CN220842183U - 电池包安装构造 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电池包安装构造，包括左纵梁、右纵梁、横向限位件和分别固定于电池包横向两侧的多个电池包安装支架，其中电池包横向两侧的电池包安装支架分别对应的与左纵梁和右纵梁固定连接；电池包安装支架包括固定于电池包框架上的电池包框架连接板和固定于电池包框架连接板上的纵梁连接板，纵梁连接板固定连接于对应侧纵梁的底面；横向限位件固定于纵梁连接板上并具有向上延伸的限位连接部，限位连接部与对应侧纵梁的竖向侧壁固定连接；横向限位件可以有效增强电池包安装支架与纵梁连接的Y向限位，防止侧面碰撞时电池包安装支架沿汽车纵梁的边沿发生翻转，进而避免电池包框架挤压电芯，减少电池包起火和爆炸的风险，提高安全性。

Description

电池包安装构造

技术领域

本实用新型属于新能源汽车结构设计技术领域，具体涉及一种电池包安装构造。

背景技术

随着环保政策的日益加严，新能源汽车不断普及，新能源汽车中动力电池的使用要求变得越来越高。目前，在电池包安装方面，电池包一般通过设置在电池包框架横向两侧的电池包安装支架直接连接安装在汽车车架的左、右纵梁上，这样可直接利用汽车原有的左、右纵梁完成电池包的布置安装，简化了电池包安装结构。但是，现有电池包安装支架在与车架纵梁连接时，一般都是直接Z向螺接在车架纵梁上的，此种结构形式，电池包安装支架Y向的限位连接不足，在汽车侧面碰撞时，电池包安装支架易沿汽车纵梁的边沿发生翻转，从而导致电池包框架挤压电芯，电池包存在极大的起火与爆炸风险。

因此，亟需对现有电池包的相关安装结构进行改进设计，以解决现有电池包安装结构中电池包安装支架易沿汽车纵梁的边沿发生翻转，从而导致电池包框架挤压电芯，易引起电池包起火和爆炸的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在于提供一种电池包安装构造，能够有效防止电池包安装支架沿汽车纵梁边沿的翻转，提升电池包与车身结构连接的稳定性，进而减小电池包起火与爆炸的风险。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电池包安装构造，包括左纵梁、右纵梁、横向限位件和分别固定于电池包横向两侧的多个电池包安装支架，其中电池包横向两侧的电池包安装支架分别对应的与左纵梁和右纵梁固定连接；所述电池包安装支架包括固定于电池包框架上的电池包框架连接板和固定于电池包框架连接板上的纵梁连接板，所述纵梁连接板固定连接于对应侧纵梁的底面；所述横向限位件固定于纵梁连接板上并具有向上延伸的限位连接部，所述限位连接部与对应侧纵梁的竖向侧壁固定连接。

进一步，所述电池包框架连接板竖直设置，所述纵梁连接板水平设置，且所述纵梁连接板沿车身前后方向两侧的边沿分别设有向下延伸的翻边部Ⅰ，所述翻边部Ⅰ与电池包框架连接板固定连接。

进一步，所述电池包安装支架还包括用于与对应侧纵梁上定位孔进行安装定位的定位销，所述定位销固定于纵梁连接板的顶部。

进一步，所述电池包框架连接板与电池包框架螺接，所述纵梁连接板与对应侧纵梁螺接。

进一步，所述横向限位件为L型板，L型板的水平板固定连接于纵梁连接板的顶面，L型板的竖直板即限位连接部。

进一步，所述限位连接部与对应侧纵梁靠电池包一侧的竖向侧壁螺接。

进一步，所述L型板沿车身前后方向两侧的边沿分别设有向电池包一侧延伸的翻边部Ⅱ。

进一步，所述L型板为多个，并对应的固定于连接于电池包横向同一侧电池包安装支架的纵梁连接板的顶部。

进一步，所述左纵梁和右纵梁的内部对应电池包安装支架连接的部位分别适形的固定有多块纵梁加强板。

与现有技术相比，本实用新型至少具有如下一种有益效果：

1、本实用新型提供的电池包安装构造中，通过设置的横向限位件可以有效增强电池包安装支架与纵梁连接的Y向限位，防止侧面碰撞时电池包安装支架沿汽车纵梁的边沿发生翻转，减少变形，进而避免电池包框架挤压电芯，减少电池包起火和爆炸的风险，提高安全性；

2、本实用新型提供的电池包安装构造中，电池包安装结构简单，结构紧凑，仅需通过设置在电池包横向两侧的电池包安装支架即可完成与汽车车架的左、右纵梁的连接安装；另外，电池包安装支架主体采用电池包框架连接板和纵梁连接板相连的结构形式，利于电池包安装支架的加工，利于轻量化设计。

本实用新型的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本实用新型的实践中得到教导。本实用新型的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。

附图说明

图1为本实用新型轴侧结构示意图

图2为本实用新型俯视结构示意图

图3为本实用新型电池包安装支架和电池包安装在一起的结构示意图

图4为电池包安装支架与横向限位件安装在一起的结构示意图

附图标记：1-左纵梁；2-右纵梁；3-电池包安装支架；301-电池包框架连接板；301a-螺栓过孔；302-纵梁连接板；302a-翻边部Ⅰ；4-横向限位件；4a-限位连接部；401-翻边部Ⅱ；5-电池包；501-电池包框架；6-纵梁加强板。

具体实施方式

以下通过特定的具体实例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点与功效。本实用新型还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅用于说明本实用新型的基本构想，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。

请参阅图1-4，一种电池包安装构造，包括左纵梁1、右纵梁2、横向限位件4和分别固定于电池包5横向两侧的多个电池包安装支架3，具体的这里电池包5横向两侧分别设置有三个电池包安装支架3，当然不局限为三个，可根据电池包5的长度进行适配的设定数量，多个电池包安装支架3间隔设置保证电池包安装的可靠性；其中电池包5横向两侧的电池包安装支架3分别对应的与左纵梁1和右纵梁2固定连接，如焊接，螺接等；在汽车结构中，纵梁在汽车上起到重要的承载作用，通常包括左纵梁1和右纵梁2，左纵梁1和右纵梁2一般用低合金钢板冲压而成，断面形状一般为槽型，具体的，这里采用U型槽结构，汽车左纵梁1、右纵梁2的相关结构为汽车现有的常规结构，这里不再赘述，在本电池包安装构造中，横向即汽车的宽度方向，也即汽车Y向，电池包5直接通过设置在横向两侧的电池包安装支架3直接安装在汽车的左、右纵梁上，可依托汽车的左、右纵梁完成布置安装，结构简单，安装方便；

所述电池包安装支架3包括固定于电池包框架501上的电池包框架连接板301和固定于电池包框架连接板301上的纵梁连接板302，如焊接、螺接等，这里电池包框架501即电池包的外框架，通常为矩形边框用以限制内部的电芯，为电池包的常规结构，这里不再赘述；所述纵梁连接板301固定连接于对应侧纵梁的底面，这里为螺钉连接，对应侧指左侧对应左侧，右侧对应右侧，电池包安装支架3结构简单，利于电池包安装支架的加工，板状连接结构利于轻量化设计，由于纵梁连接板301固定连接于对应侧纵梁的底面，可有效节省上部空间，布置位置紧凑；

所述横向限位件4固定于纵梁连接板302上并具有向上延伸的限位连接部4a，如焊接固定，横向指汽车宽度方向，所述限位连接部4a与对应侧纵梁的竖向侧壁固定连接，如螺接等，优选的这里与靠电池包5一侧的竖向侧壁螺接，也即对应侧纵梁的横向的内侧一侧的侧壁，这里的横向限位件4可为多种形状，如限位板，限位柱等，不能局限于横向限位件4的形状，优选的横向限位件4可采用长度较短的板状结构的限位板，并设置为多个，且分别固定在各纵梁连接板302的顶部，当然这里横向限位件4也可设计比较长，这样横向限位件4可沿长度方向分别搭接固定在同一侧的多个电池包安装支架3的顶部；

上述结构设计中，由于纵梁连接板302固定连接在纵梁的底面上，加上横向限位件4的限位连接部4a与对应侧纵梁的竖向侧壁固定连接，连接稳定可靠，且横向限位件4可有效抵抗侧向碰撞的碰撞力，有效增强了电池包安装支架与纵梁连接处对纵梁连接板302的Y向限位，防止侧面碰撞时电池包安装支架沿汽车纵梁的边沿发生翻转，减少变形，进而避免与电池包安装支架连接的电池包框架挤压电芯，减少起电池包起火和爆炸的风险，提高了电池包的使用安全性。

本实施例中，所述电池包框架连接板301竖直设置，所述纵梁连接板302水平设置，电池包的电池包框架501的外形通常为矩形，为矩形边框用以限制内部的电芯，这里将电池包框架连接板301竖直设置可以利于电池包边框501外侧面的稳定贴合，结构简单，同样纵梁连接板302水平设置利于与纵梁的底部稳定贴合，提高连接稳定性；且所述纵梁连接板302沿车身前后方向两侧的边沿分别设有向下延伸的翻边部Ⅰ302a，向下指车身的高度方向的向下方向，所述翻边部Ⅰ302a与电池包框架连接板301固定连接，这里为焊接，通过设计翻边部Ⅰ302a可提高支架整体结构结构刚度，增强与电池包框架连接板301的连接稳固性，支撑支架整体的竖向承载能力，且结构简单可一体冲压成型。

本实施例中，所述电池包安装支架3还包括用于与对应侧纵梁上定位孔进行安装定位的定位销303，所述定位销303固定于纵梁连接板302的顶部，如焊接、螺接等，通过在电池包安装支架3上设计定位销303，可以保证电池包在车架上安装位置的准确度，提高装配质量；可以知道的是，实际中，在多个电池包安装支架3中，一般只需寻选择在其中两个电池包安装支架3上安装定位销即可，避免过定位。

本实施例中，所述电池包框架连接板301与电池包框架501螺接，具体的，这里电池包框架连接板301上预设有多个螺栓过孔301a，电池包框架连接板301与电池包框架501通过螺栓螺纹连接，所述纵梁连接板302与对应侧纵梁螺接；整体上采用螺接的的方式进行固定，可装配性强，装配方便，连接可靠，且可利于后期的拆卸维修。

本实施例中，所述横向限位件4为L型板，L型板的水平板固定连接于纵梁连接板302的顶面，这里为焊接，布置在顶面，结构紧凑，L型板的竖直板即限位连接部4a；L型板结构简单，利于加工，且底部的水平板增强与纵梁连接板302的连接可靠性。

本实施例中，所述限位连接部4a与对应侧纵梁靠电池包5一侧的竖向侧壁螺接，具体的，这里通过一颗螺栓完成限位连接部4a与纵梁竖向侧壁的连接；螺接可利于装配与拆卸，连接可靠；同时，这里通过与靠电池包5一侧的竖向侧壁螺接，也即对应侧纵梁的横向的内侧一侧的侧壁，这样布置结构紧凑，占用空间小。

本实施例中，所述L型板沿车身前后方向两侧的边沿分别设有向电池包一侧延伸的翻边部Ⅱ401，通过设计翻边部Ⅱ401可有效增强L型板的结构刚度，提升抗变形能力，进一步提高支架整体的可靠性。

本实施例中，所述L型板为多个，并对应的固定于连接于电池包5横向同一侧电池包安装支架3的纵梁连接板302的顶部；这里将L型板为多个设计为多个，可利于加工，L型板可以集成安装在单个电池包安装支架3上，利于轻量化设计；这里，L型板固定于连接于电池包5横向同一侧电池包安装支架3电池包安装支架3上，可节省制造成本，减少螺钉装配，这是基于仿真计算得到的结果，只需在其中一侧的电池包安装支架3上连接横向限位件4即可一定程度上满足使用需求，当然，也可同时在两侧电池包安装支架3上均安装连接横向限位件4。

本实施例中，所述左纵梁1和右纵梁2的内部对应电池包安装支架3连接的部位分别适形的固定有多块纵梁加强板6，如焊接固定，通过在左纵梁1和右纵梁2的内部对应电池包安装支架3连接的部位分别设置纵梁加强板6可有效提升电池包安装支架3连接点位处的结构强度，提升电池包安装支架3与纵梁的连接可靠性；具体的，这里左纵梁1和右纵梁2均为U型钣金件，对应的纵梁加强板6也为U型钣金件，纵梁加强板6的长度可按需要进行设定。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (9)

1.一种电池包安装构造，其特征在于：包括左纵梁(1)、右纵梁(2)、横向限位件(4)和分别固定于电池包(5)横向两侧的多个电池包安装支架(3)，其中电池包(5)横向两侧的电池包安装支架(3)分别对应的与左纵梁(1)和右纵梁(2)固定连接；

所述电池包安装支架(3)包括固定于电池包框架(501)上的电池包框架连接板(301)和固定于电池包框架连接板(301)上的纵梁连接板(302)，所述纵梁连接板(302)固定连接于对应侧纵梁的底面；

所述横向限位件(4)固定于纵梁连接板(302)上并具有向上延伸的限位连接部(4a)，所述限位连接部(4a)与对应侧纵梁的竖向侧壁固定连接。

2.根据权利要求1所述的电池包安装构造，其特征在于：所述电池包框架连接板(301)竖直设置，所述纵梁连接板(302)水平设置，且所述纵梁连接板(302)沿车身前后方向两侧的边沿分别设有向下延伸的翻边部Ⅰ(302a)，所述翻边部Ⅰ(302a)与电池包框架连接板(301)固定连接。

3.根据权利要求2所述的电池包安装构造，其特征在于：所述电池包安装支架(3)还包括用于与对应侧纵梁上定位孔进行安装定位的定位销(303)，所述定位销(303)固定于纵梁连接板(302)的顶部。

4.根据权利要求2所述的电池包安装构造，其特征在于：所述电池包框架连接板(301)与电池包框架(501)螺接，所述纵梁连接板(302)与对应侧纵梁螺接。

5.根据权利要求1所述的电池包安装构造，其特征在于：所述横向限位件(4)为L型板，L型板的水平板固定连接于纵梁连接板(302)的顶面，L型板的竖直板即限位连接部(4a)。

6.根据权利要求5所述的电池包安装构造，其特征在于：所述限位连接部(4a)与对应侧纵梁靠电池包(5)一侧的竖向侧壁螺接。

7.根据权利要求6所述的电池包安装构造，其特征在于：所述L型板沿车身前后方向两侧的边沿分别设有向电池包一侧延伸的翻边部Ⅱ(401)。

8.根据权利要求5所述的电池包安装构造，其特征在于：所述L型板为多个，并对应的固定于连接于电池包(5)横向同一侧电池包安装支架(3)的纵梁连接板(302)的顶部。

9.根据权利要求1所述的电池包安装构造，其特征在于：所述左纵梁(1)和右纵梁(2)的内部对应电池包安装支架(3)连接的部位分别适形的固定有多块纵梁加强板(6)。