CN211439013U - 一种用于汽车舱门加工的角度调节设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于汽车舱门加工的角度调节设备，包括底板，所述底板顶部表面的两侧均固定连接有支撑板，所述支撑板的顶部横向固定连接有承载板。本实用新型通过设置缓冲弹簧、支撑杆、第一固定框、第三电动伸缩杆、支撑柱、连接板、卡板、定位板、第二电动伸缩杆、放置板、连接杆、转动轴、转动板、第二固定框、滑动槽、推动板、缓冲板和承载轴的配合使用，可对汽车舱门进行稳定支撑，这样角度调节设备的使用效果更好，解决了角度调节设备在使用时，因不能对汽车舱门进行稳定支撑，使得汽车舱门在角度调节设备上容易出现晃动的状况，从而导致汽车舱门出现后续加工不精准的问题，大大提高了角度调节设备的实用性。

Description

一种用于汽车舱门加工的角度调节设备

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件加工技术领域，具体为一种用于汽车舱门加工的角度调节设备。

背景技术

随着现代社会的发展和人民群众生活水平的提高，汽车在人们的日常生活中得到了广泛使用，汽车舱门是汽车上的核心部件，汽车舱门在加工过程中需使用到角度调节设备，现有的角度调节设备在使用时，不能对汽车舱门进行稳定支撑，这样使得汽车舱门容易出现晃动的现象，从而导致汽车舱门出现后续加工不精准的问题，大大降低了角度调节设备的实用性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于汽车舱门加工的角度调节设备，具备对汽车舱门进行稳定支撑的优点，解决了汽车舱门出现后续加工不精准的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于汽车舱门加工的角度调节设备，包括底板，所述底板顶部表面的两侧均固定连接有支撑板，所述支撑板的顶部横向固定连接有承载板，所述承载板底部表面的两侧均固定连接有第一电动伸缩杆，所述第一电动伸缩杆的底部固定连接有升降板，所述升降板顶部表面中心处的左侧贯穿设置有钻孔机，所述底板顶部表面中心处的两侧均开设有滑动槽；

所述底板顶部表面的右侧且位于滑动槽和支撑板之间固定连接有支撑柱，所述支撑柱顶部表面的前侧和后侧均固定连接有卡板，两个卡板相对应的一侧纵向贯穿设置有转动轴，所述转动轴的表面套设有转动板，所述转动板的左侧固定连接有放置板，所述放置板顶部表面两侧的中心处均固定连接有第二电动伸缩杆，所述第二电动伸缩杆的内侧固定连接有定位板，所述放置板底部表面的两侧均固定连接有连接杆，所述连接杆的底部固定连接有连接板，所述连接板底部表面的两侧均固定连接有第一固定框，所述滑动槽内腔的内侧固定连接有第三电动伸缩杆，所述第三电动伸缩杆的内侧固定连接有推动板，所述推动板的顶部固定连接有第二固定框，所述第一固定框和第二固定框的内腔均纵向贯穿设置有承载轴，两个承载轴之间套设有支撑杆，所述滑动槽内腔的外侧固定连接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的内侧固定连接有缓冲板。

优选的，所述升降板两侧的表面均与支撑板内侧的表面为滑动接触，所述升降板顶部表面中心处的左侧贯穿开设有与钻孔机配合使用的放置孔。

优选的，所述定位板底部的表面与放置板顶部的表面为滑动接触，所述转动板上贯穿开设有与转动轴配合使用的转动孔，所述转动孔的内圈与转动轴的表面为滑动接触。

优选的，所述缓冲板底部的表面与滑动槽内腔的底部为滑动接触，所述推动板底部的表面与滑动槽内腔的底部为滑动接触。

优选的，所述第二固定框底部的表面与底板顶部的表面为滑动接触，所述支撑杆上贯穿开设有与承载轴配合使用的承载孔，承载孔的内圈与支撑杆的表面为滑动接触。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置缓冲弹簧、支撑杆、第一固定框、第三电动伸缩杆、支撑柱、连接板、卡板、定位板、第二电动伸缩杆、放置板、连接杆、转动轴、转动板、第二固定框、滑动槽、推动板、缓冲板和承载轴的配合使用，可对汽车舱门进行稳定支撑，这样角度调节设备的使用效果更好，解决了角度调节设备在使用时，因不能对汽车舱门进行稳定支撑，使得汽车舱门在角度调节设备上容易出现晃动的状况，从而导致汽车舱门出现后续加工不精准的问题，大大提高了角度调节设备的实用性，值得推广。

2、本实用新型通过支撑板，可对升降板进行限位，提高了升降板上下升降的稳定性，通过放置孔，可对钻孔机进行放置，通过转动孔，方便转动板在转动轴表面转动，通过缓冲板和缓冲弹簧的配合，避免第三电动伸缩杆与滑动槽的内腔产生硬性碰撞，通过承载孔，方便支撑杆在承载轴表面转动。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型支撑柱结构俯视图；

图3为本实用新型放置板结构俯视图；

图4为本实用新型图1中A的放大图。

图中：1底板、2缓冲弹簧、3支撑杆、4第一固定框、5第三电动伸缩杆、6支撑板、7支撑柱、8连接板、9卡板、10升降板、11承载板、12第一电动伸缩杆、13钻孔机、14定位板、15第二电动伸缩杆、16放置板、17连接杆、18转动轴、19转动孔、20转动板、21第二固定框、22滑动槽、23推动板、24缓冲板、25承载轴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，一种用于汽车舱门加工的角度调节设备，包括底板1，底板1顶部表面的两侧均固定连接有支撑板6，支撑板6的顶部横向固定连接有承载板11，承载板11底部表面的两侧均固定连接有第一电动伸缩杆12，第一电动伸缩杆12的底部固定连接有升降板10，升降板10顶部表面中心处的左侧贯穿设置有钻孔机13，升降板10两侧的表面均与支撑板6内侧的表面为滑动接触，升降板10顶部表面中心处的左侧贯穿开设有与钻孔机13配合使用的放置孔，钻孔机13的表面与放置孔的内腔为紧密配合，通过支撑板6，可对升降板10进行限位，提高了升降板10上下升降的稳定性，通过放置孔，可对钻孔机13进行放置，底板1顶部表面中心处的两侧均开设有滑动槽22；

底板1顶部表面的右侧且位于滑动槽22和支撑板6之间固定连接有支撑柱7，支撑柱7顶部表面的前侧和后侧均固定连接有卡板9，两个卡板9相对应的一侧纵向贯穿设置有转动轴18，转动轴18的表面套设有转动板20，转动板20的左侧固定连接有放置板16，放置板16顶部表面两侧的中心处均固定连接有第二电动伸缩杆15，第二电动伸缩杆15的内侧固定连接有定位板14，定位板14底部的表面与放置板16顶部的表面为滑动接触，转动板20上贯穿开设有与转动轴18配合使用的转动孔19，转动孔19的内圈与转动轴18的表面为滑动接触，通过转动孔19，方便转动板20在转动轴18表面转动，放置板16底部表面的两侧均固定连接有连接杆17，连接杆17的底部固定连接有连接板8，连接板8底部表面的两侧均固定连接有第一固定框4，滑动槽22内腔的内侧固定连接有第三电动伸缩杆5，第三电动伸缩杆5的内侧固定连接有推动板23，缓冲板24底部的表面与滑动槽22内腔的底部为滑动接触，推动板23底部的表面与滑动槽22内腔的底部为滑动接触，通过缓冲板24和缓冲弹簧2的配合，避免第三电动伸缩杆5与滑动槽22的内腔产生硬性碰撞，推动板23的顶部固定连接有第二固定框21，第一固定框4和第二固定框21的内腔均纵向贯穿设置有承载轴25，两个承载轴25之间套设有支撑杆3，第二固定框21底部的表面与底板1顶部的表面为滑动接触，支撑杆3上贯穿开设有与承载轴25配合使用的承载孔，承载孔的内圈与支撑杆3的表面为滑动接触，通过承载孔，方便支撑杆3在承载轴25表面转动，滑动槽22内腔的外侧固定连接有缓冲弹簧2，缓冲弹簧2的内侧固定连接有缓冲板24，支撑板6背表面的底部镶嵌有控制开关，控制开关的输出端分别与第一电动伸缩杆12、第二电动伸缩杆15、第三电动伸缩杆5和钻孔机13电性连接，通过设置缓冲弹簧2、支撑杆3、第一固定框4、第三电动伸缩杆5、支撑柱7、连接板8、卡板9、定位板14、第二电动伸缩杆15、放置板16、连接杆17、转动轴18、转动板20、第二固定框21、滑动槽22、推动板23、缓冲板24和承载轴25的配合使用，可对汽车舱门进行稳定支撑，这样角度调节设备的使用效果更好，解决了角度调节设备在使用时，因不能对汽车舱门进行稳定支撑，使得汽车舱门在角度调节设备上容易出现晃动的状况，从而导致汽车舱门出现后续加工不精准的问题，大大提高了角度调节设备的实用性，值得推广。

使用时，将汽车舱门放置于放置板16顶部，利用控制开关控制第二电动伸缩杆15伸出，利用定位板14对汽车舱门进行夹紧定位，利用控制开关控制第三电动伸缩杆5伸出，使得支撑杆3逐渐呈竖直状态，使得放置板16被撑起，带动转动板20在转动轴18表面转动，从而做到角度的调节，最后利用控制开关控制钻孔机13运行并控制第一电动伸缩杆12伸出对汽车舱门进行夹紧。

本申请文件中使用到各类部件均为标准件，可以从市场上购买，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉和焊接等常规手段，机械、零件和电器设备均采用现有技术中的常规型号，该文中出现的设备采用380V电压供电，电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再作出具体叙述。

综上所述：该用于汽车舱门加工的角度调节设备，通过设置缓冲弹簧2、支撑杆3、第一固定框4、第三电动伸缩杆5、支撑柱7、连接板8、卡板9、定位板14、第二电动伸缩杆15、放置板16、连接杆17、转动轴18、转动板20、第二固定框21、滑动槽22、推动板23、缓冲板24和承载轴25的配合使用，解决了汽车舱门出现后续加工不精准的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种用于汽车舱门加工的角度调节设备，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）顶部表面的两侧均固定连接有支撑板（6），所述支撑板（6）的顶部横向固定连接有承载板（11），所述承载板（11）底部表面的两侧均固定连接有第一电动伸缩杆（12），所述第一电动伸缩杆（12）的底部固定连接有升降板（10），所述升降板（10）顶部表面中心处的左侧贯穿设置有钻孔机（13），所述底板（1）顶部表面中心处的两侧均开设有滑动槽（22）；

所述底板（1）顶部表面的右侧且位于滑动槽（22）和支撑板（6）之间固定连接有支撑柱（7），所述支撑柱（7）顶部表面的前侧和后侧均固定连接有卡板（9），两个卡板（9）相对应的一侧纵向贯穿设置有转动轴（18），所述转动轴（18）的表面套设有转动板（20），所述转动板（20）的左侧固定连接有放置板（16），所述放置板（16）顶部表面两侧的中心处均固定连接有第二电动伸缩杆（15），所述第二电动伸缩杆（15）的内侧固定连接有定位板（14），所述放置板（16）底部表面的两侧均固定连接有连接杆（17），所述连接杆（17）的底部固定连接有连接板（8），所述连接板（8）底部表面的两侧均固定连接有第一固定框（4），所述滑动槽（22）内腔的内侧固定连接有第三电动伸缩杆（5），所述第三电动伸缩杆（5）的内侧固定连接有推动板（23），所述推动板（23）的顶部固定连接有第二固定框（21），所述第一固定框（4）和第二固定框（21）的内腔均纵向贯穿设置有承载轴（25），两个承载轴（25）之间套设有支撑杆（3），所述滑动槽（22）内腔的外侧固定连接有缓冲弹簧（2），所述缓冲弹簧（2）的内侧固定连接有缓冲板（24）。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车舱门加工的角度调节设备，其特征在于：所述升降板（10）两侧的表面均与支撑板（6）内侧的表面为滑动接触，所述升降板（10）顶部表面中心处的左侧贯穿开设有与钻孔机（13）配合使用的放置孔。

3.根据权利要求1所述的一种用于汽车舱门加工的角度调节设备，其特征在于：所述定位板（14）底部的表面与放置板（16）顶部的表面为滑动接触，所述转动板（20）上贯穿开设有与转动轴（18）配合使用的转动孔（19），所述转动孔（19）的内圈与转动轴（18）的表面为滑动接触。

4.根据权利要求1所述的一种用于汽车舱门加工的角度调节设备，其特征在于：所述缓冲板（24）底部的表面与滑动槽（22）内腔的底部为滑动接触，所述推动板（23）底部的表面与滑动槽（22）内腔的底部为滑动接触。

5.根据权利要求1所述的一种用于汽车舱门加工的角度调节设备，其特征在于：所述第二固定框（21）底部的表面与底板（1）顶部的表面为滑动接触，所述支撑杆（3）上贯穿开设有与承载轴（25）配合使用的承载孔，承载孔的内圈与支撑杆（3）的表面为滑动接触。

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