CN220517318U - 一种汽车拉手盒成型模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车拉手盒成型模具，所述汽车拉手盒成型模具包括基座，所述基座上设置有支架，所述支架上设置有下模板，所述下模板上可卡合地设置有上模板；所述基座的两端均可铰接地设置有支撑杆，每个所述支撑杆上均设置有铰接部，所述铰接部可滑动地设置在所述支撑杆上，每个所述支撑杆上铰接有肘夹杆，所述基座上设置有连接杆，所述连接杆的一端与所述铰接部相连接，另一端与所述肘夹杆相铰接，滑动所述铰接座能够使得所述肘夹杆与所述上模板相抵触，以将所述上模板固定在所述下模板上，使得气缸带动铰接座进行位移，铰接座在位移的过程中带动支撑杆进行转动的同时，带动连接杆上的肘夹杆对上模板进行按压，使得二次固定方式简单。
Description
技术领域
本实用新型涉及拉手盒领域，具体地，涉及一种汽车拉手盒成型模具。
背景技术
目前随着用户对车门内饰的功能要求的提高，更具人性化的汽车行李箱备胎盖板内饰变的越来越多，对拉手盒总成的功能要求也越来越高，拉手盒是汽车门板上的一个重要的零部件，拉手盒是汽车内的塑料装饰，拉手盒在生产的过程中，需要进行使用成型模具，如专利号为CN 219028225 U提供的一种塑料成型模具，包括支撑底板，所述支撑底板的顶面水平对接有盖接顶板，所述支撑底板和盖接顶板的两侧边水平对称焊接有把手块，所述盖接顶板的顶面水平对接有配合连板，所述配合连板的顶面均匀开设有卡接孔，所述卡接孔的内侧边水平卡接有阻挡圆盘，所述盖接顶板的顶面均匀开设有固定通孔，所述固定通孔的内侧边螺纹连接有固定螺杆，所述盖接顶板的底面均匀固定插接有导向柱体，所述盖接顶板的顶面水平开设有卡位顶槽，所述卡位顶槽的内侧边水平卡接有卡接块，所述盖接顶板的底面开设有贯穿卡槽，该装置通过转动多个固定螺栓进行固定，使得装置在固定时，较为麻烦，且多个螺栓在固定时，易使得其中某个螺栓固定不紧。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种汽车拉手盒成型模具，该汽车拉手盒成型模具解决了装置通过转动多个固定螺栓进行固定，使得装置在固定时，较为麻烦，且多个螺栓在固定时，易使得其中某个螺栓固定不紧的问题。
为了实现上述目的，本实用新型提供了一种汽车拉手盒成型模具，所述汽车拉手盒成型模具包括基座，所述基座上设置有支架，所述支架上设置有下模板，所述下模板上可卡合地设置有上模板；所述基座的两端均可铰接地设置有支撑杆，每个所述支撑杆上均设置有铰接部，所述铰接部可滑动地设置在所述支撑杆上，每个所述支撑杆上铰接有肘夹杆，所述基座上设置有连接杆，所述连接杆的一端与所述铰接部相连接，另一端与所述肘夹杆相铰接，滑动所述铰接部能够使得所述肘夹杆与所述上模板相抵触，以将所述上模板固定在所述下模板上。
优选的，所述基座上设置有气缸，所述气缸的底部铰接在所述基座上，所述气缸的推送杆铰接在所述铰接部上。
优选的，所述支撑杆上设置有抵触杆。
优选的，所述上模板与所述下模板上均设置有连接块，两个所述连接块通过螺杆相连接。
优选的，两个所述连接块中的其中一个设置有螺母，所述螺杆可转动地设置在所述螺母内。
优选的，所述上模板上设置有定位柱，所述下模板上设置有定位孔，所述定位柱可卡合地设置在所述定位孔内。
本实用新型提供了一种汽车拉手盒成型模具，所述汽车拉手盒成型模具包括基座，所述基座上设置有支架，所述支架上设置有下模板，所述下模板上可卡合地设置有上模板；所述基座的两端均可铰接地设置有支撑杆，每个所述支撑杆上均设置有铰接部，所述铰接部可滑动地设置在所述支撑杆上，每个所述支撑杆上铰接有肘夹杆，所述基座上设置有连接杆，所述连接杆的一端与所述铰接部相连接，另一端与所述肘夹杆相铰接，滑动所述铰接部能够使得所述肘夹杆与所述上模板相抵触，以将所述上模板固定在所述下模板上，在把上模板固定在下模板上时，需先使得上模板上的定位柱与下模板上的定位孔相卡合，接着，转动螺杆，使得螺杆带动上模板与下模板上的两个连接块相连接，接着，启动气缸，使得气缸带动铰接部进行位移，铰接部在位移的过程中带动支撑杆进行转动的同时，带动连接杆上的肘夹杆对上模板进行按压，通过简单的装置，使得二次固定方式简单。
有益效果：通过气缸带动支撑杆上的铰接部进行位移，使得肘夹杆对上模板进行按压，使得装置的二次固定方式简单。
本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1是本实用新型提供的成型模具的第一视角结构图；
图2是本实用新型提供的成型模具的第二视角结构图；
图3是本实用新型提供的成型模具的正视结构图；
附图标记说明
1、基座；2、气缸；3、支撑杆；4、压杆；5、连接杆；6、肘夹杆；7、上模板；8、下模板；9、连接块；10、螺杆；11、支架。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。
如图1-3所示：本实用新型提供了一种汽车拉手盒成型模具,所述成型模具包括基座1，所述基座1上设置有支架11，所述支架11上设置有下模板8，所述下模板8上可卡合地设置有上模板7；所述基座1的两端均可铰接地设置有支撑杆3，每个所述支撑杆3上均设置有铰接部，所述铰接部可滑动地设置在所述支撑杆3上，每个所述支撑杆3上铰接有肘夹杆6，所述基座1上设置有连接杆5，所述连接杆5的一端与所述铰接部相连接，另一端与所述肘夹杆6相铰接，滑动所述铰接部能够使得所述肘夹杆6与所述上模板7相抵触，以将所述上模板7固定在所述下模板8上。
本实用新型的工作原理：在把上模板固定在下模板上时，需先使得上模板上的定位柱与下模板上的定位孔相卡合，接着，转动螺杆，使得螺杆带动上模板与下模板上的两个连接块相连接，接着，启动气缸，使得气缸带动铰接部进行位移，铰接部在位移的过程中带动支撑杆进行转动的同时，带动连接杆上的肘夹杆对上模板进行按压，通过简单的装置，使得二次固定方式简单。
在本实用新型的一种优选的实施方式中，所述基座1上设置有气缸2，所述气缸2的底部铰接在所述基座1上，所述气缸2的推送杆铰接在所述铰接部上，这是为了方便使得气缸带动支撑杆进行转动，从而方便使得上模板通过肘夹杆固定在下模板上。
在本实用新型的一种优选的实施方式中，所述支撑杆3上设置有抵触杆4，这是为了方便对上模板的两侧进行限位，对其两侧进行固定。
在本实用新型的一种优选的实施方式中，所述上模板7与所述下模板8上均设置有连接块9，两个所述连接块9通过螺杆10相连接，这是为了方便使得螺杆带动上模板与下模板相固定。
在本实用新型的一种优选的实施方式中，两个所述连接块9中的其中一个设置有螺母，所述螺杆10可转动地设置在所述螺母内，这是为了方便方便转动螺杆。
在本实用新型的一种优选的实施方式中，所述上模板7上设置有定位柱，所述下模板8上设置有定位孔，所述定位柱可卡合地设置在所述定位孔内，这是为了方便使得上模板固定在下模板上。
以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。
另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。
此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。
Claims (6)
1.一种汽车拉手盒成型模具，其特征在于，所述汽车拉手盒成型模具包括基座(1)，所述基座(1)上设置有支架(11)，所述支架(11)上设置有下模板(8)，所述下模板(8)上可卡合地设置有上模板(7)；
所述基座(1)的两端均可铰接地设置有支撑杆(3)，每个所述支撑杆(3)上均设置有铰接部，所述铰接部可滑动地设置在所述支撑杆(3)上，每个所述支撑杆(3)上铰接有肘夹杆(6)，所述基座(1)上设置有连接杆(5)，所述连接杆(5)的一端与所述铰接部相连接，另一端与所述肘夹杆(6)相铰接，滑动所述铰接部能够使得所述肘夹杆(6)与所述上模板(7)相抵触，以将所述上模板(7)固定在所述下模板(8)上。
2.根据权利要求1所述的汽车拉手盒成型模具，其特征在于，所述基座(1)上设置有气缸(2)，所述气缸(2)的底部铰接在所述基座(1)上，所述气缸(2)的推送杆铰接在所述铰接部上。
3.根据权利要求2所述的汽车拉手盒成型模具，其特征在于，所述支撑杆(3)上设置有抵触杆(4)。
4.根据权利要求1所述的汽车拉手盒成型模具，其特征在于，所述上模板(7)与所述下模板(8)上均设置有连接块(9)，两个所述连接块(9)通过螺杆(10)相连接。
5.根据权利要求4所述的汽车拉手盒成型模具，其特征在于，两个所述连接块(9)中的其中一个设置有螺母，所述螺杆(10)可转动地设置在所述螺母内。
6.根据权利要求5所述的汽车拉手盒成型模具，其特征在于，所述上模板(7)上设置有定位柱，所述下模板(8)上设置有定位孔，所述定位柱可卡合地设置在所述定位孔内。
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