CN211490246U - 一种汽车配件加工用辅助夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了种汽车配件加工用辅助夹具，包括固定台，所述固定台的顶部依次固定连接有托块切换装置、销块切换装置和定位销切换装置；所述托块切换装置包括第一底座和第二底座，所述第一底座的顶部通过固定板固定连接有切换气缸，所述固定板的顶部转动连接有转动座，所述切换气缸的工作端与转动座的一侧固定连接，所述转动座的顶部固定连接有活动托块，所述第二底座的顶部固定连接有固定托块，本实用新型涉及汽车制造定位技术领域。该种汽车配件加工用辅助夹具，实现了多车型夹具内部自动切换，节省大量成本，减少了工装制造数量，确保产品完成后的尺寸精度、外观质量、焊接质量可靠性。

Description

一种汽车配件加工用辅助夹具

技术领域

本实用新型涉及汽车制造定位技术领域，具体为一种汽车配件加工用辅助夹具。

背景技术

汽车自车身构件主要由冲压和焊接工艺性良好的冷轧钢板冲压件经装配、焊接制成，其焊接生产批量大、生产速度快、对被焊零件装配焊接精度要求高，多采用流水作业的生产方式，机械化、自动化程度高，大量采用专用设备及工装夹具，焊接工作越来越多的由自动焊机、焊接机器人来完成。

以往汽车白车身焊接生产线都为一个车型一条生产线，整个焊接车间的车型生产单一，而且受车间场地限制，无法更好的完成多元化生产，满足市场需求，对车间整体盈利存在较大的难点。

实用新型内容

为了解决上述缺陷，本实用新型提供了一种汽车配件加工用辅助夹具，实现了多车型夹具内部自动切换，节省大量成本，减少了工装制造数量，确保产品完成后的尺寸精度、外观质量、焊接质量可靠性。

为了实现上述目的，本实用新型提供的技术方案为，一种汽车配件加工用辅助夹具，包括固定台，所述固定台的顶部依次固定连接有托块切换装置、销块切换装置和定位销切换装置；

所述托块切换装置包括第一底座和第二底座，所述第一底座的顶部通过固定板固定连接有切换气缸，所述固定板的顶部转动连接有转动座，所述切换气缸的工作端与转动座的一侧固定连接，所述转动座的顶部固定连接有活动托块，所述第二底座的顶部固定连接有固定托块；

所述销块切换装置包括第一滑轨、销块切换气缸和固定支架，所述第一滑轨的顶部滑动连接有滑动板，所述滑动板的顶部一侧固定连接有连接座，所述销块切换气缸的工作端与连接座的一侧转动连接，所述滑动板的顶部竖直固定连接有安装架，所述安装架的表面固定连接有第一伸缩定位销缸和第二伸缩定位销缸，所述第一伸缩定位销缸的工作端固定连接有第一定位销，所述第二伸缩定位销缸的工作端固定连接有第二定位销，所述固定支架的一侧固定连接有第一支撑夹紧缸和第二支撑夹紧缸，所述第一支撑夹紧缸的工作端固定连接有第一支撑块，所述第二支撑夹紧缸的工作端固定连接有第二支撑块；

所述定位销切换装置包括固定底座，所述固定底座的顶部固定连接有固定滑轨，所述固定滑轨的顶部滑动连接有滑板，所述固定底座的一侧固定连接有车型切换气缸，所述车型切换气缸的工作端固定连接有连接架，所述滑板的顶部一侧固定连接有推架，所述连接架与推架之间通过连杆转动连接，所述滑板的顶部另一侧通过安装支架固定连接有伸缩销缸，所述伸缩销缸的工作端固定连接有第三定位销。

优选的，所述固定台的顶部且位于销块切换装置的两侧固定连接有压紧机构。

优选的，所述固定台的顶部且位于定位销切换装置的两侧固定连接有辅助压紧机构。

优选的，所述固定台的顶部靠近定位销切换装置的一侧固定连接有侧面夹紧装置。

优选的，所述固定台的顶部且位于托块切换装置的两侧固定连接有零件支撑机构。

优选的，所述安装架的一侧且位于滑动板的顶部固定连接有限位块，所述限位块的两端依次设置有第一到位锁死机构和第二到位锁死机构，所述滑动板的一侧设置有缓冲器。

优选的，所述固定托块的水平高度低于活动托块的水平高度。

本实用新型采用上述技术方案，有益效果包括：该种汽车配件加工用辅助夹具，固定台的顶部依次固定连接有托块切换装置、销块切换装置和定位销切换装置，固定台的顶部还设置有压紧机构辅助压紧机构、侧面夹紧装置和零件支撑机构，托块切换装置通过切换气缸带动活动托块移动，使得活动托块与固定托块切换使用，适应两种车型，销块切换装置通过销块切换气缸使得第一定位销和第二定位销处于不同位置，同时通过两个支撑夹紧缸带动支撑块移动，适应两种车型的加工定位，定位销切换装置通过车型切换气缸使得第三定位销处于不同位置，适应两种车型的加工定位，实现两种车型切换式夹具工装，制造成本低，可持续利用率高，节能环保，一台夹具可做好两种不同车型，实现产品多元化生产，而且可一次实现多车型调试，缩短项目周期，减少项目开支；不用因为加一种车型而单独做一套工装，对场地要求不高，不会存在过度占用场地空间；由于夹具工装为多车型集成切换式，所以能源消耗会相应减少，且减少比例较大，使用成本大大降低，利用率大大提升；整体操作简单，维护方便，生产培训周期短，新的操作人员上手快。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型托块切换装置的结构示意图；

图3为本实用新型销块切换装置的结构示意图；

图4为本实用新型定位销切换装置的结构示意图；

图5为本实用新型定位销切换装置切换状态示意图。

图中：1-固定台、2-托块切换装置、21-第一底座、22-第二底座、23-固定板、24-切换气缸、25-转动座、26-活动托块、27-固定托块、3-销块切换装置、31-第一滑轨、32-销块切换气缸、33-固定支架、34-滑动板、35-连接座、36-安装架、37-第一伸缩定位销缸、38-第二伸缩定位销缸、39-第一定位销、310-第二定位销、311-第一支撑夹紧缸、312-第二支撑夹紧缸、313-第一支撑块、314-第二支撑块、315-限位块、316-第一到位锁死机构、317-第二到位锁死机构、318-缓冲器、4-定位销切换装置、41-固定底座、42-固定滑轨、43-滑板、44-车型切换气缸、45-连接架、46-连杆、47-推架、48-安装支架、49-伸缩销缸、410-第三定位销、5-辅助压紧机构、6-压紧机构、7-侧面夹紧装置、8-零件支撑机构。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作出进一步的说明。

实施例一：请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车配件加工用辅助夹具，包括固定台1，固定台1的顶部依次固定连接有托块切换装置2、销块切换装置3和定位销切换装置4；

托块切换装置2包括第一底座21和第二底座22，第一底座21的顶部通过固定板23固定连接有切换气缸24，固定板23的顶部转动连接有转动座25，切换气缸24的工作端与转动座25的一侧固定连接，转动座25的顶部固定连接有活动托块26，第二底座22的顶部固定连接有固定托块27，固定托块27的水平高度低于活动托块26的水平高度，生产第一车型的时候切换气缸24打开，活动托块26投入使用，固定托块27躲开干涉，满足生产，生产第二车型的时候，切换气缸24夹紧，活动托块26转动朝下低于活动托块26的高度，活动托块26可投入使用此机构结构简单，制造成本少，维护少；

销块切换装置3包括第一滑轨31、销块切换气缸32和固定支架33，第一滑轨31的顶部滑动连接有滑动板34，滑动板34的顶部一侧固定连接有连接座35，销块切换气缸32的工作端与连接座35的一侧转动连接，滑动板34的顶部竖直固定连接有安装架36，安装架36的表面固定连接有第一伸缩定位销缸37和第二伸缩定位销缸38，第一伸缩定位销缸37的工作端固定连接有第一定位销39，第二伸缩定位销缸38的工作端固定连接有第二定位销310，由于各个状态板件高度都差不多，位置不一致，两个方向都有偏差，且件大，取件时定位销需要退出板件，所以定位销设计成伸缩销，固定支架33的一侧固定连接有第一支撑夹紧缸311和第二支撑夹紧缸312，第一支撑夹紧缸311的工作端固定连接有第一支撑块313，第二支撑夹紧缸312的工作端固定连接有第二支撑块314，生产第一车型时，销块切换气缸32伸出，第一伸缩定位销缸37带动第一定位销39伸出，第二定位销310缩回，第二伸缩定位销缸38打开，第一伸缩定位销缸37夹紧，正常生产，此机构结构简单，实用，且满足复杂工况的使用要求，相对于以往线体制造的话制造成本低，维护简单，功能强大；

安装架36的一侧且位于滑动板34的顶部固定连接有限位块315，限位块315的两端依次设置有第一到位锁死机构316和第二到位锁死机构317，用于固定滑动板34的位置，滑动板34的一侧设置有缓冲器318。

定位销切换装置4包括固定底座41，固定底座41的顶部固定连接有固定滑轨42，固定滑轨42的顶部滑动连接有滑板43，固定底座41的一侧固定连接有车型切换气缸44，车型切换气缸44的工作端固定连接有连接架45，滑板43的顶部一侧固定连接有推架47，连接架45与推架47之间通过连杆46转动连接，滑板43的顶部另一侧通过安装支架48固定连接有伸缩销缸49，伸缩销缸49的工作端固定连接有第三定位销410，生产第一车型时，车型切换气缸44夹紧带动滑板43移动，第三定位销410通过伸缩销缸49伸出，正常生产，此机构结构简单，实用，且可满足较复杂的使用要求，相对于以往线体制造的话制造成本低。

固定台1的顶部且位于销块切换装置3的两侧固定连接有压紧机构6。

固定台1的顶部且位于定位销切换装置4的两侧固定连接有辅助压紧机构5。

固定台1的顶部靠近定位销切换装置4的一侧固定连接有侧面夹紧装置7。

固定台1的顶部且位于托块切换装置2的两侧固定连接有零件支撑机构8。

该种汽车配件加工用辅助夹具，通过托块切换装置、销块切换装置和定位销切换装置的切换，适应两种车型的加工定位，实现两种车型切换式夹具工装，制造成本低，可持续利用率高，节能环保，一台夹具可做好两种不同车型，实现产品多元化生产，而且可一次实现多车型调试，缩短项目周期，减少项目开支；不用因为加一种车型而单独做一套工装，对场地要求不高，不会存在过度占用场地空间；由于夹具工装为多车型集成切换式，所以能源消耗会相应减少，且减少比例较大，使用成本大大降低，利用率大大提升；整体操作简单，维护方便，生产培训周期短，新的操作人员上手快。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。

以上所述仅为本实用新型的固定、安装现有技术型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车配件加工用辅助夹具，包括固定台(1)，其特征在于：所述固定台(1)的顶部依次固定连接有托块切换装置(2)、销块切换装置(3)和定位销切换装置(4)；

所述托块切换装置(2)包括第一底座(21)和第二底座(22)，所述第一底座(21)的顶部通过固定板(23)固定连接有切换气缸(24)，所述固定板(23)的顶部转动连接有转动座(25)，所述切换气缸(24)的工作端与转动座(25)的一侧固定连接，所述转动座(25)的顶部固定连接有活动托块(26)，所述第二底座(22)的顶部固定连接有固定托块(27)；

所述销块切换装置(3)包括第一滑轨(31)、销块切换气缸(32)和固定支架(33)，所述第一滑轨(31)的顶部滑动连接有滑动板(34)，所述滑动板(34)的顶部一侧固定连接有连接座(35)，所述销块切换气缸(32)的工作端与连接座(35)的一侧转动连接，所述滑动板(34)的顶部竖直固定连接有安装架(36)，所述安装架(36)的表面固定连接有第一伸缩定位销缸(37)和第二伸缩定位销缸(38)，所述第一伸缩定位销缸(37)的工作端固定连接有第一定位销(39)，所述第二伸缩定位销缸(38)的工作端固定连接有第二定位销(310)，所述固定支架(33)的一侧固定连接有第一支撑夹紧缸(311)和第二支撑夹紧缸(312)，所述第一支撑夹紧缸(311)的工作端固定连接有第一支撑块(313)，所述第二支撑夹紧缸(312)的工作端固定连接有第二支撑块(314)；

所述定位销切换装置(4)包括固定底座(41)，所述固定底座(41) 的顶部固定连接有固定滑轨(42)，所述固定滑轨(42)的顶部滑动连接有滑板(43)，所述固定底座(41)的一侧固定连接有车型切换气缸(44)，所述车型切换气缸(44)的工作端固定连接有连接架(45)，所述滑板(43)的顶部一侧固定连接有推架(47)，所述连接架(45)与推架(47)之间通过连杆(46)转动连接，所述滑板(43)的顶部另一侧通过安装支架(48)固定连接有伸缩销缸(49)，所述伸缩销缸(49)的工作端固定连接有第三定位销(410)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车配件加工用辅助夹具，其特征在于：所述固定台(1)的顶部且位于销块切换装置(3)的两侧固定连接有压紧机构(6)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车配件加工用辅助夹具，其特征在于：所述固定台(1)的顶部且位于定位销切换装置(4)的两侧固定连接有辅助压紧机构(5)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车配件加工用辅助夹具，其特征在于：所述固定台(1)的顶部靠近定位销切换装置(4)的一侧固定连接有侧面夹紧装置(7)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车配件加工用辅助夹具，其特征在于：所述固定台(1)的顶部且位于托块切换装置(2)的两侧固定连接有零件支撑机构(8)。

6.根据权利要求1所述的一种汽车配件加工用辅助夹具，其特征在于：所述安装架(36)的一侧且位于滑动板(34)的顶部固定连接有限位块(315)，所述限位块(315)的两端依次设置有第一到位锁死机构(316)和第二到位锁死机构(317)，所述滑动板(34)的一侧设置有缓冲器(318)。

7.根据权利要求1所述的一种汽车配件加工用辅助夹具，其特征在于：所述固定托块(27)的水平高度低于活动托块(26)的水平高度。

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