CN213033377U - 一种汽车连接板加工用冲压模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车连接板加工用冲压模具，包括底板，所述底板顶部的中端固定安装有复位电机，所述复位电机的输出轴固定连接有第一模具板和第二模具板，所述第一模具板和第二模具板顶部的中端开设有模具孔，所述底板顶部的两侧固定连接有固定座，所述固定座内腔底部的两侧通过支撑套管固定连接有减震板。本实用新型通过复位电机的输出轴固定连接有第一模具板和第二模具板，第一模具板和第二模具板顶部的中端开设有模具孔，起到了高效加工的效果，从而增加了汽车连接板加工效率，解决了现有的冲压模具工作效率低，从而需要一个接一个的进行加工，从而降低了汽车连接板加工效率的问题。

Description

一种汽车连接板加工用冲压模具

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种汽车连接板加工用冲压模具。

背景技术

我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》(GB/T 3730.1—2001)中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，在汽车连接板加工时需要用到冲压模具，但现有的冲压模具工作效率低，从而需要一个接一个的进行加工，从而降低了汽车连接板加工效率，为此，我们提出一种汽车连接板加工用冲压模具。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车连接板加工用冲压模具，具备高效加工的优点，解决了现有的冲压模具工作效率低，从而需要一个接一个的进行加工，从而降低了汽车连接板加工效率的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车连接板加工用冲压模具，包括底板，所述底板顶部的中端固定安装有复位电机，所述复位电机的输出轴固定连接有第一模具板和第二模具板，所述第一模具板和第二模具板顶部的中端开设有模具孔，所述底板顶部的两侧固定连接有固定座，所述固定座内腔底部的两侧通过支撑套管固定连接有减震板，所述减震板的顶部通过支撑板与第一模具板和第二模具板的底部固定连接，所述底板顶部的两侧固定连接有竖板，所述竖板的内侧固定安装有转动电机，所述转动电机的输出轴传动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外表面螺纹连接有螺纹套，所述螺纹套的底部通过活动板固定安装有气缸，所述气缸的底部通过压板固定连接有模具块，所述竖板的顶部固定连接有顶板。

优选的，所述竖板的外侧固定连接有电控箱，所述电控箱的底部固定连接有电源线，所述电控箱正表面的上端嵌设有显示屏，所述电控箱正表面的下端固定连接有控制按键竖板内侧的上端固定连接有滑杆，所述滑杆的外表面通过滑套与螺纹套的顶部固定连接。

优选的，所述竖板内侧的上端固定连接有滑杆，所述滑杆的外表面通过滑套与螺纹套的顶部固定连接。

优选的，所述减震板的底部固定连接有T型减震块，且T型减震块的内侧套设有缓冲弹簧。

优选的，所述底板底部的两侧固定连接有支撑腿，且支撑腿的底部固定连接有橡胶垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型通过复位电机的输出轴固定连接有第一模具板和第二模具板，第一模具板和第二模具板顶部的中端开设有模具孔，起到了高效加工的效果，从而增加了汽车连接板加工效率，解决了现有的冲压模具工作效率低，从而需要一个接一个的进行加工，从而降低了汽车连接板加工效率的问题。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型模具孔结构示意图；

图3为本实用新型显示屏结构示意图；

图4为本实用新型缓冲弹簧结构示意图。

图中：1、底板；2、固定座；3、支撑板；4、第一模具板；5、复位电机；6、第二模具板；7、竖板；8、电源线；9、电控箱；10、转动电机；11、螺纹杆；12、滑杆；13、顶板；14、螺纹套；15、活动板；16、气缸；17、压板；18、模具块；19、支撑套管；20、模具孔；21、显示屏；22、控制按键；23、减震板；24、缓冲弹簧；25、T型减震块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型的底板1、固定座2、支撑板3、第一模具板4、复位电机5、第二模具板6、竖板7、电源线8、电控箱9、转动电机10、螺纹杆11、滑杆12、顶板13、螺纹套14、活动板15、气缸16、压板17、模具块18、支撑套管19、模具孔20、显示屏21、控制按键22、减震板23、缓冲弹簧24和T型减震块25部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，且本申请文件中使用到的标准零件均可以从市场上购买，而且根据说明书和附图的记载均可以进行订制，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

请参阅图1-4，一种汽车连接板加工用冲压模具，包括底板1，底板1顶部的中端固定安装有复位电机5，复位电机5的输出轴固定连接有第一模具板4和第二模具板6，第一模具板4和第二模具板6顶部的中端开设有模具孔20，起到了高效加工的效果，从而增加了汽车连接板加工效率，底板1顶部的两侧固定连接有固定座2，固定座2内腔底部的两侧通过支撑套管19固定连接有减震板23，减震板23的顶部通过支撑板3与第一模具板4和第二模具板6的底部固定连接，底板1顶部的两侧固定连接有竖板7，竖板7的内侧固定安装有转动电机10，转动电机10的输出轴传动连接有螺纹杆11，螺纹杆11的外表面螺纹连接有螺纹套14，螺纹套14的底部通过活动板15固定安装有气缸16，气缸16的底部通过压板17固定连接有模具块18，竖板7的顶部固定连接有顶板13，竖板7的外侧固定连接有电控箱9，电控箱9的底部固定连接有电源线8，电控箱9正表面的上端嵌设有显示屏21，电控箱9正表面的下端固定连接有控制按键22竖板7内侧的上端固定连接有滑杆12，滑杆12的外表面通过滑套与螺纹套14的顶部固定连接，竖板7内侧的上端固定连接有滑杆12，滑杆12的外表面通过滑套与螺纹套14的顶部固定连接，减震板23的底部固定连接有T型减震块25，且T型减震块25的内侧套设有缓冲弹簧24，底板1底部的两侧固定连接有支撑腿，且支撑腿的底部固定连接有橡胶垫。

使用时，使用者将材料放置在模具孔20的内腔中，通过气缸16带动压板17和模具块18向下运动，通过模具块18与模具孔20的配合使用，起到了冲压成型的效果，并通过复位电机5带动第一模具板4转动，从而将第一模具板4成型的模具转动至左侧，而第二模具板6则位于右侧，此时，使用者将第一模具板4成型的模具取出，加入材料，在此同时，第二模具板6则在冲压成型，如此往复，达到了高效加工的效果，解决了现有的冲压模具工作效率低，从而需要一个接一个的进行加工，从而降低了汽车连接板加工效率的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种汽车连接板加工用冲压模具，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)顶部的中端固定安装有复位电机(5)，所述复位电机(5)的输出轴固定连接有第一模具板(4)和第二模具板(6)，所述第一模具板(4)和第二模具板(6)顶部的中端开设有模具孔(20)，所述底板(1)顶部的两侧固定连接有固定座(2)，所述固定座(2)内腔底部的两侧通过支撑套管(19)固定连接有减震板(23)，所述减震板(23)的顶部通过支撑板(3)与第一模具板(4)和第二模具板(6)的底部固定连接，所述底板(1)顶部的两侧固定连接有竖板(7)，所述竖板(7)的内侧固定安装有转动电机(10)，所述转动电机(10)的输出轴传动连接有螺纹杆(11)，所述螺纹杆(11)的外表面螺纹连接有螺纹套(14)，所述螺纹套(14)的底部通过活动板(15)固定安装有气缸(16)，所述气缸(16)的底部通过压板(17)固定连接有模具块(18)，所述竖板(7)的顶部固定连接有顶板(13)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车连接板加工用冲压模具，其特征在于：所述竖板(7)的外侧固定连接有电控箱(9)，所述电控箱(9)的底部固定连接有电源线(8)，所述电控箱(9)正表面的上端嵌设有显示屏(21)，所述电控箱(9)正表面的下端固定连接有控制按键(22)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车连接板加工用冲压模具，其特征在于：所述竖板(7)内侧的上端固定连接有滑杆(12)，所述滑杆(12)的外表面通过滑套与螺纹套(14)的顶部固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车连接板加工用冲压模具，其特征在于：所述减震板(23)的底部固定连接有T型减震块(25)，且T型减震块(25)的内侧套设有缓冲弹簧(24)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车连接板加工用冲压模具，其特征在于：所述底板(1)底部的两侧固定连接有支撑腿，且支撑腿的底部固定连接有橡胶垫。

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