CN211494247U - 一种新能源汽车底盘结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种新能源汽车底盘结构，包括主梁，所述主梁的两端均固定两个纵梁，所述主梁的两端均设有防撞梁，所述纵梁远离主梁的一端固定第一连板，所述防撞梁面向纵梁的一面对称固定两个连接块，所述连接块远离防撞梁的一面焊接第二连板，所述第一连板面向第二连板的一面四个棱角处均开设第一圆孔，所述第二连板面向第一连板的一面四个棱角处均开设第二圆孔，所述第一圆孔内设有螺栓，所述第一连板面向第二连板的一面中部位置固定外矩形框，所述第二连板面向第一连板的一面中部位置固定内矩形框，所述内矩形框安插在外矩形框内，与现有技术相比，本实用新型具有如下的有益效果：实现架空螺栓，为锯断螺栓提供空间。

Description

一种新能源汽车底盘结构

技术领域

本实用新型是一种新能源汽车底盘结构，属于汽车技术领域。

背景技术

新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车，包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等。目前中国市场上在售的新能源汽车多是混合动力汽车和纯电动汽车。

汽车底盘是汽车的主要部件之一，目前，常采用螺栓与螺母相配合固定连接防撞梁和纵梁，但防撞梁和纵梁固定连接后，螺栓上的六面体与螺母之间的螺杆部位处于隐藏状态，在防撞梁因碰撞变形后难以拆卸螺栓、螺母时，难以采用锯断螺栓的方式拆卸防撞梁。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种新能源汽车底盘结构，以解决上述背景技术中提出常采用螺栓与螺母相配合固定连接防撞梁和纵梁，但防撞梁和纵梁固定连接后，螺栓上的六面体与螺母之间的螺杆部位处于隐藏状态，在防撞梁因碰撞变形后难以拆卸螺栓、螺母时，难以采用锯断螺栓的方式拆卸防撞梁的问题，本实用新型实现架空螺栓，为锯断螺栓提供空间。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种新能源汽车底盘结构，包括主梁，所述主梁一端安装前车桥，所述主梁另一端安装后车桥，所述主梁的两端均固定两个纵梁，所述主梁的两端均设有防撞梁，所述纵梁远离主梁的一端固定第一连板，所述防撞梁面向纵梁的一面对称固定两个连接块，所述连接块远离防撞梁的一面焊接第二连板，所述第一连板面向第二连板的一面四个棱角处均开设第一圆孔，所述第二连板面向第一连板的一面四个棱角处均开设第二圆孔，所述第一圆孔内设有螺栓，所述螺栓另一端贯穿第二圆孔并啮合螺母，所述第一连板面向第二连板的一面中部位置固定外矩形框，所述第二连板面向第一连板的一面中部位置固定内矩形框，所述内矩形框安插在外矩形框内。

进一步地，所述外矩形框外表面靠近第一连板的一侧焊接有多个第一三角板，所述第一三角板与第一连板固定连接。

进一步地，所述内矩形框内表面靠近第二连板的一侧焊接有多个第二三角板，所述第二三角板与第二连板固定连接。

进一步地，所述主梁上表面安装有电池盒，所述电池盒下表面均匀布置多个撑杆，所述撑杆与电池盒固定连接，所述撑杆一端与主梁固定连接。

进一步地，所述纵梁与主梁为一体成型结构。

本实用新型的有益效果：本实用新型在利用螺栓和螺母固定连接第一连板和第二连板时，将第二连板上的内矩形框安插在第一连板上的外矩形框内，从而内矩形框和外矩形框在起到防第一连板和第二连板发生相对转动的作用，同时在内矩形框和外矩形框的支撑下，第一连板和第二连板之间的螺栓上的螺杆部位处于暴露状态，实现架空螺栓的目的，便于在防撞梁因碰撞变形后采用锯断螺栓的方式拆卸。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种新能源汽车底盘结构的结构示意图；

图2为本实用新型一种新能源汽车底盘结构中A处放大图；

图3为本实用新型一种新能源汽车底盘结构中第一连板的左视图；

图4为本实用新型一种新能源汽车底盘结构中外矩形框和第一连板的装配示意图；

图5为本实用新型一种新能源汽车底盘结构中第二连板的左视图；

图6为本实用新型一种新能源汽车底盘结构中内矩形框和第二连板的装配示意图；

图中：1-主梁、2-前车桥、3-纵梁、4-防撞梁、5-后车桥、6-电池盒、7-第一连板、8-第二连板、9-连接块、10-螺母、11-螺栓、12-外矩形框、13-第一圆孔、14-第一三角板、15-内矩形框、16-第二圆孔、17-第二三角板。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1至图6，本实用新型提供一种技术方案：一种新能源汽车底盘结构，包括主梁1，主梁1一端安装前车桥2，主梁1另一端安装后车桥5，主梁1的两端均固定两个纵梁3，主梁1的两端均设有防撞梁4，纵梁3远离主梁1的一端固定第一连板7，防撞梁4面向纵梁3的一面对称固定两个连接块9，连接块9远离防撞梁4的一面焊接第二连板8，第一连板7面向第二连板8的一面四个棱角处均开设第一圆孔13，第二连板8面向第一连板7的一面四个棱角处均开设第二圆孔16，第一圆孔13内设有螺栓11，螺栓11另一端贯穿第二圆孔16并啮合螺母10，将螺栓11穿过第一圆孔13和第二圆孔16后，将螺母10拧在螺栓11上，并使螺母10与第二连板8紧密贴合，完成第一连板7和第二连板8的固定连接，即防撞梁4与纵梁3的固定连接。

第一连板7面向第二连板8的一面中部位置固定外矩形框12，第二连板8面向第一连板7的一面中部位置固定内矩形框15，内矩形框15安插在外矩形框12内，在利用螺栓11和螺母10固定连接第一连板7和第二连板8时，将第二连板8上的内矩形框15安插在第一连板7上的外矩形框12内，从而内矩形框15和外矩形框12起到防第一连板7和第二连板8发生相对转动的作用，同时在内矩形框15和外矩形框12的支撑下，第一连板7和第二连板8之间的螺栓11上的螺杆部位处于暴露状态，实现架空螺栓11的目的，便于在防撞梁4因碰撞变形后采用锯断螺栓11的方式拆卸。

外矩形框12外表面靠近第一连板7的一侧焊接有多个第一三角板14，第一三角板14与第一连板7固定连接，在外矩形框12与第一连板7之间焊接多个第一三角板14，提高外矩形框12与第一连板7连接的机械强度。

内矩形框15内表面靠近第二连板8的一侧焊接有多个第二三角板17，第二三角板17与第二连板8固定连接，在内矩形框15与第二连板8之间焊接多个第二三角板17，提高内矩形框15与第二连板8连接的机械强度。

主梁1上表面安装有电池盒6，电池盒6下表面均匀布置多个撑杆，撑杆与电池盒6固定连接，撑杆一端与主梁1固定连接，在主梁1上安装电池盒6，为汽车锂电池提供存放空间，撑杆的设计提高电池盒6安装的稳定性。

纵梁3与主梁1为一体成型结构，采用一体成型结构提高结构的强度。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (5)

1.一种新能源汽车底盘结构，包括主梁，其特征在于：所述主梁一端安装前车桥，所述主梁另一端安装后车桥，所述主梁的两端均固定两个纵梁，所述主梁的两端均设有防撞梁，所述纵梁远离主梁的一端固定第一连板，所述防撞梁面向纵梁的一面对称固定两个连接块，所述连接块远离防撞梁的一面焊接第二连板，所述第一连板面向第二连板的一面四个棱角处均开设第一圆孔，所述第二连板面向第一连板的一面四个棱角处均开设第二圆孔，所述第一圆孔内设有螺栓，所述螺栓另一端贯穿第二圆孔并啮合螺母，所述第一连板面向第二连板的一面中部位置固定外矩形框，所述第二连板面向第一连板的一面中部位置固定内矩形框，所述内矩形框安插在外矩形框内。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车底盘结构，其特征在于：所述外矩形框外表面靠近第一连板的一侧焊接有多个第一三角板，所述第一三角板与第一连板固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车底盘结构，其特征在于：所述内矩形框内表面靠近第二连板的一侧焊接有多个第二三角板，所述第二三角板与第二连板固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车底盘结构，其特征在于：所述主梁上表面安装有电池盒，所述电池盒下表面均匀布置多个撑杆，所述撑杆与电池盒固定连接，所述撑杆一端与主梁固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车底盘结构，其特征在于：所述纵梁与主梁为一体成型结构。

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