CN214592246U - Dcu门控制系统箱体安装装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种DCU门控制系统箱体安装装置，包括箱体本体，所述本体上端两侧设置有突出的吊耳，所述吊耳上设置有挂接孔，挂接孔上设置有横移调整结构，所述箱体及吊耳为不锈钢材质。在吊耳上设置可以左右调节的不锈钢材质的挂接孔，箱体本体在连接安装到上箱中时，箱体前后方向的移动被有效限制，保障其在上箱中的安装稳定性，不会轻易脱出，且安装操作便捷高效；同时检修过程拆卸时，检修人员打开上箱，直接面对DCU门控制系统箱体的内部电控系统，前后位置如果不稳定，会给检修人员带来操作麻烦，左右可移动则可以在检修人员不调整自身位置的情况下，通过左右移动箱体对箱体内各位置的系统部件进行检修，方便、快捷、安全。

Description

DCU门控制系统箱体安装装置

技术领域

本实用新型涉及地铁电气系统技术领域，尤其涉及一种DCU门控制系统箱体安装装置。

背景技术

地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通运输工具。列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上，英语为metro(underground railway、subway)。地铁一般涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统。

地铁的出现，大大提升了城市生活的便捷性，缩小了城市圈，提升了生活和工作效率。

高铁在既定轨道中高速行驶，其系统安全稳定性尤为重要。安全稳定性主要取决于车身结构和其控制大脑-电气系统。

电气系统在站台门装置中同样发挥功能引导作用，每处站台门内侧都有部分电气系统配置，以实现门体各功能系统部件的智能化和半智能化运行。现有的DCU门控制单元系统的外接箱体，在现有安装结构中，由于其结构功能单一且装配工艺中加强结构提供不足，导致各结构件容易损坏或变形，签于其现有安装工艺特征，在后续检修工作中也存在诸多不便，致使后期的维护和检修工作较为费时费力，且结构强度有待提升。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种DCU门控制系统箱体安装装置，可以有效解决现有市场产品安装操作便捷性不足，功能性结构丰富性欠佳的问题，提升产品安装功能稳定性和操作便捷性。

为解决该问题提供的如下技术方案：一种DCU门控制系统箱体安装装置，包括箱体本体，所述本体上端两侧设置有突出的吊耳，所述吊耳上设置有挂接孔，挂接孔上设置有横移调整结构，所述箱体及吊耳为不锈钢材质。在吊耳上设置可以左右调节的不锈钢材质的挂接孔，箱体本体在连接安装到上箱中时，箱体前后方向的移动被有效限制，保障其在上箱中的安装稳定性，不会轻易脱出，且安装操作便捷高效；同时检修过程拆卸时，安装方便，检修人员打开上箱，直接面对DCU门控制系统箱体的内部电控系统，前后位置如果不稳定，会给检修人员带来不少麻烦，左右可移动则可以在检修人员不调整自身位置的情况下，通过左右移动箱体对箱体内各位置的系统部件进行检修，方便、快捷、安全。

作为一种改进，所述横移调整结构包括设于挂接孔端部并贯通挂接孔的腰型孔，所述挂接孔为圆孔，圆孔的直径大于腰型孔宽度的两倍。圆孔和腰型孔合二为一，且圆孔的直径设计为大于腰型孔，整合为一个葫芦孔，借助其他紧固件连接在上箱中顶部的吊轨上，紧固件可优选螺栓，螺栓头直径小于圆孔直径且大于腰型孔宽度，螺栓杆可在腰型孔内自由滑动；因该类箱体安装位置较高且车厢内空间有限，安装过程需要仰头向上的姿势操作，一般先将螺栓固定后，然后将箱体卡接上去更为方便，省力，故而设计为葫芦孔；连接安装时，将固定好的螺栓的螺栓头先卡进一端的葫芦孔部分的圆孔，然后左右移动箱体，让另一端的螺栓头对准另一端的葫芦孔后插入对接，完成连接，然后左右拉动箱体至螺栓卡在腰型孔中，完成前后方向限位，左右方向可横移，实际操作和检修工作中，增加了多种调节的可能性，譬如检修人员站立位置操作箱体内的功能部件不便时，而站立空间又不足的情况下，左右横移箱体至对应便于操作的位置，给检修和安装工作带来诸多便利。

作为一种改进，所述腰型孔的长度大于或等于挂接孔的直径。

作为一种改进，所述吊耳为侧板一体成型的折弯件，所述吊耳后端和本体后侧壁平齐，吊耳的前端和本体前端之间设置有工艺缺口。将吊耳和箱体侧壁板设计为一体成型的结构，充分保证吊耳自身强度及整体承重性能，继而保障连接功能稳定性；吊耳前侧设计的工艺缺口，则给予操作人员在安装时更宽裕的空间，操作工序更为便捷高效。

作为一种改进，所述挂接孔在前后方向均列设置有至少两个，所述吊耳设置有一对且沿箱体中心左右对称。吊耳的挂接孔前后左右对称且多列设置，在前后左右各个方向形成限位，各方向受力保持均衡，整体连接质量稳定性和连接强度有效提升，继而大幅提升装置的工作寿命。

作为一种改进，所述箱体本体的四个转角处均设置有转角构件，所述转角构件为一体化不锈钢型材，侧面板分别和转角构件卡接后再有螺纹连接件固定连接在转角构件上，转角构件上设置有卡接侧面板的卡接槽，两端和吊耳一体成型的端面板和转角构件对位卡接后固定连接。转角构件设计为一体成型的不锈钢型材构件，相对于普通连接件、及普通连接工艺，该处的一体成型工艺形成更好的支撑强度，各侧面板和转角构件先卡接然后螺钉或其他方式固定，即装配到位同时固定连接，强度好、连接效果稳定。

作为一种改进，所述横移调整结构还包括设于吊耳下端面上的卡接槽，所述卡接槽内滑动卡接有限位滑板，所述限位滑板上设置有限位槽，所述限位槽对应腰型孔位置且宽度比腰型孔的宽度大十分之一。箱体吊耳的葫芦孔和螺栓对接后，将箱体移到合适的位置，此时沿吊耳下端面向内限位滑板将螺栓卡紧限位，实现横向的一定限位，所述限位滑板和卡接槽之间为阻尼接触，所述卡接槽内侧端面设置有凹槽，限位滑板滑动卡接在凹槽内，所述阻尼接触优选凹槽内设置软质塑胶弹垫，可以实现摩擦阻力，同时容易形成压迫变形，容易定位自行形变卡紧，对螺栓形成多个方向和角度移动限制，即对箱体的左右和前后移动有效限制，需要解除限制时，将限位滑板往外侧移开即可。

作为一种改进，限位滑板前端两个限位槽内侧设置转动连接的两块紧固板，紧固板转动连接在限位槽内侧端且可以向外两侧打开，紧固板上设置有卡孔，所述限位槽外侧设置有对应紧固板转接到位后的卡轴，紧固板向外打开后通过卡孔和卡轴的卡接完成紧固板和吊耳的连接。所述紧固板通过合页结构或轴孔连接形成转动机构，限位滑板滑到适当的限制螺栓的位置时，停止滑动，此时将紧固板向两侧打开，至紧固板的卡孔和吊耳上的卡轴卡接，实现紧固板对螺栓的横向限位，该情形下，螺栓前后左右方向皆受到限制，完成限位，相对箱体来说，吊耳限定的螺栓，螺栓同时限定吊耳，继而限定箱体的移动，保障了箱体的连接状态稳定性。

该发明创造的有益效果在于：吊耳上设置可以左右调节的不锈钢材质的挂接孔，整个箱体在连接到上箱中时，箱体前后移动被有效限制，保障其在上箱中的安装稳定性，不会轻易脱出，同时检修时，检修人员打开上箱，直接面对DCU门控制系统箱体的内部电控系统，前后位置如果不稳定，会给检修人员带来不少麻烦，左右可移动则可以在检修人员不调整自身位置的情况下，通过左右移动箱体对箱体内各位置的系统部件进行检修，方便、快捷、安全。

附图说明

下面结合附图对本实用新型做进一步说明：

图1是本实用新型一种实施例的结构示意图；

图2是图1中仰视的结构示意图；

图3是图2中吊耳横移调整结构示意图；

图4是图3中Ⅰ的放大结构示意图。

具体实施方式

如图1-4所示，该实用新型中的一种具体实施例，一种DCU门控制系统箱体安装装置，包括箱体本体1，所述本体上端两侧设置有突出的吊耳2，所述吊耳上设置有挂接孔3，挂接孔上设置有横移调整结构，所述箱体及吊耳为不锈钢材质。

在吊耳上设置可以左右调节的不锈钢材质的挂接孔，箱体本体在连接安装到上箱中时，箱体前后方向的移动被有效限制，保障其在上箱中的安装稳定性，不会轻易脱出，且安装操作便捷高效；同时检修过程拆卸时，安装方便，检修人员打开上箱，直接面对DCU门控制系统箱体的内部电控系统，前后位置如果不稳定，会给检修人员带来不少麻烦，左右可移动则可以在检修人员不调整自身位置的情况下，通过左右移动箱体对箱体内各位置的系统部件进行检修，方便、快捷、安全。

该实施例中，所述横移调整结构包括设于挂接孔端部并贯通挂接孔的腰型孔10，所述挂接孔为圆孔，圆孔的直径大于腰型孔宽度的两倍。

圆孔和腰型孔合二为一，且圆孔的直径设计为大于腰型孔，整合为一个葫芦孔，借助其他紧固件连接在上箱中顶部的吊轨上，紧固件可优选螺栓，螺栓头直径小于圆孔直径且大于腰型孔宽度，螺栓杆可在腰型孔内自由滑动；因该类箱体安装位置较高且车厢内空间有限，安装过程需要仰头向上的姿势操作，一般先将螺栓固定后，然后将箱体卡接上去更为方便，省力，故而设计为葫芦孔；连接安装时，将固定好的螺栓的螺栓头先卡进一端的葫芦孔部分的圆孔，然后左右移动箱体，让另一端的螺栓头对准另一端的葫芦孔后插入对接，完成连接，然后左右拉动箱体至螺栓卡在腰型孔中，完成前后方向限位，左右方向可横移，实际操作和检修工作中，增加了多种调节的可能性，譬如检修人员站立位置操作箱体内的功能部件不便时，而站立空间又不足的情况下，左右横移箱体至对应便于操作的位置，给检修和安装工作带来诸多便利。

该实施例中，所述腰型孔的长度大于或等于挂接孔的直径。

该实施例中，所述吊耳为侧板一体成型的折弯件，所述吊耳后端和本体后侧壁平齐，吊耳的前端和本体前端之间设置有工艺缺口。将吊耳和箱体侧壁板设计为一体成型的结构，充分保证吊耳自身强度及整体承重性能，继而保障连接功能稳定性；吊耳前侧设计的工艺缺口，则给予操作人员在安装时更宽裕的空间，操作工序更为便捷高效。

该实施例中，所述挂接孔在前后方向均列设置有至少两个，所述吊耳设置有一对且沿箱体中心左右对称。吊耳的挂接孔前后左右对称且多列设置，在前后左右各个方向形成限位，各方向受力保持均衡，整体连接质量稳定性和连接强度有效提升，继而大幅提升装置的工作寿命。

该实施例中，所述箱体本体的四个转角处均设置有转角构件，所述转角构件为一体化不锈钢型材，侧面板分别和转角构件卡接后再有螺纹连接件固定连接在转角构件上，转角构件上设置有卡接侧面板的卡接槽，两端和吊耳一体成型的端面板和转角构件对位卡接后固定连接。

转角构件设计为一体成型的不锈钢型材构件，相对于普通连接件、及普通连接工艺，该处的一体成型工艺形成更好的支撑强度，各侧面板和转角构件先卡接然后螺钉或其他方式固定，即装配到位同时固定连接，强度好、连接效果稳定。

该实施例中，所述横移调整结构还包括设于吊耳下端面上的卡接槽4，所述卡接槽内滑动卡接有限位滑板5，所述限位滑板上设置有限位槽6，所述限位槽对应腰型孔位置且宽度比腰型孔的宽度大十分之一。

箱体吊耳的葫芦孔和螺栓对接后，将箱体移到合适的位置，此时沿吊耳下端面向内限位滑板将螺栓卡紧限位，实现横向的一定限位，所述限位滑板和卡接槽之间为阻尼接触，所述卡接槽内侧端面设置有凹槽，限位滑板滑动卡接在凹槽内，所述阻尼接触优选凹槽内设置软质塑胶弹垫，可以实现摩擦阻力，同时容易形成压迫变形，容易定位自行形变卡紧，对螺栓形成多个方向和角度移动限制，即对箱体的左右和前后移动有效限制，需要解除限制时，将限位滑板往外侧移开即可。

该实施例中，限位滑板前端两个限位槽内侧设置转动连接的两块紧固板7，紧固板转动连接在限位槽内侧端且可以向外两侧打开，紧固板上设置有卡孔8，所述限位槽外侧设置有对应紧固板转接到位后的卡轴9，紧固板向外打开后通过卡孔和卡轴的卡接完成紧固板和吊耳的连接。

所述紧固板通过合页结构或轴孔连接形成转动机构，限位滑板滑到适当的限制螺栓的位置时，停止滑动，此时将紧固板向两侧打开，至紧固板的卡孔和吊耳上的卡轴卡接，实现紧固板对螺栓的横向限位，该情形下，螺栓前后左右方向皆受到限制，完成限位，相对箱体来说，吊耳限定的螺栓，螺栓同时限定吊耳，继而限定箱体的移动，保障了箱体的连接状态稳定性。

除上述优选实施例外，本实用新型还有其他的实施方式，本领域技术人员可以根据本实用新型做出各种改变和变形，只要不脱离本实用新型的精神，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种DCU门控制系统箱体安装装置，包括箱体本体(1)，所述本体上端两侧设置有突出的吊耳(2)，所述吊耳上设置有挂接孔(3)，挂接孔上设置有横移调整结构，所述箱体及吊耳为不锈钢材质。

2.根据权利要求1所述的一种DCU门控制系统箱体安装装置，其特征在于：所述横移调整结构包括设于挂接孔端部并贯通挂接孔的腰型孔(10)，所述挂接孔为圆孔，圆孔的直径大于腰型孔宽度的两倍。

3.根据权利要求2所述的一种DCU门控制系统箱体安装装置，其特征在于：所述腰型孔的长度大于或等于挂接孔的直径。

4.根据权利要求1所述的一种DCU门控制系统箱体安装装置，其特征在于：所述吊耳为侧板一体成型的折弯件，所述吊耳后端和本体后侧壁平齐，吊耳的前端和本体前端之间设置有工艺缺口。

5.根据权利要求1或3所述的一种DCU门控制系统箱体安装装置，其特征在于：所述挂接孔在前后方向均列设置有至少两个，所述吊耳设置有一对且沿箱体中心左右对称。

6.根据权利要求1所述的一种DCU门控制系统箱体安装装置，其特征在于：所述箱体本体的四个转角处均设置有转角构件，所述转角构件为一体化不锈钢型材，侧面板分别和转角构件卡接后再有螺纹连接件固定连接在转角构件上，转角构件上设置有卡接侧面板的卡接槽，两端和吊耳一体成型的端面板和转角构件对位卡接后固定连接。

7.根据权利要求1或2所述的一种DCU门控制系统箱体安装装置，其特征在于：所述横移调整结构还包括设于吊耳下端面上的卡接槽(4)，所述卡接槽内滑动卡接有限位滑板(5)，所述限位滑板上设置有限位槽(6)，所述限位槽对应腰型孔位置且宽度比腰型孔的宽度大十分之一。

8.根据权利要求7所述的一种DCU门控制系统箱体安装装置，其特征在于：所述限位滑板前端两个限位槽内侧设置转动连接的两块紧固板(7)，紧固板转动连接在限位槽内侧端且可以向外两侧打开，紧固板上设置有卡孔(8)，所述限位槽外侧设置有对应紧固板转接到位后的卡轴(9)，紧固板向外打开后通过卡孔和卡轴的卡接完成紧固板和吊耳的连接。

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