CN217994115U - 一种新能源卡车电池框架结构及车辆 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种新能源卡车电池框架结构及车辆。其中，新能源卡车电池框架结构包括车架、电池包、电池框架，车架包括车架横梁和车架纵梁，本申请中，将电池框架设置于两截车架之间，电池包通过可拆卸连接的方式安装于电池框架内。本申请的分开式车架纵梁结构与电池框架的连接方案能够有效的降低卡车在行驶过程中因车架扭转而对电池包造成的损伤，提高电池包的使用寿命，该种方案还能使电池包在电池框架内布置的更加规整紧凑，有利于提高新能源卡车的续航能力。

Description

一种新能源卡车电池框架结构及车辆

技术领域

本申请涉及新能源卡车领域，具体涉及一种新能源卡车电池框架结构及车辆。

背景技术

当今时代新能源汽车已经成为汽车领域的重要发展方向，重型卡车也逐渐采用新能源供能，目前而言，一些新能源重型卡车因为电池包过大、零部件较多等原因，一般采用后背电池模块的方式对车辆进行供电或更换电池。这种供换电方式会占用货箱的空间、更换电池包程序繁琐、也会导致卡车重心偏高，使得重卡在高速行驶存在安全风险。

还有一些新能源重型卡车，采用将电池包安装在车架旁边的方案，该种方案虽然不占用货箱空间，装配也方便，但仍存在一定改进空间。卡车在行驶时，车架纵梁扭转会带动电池包扭转，损害电池包的寿命；车架的扭转对电池包的布置空间会造成影响，即不能在车架纵梁之间设置过多电池包，这样会影响电池包的总电量，进而降低卡车的续航能力。

实用新型内容

针对上述问题，本申请公开了一种新能源卡车电池框架结构及车辆，以克服上述问题或者至少部分地解决上述问题。

本申请采用的技术方案如下：一种新能源卡车电池框架结构，包括车架、电池包、电池框架，车架包括车架横梁和车架纵梁，本申请中，将电池框架设置于两截车架之间，电池包通过可拆卸连接的方式安装于电池框架内。本申请还提供了使用了上述新能源卡车电池框架结构的车辆。

本申请的优点及有益效果是：分开式车架纵梁结构与电池框架的连接方案能够有效的降低卡车在行驶过程中因车架扭转而对电池包造成的损伤，提高电池包的使用寿命；该种方案还能使电池包在电池框架内布置的更加规整紧凑，有利于提高新能源卡车的续航能力。本申请还可以提高货箱空间利用率，增加高速行驶安全性。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：

图1为本申请的立体结构图；

图2为本申请电池框架与车架的连接示意图；

图3为本申请电池框架的立体结构图。

图中：1、车架；11、车架横梁；12、车架纵梁；2、电池包；3、电池框架；31、支架横梁；32、支架纵梁。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型具体实施例及相应的附图对本实用新型技术方案进行清楚、完整的描述。显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

以下结合附图，详细说明本申请各实施例提供的技术方案。

在本申请的一个实施例中，参照附图1至3，一种新能源卡车电池框架结构，包括车架1、电池包2、电池框架3，其中，本实施例至少包括两截车架1，将电池框架3设置于两截车架1之间，即电池框架3的两端分别与两截车架1固定连接，电池包2通过可拆卸连接的方式安装于电池框架3内。本实施例通过分开式车架纵梁12结构与电池框架3的连接方案，能够有效的降低卡车在行驶过程中因车架1扭转而对电池包2造成的损伤，提高电池包的使用寿命；该种方案还能使电池包2在电池框架3内布置的更加规整紧凑，即安装更多的电池包2，有利于提高新能源卡车的续航能力。

进一步地，在本申请的一个实施例中，电池框架3包括若干支架横梁31和若干支架纵梁32，车架进一步包括车架横梁11和车架纵梁12，本实施例将支架纵梁32分别与两端的车架纵梁12可拆卸连接，将电池框架3的支架纵梁32与车架的纵梁位置对齐安装，在纵向能够起到加强作用。

在本申请的一个实施例中，若干支架横梁31和若干支架纵梁32在电池框架3上交错连接形成若干容置空间，本实施例的电池包2安装于这些容置空间内。进一步地，本实施例电池包2与电池框架3之间通过螺栓组件或卡扣组件等锁止机构进行可拆卸连接，此种方式便于拆装更换电池包2，提高装配效率。

在本申请的一个实施例中，在电池框架3与车架纵梁12的连接处分别还设置有车架横梁11，车架横梁11可以与车架纵梁12固定连接，而将车架横梁11与电池框架3贴合设置，还可以加强电池框架3与车架1之间的连接稳固性。

进一步地，在本申请的一个实施例中，车架纵梁12与支架纵梁32之间、支架横梁31与支架纵梁32之间的连接方式均为螺栓连接，使用螺栓进行刚性连接以保证整体结构的强度。

在本申请的一个实施例中，支架横梁31可以由刚性材料或柔性材料制成，当支架横梁31为刚性材料时，整个电池框架3强度更高更稳固，当支架横梁31为柔性材料时，可以缓冲掉一部分支架纵梁32的扭转力对电池包2造成的损伤，延长电池使用寿命。

在本申请的一个实施例中，还可以将电池框架3设置为一体成型结构，通过开模设计出与车架1的尺寸相匹配的一体成型电池框架3，提高电池框架3生产效率的同时，也进一步提高电池包2、电池框架3与车架1之间的装配效率。

本申请还提出了一种车辆，使用了上述实施例中的新能源卡车电池框架结构。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，在本实用新型的上述教导下，本领域技术人员可以在上述实施例的基础上进行其他的改进或变形。本领域技术人员应该明白，上述的具体描述只是更好的解释本实用新型的目的，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (9)

1.一种新能源卡车电池框架结构，包括车架、电池包、电池框架，其特征在于，所述电池框架设置于两截所述车架之间，所述电池包通过可拆卸连接的方式安装于所述电池框架内，所述电池包与所述电池框架之间通过锁止机构可拆卸连接。

2.如权利要求1所述的新能源卡车电池框架结构，其特征在于，所述电池框架包括若干支架横梁和若干支架纵梁，所述若干支架横梁和若干支架纵梁交错连接形成若干容置空间，所述电池包安装于所述容置空间内。

3.如权利要求2所述的新能源卡车电池框架结构，其特征在于，所述车架包括车架横梁和车架纵梁，所述支架纵梁分别与两端的所述车架纵梁可拆卸连接。

4.如权利要求3所述的新能源卡车电池框架结构，其特征在于，在所述电池框架与所述车架纵梁的连接处，分别设置有所述车架横梁，所述车架横梁与所述电池框架贴合设置。

5.如权利要求1所述的新能源卡车电池框架结构，其特征在于，所述锁止机构为螺栓组件或卡扣组件。

6.如权利要求3所述的新能源卡车电池框架结构，其特征在于，所述车架纵梁与所述支架纵梁之间、所述支架横梁与所述支架纵梁之间的连接方式均为螺栓连接。

7.如权利要求2所述的新能源卡车电池框架结构，其特征在于，所述支架横梁由刚性材料或柔性材料制成。

8.如权利要求1所述的新能源卡车电池框架结构，其特征在于，所述电池框架为一体成型结构。

9.一种车辆，其特征在于使用了如权利要求1-8任意一项所述的新能源卡车电池框架结构。

Images