CN2184683Y - 一种轻型双梁桥式起重机 - Google Patents

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一种轻型双梁桥式起重机，由包括主梁和端梁的 桥架、装备电动葫芦的小车、电动葫芦和大车运行机 构组成。其特征是桥架的主梁由上盖板和U形腹板 组成，其中腹板由一块钢板弯折而成，它的两个上端 与上盖板连接。其优点是可大大减轻主梁的自重，简 化生产工艺，降低综合成本，比现有技术具有明显的 经济效果。

Description

本实用新型涉及一种双梁桥式起重机，特别是涉及一种轻型双梁桥式起重机。
在现有技术中，轻型双梁桥式起重机由桥架、装有电动葫芦或卷扬机的小车、大车运行机构和电气设备组成，其中，桥架上的主梁结构形式有两种：一种是以I字形钢为主材，钢板为辅材，拼焊而成型钢主梁；一种是以两侧腹板、上下盖板共四件条形钢板为主材拼焊而成箱形主梁。型钢主梁虽然截面积较小，但自重大，主梁与辅材之间有4条以上的纵向主焊缝，上拱度难以控制，构件内存有较大的残余应力，水平刚度较差，制造工艺较复杂，综合成本高。而箱形主梁则自重轻，但要求制造场地宽敞，四件条形钢板的拼焊形成6条纵向主焊缝，上拱度及劳弯值的控制比较繁琐，综合成本比较高。
本实用新型的目的就是为了克服现有技术中的不足之处，提供一种在保证主梁强度和刚度的情况下，具有自重轻、工艺性好、综合成本低的主梁的轻型双梁桥式起重机。
本实用新型的目的可以通过以下的技术措施来实现：该轻型双梁桥式起重机由包括主梁和端梁的桥架、装备电动葫芦的小车、电动葫芦和大车运行机构组成，其特征是桥架的主梁由上盖板和U形腹板组成，其中腹板由一块钢板弯折而成，它的两个上端与上盖板连接。
本实用新型的目的还可以通过以下的技术措施进一步来完善：位于主梁上面的小车轨道采用全偏轨的形式，即小车轨道中心线与腹板中心线重合，这样可以省去主梁上部大量的承轨小筋板，更进一步减轻主梁的自重。
本实用新型与现有技术相比有以下优点：1.降低了主梁的重量，由于双梁桥式起重机的主梁通常为整机重量的50％左右，在跨度LK≤12m，起重量Q≤100KN的轻型双梁桥式起重机中，本实用新型主梁的重量与同样起重量、跨度、起升高度和工作级别的现有技术的型钢主梁重量相比轻50％，此外，也轻于现有技术的箱形主梁；如果主梁上面的小车轨道采用全偏轨的形式，即小车轨道中心线与腹板中心线重合，还可以省去主梁上部大量的承轨小筋板，进一步减轻主梁的自重。2.制造方法简便，工艺性好，本实用新型主梁只需上盖板和U形腹板连接而成，二者一般采用焊接连接，纵向焊缝只有两条，而在现有技术中，自重量较轻的箱形主梁由上、下盖板和两块腹板组成，需要有六条纵向焊缝，因此，本实用新型可简化工艺，大幅度降低制造成本，较现有技术具有明显的经济效果。另外，在制造过程中不要求宽敞的场地。
下面将结合附图对本实用新型作进一步详细的描述：
图1是本实用新型一种实施例的立体图；
图2是图1所示之主梁截面图。
图1和图2所示的轻型双梁桥式起重机是本实用新型的一种实施例，该轻型双梁桥式起重机由包括主梁1和端梁2的桥架、装备电动葫芦3的小车4、电动葫芦3和大车运行机构组成，其中，桥架的主梁1由上盖板1′和U形腹板1″组成，腹板1″由一块钢板弯折而成，它的两个上端与上盖板焊接；主梁上面的小车轨道5采用全偏轨的形式，即小车轨道5中心线与腹板1″中心线重合，这样可以省去主梁上部大量的承轨小筋板，进一步减轻主梁1的自重。

Claims (3)

1、一种轻型双梁桥式起重机，由包括主梁1和端梁2的桥架、装备电动葫芦3的小车4、电动葫芦3和大车运行机构组成，其特征是桥架的主梁1由上盖板1′和U形腹板1″组成，腹板1″由一块钢板弯折而成，它的两个上端与上盖板连接。
2、根据权利要求1所述的轻型双梁桥式起重机，其特征是主梁1的上盖板1′与U形腹板1″的上端焊接而成主梁。
3、根据权利要求1或2所述的轻型双梁桥式起重机，其特征是主梁1上面的小车轨道5采用全偏轨的形式，即小车轨道5中心线与腹板1″中心线重合。
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