CN206428644U - 一种铁路隧道除冰装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种铁路隧道除冰装置，包括除冰机构，所述除冰机构焊接于轴套上，所述轴套套接在电机主轴上，所述电机通过螺钉安装于电机定位支架上，所述电机定位支架上端安装轴承座，所述轴承座内通过轴承安装行进轴，所述轴承座左侧通过螺钉安装直驱电机，所述行进轴两端安装行进轮，所述行进轮卡接于槽钢内，所述槽钢上端通过膨胀螺钉固定于隧道顶部，该铁路隧道除冰装置采用电机带动除冰机构，利用断冰板和摩擦刮板，有效去除隧道顶部的冰柱，并将冰柱根部残留物刮掉，大大提高除冰质量，该装置上端通过直驱电机带动行进轮，使该装置可沿隧道巡逻作业，增加作业面积，提高清除效率，便于推广和普及。
Description
技术领域
本实用新型涉及隧道杂物清理技术领域，具体为一种铁路隧道除冰装置。
背景技术
贯通我国铁路沿线的隧道，具有渗漏滴水的特点，在寒冷地区，每到冬天这些滴水结成一根根的冰棒悬挂在隧道的顶壁上，极易使下方的输电裸线产生击穿放电现象，给铁路运输带来极大危险。目前普遍采用人工敲打的方法除去冰棒，如秦岭隧道每年都有专门的打冰人员进行除冰作业，他们工作环境艰苦，危险大，除冰成本高，这种原始的除冰方法已不适应现代化铁路建设的需要，为此，我们提出一种铁路隧道除冰装置。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种铁路隧道除冰装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁路隧道除冰装置，包括除冰机构，所述除冰机构焊接于轴套上，所述轴套套接在电机主轴上，所述电机通过螺钉安装于电机定位支架上，所述电机与控制器电性连接，所述电机定位支架上端安装轴承座，所述轴承座两侧焊接侧支杆，所述侧支杆下端安装滚轮，所述滚轮卡接于槽钢内，所述轴承座前端安装控制器，所述控制器下端设置警示灯，所述警示灯与控制器电性连接，所述轴承座内通过轴承安装行进轴，所述行进轴两端安装行进轮，所述行进轮卡接于槽钢内，所述槽钢上端通过膨胀螺钉固定于隧道顶部。
优选的，所述轴套通过内六角顶紧螺钉顶紧于电机主轴，所述轴套上端通过推力轴承顶紧于电机定位端面，所述轴套下端通过轴向定位螺母固定于电机主轴上。
优选的，所述电机定位支架为长筒形，所述电机定位支架筒壁开有空槽。
优选的，所述轴承座左侧通过螺钉安装直驱电机，所述直驱电机通过键连接行进轴，所述直驱电机与控制器电性连接。
优选的，所述除冰机构包括断冰板，所述断冰板上端设置摩擦刮板，所述断冰板左端焊接竖支板，所述断冰板下端和竖支板右侧焊接加强肋，所述竖支板下端焊接横板，所述横板中部焊接于轴套。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该铁路隧道除冰装置采用电机带动除冰机构，利用断冰板和摩擦刮板，有效去除隧道顶部的冰柱，并将冰柱根部残留物刮掉，大大提高除冰质量，该装置上端通过直驱电机带动行进轮，使该装置可沿隧道巡逻作业，增加作业面积，提高清除效率，便于推广和普及。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图中：1轴向定位螺母、2轴套、201内六角顶紧螺钉、202推力轴承、3电机、4电机定位支架、5轴承座、6控制器、7侧支杆、701滚轮、8行进轮、9槽钢、901膨胀螺钉、10直驱电机、11行进轴、12警示灯、13除冰机构、1301摩擦刮板、1302断冰板、1303加强肋、1304竖支板、1305横板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种铁路隧道除冰装置，包括除冰机构13，除冰机构13包括断冰板1302，断冰板1302上端设置摩擦刮板1301，断冰板1302左端焊接竖支板1304，断冰板1302下端和竖支板1304右侧焊接加强肋1303，增加断冰板1302和竖支板1304的使用刚度，使之有效去除冰柱，竖支板1304下端焊接横板1305，横板1305中部焊接于轴套2，轴套2通过内六角顶紧螺钉201顶紧于电机3主轴，保证电机扭矩的传递，轴套2上端通过推力轴承202顶紧于电机3定位端面，轴套2下端通过轴向定位螺母1固定于电机3主轴上，电机3通过螺钉安装于电机定位支架4上，电机3与控制器6电性连接，电机定位支架4为长筒形，电机定位支架4筒壁开有空槽，便于电机3散热，电机定位支架4上端安装轴承座5，轴承座5两侧焊接侧支杆7，侧支杆7下端安装滚轮701，使该装置行进时更加稳定，滚轮701卡接于槽钢9内，轴承座5前端安装控制器6，控制器6下端设置警示灯12，提醒过往火车，警示灯12与控制器6电性连接，轴承座5内通过轴承安装行进轴11，轴承座5左侧通过螺钉安装直驱电机10，直驱电机10通过键连接行进轴11，直驱电机10与控制器6电性连接，行进轴11两端安装行进轮8，行进轮8卡接于槽钢9内，槽钢9上端通过膨胀螺钉901固定于隧道顶部，该铁路隧道除冰装置采用电机3带动除冰机构13，利用断冰板1302和摩擦刮板1301，有效去除隧道顶部的冰柱，并将冰柱根部残留物刮掉，大大提高除冰质量，该装置上端通过直驱电机10带动行进轮8，使该装置可沿隧道巡逻作业，增加作业面积，提高清除效率，便于推广和普及。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种铁路隧道除冰装置，包括除冰机构(13)，其特征在于：所述除冰机构(13)焊接于轴套(2)上，所述轴套(2)套接在电机(3)主轴上，所述电机(3)通过螺钉安装于电机定位支架(4)上，所述电机(3)与控制器(6)电性连接，所述电机定位支架(4)上端安装轴承座(5)，所述轴承座(5)两侧焊接侧支杆(7)，所述侧支杆(7)下端安装滚轮(701)，所述滚轮(701)卡接于槽钢(9)内，所述轴承座(5)前端安装控制器(6)，所述控制器(6)下端设置警示灯(12)，所述警示灯(12)与控制器(6)电性连接，所述轴承座(5)内通过轴承安装行进轴(11)，所述行进轴(11)两端安装行进轮(8)，所述行进轮(8)卡接于槽钢(9)内，所述槽钢(9)上端通过膨胀螺钉(901)固定于隧道顶部。
2.根据权利要求1所述的一种铁路隧道除冰装置，其特征在于：所述轴套(2)通过内六角顶紧螺钉(201)顶紧于电机(3)主轴，所述轴套(2)上端通过推力轴承(202)顶紧于电机(3)定位端面，所述轴套(2)下端通过轴向定位螺母(1)固定于电机(3)主轴上。
3.根据权利要求1所述的一种铁路隧道除冰装置，其特征在于：所述电机定位支架(4)为长筒形，所述电机定位支架(4)筒壁开有空槽。
4.根据权利要求1所述的一种铁路隧道除冰装置，其特征在于：所述轴承座(5)左侧通过螺钉安装直驱电机(10)，所述直驱电机(10)通过键连接行进轴(11)，所述直驱电机(10)与控制器(6)电性连接。
5.根据权利要求1所述的一种铁路隧道除冰装置，其特征在于：所述除冰机构(13)包括断冰板(1302)，所述断冰板(1302)上端设置摩擦刮板(1301)，所述断冰板(1302)左端焊接竖支板(1304)，所述断冰板(1302)下端和竖支板(1304)右侧焊接加强肋(1303)，所述竖支板(1304)下端焊接横板(1305)，所述横板(1305)中部焊接于轴套(2)。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN108301869A (zh) * | 2018-05-07 | 2018-07-20 | 洛阳理工学院 | 一种巷道拱顶危石排除装置 |
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2016
- 2016-12-06 CN CN201621329577.8U patent/CN206428644U/zh not_active Expired - Fee Related
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