CN211524957U - 一种柴油发电机组用消音器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种柴油发电机组用消音器，包括进气管、排气管和箱体，所述箱体上设有箱盖，所述进气管设置在箱体宽度方向一侧，所述排气管与进气管对角设置在箱体上，所述进气管连通箱体，所述排气管连通箱体，所述箱体内设有吸音组件。所述吸音组件包括第一吸音管和第一降噪板，所述第一吸音管连通进气管，所述第一吸音管远离进气管一端设有若干吸音孔，所述第一降噪板沿箱体长度方向竖直设置在箱体内，所述第一降噪板远离第一吸音管一侧开设有连通口。本实用新型具有在柴油发电机组工作时降低尾气排放时的噪音污染，达到消音降噪的效果。

Description

一种柴油发电机组用消音器

技术领域

本实用新型涉及柴油发电机组领域，尤其是涉及一种柴油发电机组用消音器。

背景技术

目前，公开号为CN205592013U的一种柴油发电机组，包括柴油发动机、发电机、智能控制柜以及刚性底座，柴油发动机、发电机、智能控制柜均安装在刚性底座上，柴油发动机与发电机之间采用弹性联轴器连接，智能控制柜安装在发电机上，发电机底端装设有减震器，刚性底座底端装设有底座减震器；该柴油发电机组减小了震动，保证了柴油发动机的曲轴与发电机转子的同心度在规定范围内，且结构紧凑、占地面积小、热效率高、起动迅速、控制灵活及燃料贮存方便。

现有的柴油发电机组缺少降噪消音装置，在学校、图书馆和小区等区域使用时，工作状态下机器轰鸣声大，非常影响人们的正常办公和休息，缺陷是噪音污染严重。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种柴油发电机组用消音器。

本实用新型的上述发明目的是通过以下技术方案得以实现的：一种柴油发电机组用消音器，包括进气管、排气管和箱体，所述箱体上设有箱盖，所述进气管设置在箱体宽度方向一侧，所述排气管与进气管对角设置在箱体上，所述进气管连通箱体，所述排气管连通箱体，所述箱体内设有吸音组件；

所述吸音组件包括第一吸音管和第一降噪板，所述第一吸音管连通进气管，所述第一降噪板沿箱体长度方向竖直设置在箱体内，所述第一降噪板远离第一吸音管一侧开设有连通口。

通过采用上述技术方案，箱盖用于封闭箱体，进气管用于引导尾气进入箱体，排气管用于尾气降噪后排出，第一吸音管用于对从进气管进入的尾气进行消音处理，第一降噪板用于对箱体内尾气进行吸音降噪处理，连通口用于连通排气管，吸音组件用于尾气排放时噪音的吸收；尾气由进气管进入箱体内，箱体内的吸音组件对尾气排放过程进行降噪处理，再由排气管排出。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述第一吸音管远离进气管一端设有若干吸音孔。

通过采用上述技术方案，吸音孔用于尾气排放时将振动分散吸收，对尾气进行减振，提升第一吸音管的降噪效果。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述第一降噪板靠近排气管一面上设有至少两个用于尾气噪音吸收的消音弹簧。

通过采用上述技术方案，消音弹簧用于进一步吸收尾气排放时的噪音，提升吸音组件的降噪消音效果。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述排气管靠近箱体一端连通有第二吸音管，所述第二吸音管为多孔管。

通过采用上述技术方案，第二吸音管用于进一步吸收尾气排放时的噪音，多孔管的多孔结构具有吸音降噪效果，尾气排放时的振动被多空结构快速吸收，再快速分散，降低尾气排放时的振动，进一步提升降噪效果。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述箱体内设有第二降噪板，所述第二降噪板平行于第一降噪板竖直间隔设置在箱体内，所述第二降噪板远离排气管一端开设有出气口。

通过采用上述技术方案，第二降噪板用于在箱体内与第一降噪板间隔出空腔，出气口用于连通排气管；尾气在箱体内完成S形路径，对尾气进行缓冲，降低尾气排放时的振动，进一步提升降噪效果。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述进气管靠近箱体一端连通有波纹补偿器，所述波纹补偿器连通第一吸音管。

通过采用上述技术方案，波纹补偿器是一种弹性元件，利用有效的伸缩变形吸收尾气排放时的振动，对尾气排放的振动进行缓冲，提升降噪效果。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述箱体内侧壁上开设有第一滑移槽和第二滑移槽，所述第一降噪板滑移设置在第一滑移槽内，所述第二降噪板滑移设置在第二滑移槽内。

通过采用上述技术方案，第一滑移槽用于第一降噪板的安装，第二滑移槽用于第二滑移槽的安装，降噪板滑移设置在滑移槽内方便消音器的组装，减少安装降噪板时需要的人力，提升生产效率。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述箱体内对应出气口处设有用于封堵出气口的挡盖，所述挡盖弹簧连接箱体。

通过采用上述技术方案，挡盖用于防止尾气倒灌，挡盖在弹簧作用下保证出气口的打开；在尾气发生倒流时，尾气推动挡盖将出气口封堵，防止尾气倒灌影响柴油发电机组正常工作。

综上所述，本实用新型包括以下至少一种有益技术效果：

1.进气管引导尾气进入箱体，第一吸音管和第二吸音管对尾气排放时的噪音进行吸收，第一降噪板和第二降噪板引导尾气在箱体内进行S形路线排出，对尾气进行缓冲，进一步提升降噪效果；

2.出气口设有挡盖，避免尾气倒灌影响柴油发电机组正常工作。

附图说明

图1是本实施例的整体结构示意图；

图2是本实施例内部结构示意图；

图3是图2中A处的放大图；

图4是图2中B处的放大图。

图中，1、进气管；2、箱体；3、排气管；4、箱盖；5、波纹补偿器；6、吸音组件；7、第一吸音管；8、第一降噪板；9、第二吸音管；10、吸音孔；11、第二降噪板；12、第一卡接板；13、第二卡接板；14、出气口；15、导向管；16、弹簧；17、挡盖；18、支撑板；19、消音弹簧；20、连通口；21、第一滑移槽；22、第二滑移槽。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参照图1，为本实用新型公开的一种柴油发电机组用消音器，包括进气管1、排气管3和箱体2，箱体2上螺钉连接有箱盖4，进气管1靠近箱体2一端同轴连通有波纹补偿器5，波纹补偿器5和排气管3连通箱体2，波纹补偿器5法兰连接进气管1和箱体2，排气管3焊接在箱体2上，进气管1设置在箱体2长度方向侧壁一端，排气管3设置在箱体2宽度方向与进气管1对角位置的侧壁上，排气管3远离箱体2一端焊接有法兰盘。进气管1和排气管3连通箱体2，尾气从进气管1进入波纹补偿器5，尾气经过波纹补偿器5的缓冲再流入箱体2，再由箱体2进入排气管3后排出。

参照图2，箱体2内设有吸音组件6，吸音组件6包括第一吸音管7和第一降噪板8；第一吸音管7连通波纹补偿器5，第一吸音管7和进气管1同轴焊接在箱体2上，第一吸音管7远离进气管1一端开设有若干吸音孔10。排气管3靠近箱体2一端连通有第二吸音管9，第二吸音管9为多孔管制成，排气管3和第二吸音管9同轴焊接在箱体2上；箱体2底面上焊接有用于支撑第一吸音管7和第二吸音管9的支撑板18。第一吸音管7和第二吸音管9分别与进气管1和排气管3同轴焊接在箱体2上，支撑板18进行支撑提升第一吸音管7和第二吸音管9稳定性，第一吸音管7和第二吸音管9的多孔结构能够吸收尾气排放过程中的振动，降低尾气排放时的噪声。

参照图2和图3，箱体2侧壁上开设有第一滑移槽21，第一降噪板8为矿棉板，第一降噪板8边缘螺钉连接有第一卡接板12，第一卡接板12滑移设置在第一滑移槽21内，第一卡接板12焊接箱体2；第一降噪板8靠近排气管3一端开设有圆形连通口20，第一降噪板8上开设有四个安装孔，四个安装孔内均螺纹连接有XJM-G10型消音弹簧19。

参照图2和图4，箱体2侧壁上开设有第二滑移槽22，箱体2内长度方向竖直设置有第二降噪板11，第二降噪板11为矿棉板，第二降噪板11和第一降噪板8平行间隔设置，第二降噪板11边缘螺钉连接有第二卡接板13，第二卡接板13滑移设置在第二滑移槽22内，第二卡接板13焊接箱体2，第二降噪板11远离排气管3一端开设有圆形出气口14。第一降噪板8和第二降噪板11将箱体2内空间分隔成三部分，分别由连通口20和出气口14连通，尾气在箱体2内完成S形路线绕行，第一降噪板8和第二降噪板11对尾气进行缓冲和降噪处理，同时消音弹簧19对经过的尾气进行消音降噪，进一步提升消音器降噪效果。

参照图2，出气口14内侧壁为圆台形，出气口14直径沿靠近第一降噪板8方向逐渐减小，箱体2内壁对应出气口14位置同轴焊接有导向管15，导向管15内螺钉连接有弹簧16，弹簧16远离箱体2侧壁一端粘接剂粘接接有挡盖17，挡盖17直径沿靠近第二降噪板11方向逐渐减小；当弹簧16处于松弛状态时，挡盖17不会封闭出气口14。导向管15内设置弹簧16，导向管15对弹簧16进行导向，防止弹簧16在挡盖17和重力作用下向下弯曲，保证挡盖17能够与出气口14内侧壁贴合；遇到尾气倒灌时，倒灌进入箱体2的尾气推动挡盖17拉伸弹簧16将出气口14封闭，防止尾气继续倒灌进而影响柴油发电机组的正常运作。

本实施例的工作过程为：尾气先进入进气管1，进气管1连通波纹补偿器5对尾气进行一定的缓冲，吸收尾气一部分的振动，降低尾气排放时的噪音，尾气进入第一吸音管7，第一吸音管7的多孔结构进行吸音降噪，尾气在第一降噪板8和第二降噪板11的分隔和缓冲下得到进一步的消音降噪，第一降噪板8上的消音弹簧19在尾气通过时对尾气进行降噪处理，最后由出气口14流向第二吸音管9，第二吸音管9的多孔结构吸收并快速分散尾气排放时的振动，大大提升消音降噪效果；当尾气发生倒灌时，倒灌的尾气推动挡盖17将出气口14封闭，防止尾气继续倒灌进而影响柴油发电机组正常工作。

本具体实施方式的实施例均为本发明的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种柴油发电机组用消音器，包括进气管（1）、排气管（3）和箱体（2）；其特征在于：所述箱体（2）上设有箱盖（4），所述进气管（1）设置在箱体（2）长度方向一侧，所述排气管（3）与进气管（1）对角设置在箱体（2）上，所述进气管（1）连通箱体（2），所述排气管（3）连通箱体（2），所述箱体（2）内设有吸音组件（6）；

所述吸音组件（6）包括第一吸音管（7）和第一降噪板（8），所述第一吸音管（7）连通进气管（1），所述第一降噪板（8）沿箱体（2）长度方向竖直设置在箱体（2）内，所述第一降噪板（8）远离第一吸音管（7）一侧开设有连通口（20）。

2.根据权利要求1所述的一种柴油发电机组用消音器，其特征在于：所述第一吸音管（7）远离进气管（1）一端开设有若干吸音孔（10）。

3.根据权利要求2所述的一种柴油发电机组用消音器，其特征在于：所述第一降噪板（8）靠近排气管（3）一面上设有至少两个用于尾气噪音吸收的消音弹簧（19）。

4.根据权利要求2所述的一种柴油发电机组用消音器，其特征在于：所述排气管（3）靠近箱体（2）一端连通有第二吸音管（9），所述第二吸音管（9）为多孔管。

5.根据权利要求2所述的一种柴油发电机组用消音器，其特征在于：所述箱体（2）内设有第二降噪板（11），所述第二降噪板（11）平行于第一降噪板（8）竖直间隔设置在箱体（2）内，所述第二降噪板（11）远离排气管（3）一端开设有出气口（14）。

6.根据权利要求1所述的一种柴油发电机组用消音器，其特征在于：所述进气管（1）靠近箱体（2）一端连通有波纹补偿器（5），所述波纹补偿器（5）连通第一吸音管（7）。

7.根据权利要求5所述的一种柴油发电机组用消音器，其特征在于：所述箱体（2）内侧壁上开设有第一滑移槽（21）和第二滑移槽（22），所述第一降噪板（8）滑移设置在第一滑移槽（21）内，所述第二降噪板（11）滑移设置在第二滑移槽（22）内。

8.根据权利要求5所述的一种柴油发电机组用消音器，其特征在于：所述箱体（2）内对应出气口（14）处设有用于封堵出气口（14）的挡盖（17），所述挡盖（17）弹簧连接箱体（2）。

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