CN220260820U - 一种机舱罩成型工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及装配夹具技术领域，具体涉及一种机舱罩成型工装，包括底座和夹持组件；夹持组件包括两个挡板、两个导杆、两个滑块、双螺纹螺杆、电机、两个支架和两个夹持板；转动双螺纹螺杆可以驱动两个滑块朝着相反方向滑动；两个滑块用于带动两个支架移动，从而带动两个夹持板移动；在使用时，启动电机，电机驱动双螺纹螺杆转动，驱动两个滑块相互远离，通过两个支架带动两个夹持板相互远离；然后将机舱罩吊装到两个夹持板之间；再次启动电机，驱动双螺纹螺杆反转，驱动两个滑块相互靠拢，通过两个支架带动两个夹持板相互靠近将机舱罩夹持住；从而可以更加稳定的夹持住机舱罩，进行组装成型作业。

Description

一种机舱罩成型工装

技术领域

本实用新型涉及装配夹具技术领域，尤其涉及一种机舱罩成型工装。

背景技术

舱罩即风力发电机外壳，使用复合材料制作，产品生产采用多种工艺，包括:滚涂、轻质RTM、真空灌注等，美国进口胶衣喷涂机、树脂滚涂机，保证原材料准确配比和涂层均匀。机舱罩主体部分设置PVC泡沫夹层，以增加强度。内层设置消音海绵，以降低主机噪声；机舱罩在加工时需要组装成型。

现有技术(CN212763173U)公开了一种风力发电机机舱罩组装工装，在使用时，把机舱罩放在两个夹持板之间，启动驱动机，驱动机带动齿轮转动，当齿轮逆时针转动时，会使得上齿板和下齿板做相互背离的运动，通过导向杆和滑套的设置，使得上齿板移动的更加稳定顺畅，通过滑块和滑槽的设置，使得下齿板能够更加稳定顺畅的进行移动，且在推杆的作用下，会推动摆杆一和摆杆二绕着与连接板的铰接点进行摆动，从而会推动夹持杆向靠近齿轮的一侧移动，使得两个夹持板会相互靠近，对机舱罩进行夹持固定；驱动机为驱动电机与减速器安装的一体结构，通过减速器的设置，避免了驱动电机开始启动时转速过高。

但是采用上述方式，两个夹持板靠拢将机舱罩夹持住之后，没有设置锁定机构，两个夹持板容易受力分开，导致机舱罩跌落。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种机舱罩成型工装，可以更加稳定的夹持住机舱罩，进行组装成型作业。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种机舱罩成型工装，包括底座和夹持组件；

所述夹持组件包括两个挡板、两个导杆、两个滑块、双螺纹螺杆、电机、两个支架和两个夹持板；两个所述挡板分别与所述底座固定连接，并分别位于所述底座顶部；两个所述导杆分别与两个所述挡板固定连接，并分别位于两个所述挡板之间；两个所述滑块分别与两个所述导杆滑动连接，并分别与所述底座滑动连接，且分别被两个所述导杆贯穿；所述双螺纹螺杆分别与两个所述挡板转动连接，并分别与两个所述滑块螺纹连接，且分别穿过两个所述滑块；所述电机与所述挡板固定连接，并位于所述挡板侧边；所述电机的输出端与所述双螺纹螺杆固定连接；两个所述支架分别与两个所述滑块固定连接，并分别位于两个所述滑块顶部；两个所述夹持板分别与两个所述支架固定连接，并分别位于两个所述支架一侧。

其中，所述夹持组件还包括支撑板；所述支撑板与所述底座固定连接，并位于所述底座顶部。

其中，所述夹持组件还包括两个防撞垫；两个所述防撞垫分别与两个所述夹持板固定连接，并分别位于两个所述夹持板内侧。

其中，所述支架包括第一液压缸、横杆和加强杆；所述第一液压缸与所述滑块固定连接，并位于所述滑块顶部；所述横杆与所述第一液压缸的输出端固定连接，并位于所述第一液压缸顶部；所述加强杆与所述横杆固定连接，并与所述第一液压缸的输出端固定连接，且位于所述横杆底部。

其中，所述夹持组件还包括两个第二液压缸和两个顶板；两个所述第二液压缸分别与所述支撑板固定连接，并分别位于所述支撑板顶部；两个所述顶板分别与两个所述第二液压缸的输出端固定连接，并分别位于两个所述第二液压缸顶部。

本实用新型的一种机舱罩成型工装，两个所述挡板用于安装两个所述导杆和转动安装所述双螺纹螺杆；所述双螺纹螺杆分成左右两段，左右两段的螺纹方向相反，转动所述双螺纹螺杆可以驱动两个所述滑块朝着相反方向滑动；所述电机用于驱动双螺纹螺杆转动；两个所述滑块用于带动两个所述支架移动，从而带动两个所述夹持板移动；在使用时，启动所述电机，所述电机驱动所述双螺纹螺杆转动，驱动两个所述滑块相互远离，通过两个所述支架带动两个所述夹持板相互远离；然后将机舱罩吊装到两个所述夹持板之间；再次启动所述电机，驱动所述双螺纹螺杆反转，驱动两个所述滑块相互靠拢，通过两个所述支架带动两个所述夹持板相互靠近将机舱罩夹持住；从而可以更加稳定的夹持住机舱罩，进行组装成型作业。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。

图1是本实用新型第一实施例的整体的结构示意图。

图2是本实用新型第一实施例不包括支撑板的结构示意图。

图3是本实用新型第二实施例的整体的结构示意图。

101-底座、102-夹持组件、103-挡板、104-导杆、105-滑块、106-双螺纹螺杆、107-电机、108-支架、109-夹持板、110-支撑板、111-防撞垫、112-第一液压缸、113-横杆、114-加强杆、201-第二液压缸、202-顶板。

具体实施方式

本申请第一实施例为：

请参阅图1-图2，其中，图1是本实用新型第一实施例的整体的结构示意图，图2是本实用新型第一实施例不包括支撑板110的结构示意图。

本实用新型提供一种机舱罩成型工装：包括底座101和夹持组件102；所述夹持组件102包括两个挡板103、两个导杆104、两个滑块105、双螺纹螺杆106、电机107、两个支架108、两个夹持板109、支撑板110和两个防撞垫111；所述支架108包括第一液压缸112、横杆113和加强杆114。通过前述方案可以更加稳定的夹持住机舱罩，进行组装成型作业。

针对本具体实施方式，所述底座101用于安装所述夹持组件102。

其中，两个所述挡板103分别与所述底座101固定连接，并分别位于所述底座101顶部；两个所述导杆104分别与两个所述挡板103固定连接，并分别位于两个所述挡板103之间；两个所述滑块105分别与两个所述导杆104滑动连接，并分别与所述底座101滑动连接，且分别被两个所述导杆104贯穿；所述双螺纹螺杆106分别与两个所述挡板103转动连接，并分别与两个所述滑块105螺纹连接，且分别穿过两个所述滑块105；所述电机107与所述挡板103固定连接，并位于所述挡板103侧边；所述电机107的输出端与所述双螺纹螺杆106固定连接；两个所述支架108分别与两个所述滑块105固定连接，并分别位于两个所述滑块105顶部；两个所述夹持板109分别与两个所述支架108固定连接，并分别位于两个所述支架108一侧。两个所述挡板103用于安装两个所述导杆104和转动安装所述双螺纹螺杆106；所述双螺纹螺杆106分成左右两段，左右两段的螺纹方向相反，转动所述双螺纹螺杆106可以驱动两个所述滑块105朝着相反方向滑动；所述电机107用于驱动双螺纹螺杆106转动；两个所述滑块105用于带动两个所述支架108移动，从而带动两个所述夹持板109移动；在使用时，启动所述电机107，所述电机107驱动所述双螺纹螺杆106转动，驱动两个所述滑块105相互远离，通过两个所述支架108带动两个所述夹持板109相互远离；然后将机舱罩吊装到两个所述夹持板109之间；再次启动所述电机107，驱动所述双螺纹螺杆106反转，驱动两个所述滑块105相互靠拢，通过两个所述支架108带动两个所述夹持板109相互靠近将机舱罩夹持住；从而可以更加稳定的夹持住机舱罩，进行组装成型作业。

其次，所述支撑板110与所述底座101固定连接，并位于所述底座101顶部。所述支撑板110用于安装在底座101顶部，用于工作人员踩踏，两侧对应设置有缺口，供所述支架108移动。

同时，两个所述防撞垫111分别与两个所述夹持板109固定连接，并分别位于两个所述夹持板109内侧。所述防撞垫111起到缓冲和防滑的作用，使得所述夹持板109不会损坏机舱罩，也能更加稳定的夹持住机舱罩。

另外，所述第一液压缸112与所述滑块105固定连接，并位于所述滑块105顶部；所述横杆113与所述第一液压缸112的输出端固定连接，并位于所述第一液压缸112顶部；所述加强杆114与所述横杆113固定连接，并与所述第一液压缸112的输出端固定连接，且位于所述横杆113底部。所述第一液压缸112支撑住所述横杆113，所述横杆113支撑住所述夹持板109，所述加强杆114、所述横杆113和所述第一液压缸112的输出端组成三角结构，可以更加稳定的支撑住所述夹持板109；可以根据需要，调整所述夹持板109的高度，从而调整机舱罩的高度，方便组装成型。

本实施例所述的一种机舱罩成型工装，在使用时，启动所述电机107，所述电机107驱动所述双螺纹螺杆106转动，驱动两个所述滑块105相互远离，通过两个所述支架108带动两个所述夹持板109相互远离；然后将机舱罩吊装到两个所述夹持板109之间；再次启动所述电机107，驱动所述双螺纹螺杆106反转，驱动两个所述滑块105相互靠拢，通过两个所述支架108带动两个所述夹持板109相互靠近将机舱罩夹持住；并且可以根据需要，启动所述第一液压缸112，从而调整机舱罩的高度，方便组装成型。

本申请第二实施例为：

在第一实施例的基础上，请参阅图3，其中，图3是本实用新型第二实施例的整体的结构示意图。

本实用新型提供的一种机舱罩成型工装的所述夹持组件102还包括两个第二液压缸201和两个顶板202。

针对本具体实施方式，两个所述第二液压缸201分别与所述支撑板110固定连接，并分别位于所述支撑板110顶部；两个所述顶板202分别与两个所述第二液压缸201的输出端固定连接，并分别位于两个所述第二液压缸201顶部。在用两个所述夹持板109夹持住机舱罩之后，可以启动两个所述第二液压缸201，带动两个所述顶板202上移到合适位置，从两端将机舱罩支撑住，使得机舱罩更加稳定。

本实施例所述的一种机舱罩成型工装，在用两个所述夹持板109夹持住机舱罩之后，可以启动两个所述第二液压缸201，带动两个所述顶板202上移到合适位置，从两端将机舱罩支撑住，使得机舱罩更加稳定。

以上所揭露的仅为本申请一种或多种较佳实施例而已，不能以此来限定本申请之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本申请权利要求所作的等同变化，仍属于本申请所涵盖的范围。

Claims (5)

1.一种机舱罩成型工装，包括底座；其特征在于，

还包括夹持组件；

所述夹持组件包括两个挡板、两个导杆、两个滑块、双螺纹螺杆、电机、两个支架和两个夹持板；

两个所述挡板分别与所述底座固定连接，并分别位于所述底座顶部；两个所述导杆分别与两个所述挡板固定连接，并分别位于两个所述挡板之间；两个所述滑块分别与两个所述导杆滑动连接，并分别与所述底座滑动连接，且分别被两个所述导杆贯穿；所述双螺纹螺杆分别与两个所述挡板转动连接，并分别与两个所述滑块螺纹连接，且分别穿过两个所述滑块；所述电机与所述挡板固定连接，并位于所述挡板侧边；所述电机的输出端与所述双螺纹螺杆固定连接；两个所述支架分别与两个所述滑块固定连接，并分别位于两个所述滑块顶部；两个所述夹持板分别与两个所述支架固定连接，并分别位于两个所述支架一侧。

2.如权利要求1所述的一种机舱罩成型工装，其特征在于，

所述夹持组件还包括支撑板；所述支撑板与所述底座固定连接，并位于所述底座顶部。

3.如权利要求2所述的一种机舱罩成型工装，其特征在于，

所述夹持组件还包括两个防撞垫；两个所述防撞垫分别与两个所述夹持板固定连接，并分别位于两个所述夹持板内侧。

4.如权利要求3所述的一种机舱罩成型工装，其特征在于，

所述支架包括第一液压缸、横杆和加强杆；所述第一液压缸与所述滑块固定连接，并位于所述滑块顶部；所述横杆与所述第一液压缸的输出端固定连接，并位于所述第一液压缸顶部；所述加强杆与所述横杆固定连接，并与所述第一液压缸的输出端固定连接，且位于所述横杆底部。

5.如权利要求4所述的一种机舱罩成型工装，其特征在于，

所述夹持组件还包括两个第二液压缸和两个顶板；两个所述第二液压缸分别与所述支撑板固定连接，并分别位于所述支撑板顶部；两个所述顶板分别与两个所述第二液压缸的输出端固定连接，并分别位于两个所述第二液压缸顶部。