CN211547224U - 一种市政工程道路养护设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种市政工程道路养护设备，包括底座，所述底座上端一侧设置有推动把手，且底座与推动把手一侧中央位置分别螺纹连接有第一螺杆和第二螺杆，所述第一螺杆设置于第二螺杆下方，且第一螺杆、第二螺杆前后端一侧固定连接有一组支板，所述支板内侧中部通过滑轨滑动连接有滑块，所述滑块内侧之间固定连接有横杆，且横杆底端靠近中部一侧通过第四螺杆连接有固定板，所述固定板一侧通过伺服电机转动连接有开槽轮。本实用新型通过设置滑轨、滑块、第一螺杆、第二螺杆、第三螺杆和第四螺杆结构，具有便于对开槽机构进行高度调节和适用于不同设备使用的优点。

Description

一种市政工程道路养护设备

技术领域

本实用新型涉及道路养护用相关设备技术领域，具体为一种市政工程道路养护设备。

背景技术

道路养护，就是对道路的保养和维护。维护道路及道路上的构筑物和设施，尽可能保持道路使用性能，及时恢复破损部分，保证行车安全、舒适、畅通，节约运输费用和时间，采取正确的技术措施，提高工程质量，延长道路的使用年限，推迟重建时间，而道路养护中的对于沥青、水泥路面修补、排放水管、煤气管、电线管和光缆管，需使用开槽机进行，目前，开槽机开槽机构结构固定，无法进行高度的调节，使用不便，且开槽机构安装拆卸不便，无法适用不同规格的设备，局限性较大，因此有必要进行改进，以解决上述问题。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种市政工程道路养护设备，以解决上述背景技术中提出的问题。

（二）技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种市政工程道路养护设备，包括底座，所述底座上端一侧设置有推动把手，且底座与推动把手一侧中央位置分别螺纹连接有第一螺杆和第二螺杆，所述第一螺杆设置于第二螺杆下方，且第一螺杆、第二螺杆前后端一侧固定连接有一组支板，所述支板通过内侧上下端中部设置的卡块与第一螺杆、第二螺杆前后端设置的卡槽连接，所述支板内侧中部通过滑轨滑动连接有滑块，且滑块底端通过支杆延伸进支板内侧中部底端设置的支管内部，并与支管内底端中部设置的伸缩弹簧连接，所述滑块内侧之间固定连接有横杆，且横杆底端靠近中部一侧通过第四螺杆连接有固定板，所述固定板一侧通过伺服电机转动连接有开槽轮。

优选的，所述底座底端两侧中央位置固定连接有一组行走轮，且底座上端中部通过安装板固定连接有柴油机头。

优选的，所述推动把手一端与安装板一侧前后端焊接连接，且推动把手另一端套接连接有防滑套。

优选的，所述支板正表面下部中央位置等距离开设有螺孔，且螺孔内部螺纹连接有第三螺杆，并与滑块外侧中部螺纹连接。

优选的，所述开槽轮通过轴杆与伺服电机输出端转动连接，且开槽轮两侧设置有一组挡板，挡板固定连接于第一螺杆底端一侧中部。

优选的，所述滑轨固定连接于凹槽内部中央位置，且凹槽开设于支板内侧中部。

（三）有益效果

本实用新型提供了一种市政工程道路养护设备，具备以下有益效果：

（1）本实用新型通过设置滑轨、滑块、支杆、支管和伸缩弹簧，具有便于对开槽机构进行高度调节，便于路面开槽的效果，解决了开槽机构无法进行高度调节，使用不便的问题，在支板内侧中央位置通过滑轨滑动连接有滑块，由滑块内侧横杆对开槽轮进行结构的固定，通过滑块带动横杆在滑轨内侧中部进行向上或向下的位置移动，对开槽轮进行高度的调节作用，满足开槽机构对路面进行深度不同的开槽作业，方便了使用，同时，滑块底端支杆延伸进支管内部，并与支管内部设置的伸缩弹簧进行连接，由设置的伸缩弹簧对开槽机构进行高度调节的限位，确保开槽轮始终与路面接触连接，并对调节高度时的滑块进行结构的承接作用。

（2）本实用新型通过设置第一螺杆、第二螺杆、第三螺杆、第四螺杆、卡块和卡槽，具有便于对开槽机构进行拆装，适用于不同规格设备使用的效果，解决了开槽机构拆卸不便，无法适用于不同规格设备的问题，在第一螺杆、第二螺杆与推动把手和底座一侧中部螺纹连接，支板通过内侧上下端中部设置的卡块与第一螺杆、第二螺杆前后端设置的卡槽卡接连接，滑块通过第三螺杆连接于支杆内侧，固定板通过第四螺杆螺纹连接于横杆底端靠近中部一侧，进而便于对开槽机构进行拆装，使得开槽机构适用于不同规格设备的使用。

附图说明

图1为本实用新型正视示意图；

图2为本实用新型支板内侧侧视示意图；

图3为本实用新型凹槽内部示意图。

图中附图标记为：1、底座；2、行走轮；3、安装板；4、柴油机头；5、推动把手；6、第一螺杆；7、挡板；8、防滑套；9、第二螺杆；10、螺孔；11、第三螺杆；12、支板；13、卡块；14、卡槽；15、第四螺杆；16、伺服电机；17、轴杆；18、固定板；19、凹槽；20、滑轨；21、滑块；22、支杆；23、支管；24、伸缩弹簧；25、横杆；26、开槽轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-3所示，本实用新型提供一种技术方案：一种市政工程道路养护设备，包括底座1，底座1上端一侧设置有推动把手5，且底座1与推动把手5一侧中央位置分别螺纹连接有第一螺杆6和第二螺杆9，通过设置的底座1和推动把手5对第一螺杆6、第二螺杆9进行结构的连接，并由设置的推动把手5对开槽机构进行位置的移动，第一螺杆6设置于第二螺杆9下方，且第一螺杆6、第二螺杆9前后端一侧固定连接有一组支板12，对第一螺杆6、第二螺杆9的设置位置进行解释说明，并由设置的第一螺杆6、第二螺杆9对支板12进行结构的安装固定，支板12通过内侧上下端中部设置的卡块13与第一螺杆6、第二螺杆9前后端设置的卡槽14连接，通过卡块13与卡槽14之间的卡接连接，对支板12进行与第一螺杆6、第二螺杆9之间的结构连接，便于对第一螺杆6、第二螺杆9和支板12之间进行拆装作业，支板12内侧中部通过滑轨20滑动连接有滑块21，且滑块21底端通过支杆22延伸进支板12内侧中部底端设置的支管23内部，并与支管23内底端中部设置的伸缩弹簧24连接，通过滑块21在滑轨20内侧中部的滑动连接，便于通过滑块21带动横杆25在滑轨20内侧进行高度的调节，使得开槽轮26适用于路面不同深度的开槽作业，并将支杆22与支管23内部设置的伸缩弹簧24连接，一方面对滑块21进行结构的承接，另一方面对高度调节中的开槽轮26进行结构的限定，滑块21内侧之间固定连接有横杆25，且横杆25底端靠近中部一侧通过第四螺杆15连接有固定板18，固定板18一侧通过伺服电机16转动连接有开槽轮26，伺服电机16型号为Y2100L2，属于现有技术，由设置的第四螺杆15对固定板18进行与横杆25之间的结构连接，并通过外界控制端对伺服电机16进行控制，由伺服电机16带动开槽轮26进行转动，实现对路面的开槽作业。

进一步，底座1底端两侧中央位置固定连接有一组行走轮2，且底座1上端中部通过安装板3固定连接有柴油机头4，由设置的底座1对行走轮2进行结构的安装固定，并通过行走轮2对开槽机构进行位置的移动作用，同时，由安装板3对柴油机头4进行结构连接，通过设置的柴油机头4为开槽机构提供行走的动力。

进一步，推动把手5一端与安装板3一侧前后端焊接连接，且推动把手5另一端套接连接有防滑套8，通过设置的安装板3对推动把手5进行结构的安装固定，并由设置的防滑套8便于实现人体对推动把手5的把控。

进一步，支板12正表面下部中央位置等距离开设有螺孔10，且螺孔10内部螺纹连接有第三螺杆11，并与滑块21外侧中部螺纹连接，由设置的螺孔10通过第三螺杆11进行与滑块21之间的结构连接，便于对调节高度后的滑块21进行结构的定位。

进一步，开槽轮26通过轴杆17与伺服电机16输出端转动连接，且开槽轮26两侧设置有一组挡板7，挡板7固定连接于第一螺杆6底端一侧中部，通过设置的轴杆17对开槽轮26进行与伺服电机16之间的转动连接，便于通过伺服电机16带动轴杆17转动，实现开槽轮26的转动，进而进行对路面的开槽作业，并通过设置的挡板7对开槽轮26两侧进行隔离，避免对人体造成伤害。

进一步，滑轨20固定连接于凹槽19内部中央位置，且凹槽19开设于支板12内侧中部，对凹槽19在支板12内侧的设置位置进行解释说明，并通过设置的凹槽19对滑轨20进行结构的安装固定，以及对高度调节中的滑块21进行结构的限定，避免滑块21与滑轨20之间发生脱落现象。

工作原理：使用时，对第一螺杆6、第二螺杆9施加顺时针的力，对第一螺杆6、第二螺杆9进行在底座1、推动把手5一侧中部的结构连接，此时，对支板12施加向内的力，由卡块13与卡槽14之间的卡接连接，对支板12进行在第一螺杆6、第二螺杆9前后端的结构连接，并预先对第三螺杆11施加顺时针的力，对滑块21进行在支板12内侧的结构固定，并由第四螺杆15对固定板18进行在横杆25底端一侧的结构连接，此时，通过防滑套8对推动把手5进行把控，柴油机头4作业，在行走轮2的作用下，通过推动把手5对开槽机构进行指定位置的移动，此时，根据开槽路面状况的不同，逆时针旋转第三螺杆11，对滑块21进行高度的调节，并在滑块21调节指定高度后，由指定螺孔10通过第三螺杆11对滑块21进行结构的再次定位，此时，由外界控制端对伺服电机16进行控制，伺服电机16通过轴杆17带动开槽轮26进行转动，对路面进行开槽作业。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种市政工程道路养护设备，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）上端一侧设置有推动把手（5），且底座（1）与推动把手（5）一侧中央位置分别螺纹连接有第一螺杆（6）和第二螺杆（9），所述第一螺杆（6）设置于第二螺杆（9）下方，且第一螺杆（6）、第二螺杆（9）前后端一侧固定连接有一组支板（12），所述支板（12）通过内侧上下端中部设置的卡块（13）与第一螺杆（6）、第二螺杆（9）前后端设置的卡槽（14）连接，所述支板（12）内侧中部通过滑轨（20）滑动连接有滑块（21），且滑块（21）底端通过支杆（22）延伸进支板（12）内侧中部底端设置的支管（23）内部，并与支管（23）内底端中部设置的伸缩弹簧（24）连接，所述滑块（21）内侧之间固定连接有横杆（25），且横杆（25）底端靠近中部一侧通过第四螺杆（15）连接有固定板（18），所述固定板（18）一侧通过伺服电机（16）转动连接有开槽轮（26）。

2.根据权利要求1所述的一种市政工程道路养护设备，其特征在于：所述底座（1）底端两侧中央位置固定连接有一组行走轮（2），且底座（1）上端中部通过安装板（3）固定连接有柴油机头（4）。

3.根据权利要求1所述的一种市政工程道路养护设备，其特征在于：所述推动把手（5）一端与安装板（3）一侧前后端焊接连接，且推动把手（5）另一端套接连接有防滑套（8）。

4.根据权利要求1所述的一种市政工程道路养护设备，其特征在于：所述支板（12）正表面下部中央位置等距离开设有螺孔（10），且螺孔（10）内部螺纹连接有第三螺杆（11），并与滑块（21）外侧中部螺纹连接。

5.根据权利要求1所述的一种市政工程道路养护设备，其特征在于：所述开槽轮（26）通过轴杆（17）与伺服电机（16）输出端转动连接，且开槽轮（26）两侧设置有一组挡板（7），挡板（7）固定连接于第一螺杆（6）底端一侧中部。

6.根据权利要求1所述的一种市政工程道路养护设备，其特征在于：所述滑轨（20）固定连接于凹槽（19）内部中央位置，且凹槽（19）开设于支板（12）内侧中部。

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