CN211464544U - 用于生产汽车油箱绑带的折弯模 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了用于生产汽车油箱绑带的折弯模，包括工作台，所述工作台的上端固定有支撑架，所述支撑架的下端安装有第一液压缸，所述第一液压缸的伸缩端固定有上模，所述工作台的上端固定有与上模对应的下模，所述上模分为第一上半模与第二上半模，所述下模分为第一下半模与第二下半模，所述第一上半模与第二上半模以及第一下半模与第二下半模间均通过伸缩机构连接，所述工作台的上端设有条形槽，所述条形槽内设有移动机构，所述移动机构连接顶弯机构。本实用新型结构合理，能够在半成型状态时，自动的对油箱绑带进行折弯处理，使用便捷。

Description

用于生产汽车油箱绑带的折弯模

技术领域

本实用新型涉及汽车油箱绑带技术领域，尤其涉及用于生产汽车油箱绑带的折弯模。

背景技术

油箱绑带是用来固定住油箱的，而油箱绑带上都会连接油箱绑带加强板，用于与车体连接，油箱绑带的生产一般采用上模与下模压合完成。

但是现有生产油箱绑带的模具大多不可进行弯折，在对油箱绑带进行压模成型后往往还需要进行单独折弯处理，此时由于成型后的刚性较高，不易进行折弯。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的用于生产汽车油箱绑带的折弯模，其能够在半成型状态时，自动的对油箱绑带进行折弯处理，使用便捷。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

用于生产汽车油箱绑带的折弯模，包括工作台，所述工作台的上端固定有支撑架，所述支撑架的下端安装有第一液压缸，所述第一液压缸的伸缩端固定有上模，所述工作台的上端固定有与上模对应的下模，所述上模分为第一上半模与第二上半模，所述下模分为第一下半模与第二下半模，所述第一上半模与第二上半模以及第一下半模与第二下半模间均通过伸缩机构连接，所述工作台的上端设有条形槽，所述条形槽内设有移动机构，所述移动机构连接顶弯机构。

优选地，所述第一上半模与第一液压缸的伸缩端固定连接，所述第一下半模与工作台的上端固定连接。

优选地，所述伸缩机构包括设置在第二上半模与第二下半模内侧壁上的安装槽，所述安装槽内安装有液压杆，所述液压杆的伸缩端固定有两根连接杆，两根所述连接杆间转动连接，相对与液压杆连接的连接杆与第一上半模以及第一下半模固定连接。

优选地，所述移动机构包括安装在工作台侧壁上的电机，所述电机的输出轴末端延伸至条形槽内并固定有螺纹杆，所述螺纹杆上螺纹连接有滑块，所述条形槽的内底部设有条形口，所述滑块的下端贯穿条形口。

优选地，所述顶弯机构包括安装在滑块下端的第二液压缸，所述第二液压缸的伸缩端贯穿滑块并固定有抵块。

优选地，所述抵块的上端转动连接有滚轮，所述滚轮与第二下半模的底部相抵。

本实用新型与现有技术相比，其有益效果为：

1、上模与下模间均由两个半模组成，两个半模之间通过伸缩机构连接，能够在油箱绑带处在半成型状态时对其进行拉伸。

2、通过设置移动机构与顶弯机构，能够自动的将油箱绑带拉伸处折弯，能够根据需要自由改变折弯度。

附图说明

图1为本实用新型提出的用于生产汽车油箱绑带的折弯模的结构示意图；

图2为本实用新型提出的用于生产汽车油箱绑带的折弯模的压合状态示意图；

图3为本实用新型提出的用于生产汽车油箱绑带的折弯模的A处结构放大示意图。

图中：1工作台、2第一下半模、3条形槽、4螺纹杆、5第二液压缸、6滑块、7电机、8抵块、9第二下半模、10第二上半模、11第一上半模、12第一液压缸、13支撑架、14连接杆、15安装槽、16液压杆。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施的限制。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

参照图1-3，用于生产汽车油箱绑带的折弯模，包括工作台1，工作台1的上端固定有支撑架13，支撑架13的下端安装有第一液压缸12，第一液压缸12的伸缩端固定有上模，工作台1的上端固定有与上模对应的下模，上模分为第一上半模11与第二上半模10，下模分为第一下半模2与第二下半模9，第一上半模11与第二上半模10以及第一下半模2与第二下半模9间均通过伸缩机构连接，第一上半模11与第一液压缸12的伸缩端固定连接，第一下半模2与工作台1的上端固定连接。

伸缩机构包括设置在第二上半模10与第二下半模9内侧壁上的安装槽15，安装槽15内安装有液压杆16，液压杆16的伸缩端固定有两根连接杆14，两根连接杆14间转动连接，相对与液压杆16连接的连接杆14与第一上半模11以及第一下半模2固定连接，启动上模与下模中的液压杆16，使第一上半模11与第二上半模10分离，第一下半模2与第二下半模9分离，对半成型的油箱绑带进行拉伸。

工作台1的上端设有条形槽3，条形槽3内设有移动机构，移动机构包括安装在工作台1侧壁上的电机7，电机7的输出轴末端延伸至条形槽3内并固定有螺纹杆4，螺纹杆4上螺纹连接有滑块6，条形槽3的内底部设有条形口，滑块6的下端贯穿条形口，启动电机7带动螺纹杆4转动，螺纹杆4带动滑块6移动，从而或者不同的弯曲度。

移动机构连接顶弯机构，顶弯机构包括安装在滑块6下端的第二液压缸5，第二液压缸5的伸缩端贯穿滑块6并固定有抵块8，抵块8的上端转动连接有滚轮，滚轮与第二下半模9的底部相抵，启动第二液压缸5带动抵块8上移，通过滚轮带动第二下半模9上移，又由于两根连接杆14间转动连接，从而使拉伸处弯曲。

本实用新型使用时，启动第一液压缸12带动上模下移，下移至与下模相抵，此时通过主料孔加入原料，当生产处于半成品状态时，此时刚性不高，便于弯曲，启动上模与下模中的液压杆16，使第一上半模11与第二上半模10分离，第一下半模2与第二下半模9分离，对半成型的油箱绑带进行拉伸，再启动第二液压缸5带动抵块8上移，通过滚轮带动第二下半模9上移，又由于两根连接杆14间转动连接，从而使拉伸处弯曲，同时启动电机7带动螺纹杆4转动，螺纹杆4带动滑块6移动，从而或者不同的弯曲度，使用便捷。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.用于生产汽车油箱绑带的折弯模，包括工作台（1），其特征在于，所述工作台（1）的上端固定有支撑架（13），所述支撑架（13）的下端安装有第一液压缸（12），所述第一液压缸（12）的伸缩端固定有上模，所述工作台（1）的上端固定有与上模对应的下模，所述上模分为第一上半模（11）与第二上半模（10），所述下模分为第一下半模（2）与第二下半模（9），所述第一上半模（11）与第二上半模（10）以及第一下半模（2）与第二下半模（9）间均通过伸缩机构连接，所述工作台（1）的上端设有条形槽（3），所述条形槽（3）内设有移动机构，所述移动机构连接顶弯机构。

2.根据权利要求1所述的用于生产汽车油箱绑带的折弯模，其特征在于，所述第一上半模（11）与第一液压缸（12）的伸缩端固定连接，所述第一下半模（2）与工作台（1）的上端固定连接。

3.根据权利要求1所述的用于生产汽车油箱绑带的折弯模，其特征在于，所述伸缩机构包括设置在第二上半模（10）与第二下半模（9）内侧壁上的安装槽（15），所述安装槽（15）内安装有液压杆（16），所述液压杆（16）的伸缩端固定有两根连接杆（14），两根所述连接杆（14）间转动连接，相对与液压杆（16）连接的所述连接杆（14）与第一上半模（11）以及第一下半模（2）固定连接。

4.根据权利要求1所述的用于生产汽车油箱绑带的折弯模，其特征在于，所述移动机构包括安装在工作台（1）侧壁上的电机（7），所述电机（7）的输出轴末端延伸至条形槽（3）内并固定有螺纹杆（4），所述螺纹杆（4）上螺纹连接有滑块（6），所述条形槽（3）的内底部设有条形口，所述滑块（6）的下端贯穿条形口。

5.根据权利要求4所述的用于生产汽车油箱绑带的折弯模，其特征在于，所述顶弯机构包括安装在滑块（6）下端的第二液压缸（5），所述第二液压缸（5）的伸缩端贯穿滑块（6）并固定有抵块（8）。

6.根据权利要求5所述的用于生产汽车油箱绑带的折弯模，其特征在于，所述抵块（8）的上端转动连接有滚轮，所述滚轮与第二下半模（9）的底部相抵。

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