过程中，电机12出现晃动或摆动。在其他实施例中，固定吊架的形状可为三角形或方形代替“L”形。

在本实施例中，右置箍环11包括卡箍在电机12外壳圆周侧面的箍环本体，箍环本体的两端分别开设有用于与第三连接固定支架7螺栓连接的螺栓孔。第三连接固定支架7的下端面设置有两组向下延伸的耳板71，耳板71上开设有供箍环本体两端插入的插槽，耳板71上设置有用于与箍环本体螺栓连接的螺栓孔。通过在第三连接固定支架7的下端面设置耳板71，从而避免螺栓孔直接开设在第三连接固定支架7本体上；在满足使用强度的前提下，可减少第三连接固定支架7的厚度，有利于减小电机12支架的重量。

使用过程：如图4所示，电动支架通过左置吊架9和和右置箍环11分别与电机12外壳连接；从而使电机12悬吊在电动支架的下方，通过固定吊架10与电机12外壳之间的螺栓连接，防止微卡纯电动物流车在行进过程中，电机12出现晃动或摆动；电动支架的两端通过两端板与车架连接，在端板与车架的接触面设置有橡胶垫层8，使两端板与车架之间软接触，有利于隔断微卡纯电动物流车行进过程中车身的颤动或振动从车架传向电机支架；该电机支架结构简单，重量小，有利于实现微卡纯电动物流车的轻量化的同时，使电机支架的上端面保持平面，有利于微卡纯电动物流车的电器元件和电池的安放。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种微卡纯电动物流车电机支架，包括电机支架，所述电机支架两端设置有用于与车架螺栓连接的两端板，在两端板之间平行设置有两横梁，其特征在于，两横梁之间沿所述横梁长度方向间隔布置有第一连接固定支架、第二连接固定支架和第三连接固定支架；所述微卡纯电动物流车电机支架还包括一端与电机外壳螺栓连接的左置吊架、固定吊架和右置箍环；所述左置吊架另一端与第一连接固定支架连接，所述固定吊架另一端与第二连接固定支架连接，所述右置箍环另一端与第三连接固定支架连接。

2.根据权利要求1所述微卡纯电动物流车电机支架，其特征在于，所述左置吊架包括弧形固定架和连接杆，所述连接杆一端与所述弧形固定架中部焊接连接，所述连接杆的另一端与所述第一连接固定支架转动连接；所述弧形固定架上开设有用于与电机外壳螺栓连接的螺栓孔。

3.根据权利要求1所述微卡纯电动物流车电机支架，其特征在于，所述固定吊架为“L”形吊架，所述“L”形吊架的上端与所述第二连接固定支架焊接固定，所述“L”形吊架的下端设置有用于与电机外壳螺栓连接的螺栓孔。

4.根据权利要求2或3所述微卡纯电动物流车电机支架，其特征在于，所述右置箍环包括卡箍在电机外壳圆周侧面的箍环本体，所述箍环本体的两端分别开设有用于与所述第三连接固定支架螺栓连接的螺栓孔。

5.根据权利要求2所述微卡纯电动物流车电机支架，其特征在于，所述第一连接固定支架中部两侧分别设置有向下延伸的折边，所述折边上开设有轴孔，所述第一连接固定支架通过穿插在所述轴孔内的转轴与所述连接杆的一端实现转动连接。

6.根据权利要求4所述微卡纯电动物流车电机支架，其特征在于，所述第三连接固定支架的下端面设置有两组向下延伸的耳板，所述耳板上开设有供所述箍环本体两端插入的插槽，耳板上设置有用于与所述箍环本体螺栓连接的螺栓孔。

7.根据权利要求1所述微卡纯电动物流车电机支架，其特征在于，两端板分别与车架的相对面上设置有橡胶垫层；所述橡胶垫层与端板之间胶粘连接。

Images