CN211443242U - 大部件运输存放装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种大部件运输存放装置，属于轨道车辆检修技术领域，包括底架、支撑部以及驱动机构，底架设有用于容纳大部件的容纳空间；所述底架上设有两条平行设置且分别位于所述容纳空间相对两侧的滑轨；支撑部的数量为四个，两两分别设于两个所述滑轨上，用于支撑大部件的各承力部位；驱动机构设于所述底架上，且与各所述支撑部连接，用于驱动所述支撑部沿所述滑轨滑动，本实用新型提供的大部件运输存放装置，既可以达到保护大部件不被磕碰损伤的目的，也可以满足多种尺寸大部件的运输和存放。

Description

大部件运输存放装置

技术领域

本实用新型属于轨道车辆检修技术领域，更具体地说，是涉及一种大部件运输存放装置。

背景技术

CRH3型动车组在新造和检修过程中经常涉及牵引变压器、牵引变流器、主供风单元等车下悬挂大部件的运输存放工作，目前并无专门适用于这些车下大部件运输和存放的专用工装，并且使用一般运输车时，无法将大部件的各承力部位作为支撑点，大部件其他位置易受到损伤，甚至局部位置至发生严重变形，导致无法正常使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种大部件运输存放装置，以解决现有技术中车下悬挂大部件运输工具运输过程中易发生磕碰损伤，且无法满足多种尺寸大部件的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种大部件运输存放装置，包括：

底架，设有用于容纳大部件的容纳空间；所述底架上设有两条平行设置且分别位于所述容纳空间相对两侧的滑轨；

支撑部，数量为四个，两两分别设于两个所述滑轨上，用于支撑大部件的各承力部位；

驱动机构，设于所述底架上，且与各所述支撑部连接，用于驱动所述支撑部沿所述滑轨滑动。

作为本申请另一实施例，所述底架包括：

底座；

四个侧板，两两设于所述底座相对的两端；位于同一端的两个所述侧板之间设有间隙；位于两端的所述侧板之间形成所述容纳空间；

各所述滑轨分别包括两条分轨，各分轨分别固设于各所述侧板上；各所述支撑部分别固设于所述分轨上；所述驱动机构设于所述底座上。

作为本申请另一实施例，所述驱动机构为两个，分别设于两个所述间隙内；各所述驱动机构分别用于驱动位于同一端的两个所述支撑部滑动。

作为本申请另一实施例，所述侧板为框架结构。

作为本申请另一实施例，所述驱动机构包括：

横杆，设于所述间隙内，且两端分别固设于对应的两个所述侧板上；

螺杆，下端与所述横杆转动连接；

螺纹套，螺纹连接与所述螺杆上；

连杆，数量为两个，且对称设置；各所述连接的一端铰接与所述螺纹套上，另一端铰接于对应的所述支撑部上。

作为本申请另一实施例，所述螺杆的上端或者下端设有用于驱动所述螺杆转动的把手。

作为本申请另一实施例，所述横杆上设有连接孔，所述螺杆的下端转动连接于所述连接孔内。

作为本申请另一实施例，所述支撑部上设有用于限位大部件承力部位的限位槽。

作为本申请另一实施例，所述限位槽内设有软质层。

作为本申请另一实施例，所述底架的下端设有滚轮。

本实用新型提供的大部件运输存放装置的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型大部件运输存放装置，在底架上设置容纳空间，并将支撑部两两成对滑动设于底架上，并且两两成对的支撑部平行相对设置，工作人员将大部件的四个承力部分分别放置在支撑部上，并且大部件的本体容纳于容纳空间，不与其他位置发生接触内，达到保护大部件不被磕碰损伤的目的，同时在底架上设置驱动机构，可以根据各类大部件的尺寸，通过驱动机构驱动支撑部在滑轨上滑动，使同一个的滑轨上的两个支撑部之间的距离与大部件同一侧的承力部位相适应，进而满足多种尺寸大部件的运输和存放。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的大部件运输存放装置的主视图；

图2为图1沿A-A的剖视图；

图3为本实用新型实施例提供的大部件运输存放装置的俯视图。

其中，图中各附图标记：

1、底架；11、容纳空间；12、滑轨；13、底座；14、侧板；141、间隙；2、支撑部；21、限位槽；22、软质层；23、滑槽；24、螺栓；25、铰接孔；3、驱动机构；31、横杆；311、把手；312、连接孔；32、螺杆；33、螺纹套；34、连杆。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅图1至图3，现对本实用新型提供的大部件运输存放装置进行说明。一种大部件运输存放装置，包括底架1、支撑部2以及驱动机构3，底架1设有用于容纳大部件的容纳空间11；底架1上设有两条平行设置且分别位于容纳空间11相对两侧的滑轨12；支撑部2的数量为四个，两两分别设于两个滑轨12上，用于支撑大部件的各承力部位；驱动机构3设于底架1上，且与各支撑部2连接，用于驱动支撑部2沿滑轨12滑动。

本实用新型提供的大部件运输存放装置，与现有技术相比，在底架1上设置容纳空间11，并将支撑部2两两成对滑动设于底架1上，并且两两成对的支撑部2平行相对设置，工作人员将大部件的四个承力部分分别放置在支撑部2上，并且大部件的本体容纳于容纳空间11，不与其他位置发生接触内，达到保护大部件不被磕碰损伤的目的，同时在底架1上设置驱动机构3，可以根据各类大部件的尺寸，通过驱动机构3驱动支撑部2在滑轨12上滑动，使同一个的滑轨12上的两个支撑部2之间的距离与大部件同一侧的承力部位相适应，进而满足多种尺寸大部件的运输和存放。

底架1可设置为块体或者框架，可在块体上设置容纳槽或者容纳孔作为容纳空间11，框架的各侧壁围成或者限位形成容纳空间11；块体的强度较高，使底架1的稳定性高；而框架整体质量较轻，便于大部件运输存放装置移动运输。四个支撑部2两两为一组，两组支撑部2平行相对设置，且下端均与滑轨12滑动配合。驱动机构3可采用两个或者四个可直线驱动支撑部2沿滑轨12滑动的电动推杆、气缸或曲柄滑块等。设置两个驱动机构3可分别与各组的两个支撑部2连接，达到驱动支撑部2滑动的目的。设置四个驱动机构3，可分别与四个支撑部2连接，分别驱动各支撑部2沿滑轨12滑动。支撑部2的下端设有与滑轨12滑动配合的滑槽23，滑槽23与滑轨12滑动配合。

支撑部2上设有多个通孔，滑轨12上设有与各通孔相对应的螺纹孔，支撑部2与滑轨12通过穿过通孔和螺纹孔的螺栓24固定连接，在驱动组件驱动支撑部2沿滑轨12移动至合适位置后，使用螺栓24将支撑部2和滑轨12固定连接在一起。四个支撑部2两两为一组，各组支撑组相对设置，并固设于底架1上，同时位于容纳空间11的两侧，便于大部件的四个承力部位支撑在支撑部2上，大部件本体安装至容纳空间11中。

请参阅图1和图3，作为本实用新型提供的大部件运输存放装置的一种具体实施方式，底架1包括底座13和四个侧板14，四个侧板14两两设于底座13相对的两端；位于同一端的两个侧板14之间设有间隙141；位于两端的侧板14之间形成容纳空间11；各滑轨12分别包括两条分轨，各分轨分别固设于各侧板14上；各支撑部2分别固设于分轨上；驱动机构3设于底座13上，底座13采用板状结构，较为平整，两端的侧板14之间形成的容纳空间11在容纳大部件后，可以更好避免磕碰到大部件；采用四个两两设于底座13两端的侧板14，并且每条滑轨12分别包括两条分轨，各分轨分别固定在各侧板14上端，各支撑部2分别滑动设置在分轨上。可在底座13上设置多个用于移动的滚轮。

请参阅图1和图3，作为本实用新型提供的大部件运输存放装置的一种具体实施方式，驱动机构3为两个，分别设于两个间隙141内；各驱动机构3分别用于驱动位于同一端的两个支撑部2滑动，设置驱动机构3为两个，并且分别位于两个间隙141中，使驱动机构3不占用容纳空间11的位置，保证整个大部件运输存放装置的尺寸不会过大。并且由于四个支撑部2分别滑动设于四个分轨上，位于同一个间隙141内的驱动机构3可以同时驱动两个支撑部2沿滑轨12滑动。

请参阅图1，作为本实用新型提供的大部件运输存放装置的一种具体实施方式，侧板14为框架结构，设置侧板14为框架结构，包括两个平行相对设置的竖杆和固定设于两个竖杆上的直杆构成，使整个侧板14的质量较小，进而减轻整个大部件运输存放装置的质量，便于移动运输大部件。直杆和竖杆可采用钢管。

请参阅图1和图3，作为本实用新型提供的大部件运输存放装置的一种具体实施方式，驱动机构3包括横杆31、螺杆32、螺纹套33以及连杆34，横杆31设于间隙141内，且两端分别固设于对应的两个侧板14上；螺杆32的下端与横杆31转动连接；螺纹套33螺纹连接与螺杆32上；连杆34的数量为两个，且对称设置；各连接的一端铰接与螺纹套33上，另一端铰接于对应的支撑部2上，工作人员可驱动螺杆32绕横杆31转动，使与螺杆32螺旋连接的螺纹套33上下移动，进而使两端分别与螺纹套33和支撑部2铰接的连杆34转动，构成曲柄滑块机构，达到控制驱动支撑部2沿滑轨12滑动的目的。可在横杆31上设置轴承，螺杆32的下端与轴承连接，便于螺杆32在轴承内转动。每个连杆34可以两个摇杆组成，分别平行相对设于螺纹套33的两侧，并且摇杆的两端分别与螺纹套33和支撑部2铰接，使在螺纹套33做直线运动时，可以同时驱动四个摇杆转动，达到驱动支撑部2沿滑轨12直线运动的目的。在支撑部2的一侧设置固定块，固定块上设置铰接孔25，连杆34一端上设置插入铰接孔25且与铰接孔25铰接的铰接轴。

请参阅图1和图3，作为本实用新型提供的大部件运输存放装置的一种具体实施方式，螺杆32的上端或者下端设有用于驱动螺杆32转动的把手311，在螺杆32的上端面或者下端面设置把手311，工作人员可直接转动把手311来驱动螺杆32转动，进而使螺杆32上的螺纹套33可以在螺旋连接的作用下上下移动。可螺杆32的上端或者下端设置内六角孔，在把手311上设置与内六角孔配合连接的连接部，使用时把手311的连接部穿进内六角孔内，来驱动螺杆32转动。同时也可以在螺杆32的上端或者下端设置盲孔，盲孔的内壁上设置键槽，把手311通过连接键与盲孔内的键槽连接。

请参阅图1，作为本实用新型提供的大部件运输存放装置的一种具体实施方式，横杆31上设有连接孔312，螺杆32的下端转动连接于连接孔312内，设置连接孔312于横杆31上，并且螺杆32的下端转动连接与连接孔312中，然后再螺杆32的下端设置限位块，达到螺杆32在竖直方向上限位的效果。可在连接孔312的孔壁上开设轴承安装槽，并将轴承安装至该轴承安装槽中。横杆31的两端焊接在构成件的侧板14的侧面上。

请参阅图1至图3，作为本实用新型提供的大部件运输存放装置的一种具体实施方式，支撑部2上设有用于限位大部件承力部位的限位槽21，将大部件的承力部位，置于支撑部2上后，为避免大部件的承力部位在支撑部2上发生移动或者晃动而导致大部件出现不稳定的情况，因此设置限位槽21于支撑部2的上端面上，支撑部2的承力部位被限位槽21限位，达到稳定大部件的目的。

请参阅图1至图3，作为本实用新型提供的大部件运输存放装置的一种具体实施方式，限位槽21内设有软质层22，在限位槽21的槽底或者槽壁上设置软质层22，防止大部件的承力部位与限位槽21的槽壁或者槽底发生磕碰或者摩擦而导致出现损伤。

请参阅图1，作为本实用新型提供的大部件运输存放装置的一种具体实施方式，底架1的下端设有滚轮，滚轮可设置四个，两个前轮和两个后轮，使工作人员可以很便捷地推动底架1、并驱动大部件运输存放装置快速运输大部件。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.大部件运输存放装置，其特征在于，包括：

底架，设有用于容纳大部件的容纳空间；所述底架上设有两条平行设置且分别位于所述容纳空间相对两侧的滑轨；

支撑部，数量为四个，两两分别设于两个所述滑轨上，用于支撑大部件的各承力部位；

驱动机构，设于所述底架上，且与各所述支撑部连接，用于驱动所述支撑部沿所述滑轨滑动。

2.如权利要求1所述的大部件运输存放装置，其特征在于，所述底架包括：

底座；

四个侧板，两两设于所述底座相对的两端；位于同一端的两个所述侧板之间设有间隙；位于两端的所述侧板之间形成所述容纳空间；

各所述滑轨分别包括两条分轨，各分轨分别固设于各所述侧板上；各所述支撑部分别固设于所述分轨上；所述驱动机构设于所述底座上。

3.如权利要求2所述的大部件运输存放装置，其特征在于，所述侧板为框架结构。

4.如权利要求2所述的大部件运输存放装置，其特征在于，所述驱动机构为两个，分别设于两个所述间隙内；各所述驱动机构分别用于驱动位于同一端的两个所述支撑部滑动。

5.如权利要求3所述的大部件运输存放装置，其特征在于，所述驱动机构包括：

横杆，设于所述间隙内，且两端分别固设于对应的两个所述侧板上；

螺杆，下端与所述横杆转动连接；

螺纹套，螺纹连接与所述螺杆上；

连杆，数量为两个，且对称设置；各所述连接的一端铰接与所述螺纹套上，另一端铰接于对应的所述支撑部上。

6.如权利要求5所述的大部件运输存放装置，其特征在于，所述螺杆的上端或者下端设有用于驱动所述螺杆转动的把手。

7.如权利要求5所述的大部件运输存放装置，其特征在于，所述横杆上设有连接孔，所述螺杆的下端转动连接于所述连接孔内。

8.如权利要求1所述的大部件运输存放装置，其特征在于，所述支撑部上设有用于限位大部件承力部位的限位槽。

9.如权利要求8所述的大部件运输存放装置，其特征在于，所述限位槽内设有软质层。

10.如权利要求1所述的大部件运输存放装置，其特征在于，所述底架的下端设有滚轮。

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