CN213591513U - 一种耐冲压汽车压强板压型模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车生产技术领域，且公开了一种耐冲压汽车压强板压型模具，包括底座，所述底座的顶部固定安装有两个支柱，两个所述支柱的顶部之间固定安装有顶板，所述顶板的底部固定安装有第一液压缸，所述第一液压缸的活塞杆底端固定安装有连接板，所述连接板的顶部开设有两个滑孔，所述滑孔的内侧固定安装有滑筒，所述滑筒的内侧滑动连接有滑杆，所述滑筒的底部固定安装有缓冲弹簧，所述连接板的底部固定安装有上压模块，所述底座的顶部固定安装有两个立柱。该耐冲压汽车压强板压型模具，具有自动下料功能，避免了人工手动下料，提高了安全性，同时下料过程省时省力，效率高，从而提高了生产力。

Description

一种耐冲压汽车压强板压型模具

技术领域

本实用新型涉及汽车生产技术领域，具体为一种耐冲压汽车压强板压型模具。

背景技术

冲压所使用的模具称为冲压模具，简称冲模，冲模是将材料批量加工成所需冲件的专用工具，冲压加工是借助于常规或专用冲压设备的动力，使板料在模具里直接受到变形力并进行变形，从而获得一定形状、尺寸和性能的产品零件的生产技术。

目前的汽车压强板在生产过程中常常会使用到压型模具，但是现有的冲压压型模具在冲压完后，都需要人工手动从下模内腔取出，其过程非常危险，具有一定的危险性，并且取出过程费时费力，效率低，从而降低了生产力，故而提出一种耐冲压汽车压强板压型模具来解决上述所提出的问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种耐冲压汽车压强板压型模具，具备方便取料等优点，解决了目前使用的汽车压强板压型模具不便于取料的问题。

(二)技术方案

为实现上述方便取料的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种耐冲压汽车压强板压型模具，包括底座，所述底座的顶部固定安装有两个支柱，两个所述支柱的顶部之间固定安装有顶板，所述顶板的底部固定安装有第一液压缸，所述第一液压缸的活塞杆底端固定安装有连接板，所述连接板的顶部开设有两个滑孔，所述滑孔的内侧固定安装有滑筒，所述滑筒的内侧滑动连接有滑杆，所述滑筒的底部固定安装有缓冲弹簧，所述连接板的底部固定安装有上压模块，所述底座的顶部固定安装有两个立柱，两个所述立柱的顶部之间固定安装有底板，所述底板的顶部固定安装有下压模块，所述底板的顶部固定安装有两个连接块，所述底座的顶部固定安装有第二液压缸，所述连接块的顶部固定安装有电动滑轨。

优选的，所述顶板的底部固定安装有两个伸缩弹簧，所述顶板的底部固定安装有两个伸缩筒，伸缩筒的内侧滑动连接有伸缩杆，伸缩杆的底端与连接板的顶部固定连接，伸缩弹簧位于伸缩筒与伸缩杆的外侧，且伸缩弹簧的底部与连接板固定连接。

优选的，两个所述滑杆的底端均与底板的顶部固定连接，所述滑杆的顶部固定安装有限位板，所述滑杆位于缓冲弹簧的内侧，两个所述滑孔呈左右对称。

优选的，所述第二液压缸的活塞杆顶端固定安装有固定板，所述下压模块的顶部开设有下压腔，所述第二液压缸的活塞杆顶端依次贯穿底板和下压模块并延伸至下压腔的内部且与固定板的底部固定连接。

优选的，所述电动滑轨的内部滑动连接有滑动块，两个滑动块的相对一侧均固定安装有电动推杆，电动推杆远离滑动块的一端固定安装有夹板。

优选的，两个所述连接块呈左右对称分布，且两个连接块分别位于下压模块的左右两侧。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种耐冲压汽车压强板压型模具，具备以下有益效果：

该耐冲压汽车压强板压型模具，在使用时，通过启动第一液压缸使上压模块向下移动，并与下压模块的配合下对汽车压强板进行冲压，通过设置的伸缩杆滑动连接在伸缩筒的内侧，并且在连接板向下移动时，滑杆滑动连接在滑筒的内侧，同时滑筒向下移动挤压缓冲弹簧，在伸缩弹簧与缓冲弹簧的配合下可起到缓冲减震的作用，进而使得冲压过程更加稳定，耐冲压性更好，在冲压完后，首先启动第二液压缸，第二液压缸推动固定板向上移动，固定板将成型后的汽车压强板推出下压腔外，然后再同时启动两侧的电动推杆，电动推杆推动夹板将汽车压强板位置固定，然后再启动电动滑轨将其从下压模块移开，进而实现了自动下料，该汽车压强板压型模具，具有自动下料功能，避免了人工手动下料，提高了安全性，同时下料过程省时省力，效率高，从而提高了生产力。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型滑筒结构与滑杆结构俯视图；

图3为本实用新型电动滑轨结构与电动推杆结构俯视图。

图中：1底座、2支柱、3顶板、4第一液压缸、5连接板、6滑孔、7滑筒、8滑杆、9缓冲弹簧、10上压模块、11立柱、12底板、13下压模块、14 连接块、15第二液压缸、16电动滑轨。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种耐冲压汽车压强板压型模具，包括底座1，底座1的顶部固定安装有两个支柱2，两个支柱2的顶部之间固定安装有顶板3，顶板 3的底部固定安装有第一液压缸4，第一液压缸4的型号可为MOB40X200，第一液压缸4的活塞杆底端固定安装有连接板5，顶板3的底部固定安装有两个伸缩弹簧，顶板3的底部固定安装有两个伸缩筒，伸缩筒的内侧滑动连接有伸缩杆，伸缩杆的底端与连接板5的顶部固定连接，伸缩弹簧位于伸缩筒与伸缩杆的外侧，且伸缩弹簧的底部与连接板5固定连接，连接板5的顶部开设有两个滑孔6，滑孔6的内侧固定安装有滑筒7，滑筒7的内侧滑动连接有滑杆8，滑筒7的底部固定安装有缓冲弹簧9，两个滑杆8的底端均与底板12 的顶部固定连接，滑杆8的顶部固定安装有限位板，滑杆8位于缓冲弹簧9 的内侧，两个滑孔6呈左右对称，连接板5的底部固定安装有上压模块10，底座1的顶部固定安装有两个立柱11，两个立柱11的顶部之间固定安装有底板12，底板12的顶部固定安装有下压模块13，两个连接块14呈左右对称分布，且两个连接块14分别位于下压模块13的左右两侧，底板12的顶部固定安装有两个连接块14，底座1的顶部固定安装有第二液压缸15，第二液压缸 15的型号可为yxyg-01，第二液压缸15的活塞杆顶端固定安装有固定板，下压模块13的顶部开设有下压腔，第二液压缸15的活塞杆顶端依次贯穿底板12和下压模块13并延伸至下压腔的内部且与固定板的底部固定连接，连接块 14的顶部固定安装有电动滑轨16，电动滑轨16的型号可为KS6，电动滑轨 16的内部滑动连接有滑动块，两个滑动块的相对一侧均固定安装有电动推杆，电动推杆远离滑动块的一端固定安装有夹板，在使用时，通过启动第一液压缸4使上压模块10向下移动，并与下压模块13的配合下对汽车压强板进行冲压，通过设置的伸缩杆滑动连接在伸缩筒的内侧，并且在连接板5向下移动时，滑杆8滑动连接在滑筒7的内侧，同时滑筒7向下移动挤压缓冲弹簧9，在伸缩弹簧与缓冲弹簧9的配合下可起到缓冲减震的作用，进而使得冲压过程更加稳定，耐冲压性更好，在冲压完后，首先启动第二液压缸15，第二液压缸15推动固定板向上移动，固定板将成型后的汽车压强板推出下压腔外，然后再同时启动两侧的电动推杆，电动推杆推动夹板将汽车压强板位置固定，然后再启动电动滑轨16将其从下压模块13移开，进而实现了自动下料，该汽车压强板压型模具，具有自动下料功能，避免了人工手动下料，提高了安全性，同时下料过程省时省力，效率高，从而提高了生产力。

在使用时，通过启动第一液压缸4使上压模块10向下移动，并与下压模块13的配合下对汽车压强板进行冲压，通过设置的伸缩杆滑动连接在伸缩筒的内侧，并且在连接板5向下移动时，滑杆8滑动连接在滑筒7的内侧，同时滑筒7向下移动挤压缓冲弹簧9，在伸缩弹簧与缓冲弹簧9的配合下可起到缓冲减震的作用，进而使得冲压过程更加稳定，耐冲压性更好，在冲压完后，首先启动第二液压缸15，第二液压缸15推动固定板向上移动，固定板将成型后的汽车压强板推出下压腔外，然后再同时启动两侧的电动推杆，电动推杆推动夹板将汽车压强板位置固定，然后再启动电动滑轨16将其从下压模块13 移开，进而实现了自动下料，该汽车压强板压型模具，具有自动下料功能，避免了人工手动下料，提高了安全性，同时下料过程省时省力，效率高，从而提高了生产力。

综上所述，该耐冲压汽车压强板压型模具，在使用时，通过启动第一液压缸4使上压模块10向下移动，并与下压模块13的配合下对汽车压强板进行冲压，通过设置的伸缩杆滑动连接在伸缩筒的内侧，并且在连接板5向下移动时，滑杆8滑动连接在滑筒7的内侧，同时滑筒7向下移动挤压缓冲弹簧9，在伸缩弹簧与缓冲弹簧9的配合下可起到缓冲减震的作用，进而使得冲压过程更加稳定，耐冲压性更好，在冲压完后，首先启动第二液压缸15，第二液压缸15推动固定板向上移动，固定板将成型后的汽车压强板推出下压腔外，然后再同时启动两侧的电动推杆，电动推杆推动夹板将汽车压强板位置固定，然后再启动电动滑轨16将其从下压模块13移开，进而实现了自动下料，该汽车压强板压型模具，具有自动下料功能，避免了人工手动下料，提高了安全性，同时下料过程省时省力，效率高，从而提高了生产力，解决了目前使用的汽车压强板压型模具不便于取料的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种耐冲压汽车压强板压型模具，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部固定安装有两个支柱(2)，两个所述支柱(2)的顶部之间固定安装有顶板(3)，所述顶板(3)的底部固定安装有第一液压缸(4)，所述第一液压缸(4)的活塞杆底端固定安装有连接板(5)，所述连接板(5)的顶部开设有两个滑孔(6)，所述滑孔(6)的内侧固定安装有滑筒(7)，所述滑筒(7)的内侧滑动连接有滑杆(8)，所述滑筒(7)的底部固定安装有缓冲弹簧(9)，所述连接板(5)的底部固定安装有上压模块(10)，所述底座(1)的顶部固定安装有两个立柱(11)，两个所述立柱(11)的顶部之间固定安装有底板(12)，所述底板(12)的顶部固定安装有下压模块(13)，所述底板(12)的顶部固定安装有两个连接块(14)，所述底座(1)的顶部固定安装有第二液压缸(15)，所述连接块(14)的顶部固定安装有电动滑轨(16)。

2.根据权利要求1所述的一种耐冲压汽车压强板压型模具，其特征在于：所述顶板(3)的底部固定安装有两个伸缩弹簧，所述顶板(3)的底部固定安装有两个伸缩筒，伸缩筒的内侧滑动连接有伸缩杆，伸缩杆的底端与连接板(5)的顶部固定连接，伸缩弹簧位于伸缩筒与伸缩杆的外侧，且伸缩弹簧的底部与连接板(5)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种耐冲压汽车压强板压型模具，其特征在于：两个所述滑杆(8)的底端均与底板(12)的顶部固定连接，所述滑杆(8)的顶部固定安装有限位板，所述滑杆(8)位于缓冲弹簧(9)的内侧，两个所述滑孔(6)呈左右对称。

4.根据权利要求1所述的一种耐冲压汽车压强板压型模具，其特征在于：所述第二液压缸(15)的活塞杆顶端固定安装有固定板，所述下压模块(13)的顶部开设有下压腔，所述第二液压缸(15)的活塞杆顶端依次贯穿底板(12)和下压模块(13)并延伸至下压腔的内部且与固定板的底部固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种耐冲压汽车压强板压型模具，其特征在于：所述电动滑轨(16)的内部滑动连接有滑动块，两个滑动块的相对一侧均固定安装有电动推杆，电动推杆远离滑动块的一端固定安装有夹板。

6.根据权利要求1所述的一种耐冲压汽车压强板压型模具，其特征在于：两个所述连接块(14)呈左右对称分布，且两个连接块(14)分别位于下压模块(13)的左右两侧。

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