CN211496617U - 一种桥门式起重机主梁 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种桥门式起重机主梁结构，它由上盖板（1）、左右两块对称的上腹板（2）、左右两块对称的小车轨道板（3）、左右两块对称的下腹板（4）、下盖板（5）组成，小车轨道位于上下腹板之间，下腹板位于小车轨道板水平中间，上盖板(1)、上下腹板(2)和(4)、轨道板（3）与下盖板（5）焊接成一个截面呈凸字型的箱体。轨道板与下腹板组成T字形结构，小车行走轮压力由轨道板传递到下腹板，改变了轨道的悬臂状受力，大大降低了轨道板所受的折弯力矩，因此可以用更小厚度的钢板来制造轨道，减轻了主梁的自身重量，实现轻量化主梁生产。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种桥门式起重机技术领域，具体为一种桥门式起重机主梁结构。
背景技术
桥门式起重机是企业中一种常用的起重设备。起重机桥架主梁是桥门式起重机的最主要承载部件，目前多采用工字型钢、型钢与钢板的组合而成，一种常见的截面结构如附图1所示，其上半部由钢板折弯焊接成箱型与下半部工字钢焊接成一体共同承受主梁载荷压力，工字钢下翼缘作为小车运行轨道，供小车轮行走，市面上俗称这种起重机为苏式起重机。它的结构较为合理承载量大，但由于工字钢下翼缘宽度较窄，导致小车行走轮间距小，加上工字钢制造过程中难以较直，故起重机起升重物后小车行走时晃动大，影响吊升物的运行稳定，在生产上带来一定的安全隐患。近二十年来市面上出现了全部以钢板焊接成方形箱体作为主梁的桥门式起重机，俗称欧式起重机。它的最大特点是主梁用钢板焊接而成，主梁截面整体呈现箱形，如图2所示。这种起重机起升小车行走轨道设置在箱体的下翼缘，小车轮间距较大，箱在制作时也容易控制直线度，故小车行走较为平稳，目前受到市场的广泛认可。它的最大缺点是小车行走轨道由下盖板形成，轨道工作时处于悬臂梁受力状态，为了满足轨道强度要求，下盖板必须用更厚的钢板制造，导致了主梁自重增加制造成本上升，不利于企业降低成本的要求。
通过改变主梁的截面结构，改善主梁和小车轨道的受力状态，实现桥门式起重机轻量化制造要求是起重机企业的一大技术改进方向。
发明内容
本实用新型目的在于保留当前桥门式起重机主梁箱式结构的同时，解决当前起重机主梁小车轨道的受力状况，提高主梁的承载能力，实现桥门式起重机的轻量化制造的目地。
本实用新型解决现有技术不足提供的技术方案是：一种桥门式起重机主梁，它由上盖板（1）、左右两块对称的上腹板（2）、左右两块对称的小车轨道板（3）、左右两块对称的下腹板（4）、下盖板（5）组成，它的特征在于小车轨道位于上下腹板之间，下腹板位置垂直处在小车轨道板水平中间，上盖板(1)、上下腹板(2)和(4)、轨道板（3）与下盖板（5）焊接成一个截面呈凸字型的箱体。如图3所示。
本实用新型的有益之处是：一、本结构小车行走轨道位于上下腹板中间，轨道板与下腹板成T字形结构，小车行走轮压力由轨道板传递到下腹板，如图4所示；改变了轨道的悬臂状受力，大大降低了轨道板所受的折弯力矩，因此可以用更小厚度的钢板来制造轨道，减轻了主梁的自身重量，实现轻量化主梁生产，节约制造成本。二、桥门式起重机由于主梁受载荷压廹整体会呈现向下弧形下凹，轨道位于箱体越下面，下凹半径与幅度越大。使得小车行走以纵向中间为界，一半处于下跛滑行一半处于与上跛爬行，小车行走困难需要更多的动力。现在将小车行走轨由原来的下翼缘提升到了箱体的中间，减小了下凹弧半径，也就减小了小车行走的下滑与爬跛，改善了小车运行能力，减小了小车动力损耗。
附图说明
图1为苏式桥门式起重机主梁截面结构示意图；
图2欧式桥门式起重机主梁截面结构示意图；
图3为本实用新型主梁截面结构示意图；
图4为本实用新型主梁与起重小车工作状态截面示意图；
图5为本实用新型主梁与起重小车工作状态正面示意图；
图中：上盖板（1）、左右对称的上腹板（2）、左右对称的轨道板（3）、左右对称的下腹板（4）、下盖板（5）。
具体实施方式
参见附图2、图3所示，本实用新型的桥门式起重机主梁结构将原来位于箱体下翼缘的小车轨道提升到箱体上下腹板中间，与上下腹板焊接成一个整体，轨道与下腹板形成T字形结构，小车轮压力中心由下腹板支撑，并将压力传递到整个箱体梁，轨道板也有悬臂梁变成了T形支撑梁，极大减小了轨道板的折弯力矩，实现了轨道板的轻量化；同时下盖板不再直接承担载荷压力，可大大减小下盖板的厚度；综合上述两处厚度的减小，实现了主梁的轻量化制造节约成本。
Claims (1)
1.一种桥门式起重机主梁，它由上盖板（1）、左右两块对称的上腹板（2）、左右两块对称的小车轨道板（3）、左右两块对称的下腹板（4）、下盖板（5）组成，它的特征在于小车轨道位于上下腹板之间，下腹板位置垂直处在小车轨道板水平中间，上盖板(1)、上下腹板(2、4)、轨道板（3）与下盖板（5）焊接成一个截面呈凸字型的箱体。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201922349843.3U CN211496617U (zh) | 2019-12-24 | 2019-12-24 | 一种桥门式起重机主梁 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN201922349843.3U CN211496617U (zh) | 2019-12-24 | 2019-12-24 | 一种桥门式起重机主梁 |
Publications (1)
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| CN211496617U true CN211496617U (zh) | 2020-09-15 |
Family
ID=72418996
Family Applications (1)
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| CN201922349843.3U Active CN211496617U (zh) | 2019-12-24 | 2019-12-24 | 一种桥门式起重机主梁 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN211496617U (zh) |
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2019
- 2019-12-24 CN CN201922349843.3U patent/CN211496617U/zh active Active
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